3 EA locomotives leave Denmark
Вставка
- Опубліковано 10 кві 2021
- The remain EA locomotives from DSB have just been sold to Bulmarket in Bulgaria. EA 3007, 3010 and 3022, which left Denmark on 10 April 2021. Hectorrail was responsible for the transport to Padborg, and Railadventure took over the transport and left Denmark. EA3020 has also been sold to Bulmarket in Bulgaria, but will remain with DSB for another month. It will be used for testing the new electric line between Ringsted and Næstved.
Follow me on facebook: Kennys Film
Follow me on instagram: Kennystog - Авто та транспорт
its so sweet to see grandpa ( EA )and hes grandson ( traxx ) moving together
Kort sagt “Trist men starten på et nyt kapitel”
Tak EA, for mange gode år i DSB. God video Kenny! :)
Tak fordi du er så vaks at “forevige disse øjeblikke” Kenny 👍
Dänemark verkauft Lokomotiven nach Bulgarien. Dort werden sie bestimmt auch noch sehr viele schöne Jahre verbringen. Am 21. August 2019 habe ich die EA3007 noch in Kopenhagen fotografiert. Kirstine Meyer.
Farvel for nu EA, og måske på gensyn i Bulgarien :) Skøn video Kenny som altid :)
EA var et forbandet elegant lokomotiv - især i den oprindelige sort-røde bemaling. Det var lidt trist at se dem køre ud af landet - musikken var meget velvalgt!
Ja skal jeg på et tidspunkt have en HO model skal det være i den originale bemaling.
Det er da godt at de stadig vil blive brugt, i stedet for at blive ophugget
Som altid Kenny. Bare gode optagelser og beskrivelser. Altid skønt når der nyheder fra Dig. SUPER !!
Det er altid trist at se en gammel kending forsvinde. Det bliver endnu mere trist når vi siger farvel til IC3 og IR4 engang. Nok ikke så meget IC4 mistænker jeg. Men selv dårlige tog kan jo savnes.
Ja der bliver forhåbentlig bevaret nogle togsæt af dem som museumstog når den triste dag kommer men til den tid har vi nok også fået moderne højhastighedstog.
Trist. Bliver næsten helt rørt 😢
Men skøn video Kenny som altid 👍🏼
Det er så trist, af sådan et flot lokomotiv forlader Danmark og DSB... Men godt af Bulmarket vil købe dem. :) Som altid, god video Kenny!
Tak, ja vi må håbe Bulmarket får glæde af de ekstra EA'er til deres flåde.
@@KennysFilm Jeg håber bare de bliver holdt pæne.
Tak for endnu en god video Kenny 👍✔️
Rigtig fin og skøn video Kenny
Super fine optagelser
Farvel til Søren Hjorth, Søren Frich og Kirstine Meyer.
Tak for en fin film Kenny. Dog er den på en måde, lidt vedmodig men sådan er livet jo :-)
Great video! Thanks for sharing!
Det var satme hyggeligt og være dernede i Padborg! Selvom man kom kl 10 og skulle så vente næsten 6 timer før de kom xD. God video ellers!
Ja, hvis jeg vidste de blev så meget forsinket, så havde jeg nået flere spotte steder xD Tak :D
Bra film
what a great video, very informative thankyou.
0:59 TSEST train. 01:15 ROAD-RUNNER. 2:00 ROAD KILL ``
Keep on Trailing ! With love from Amager Cph. More please !
Tak for en flot film, det har været lidt af et logistisk "håndgreb" at få det til at gå op, flot klaret! Dejligt at se DSB sender flotte rent tog afsted, og ærgerligt Hectorrail kommer med et møgbeskit tog for at køre til Padborg. Der kan de lære noget af DSB og Railadventure, rene tog!
Flot og spændende video Kenny :)
Fantastic video! 👍👌
Well done ! Greetings from Germany !
Et lokomotiv der kommer kørende uden vogne i fuld fart. Det er det underligste jeg har set i lang tid😀
Ja, det ser lidt sjovt ud.
@@KennysFilm Det gik ret stærkt. 160 km/t eller mere?
@@1cmman 160 km/t korrekt.
Great work! Very well video
Very nice video!! Like!
Kunne DSB dog bare have beholdt nogle af dem som kunne køre sammen med de nye Vectron lokomotiver men sådan er det jo ikke. Kommer til at savne dem samt ME.
