分散型電源③なぜ単独運転や逆充電はダメなのか

前回、単独運転や逆充電について解説動画を作りましたが、今回は「なぜ単独運転や逆充電はダメなのか」について解説してみたいと思います。

[@user-jf3nq9wr9o]

わかりやすい 最高です。
プレゼンテーションが最高です。🙇🙇🙇👍💯😺😺😺

[@kawakami6758]

@@user-jf3nq9wr9o 様、ありがとうございます。伝わるか心配しながら作ってるので非常に励みになります。これからもお気軽にコメント下さい。

[@user-jf3nq9wr9o]

@@kawakami6758
どういたしまして
勉強ができできる人でも
プレゼンテーションができない 講師 先生が多い中で非常に重要な 先生だと思っております。
自分でわかる人はいっぱいいるようですが解説する能力のある人が日本には少ないようなので 非常に貴重な方だと思っております。
今後もよろしくお願いいたします。

[@spica1jp]

単独運転って何だろうと思って視聴した。停電時に商用電源に接続したまま運転することか！
復電する前であっても、ご近所さん全部を負荷にして運転するのは、無理だと思うけど。
ブレーカーを切って家内だけで運転できれば、と考えたこともあるが、単相200Vのバランスを取れないと、それも無理ですよね。
独立AC100V端子にするしか無いのです。

[@kawakami6758]

@@spica1jp ご視聴ありがとうございます。興味深いご質問ありがとうございます。
確かにご近所さん全部をまかなうのは厳しいですね！出力が足りなくなると電力の質が悪くなるので、「電力の質の低下防止」という意味でもパワコンには単独運転防止機能がついているようです。
あと、私も、メインブレーカーを切った上で分電盤へ電力供給する仕組みにすれば、家の中の色んな照明や負荷が使えるのではないかと思って気になってました。これに関しては、調べてみたところ、「系統連系規程」というもので「連系復電時の非同期投入防止機構」を設けないといけない規格が関係してそうです。メインブレーカーを切るだけだと、商用側で復電した後、メインブレーカーをオンにしてしまうと、同期がとれてない状態で系統連系してしまうと思うのですが、そういったミスも起こさない為のインターロック的な役割もあるんだと、私は解釈しています。

[@spica1jp]

@@kawakami6758 系統連系規程は承知しています。
ブレーカー切断の動作と連動させるなど、安全性が確保できれば、規定の対象外にできると思います。
しかし、単相200Vの接続のままでは、必要な機器のみに電力制限をしたとしても、消費電力がバランスしないので、でっかいトランスを持たせる方法も考えられますが、やはり負担が大きすぎます。
停電時に使用する回線を単相100Vの一方に揃えて、接続変更をリレーで自動でやるのが現実的かもしれません。
しかしこれも、滅多に停電はありませんし、晴天時以外は役に立ちません。
今後、バッテリ蓄電が実用的になると、事情が変わってくると思いますが、如何でしょう？

[@kawakami6758]

@@spica1jp ありがとうございます。おっしゃる通りだと思います。
蓄電池も今後さらに安価になり普及してくると思いますし、電気自動車が普及してくると思うので状況はかなり変わってくると思います。
停電してない時の100%自家消費状態のケースで考えますと、この時はまさに単相200ボルトの接続で分電盤全体に供給できている状況ですので、停電時でも充分な発電量があれば分電盤への供給する能力自体はあるだろうなと考えています。どれだけのバランス不平衡まで許容できるのか勉強不足なため、今度調べてみたいと思います。