Hallo Axel sehr schöner Zug, kommt mir, aber zumindest am Anfang ,viel zu schnell vor, da fliegen ja fast die Stangen weg :-) LG aus dem sonnigen Rovinj Jürgen
Hallo Jürgen. Ich messe im Traincontroller alle Loks höchstens auf die für sie angegebene Höchstgeschwindigkeit ein. Gerade Schnellzüge aber nicht. Den Ae4/8 habe ich auf 125km/h eingemessen, da er die theoretischen 160km/h wohl nie gefahren ist. Allerdings habe ich zwischenzeitlich die Digitalspannung von 12V auf 14V erhöht und bei Kontrollmessungen trotzdem keine Änderungen festgestellt. Allerdings nur bei einzelnen Stichproben. Ich bin nicht sicher, ob die Signalhöhe Einfluss auf die Geschwindigkeit hat, oder nicht. Die Werte im CV5 sind bei mir häufig sehr niedrig. Ich habe Fahrzeuge mit einstelligen Werten während der Default 92 ist. Andererseits befindet sich die Messstrecke neben dem Schattenbahnhof, wo die Geschwindigkeit im Block gedrosselt ist. Diese Einstellung dürfte auf Messungen über die gleichen Rückmelder keinen Einfluss haben. Trotzdem fällt mir auf, dass eingemessene Loks im Block gefühlt schneller fahren als auf der Messstrecke. Ich weiß nicht, was ich davon halten soll. Deswegen habe ich bisher nicht begonnen, alle Messungen zu wiederholen. Das würde immerhin wenigstens zwei Wochen Vollzeit dauern, macht überhaupt keinen Spaß und man kann dabei nicht einfach weggehen, vor allem nicht bei den quälend langen ersten Messungen. Das möchte ich nicht noch einmal machen. Außerdem ist die gefühlte Geschwindigkeit des Betrachters durch die langen Strecken eine andere, als die gemessene. Das liegt aber daran, dass die gefühlte Geschwindigkeit eben aus den Sehgewohnheiten auf viel kleineren Anlagen entstanden ist. Das ist das gleiche Phänomen, dass den Betrachter bei mir denken lässt, der Zug ist gerade angefahren und fängt schon wieder an zu bremsen - sichtbar und hörbar. Aber er hat dabei zwischen zwei Blocksignalen fünf Meter zurückgelegt, während sehr viele Anlagen nur eine Außenlänge von 1,20m haben. Man kann das wohl nicht allen Sehgewohnheiten recht machen.
@@a-zett Hallo Axel, ja, das subjektive ist was anderes, wobei auch auf Videos es immer noch schneller wirkt, so meine Erfahrungen. Ich messe mit iTrain die Loks auf einer separaten Strecke mit 3 Blöcken ein (höchste Stufe =28 zuerst, passt der Wert mit der HG der Lok ungefähr überein oder nicht, wird halt der CV5 justiert, die bei mir zumeist auch unter 92 liegt. Hierzu nutze ich die FCC mit 14V. Auf den Anlagen können die Spannungen aber etwas abweichen, da ich 4 Zentralen nutze und die Netzteile unterschiedlich sind. Erst im Betrieb wird da Fine tuning betrieben, indem ich die Lok und den Zug die Vmax einstelle und auch die Blöcke die Vmax vorgebe. Und dann muß die "Optik" stimmen., Ich habe für Heinzenberg, die in Altenbeken stand, einige Tage gebastelt, bis alle Züge auch "ansprechend optisch2 gefahren sind. Hier fährt die BR50 mit NG nur durch, aber so, das es für meine Empfindung auch passt, d.h. durch den Bahnhof dürfte die Vmax bei höchsten 60km/h gelegen habe, eher weniger.. Im verdeckten Bereich kann der Zug auch wieder schneller fahren.... Im Gegensatz dazu, sind die Geschwindigkeiten auf meiner Schweiz sehr Unterschiedlich, was aber auch an den Loks liegt. Auch da passt es optisch zumeist. Ist schon eine langwierige Arbeit, bis alles passt, aber darum machen wir es ja. Und da stimmst du mir sicher ein, die Zeit wo eine 89 mit 300km/h fliegt, sind doch vorbei. :-)
Ja das stimmt. Bei TC misst man die minimale Anfahrgeschwindigkeit und die Höchstgeschwindigkeit vorher und danach die 2x15 Werte der Kurve und den Bremsweg mit Bremsausgleich. Ich messe morgen mal die Vmax nach. Mal sehen.
