Another beautifully-crafted film, Kenny, with angles and shots that nobody else seems to have thought of. That sequence (time 17·10) of 1135 going through Regstrup station, showing the date of 1923 on the over-bridge, was a master stroke! Brilliant!
God video, Kenny. 👍 Ja, et nyt kapitel venter nu EA i Bulgarien. Jeg kommer virkelig til at savne disse maskiner, men jeg håber, de får et godt nyt liv i deres nye land. Tak til EA for at være sådan et godt lokomotiv og tak til dig for denne fine film. 😊 Bliv endelig ved. 🚂
My lokomotiverne har ca 20hk pr ton, de nye Vectron fra Siemens har 100hk pr ton, der er altså sket en kæmpe udvikling i trækkraften. Designmæssigt er der intet, som slår My.
Det er simpelthen så godt lavet Kenny! Både baggrundsmusik og videoklip! Du gør et rigtig godt arbejde med dine videoer! Det gør din kanal rigtig spændende at følge, i sær når man er vild med tog! 😊
I take it that you're using an automatic translation system for your English subtitles, hence Litra P became parking machine? Thanks for making the effort.
Probably some translation error that went by unnoticed in the rush to get the video out. As a Dane I can tell that parts are translated by a human, so it's probably automated subtitles gone over by someone making it more intelligible.
Hej Kenny nu er du jo meget jernbane kyndig så hvilken regler er der for lokomotiv føre mhst til køre tid jeg tænker lastbiler har deres køre hviletider 4 1/2 time 45 min hvil også 4 1/2 igen
Hvordan med transport af forskelligt materiel af div. Jernbaneklubber/museer, hvem betaler for disse transporter, f.eks. i dette tilfælde hvor det rykkes fra ene depot til andet depot. Er det 100% frivillige lokomotivfører, eller er det en købt transport? Der er vel en større logistik ift. transport så det er mindst muligt til gene for alm. passagerertrafik ?
Man betaler for at tilmelde en ledig kanal på banedanmarks skinner, og det er operatøren som betaler. Dvs. at transporten af P931 var det museet som selv stod for det. Flytningen af EA3020 var det nok Bulmarket som betaler for transporten, da det er dem som har købt det.
Hvorfor kom der 4 EB’er denne gang, og hvorfor har der ikke siden leveringen af de første 3 EB’er været vogne imellem lokomotivet og EB’erne for at undgå gnister fra køreledningen?
Det hedder planlægning 😉 Men sådan nogle transporter har nogle gange flere ophold undervejs, og så kan man nå at komme hurtigere frem end det, og få filmet flere steder.
Ved du så om man har bestilt flere EBere end de ca 42 Stk, eller regner man med det er nok??. Det skal vil også være nogle på værksted en gang i mellem... ?
@@KennysFilm @ syndes bare i en af dine film, af ha hørt DSB havde valgt og bruge 2 Stk pr togstamme, grundet man ikke ville udvikle en styrevogn til 200km/t
@@michaellarsen7496 Det er korrekt at man vil bruge en EB i hver ende af Talgo vognene. Men derfor er der stadig rigeligt med lokomotiver, for vognene skal jo også på værksted engang i mellem, og når sådan en stamme er på værksted, så er der hele 2 EB’er i reserve eller også på værksted.
#KennysFilm Hvis du manglet nogen til at filme netop i grænse området. Så du velkommen til at sige til. Så kan jeg lave nogen drone optagelser til dig. Fra ca Haderslev og ned til grænsen.
Fordi virksomheden i dag ikke er registreret som godsvirksomhed, men persontransport. DSB solgte Gods delen til Railion i 2001, som i dag hedder DB Cargo.
@@KennysFilm Det synd fordi godstog er spænde når vogne bliver rangering ud og ind, Jeg har heller aldrig oplevet DSB gods for dengang var jeg ikke født.
@@srenpedersen580 nååårh synd, jeg troede du skrev snyd. DSB skal betale ekstra omkostninger ved at være et godsfirma. Desuden findes der jo mange andre godsfirmaer i Danmark som rangerer rundt. Et sted du faktisk kan komme tæt på og kigge er nok i Ringsted ved logistikfirmaet, når der læsses biler af. Ellers kan du også se lidt rangering i Kolding og Vamdrup. Og så i Aalborg kan du komme tæt på. I Høje Taastrup kan du også nogen gange se lidt.
Tusind tak for mange års god tjeneste EA lokomotiver. ❤️
En vemodig afsked med EA3020, men skønne billeder af P931 og især MY1135. Ren øjenfryd fra 15:00. Tak, Kenny
Another beautifully-crafted film, Kenny, with angles and shots that nobody else seems to have thought of. That sequence (time 17·10) of 1135 going through Regstrup station, showing the date of 1923 on the over-bridge, was a master stroke! Brilliant!