EA lokomotiverne er fra 80'erne, og normalt holder togene i 30 år. Der kan ikke findes reservedele til disse lokomotiver mere, derfor sælges de. Af samme grund er DB's BR120 også udrangeret, da de er bygget efter samme princip. Bulmarket skal bruge disse lokomotiver som reservedele til deres nuværende flåde af EA, har jeg hørt. Så vi kan ikke holde EA kørerende mere desværre. Tilgengæld har vi fået et meget bedre og mere moderne lokomotiv, nemlig EB. Jeg vil råde dig til at se og høre min film om EA her: ua-cam.com/video/NxV2zyJTR2g/v-deo.html
God video, Kenny. 👍
Trist at vi har sagt farvel til EA 3007, 3010 og 3022, men jeg er rigtig glad for, at de er blevet solgt og ikke ophugget. 😊
Mange tak Oscar. Ja vi skal være glade for at de ikke blev ophugget i denne omgang.
@@KennysFilm
Det ser iøvrigt heller ikke så tosset ud med en solo-kørende EA. 👍🚂
Var det ikke 3020 der rejste sammen med 07 og 10?
@@erikdarman591
Nej, det var 3007, 3010 og 3022, der kørte mod Bulgarien i lørdags.
3020 skal bruges til test af kørestrømmen mellem Ringsted og Næstved, så den forlader først Danmark i maj.
@@oscarstransportfilm9396 så misforstod jeg det på filmen, for der fulgte vi 3020, og regnede med at det var dens tur til grænsen. 😉
De burde være sendt afsted med en Vectron
God video:) fedt det er i 4K
Ja, næste step - 4K60FPS, kommer nok en dag :)
Det fandeme noget.. Men er forelsket i Vectron så.. jo flere Siemens i Danmark, jo bedre! Taurus næste gang?
Rigtig god film Kenny - lige et spørgsmål: den der Rail Adventure maskine var det en Uerdingen fløjte der var på den?
Tak. Det ved jeg ikke.
Er der noget som modeltog i skala 1:1?
Mega fed video Kenny og så i 4k :)
Ps. Har lige et spørgsmål hvornår er det elektrificeringen af Fredericia - Aalborg banen går igang?
Delte et link til oplysningerne om dette på Banedanmark’s hjemmeside her for lidt siden, men linket er åbenbart forsvundet. Men du kan ihvertfald finde de oplysninger på banedanmark’s hjemmeside under baneprojekter, elektrificering, og dereefter fredericia - Ålborg :)
Det kan du læse om her: www.bane.dk/Borger/Baneprojekter/Elektrificeringsprogrammet/Straekninger-vi-elektrificerer/Elektrificering-_-Fredericia_Aarhus
Hello new friend here keep safe
synd
Hvorfor det? Hellere at de bliver solgt til nogen der vil køre dem end at de bliver hugget op.
@@KennysFilm det kan vere bra
Hvorfor er der ikke et par vogne imellem lokomotivet og de 3 Vectron lokomotiver, ligesom der var da de 3 første blev leveret?
Det ved jeg desværre ikke.
0:42 ME 1520 og EA 3020 sammen
DSB har besluttet at bestille minimum 100 el-togsæt hos den franske togproducent Alstom. håber det ikke bliver et cirkus ligesom med ic4 ps like og sub kenny
Næppe da det nok er gennemprøvede tog ligesom de udmærkede Coradia Lint som flere privatbaner som NJ har købt af Alstom. Italienske Ansaldobreda som lavede IC4 var en skandaleramt virksomhed allerede inden IC4 blev bestilt og var et firma de danske politikere skulle have holdt sig langt væk fra og det burde de have vidst.
God film igen, Kenny! Jeg har et spørgsmål jeg håber du kan hjælpe mig med: Hvad bliver spor 3 i Køge Nord egentlig brugt til? For overhalinger? Fordi det kan jo kun benyttes fra den ene retning (mod København)...
Mange tak. Går ud fra du mener spor 5 i Køge Nord, og den skal bruges til overhaling for godstog. Sporet kan dog først bruges i 2023, når de nye signaler bliver taget i brug her. I den anden retning er der også et overhalingspor. Det ligger i Lellinge lige efter Køge Nord.
Spor 3 er til tog fra Køge/Næstved.
@@KennysFilm Makes sense. Det andet spor vidste jeg slet ikke til
Der skal bruges et spor mod køge/Næstved
@@jappedut9009 Spor 7 og 3 skal bruges mod Næstved. Det er kun spor 5 der bruges som overhalingsspor.
Kan du lave en video om det nye 100 DSB Tog?
Det kommer
det er trist at vi må sige farvel 😪
👍🍺👍
Hey Kenny. Tak for endnu en god video, trods trist emne.
Jeg har to spørgsmål.
