Sya mau coreksi coakan klep miring ga mesti Honda Kharisma.. ada Yamaha byson vespa matic ZIP & liberty Ada 2 patent model qubah head 1. Flat head / yg di temukan di mesin2 tua seperti motor java harley davidson awal. dan head mesin kompresor biasa nya mash menggunakan Fushrod/ sumpit seperti Honda CG mesin kompressor dll dan biasanya memiliki derjat klep/valve berkisar 0° s/d 15° & keuntungan tidak banyak memakan ruang bentuk lebih kecil material lbh sedikit Kekurangan tdk bisa menciptakan flow yg baik sehingga tdk bisa memasukan udara yg banyak 2. Hemi dome squishial engine Yaitu pertama di temukan enginnering FORD pada ajang balap ketahanan mesin & performa pada ajang balap NASCAR & berhasil memenangkan kejuaran tsb & cikal bakal design ruang bakar kendaraan sekarang. Karena hemi dome dianggab lebih baik karena ruang bakar yg padat& sempit klep/valve nya pun di design 45° sehingga gas flow lebih baik dan di anggab dapat memasukan udara & bahan bakar yg lebih banyak keuntungan tsb tdk lepas dari ruang bakar yg sempit dan dome piston yg tinggi.. di kendaraan mesin modern sekarang itu di sebut semi hemi dome squish karena memiliki squish semi dome tapi derajat klep kisaran di 20° s/d 30° kemiringan karena di anggab lebih menguntungkan tdk banyak memakan ruang bentuk mesin & melihat segi keawetan dan dapat memasukan udara dan bahan bakar cukup baik utk mesin harian... Berbicara model squish itu utama nya ya menentukan kompresi dan piston yg akan dipakai.. memang model bathub terkenal dgn buka tutup gas yg lebih responsif tapi mesin cepat panas.. sedangkan model bulat / yg umum itu memang mencari karakter mesin yg merata mulai dr low rpm midlle rpm s/d high rpm.. jadi kalau sya pribadi itu bukan masalah slera. Tapi masalah karakter mesin yg akan di bangun peruntukan nya utk apa. Modifikasi harian balap road race drag race / garuk tanah... dan mengimbangi piston yg akan di pakai.. Oh iya pak sepengalaman sya pakai piston merk MOtO-1dari th 2014 itu buang uang. Galama pasti sya jamin baret di sisi atas piston kanan kiri. Karena piston badan kecil tapi bulat bukan nya lonjong jd piston di dalam liner otek hanya badan ujung kanan kiri yg bersentuhan dgn liner sehingga kalau korteran gap di atas 0'20 piston berbelok di dalama linner.. hanya berbagi pengalaman🙏🏻🙏🏻
Klo piston brt kadang2 kurang bagus matrial nya karna saya pakai seher brt ukuran seher 53,4 rusak gan #motorvegazr #overseze #setandar #hariangawe😂😅😢😮
slamat malam pak bawor,, mohon bimbingannya,, motor oversize 150, klep standar noken standar, hanya main porting kulit jeruknya aja,, kira kira perlu di rubah nga, kubah ruang, bakarnya.
Jadi kesimpulanya Apapun bentuk ruang bakar tidak menjadi masalah yang penting seberapa besar kompresi yang dihasilkan diruang bakar. Makasih pencerahanya Pak
1 pertanyaan buat suhu master . knapa pada 4-tak gak dibuat squish seperti squish vespa , tentu tahu dong bentuk squish vespa . trus semua squish yg master tunjukkan itu pasti membuat kompresi yg tinggi sementara kalau saya mau bore up pasti saya buat squish mungkin seperti Jupiter Z1 .