Ich habe Dein Altenbeken. Video vorhin nochmal angeschaut. Ein Tag war zu kurz. Ich könnte aber nichts nach Kroatien umziehen oder zur Ausstellung mitnehmen.
@@a-zett Moin Axel, das ist der "Nachteil" einer größeren, stationären Anlage. Ich baue schon seit 20 Jahren fast nur noch Module, ich könnte sofort mit jeder meiner 7 Anlagen zusammenpacken und mitnehmen ;-) Sogar das zusammensetzen aller Module wäre möglich (ok, würde sch.... aussehen). Das alles kommt aber aus der Zeit, wo ich keinen Platz für eine aufgebaute Anlage hatte. Und meine 1. Prämisse ist, ich muß alles alleine händeln können. Dazu ist es einfacher ein Modul zu bauen, auf dem Arbeitsplatz kann ich das Teil drehen, wie ich es brauche. ist halt einfacher. Grüße aus Rovinj Jürgen
Hey
Schöne Dampflok auf einer traumhaften Anlage!
Schönes Wochenende, Gruß Florian
Danke Florian. Wünsche ich dir auch.
Glück Auf! Sehr schöner Güterzug. Grüße aus dem Ruhrpott!
Vielen Dank! Schönes Wochenende!
Tolle Lok, Gratulation!
Danke, finde ich auch. Sie hat zwar keine Detailsteuerung und keinen Glockenankermotor, aber sie läuft gut.
Habe Glockenankermotor Märklin E 275145 eingebaut. Ging problemlos. Falls Du's auch realisieren wolltest, sollten wir nochmals Kontakt aufnehmen.
Hallo Axel
sehr schöner Zug, kommt mir, aber zumindest am Anfang ,viel zu schnell vor, da fliegen ja fast die Stangen weg :-)
LG aus dem sonnigen Rovinj Jürgen
Hallo Jürgen. Ich messe im Traincontroller alle Loks höchstens auf die für sie angegebene Höchstgeschwindigkeit ein. Gerade Schnellzüge aber nicht. Den Ae4/8 habe ich auf 125km/h eingemessen, da er die theoretischen 160km/h wohl nie gefahren ist. Allerdings habe ich zwischenzeitlich die Digitalspannung von 12V auf 14V erhöht und bei Kontrollmessungen trotzdem keine Änderungen festgestellt. Allerdings nur bei einzelnen Stichproben. Ich bin nicht sicher, ob die Signalhöhe Einfluss auf die Geschwindigkeit hat, oder nicht. Die Werte im CV5 sind bei mir häufig sehr niedrig. Ich habe Fahrzeuge mit einstelligen Werten während der Default 92 ist. Andererseits befindet sich die Messstrecke neben dem Schattenbahnhof, wo die Geschwindigkeit im Block gedrosselt ist. Diese Einstellung dürfte auf Messungen über die gleichen Rückmelder keinen Einfluss haben. Trotzdem fällt mir auf, dass eingemessene Loks im Block gefühlt schneller fahren als auf der Messstrecke. Ich weiß nicht, was ich davon halten soll. Deswegen habe ich bisher nicht begonnen, alle Messungen zu wiederholen. Das würde immerhin wenigstens zwei Wochen Vollzeit dauern, macht überhaupt keinen Spaß und man kann dabei nicht einfach weggehen, vor allem nicht bei den quälend langen ersten Messungen. Das möchte ich nicht noch einmal machen. Außerdem ist die gefühlte Geschwindigkeit des Betrachters durch die langen Strecken eine andere, als die gemessene. Das liegt aber daran, dass die gefühlte Geschwindigkeit eben aus den Sehgewohnheiten auf viel kleineren Anlagen entstanden ist. Das ist das gleiche Phänomen, dass den Betrachter bei mir denken lässt, der Zug ist gerade angefahren und fängt schon wieder an zu bremsen - sichtbar und hörbar. Aber er hat dabei zwischen zwei Blocksignalen fünf Meter zurückgelegt, während sehr viele Anlagen nur eine Außenlänge von 1,20m haben.