1. Du nævner at der nu er 16 EB lokomotiver i Danmark, men Railadventure ankommer med 3215, 3216 og 3217. Hvilket mangler i de tidligere numre og hvorfor? 😊
2. Da Hectorrail triller ind med EA, lægger han pantografen ned, men kører stadig, både med “motorlyd” og lys. Hvordan er det muligt? Har lagt mærke til det i flere “EB ankommer” videoer? 😊
God aften
Hej Simonsen.
EB3212 er endnu ikke ankommet til DK, da den skal testes med noget nyt udstyr. Derfor er der 16 stk, selvom det er 3217, der er den senere.
I Padborg deles tysk og dansk kørestrøm. Omkring midten af perronen findes en neutralsektion, hvor der ikke er noget strøm. Så derfor sænkes strømaftageren, og hæves igen når lokomotivet er kommet over i det andet kørestrømspænding.
@@KennysFilm Mange tak for svar. Hvordan er det muligt stadig at køre når der er det neutralitest område? 😊
@@SimonsenDK Den triller bare 😉 Ligesom når du slipper speederen på din bil.
ja det var så den epoge ikke
Hej Kenny. hvordan finder du ud af hvornor sådan nogle tog køre?
Flere gæt.. Banedanmark "Tjenestekøreplaner" mener jeg det hedder.
Og så insider viden, andre tog entusiaster, tog nørder og udenlandske kontakter +++
Flere havde skrevet det på facebook. Der findes mange facebook grupper med tog og jernbaner, hvor du får sådan noget at vide. F.eks Jernbaneforum, Danske Lokomotiver, På tur med DSB, Danske Jernbaner osv... Ellers så er der altid jernbanen.dk/forum
Nårh
How much power has each unit Mr Kenny???
4,000 kW (5,400 hp)
Kommer vi til at have nogen af ea der kører eller bliver det kun eb :)
Sig mig, har du ikke lyttet efter hvad der bliver sagt i filmen? Ellers så sæt undertekster på, så finder du svaret ;)
Hej Daniel. Hvis du lytter efter til hvad jeg fortæller i videoen, så får du svar ;)
Tak men jeg nået ikke at se filmen fordi var i skole sorry :)
@@danielhasso3551 Så vent med at stille spørgsmål til du har set videoen 😂
hvilken slags maskine nr er Hector Rail ligner det ikke lidt en ea?
Hectorrail's maskine er en BR 241.
@@KennysFilm okay
men siger du ikke i videoen at vi nu har 16 stk DSB Litra EB
er det ikke 17 i alt?
@@poulstrainchanel3455 Nej der er 16.
3212 er nemlig ikke kommer til Danmark, da den er til test af nyt udstyr.
Hvorfor kørte de ikke for egen motor?
Hvem skulle køre dem? DSB har solgt dem, så de kan jo ikke køre dem mere. Og der er vidst ingen lokomotivførere fra Bulmarket som må køre i Danmark. Desuden skal de jo igennem Tyskland, hvor der er en anden kørestrømspænding, så de skal alligevel have et lokomotiv foran igennem Tyskland.
Hvorfor kører EB ikke bare selv til København?
Fordi de ikke er blevet godkendt til kørsel endnu :)
Fordi der ikke er nok lokofører til at køre EB på det tidspunkt, og heller ikke mange der kan køre til Padborg.
Hvorfor Sælger vi de lokomotiver sig ikke det var en god handel for . snydt i gen Bare se hvad med Scandlines jeg har endda fra en anden person viste da dette skete hvad tror i .vi solgte det for kun nogle små millioners klassen . Og ikke mindst hvad vi kunne havde tjent . P.S Hvad er toge er lige blevet købt der i mod ? .
.
EA lokomotiverne er fra 80'erne, og normalt holder togene i 30 år. Der kan ikke findes reservedele til disse lokomotiver mere, derfor sælges de. Af samme grund er DB's BR120 også udrangeret, da de er bygget efter samme princip. Bulmarket skal bruge disse lokomotiver som reservedele til deres nuværende flåde af EA, har jeg hørt. Så vi kan ikke holde EA kørerende mere desværre. Tilgengæld har vi fået et meget bedre og mere moderne lokomotiv, nemlig EB.
Kenny, du kunne da havde kørt EB'erne til Centralværkstedet
ved et ikke. Men måske er det et krav i kontrakten,
hvor de skal leveres og af hvem.
Det har nok også noget med garanti at gøre, at det skal ske på Cv i Kbh,
at lokoerne skal tjekkes af en repræsentant fra leverandør og en rep fra DSB..
Det er bare mine tanker, men du ved nok mere..
Og jo, jeg mener også, at Kenny er instrueret i EB.