God video, Kenny. 👍
Ja, et nyt kapitel venter nu EA i Bulgarien. Jeg kommer virkelig til at savne disse maskiner, men jeg håber, de får et godt nyt liv i deres nye land.
Tak til EA for at være sådan et godt lokomotiv og tak til dig for denne fine film. 😊
Bliv endelig ved. 🚂
Danke für dieses mal wieder tolles Video. 😁
Ich werde die EA echt vermissen. 😔
My lokomotiverne har ca 20hk pr ton, de nye Vectron fra Siemens har 100hk pr ton, der er altså sket en kæmpe udvikling i trækkraften. Designmæssigt er der intet, som slår My.
Man må da håbe Jernbanemuseet får sat en P maskine i køreklar stand.
MY har altid været min favorit! Skønt at (gen)se alt det gamle materiel...
Særdeles god og flot video 👏👏👏🙏👍Kenny
Super skarpe og dejlige optagelser - klasse🤗
Det er simpelthen så godt lavet Kenny!
Både baggrundsmusik og videoklip!
Du gør et rigtig godt arbejde med dine videoer! Det gør din kanal rigtig spændende at følge, i sær når man er vild med tog! 😊
Mange tak David :)
Excellent compilation!!
R.I.P. EA i Danmark
Du er en god UA-camr ps det var dig der indspireret mig til at lave videoer
Jeg elsker tog ligesom dig det er jo der for at jeg er har
Der er kun en ting at sige: "Som altid, en super god video med gode kommentarer, Kenny" ! TAK.
Herligt at følge DK's jernbane-historie på din kanal - Godt arbejde :-)
R.I.P Ea i Danmark
Jeg elsker din video og håber på at der kommer flere video 😀
Åh, hvor jeg savner motorlyden fra MX og MY lokomotiverne - og ikke mindst atmosfæren i kupépassagervognene.
Herlig video Kenny.
Nå har jeg aldri opplevd å ikke få se et flott lokomotiv, men dette gjør faktisk vondt å se på :( Virkelig synd at dere har mistet både ME og EA
Det er trist men nu starter der et nyt kapitel ;(
Fin video som altid 🚂🚋🚋
Hej Kenny det er to super go film
God video har abonneret :)
Det var lidt trist at sige FARVEL til så
Men de har gjord det godt
Men jeg troede de var ved at være færdig med Roskilde?
Færdige med hvad ved Roskilde? :)
Jeg tror Poul mener at museet skulle have tømt remisen, hvilket jeg også troede. Så jeg forstår heller ikke at P maskinen skal stå der.
Mon ikke Railadventure er et ex-DB BR 111
I take it that you're using an automatic translation system for your English subtitles, hence Litra P became parking machine? Thanks for making the effort.
Probably some translation error that went by unnoticed in the rush to get the video out. As a Dane I can tell that parts are translated by a human, so it's probably automated subtitles gone over by someone making it more intelligible.
farvel til EA3020 kommer til at savne det 😪😥😭😰😭😭men det er godt at vi fik flere el lokomotiver håber der kommer flere
Med disse nye lokomotiver er vi oppe på 20, og der kommer indtil videre i alt 42, som Kenny siger i videoen :)
Hvor kom den 3020 Ea til at kører henne.??
Bulgarien ligesom de andre EA'er.
Kenny Kariyawasam en god video med roligt måde at fortælle om.
Trist at se EA 3020 trille ud af dk
Du skrev at DSB ikke måtte køre godstransport i Danmark, men hvem er det som så flytter P931 til Roskilde ?
Det kan du jo se i videoen. Det er MY 1135 som tilhører Danmarks Jernbanemuseum.
Hej Kenny da jeg skule hjem fra Kalundborg i søndags da så jeg det tog holde i Roskilde
Hej Kenny nu er du jo meget jernbane kyndig så hvilken regler er der for lokomotiv føre mhst til køre tid jeg tænker lastbiler har deres køre hviletider 4 1/2 time 45 min hvil også 4 1/2 igen
Lokofører må kører i max 5 timer før der skal holdes pause.
Så kom man da også lige kortvarigt i fjernsynet:) Kan ikke vente med at prøve nattogene🚄🌙
Hvordan med transport af forskelligt materiel af div. Jernbaneklubber/museer, hvem betaler for disse transporter, f.eks. i dette tilfælde hvor det rykkes fra ene depot til andet depot. Er det 100% frivillige lokomotivfører, eller er det en købt transport? Der er vel en større logistik ift. transport så det er mindst muligt til gene for alm. passagerertrafik ?