Man kann das wohl nicht allen Sehgewohnheiten recht machen.
@@a-zett Hallo Axel, ja, das subjektive ist was anderes, wobei auch auf Videos es immer noch schneller wirkt, so meine Erfahrungen.
Ich messe mit iTrain die Loks auf einer separaten Strecke mit 3 Blöcken ein (höchste Stufe =28 zuerst, passt der Wert mit der HG der Lok ungefähr überein
oder nicht, wird halt der CV5 justiert, die bei mir zumeist auch unter 92 liegt. Hierzu nutze ich die FCC mit 14V.
Auf den Anlagen können die Spannungen aber etwas abweichen, da ich 4 Zentralen nutze und die Netzteile unterschiedlich sind.
Erst im Betrieb wird da Fine tuning betrieben, indem ich die Lok und den Zug die Vmax einstelle und auch die Blöcke die Vmax vorgebe.
Und dann muß die "Optik" stimmen., Ich habe für Heinzenberg, die in Altenbeken stand, einige Tage gebastelt, bis alle Züge auch "ansprechend optisch2 gefahren sind.
Hier fährt die BR50 mit NG nur durch, aber so, das es für meine Empfindung auch passt, d.h. durch den Bahnhof dürfte die Vmax bei höchsten 60km/h gelegen habe, eher weniger..
Im verdeckten Bereich kann der Zug auch wieder schneller fahren....
Im Gegensatz dazu, sind die Geschwindigkeiten auf meiner Schweiz sehr Unterschiedlich, was aber auch an den Loks liegt. Auch da passt es optisch zumeist.
Ist schon eine langwierige Arbeit, bis alles passt, aber darum machen wir es ja. Und da stimmst du mir sicher ein, die Zeit wo eine 89 mit 300km/h fliegt, sind doch vorbei. :-)
Ja das stimmt. Bei TC misst man die minimale Anfahrgeschwindigkeit und die Höchstgeschwindigkeit vorher und danach die 2x15 Werte der Kurve und den Bremsweg mit Bremsausgleich. Ich messe morgen mal die Vmax nach. Mal sehen.
Ich habe Dein Altenbeken. Video vorhin nochmal angeschaut. Ein Tag war zu kurz. Ich könnte aber nichts nach Kroatien umziehen oder zur Ausstellung mitnehmen.
@@a-zett Moin Axel, das ist der "Nachteil" einer größeren, stationären Anlage. Ich baue schon seit 20 Jahren fast nur noch Module, ich könnte sofort mit jeder meiner
7 Anlagen zusammenpacken und mitnehmen ;-) Sogar das zusammensetzen aller Module wäre möglich (ok, würde sch.... aussehen).
Das alles kommt aber aus der Zeit, wo ich keinen Platz für eine aufgebaute Anlage hatte. Und meine 1. Prämisse ist, ich muß alles alleine händeln können.
Dazu ist es einfacher ein Modul zu bauen, auf dem Arbeitsplatz kann ich das Teil drehen, wie ich es brauche. ist halt einfacher.
Grüße aus Rovinj Jürgen
Da ist ja ein Wagen mit den Namen von Sonneberg ist ja geil .
Toll, was KI heute kann. Wenn das jemand aus Gengenbach anschaut, steht auch Gengenbach drauf!