Nej, det kan jeg ikke. For det første er det Siemens som står for leveringen helt til København. For det andet har jeg ikke strækningskendskab på mit certifikat til at køre mellem Padborg og Lunderskov.
Det virker noget løjerligt, at man er nødt til at koble endnu et lokomotiv foran tre lokomotiver, der i forvejen kan køre. Kan DSB ikke selv finde ud af putte en lokomotivfører i et af DSB-lokomotiverne og trække de to øvrige lokomotiver til Padborg Station. Men ak, sund fornuft og DSB er to forskellige ting.
Hej Morten. Ja det er sund fornuft at tænke selv. DSB har solgt dem, så de kan jo ikke køre dem mere. Og samtidig så klassificeres sådan en transport for GODS, og DSB må ikke køre gods.
Der er heller ingen lokomotivførere fra Bulmarket som må køre i Danmark. Desuden skal de jo igennem Tyskland, hvor der er en anden kørestrømspænding, så de skal alligevel have et lokomotiv foran igennem Tyskland.
Hvorfor udrangerer dsb elektriske lokomotiver???
Det ældste EA lokomotiv er over 36 år gammelt og det yngste næsten 30, så de er slidt og ineffektive. De nye EB (Vectron) lokomotiver er nye og friske, og meget mere effektive og driftssikre.
@@cheesekingofdenmark6910 Måske kunne de have stået som reserve maskiner. De er sikkert næsten foræret væk....
@@Vindebyvej Det er nok lidt spild af tid, penge og plads bare til reserve. Der er jo sikkert et Vectron eller to i reserve alligevel.
Der er dobbelt så mange EB'er i reserve, så derfor nytter det ikke at have EA køreklar. Det kræver vedligeholdes, efteruddannelse osv. og det er dyrt i drift for DSB.
Hey Kenny. Jeg tænkte på, kan du ikke lave en video over Frederiksberg Station i gamle dage. Jeg har ikke kunne finde noget sådan rigtigt her på UA-cam.
Jeg fandt kun denne her: ua-cam.com/video/r7lupqyi9ms/v-deo.html
og denne her: ua-cam.com/video/1K_Do5x4fdE/v-deo.html
@@KennysFilm Jamen dog! Tak skal du have :-))
@@KennysFilm Tænk engang at Sølvpilen har været på Frederiksberg.
@@blameyourself4489 Ja, måske noget museumskørsel, for kan ikke lige forstå hvad den laver i Frederiksberg 🤔
der er ikke flere eea i dk vel kenny
Kun EA 3004 som ejes af Danmarks Jernbanemuseum.
og der kører STADIGVÆK gamle diesel kværne igennem København...HVORFOR DSB?
Måske skal du spørge hvorfor regering! Det er trods alt dem som bestemmer om der skal køreledninger op. Mange tog som kører igennem København er tog som kommer fra f.eks Holbæk, Kalundborg, Nykøbing F, Aarhus og Aalborg. Alle steder som endnu ikke har køreledninger, og derfor kan der kun køres dieseltog.
@@KennysFilm jojo, men så kunne de jo skifte loko eller hele toget i høje tåstrup eller nye køge station, Nu har man snakket om forureningen på nørreport i 40 år, så istedet for at komme af med nogle af de rigtig gamle dieselmaskiner, så sælger man de elektriske...nope forstår dem ikke.
@@Fetguf Det tror jeg ikke passagerne bliver glade for. De vil helst have direkte tog i stedet for at skifte. Desuden kan man ikke “bare” skifte lokomotiv. Hvor skulle de holde parat henne? Og når der så skal laves bremseprøve igen så tager det i hvert fald 20 minutter mindst.
hej
hej
sikkert et virkeligt dumt spørgsmål, men hvorfor skal tre gamle og tre nye lokomotiver føres af et fjerde lokomotiv. men ganske nydelig de nye håber ikke de skriger og larmer så meget som de gamle nå stopper. .
DSB har solgt de gamle EA'er, så de kan jo ikke køre dem mere. Og der er vidst ingen lokomotivførere fra Bulmarket som må køre i Danmark. Desuden skal de jo igennem Tyskland, hvor der er en anden kørestrømspænding, så de skal alligevel have et lokomotiv foran igennem Tyskland.
De nye lokomotiver skal leveres af Siemens, som selv bestiller transporten. Hvis nye lokomotiver kørte selv hele vejen fra Munchen, så er de jo ikke nye mere, når DSB får dem leveret i København. Derfor skal de trækkes derop. Det er lidt ligesom når du bestiller en spritny bil, så vil du selvfølgelig helst have at den ikke har kørt 1000 km når du får den.
First