Man betaler for at tilmelde en ledig kanal på banedanmarks skinner, og det er operatøren som betaler. Dvs. at transporten af P931 var det museet som selv stod for det.
Flytningen af EA3020 var det nok Bulmarket som betaler for transporten, da det er dem som har købt det.
Kommer der noget med det første nattog der holder i høje Tåstrup i 7 år? Det kommer fra Sverige og er på vej til Berlin
Jep. Hele programmet står på facebook.
@@KennysFilm det vil jeg glæde mig til
Hvorfor kom der 4 EB’er denne gang, og hvorfor har der ikke siden leveringen af de første 3 EB’er været vogne imellem lokomotivet og EB’erne for at undgå gnister fra køreledningen?
Det ved jeg desværre ikke hvorfor.
@@KennysFilmOk, fair nok, tak for svaret ihvertfald :)
Hvor er 3020 kommet hen i verden
Samme sted som 3007, 3010 og 3022 blev sendt til en måned før. Nemlig Bulmarket i Bulgarien. Du finder video af den transport på kanalen 😉
@@KennysFilm dejligt at der er nogen der kan bruge dem i stedet for at de bare bliver skrottet
Hvordan kan du nå at filme de togene som du har med i videoen som kører rundt ti forskellige steder?
Han får hjælp til at filme forskellige steder, og han får lov til at bruge andres klip i sine videoer :)
Det hedder planlægning 😉
Men sådan nogle transporter har nogle gange flere ophold undervejs, og så kan man nå at komme hurtigere frem end det, og få filmet flere steder.
@@KennysFilm Nårh ok, troede at kørslen bare fortsatte non-stop, måske med lavere hastighed, men tak for info :)
Tak for svaret
Ved du så om man har bestilt flere EBere end de ca 42 Stk, eller regner man med det er nok??. Det skal vil også være nogle på værksted en gang i mellem... ?
Du finder svaret ved 4:44. 😉
Her er linket til DSB’s officielle side om Vectron: www.dsb.dk/om-dsb/baeredygtighed/vectron/ :)
42 stk EB’er er mer’ end rigeligt. Der er stadig 2 i option, som der endnu ikke er besluttet noget om endnu.
@@KennysFilm @ syndes bare i en af dine film, af ha hørt DSB havde valgt og bruge 2 Stk pr togstamme, grundet man ikke ville udvikle en styrevogn til 200km/t
@@michaellarsen7496 Det er korrekt at man vil bruge en EB i hver ende af Talgo vognene. Men derfor er der stadig rigeligt med lokomotiver, for vognene skal jo også på værksted engang i mellem, og når sådan en stamme er på værksted, så er der hele 2 EB’er i reserve eller også på værksted.
aah hvad, må dsb ikke køre godstransport?
DSB er ikke et godsfirma, men registreret som persontogs virksomhed.
DSB har ikke kørt godstog siden 2001.
@@KennysFilm ok.
EA er stadig i danmark men i museet
Som jeg også siger i videoen ;)
Utroligt at EA allerede har kørt i 37 år ...
Hvorfor må DSB ikke køre gods?
Fordi virksomheden ikke er registreret som godsvirksomhed, men persontransport. DSB solgte Gods delen til Railion i 2001, som i dag hedder DB Cargo.
#KennysFilm
Hvis du manglet nogen til at filme netop i grænse området. Så du velkommen til at sige til. Så kan jeg lave nogen drone optagelser til dig.
Fra ca Haderslev og ned til grænsen.
Det lyder meget fedt! Sådan noget har jeg altid tænkt på. Du er velkommen til at kontakte mig her: facebook.com/kenkarifilm
Hvorfor må DSB ikke køre med gods, det har de gjort før.
Fordi virksomheden i dag ikke er registreret som godsvirksomhed, men persontransport. DSB solgte Gods delen til Railion i 2001, som i dag hedder DB Cargo.
@@KennysFilm Men det er da synd at DSB ikke må have gods
@@srenpedersen580 Hvorfor er det snyd?
@@KennysFilm Det synd fordi godstog er spænde når vogne bliver rangering ud og ind, Jeg har heller aldrig oplevet DSB gods for dengang var jeg ikke født.
@@srenpedersen580 nååårh synd, jeg troede du skrev snyd.
DSB skal betale ekstra omkostninger ved at være et godsfirma. Desuden findes der jo mange andre godsfirmaer i Danmark som rangerer rundt. Et sted du faktisk kan komme tæt på og kigge er nok i Ringsted ved logistikfirmaet, når der læsses biler af. Ellers kan du også se lidt rangering i Kolding og Vamdrup. Og så i Aalborg kan du komme tæt på. I Høje Taastrup kan du også nogen gange se lidt.