pengalaman saya pak waktu pake head model bathub, kompresinya kegedean, sampe bahan bakarnya tuh detonasi. itu baru awalnya, terus kompresinya bocor, perpak e kobonggg. masalah bertambah lagi, kompresi kegedean alhasil motor ga bisa di stater, dobel macet, kickstarternya berat puollllll. terus ini solusinya saya bawa ke tukang bubut, headnya dirubah, dikasih squish sedikit, sama saya kasih perpak alumunium biar turun kompresinya. motornya sembuh deh
Sejenong mungkin sepadat mungkin jika ingin responsif enak bawahan menengah atasan nya hancur... Seluas mungkin atau low kopresi ngempos awalnya bismillah kenceng atasnya Yah begitu kali ya 😂
Om motor saya supra fit kenapa waktu pakai piston vario 125 os 25 dia gak mau hidup om. Posisi klep,noken,pengapian std om. Jarak piston sama blok rata om. Kira2 ada pengaruh juga gak di daerah lubang kubah nya. Mohon pencerahannya om 🙏
Mas izin nanya sya punya Blok Kop smash. Klo gk slh Piston std smash ukurn 53.5 dan klep std smash ukurn 22/25.. Lebar Squish brp mili/mm mas yang enk Biar Komresi bgus + tenaga ngisi atas bawah.
Anu mas numpang tanya saya kebetulan mau boreup motor saya vario dengan menggunakan noken brt type t2 dengan data seperti ini durasi in = 251', klep in membuka 18' STMA, menutup 53' TMB durasi ex = 251', klep ex membuka 53' STMB, menutup 18' TMA lift in = 7.92 mm 105 - 115' TMA lift ex = 7.93 mm 104 - 114' STMA overlap = 36', in 2.3 mm, ex 2.3 mm Pertanyaan kalau untuk touring enaknya di kasih kompresi berapa ya mas ? Supaya bisa menyelaraskan dengan profil noken nya
Dr awal d perkenalkan desain bathub saya jatuh hati,mau cc besar atwpun kecil, Bukan soal kompresiny atwpun soal mana yg lebih fokus titik apiny. tp Mnurut saya ruang bakar bathub lebih simpel. Tidak repot2 harus ngebentuk dome pistony. Dan yg pasti bobot piston bisa lebih ringan di banding desain piston jenong.
(imho) bentuk kubah tertentu bisa mempengaruhi flow gas masuk, sedangkan squish untuk mengkonsentrasikan rambatan pembakaran, lalu efektif/tidaknya squish tergantung dari tinggi deck clearance saat piston TMA. se-pemaham-an ku 😵
Pak, apa semakin besar kompresi semakin bagus? Terus efeknya gimana? Apa mesin jadi getar apa mesin kasar apa jadi rawan overheat? Apa berlaku juga "compression kills rpm"?
Squis bethaup
#veganewjupiterz😅
nyimak lah kang, men aku pinter
Geser sudut klep 😮
Assalamualaikum. Sehat selalu pak😊
waalaikumsalam... sehat selalu untuk kita semua
Makasih infonya ..saya pantau terus
Bagosss pak Bawor waktu isih sekolah SMP...
asik banget buat blajar mase👍
sukses slalu mas👍👍
Mantap penjelasan nya😇
Mantapp
Idola ku nih👍👍
Mantap
Ga pelit ilmu. Sehat trus bang
Amin mas, makasih.
sehat selalu untuk kita semua
Yg bagus piston kawahara 55 ,25 buat veganew dan jupoterzburhan😮😂😅
#pistonkawahara
Nyimak saya pak 😅
nyimak kang mas
Mantap mas
Alasannya untuk mengejar kompresi dan kebutuhan masing masing
Makasih bang ilmu, sangat bermaafat untuk saya nabah wawasan. Salam dari Kalimatan tengah
Halloo mas, salam kenal dari cilacap..
Semoga bermanfaat ya kontennya 🙏
Betul toh bos ku
Dapat salam dari Sumatra terima kasih ilmu nya lanjut kan pak
salam kenal mas
Sangat bermanfaat, terimakasih mas, e..🙏
sama2 mas, semoga bermanfaat
detail banget penjelasanya pak matur suwun
Apik yg sesuai dengan kebutuhan
ok
@@DYCHOSQUAD
Nunut sinau om salakenal buat semua crew
Trimakasih om ilmu nya.. .
Iyaa mas suwun mandan mudeng
semoga bermanfaat
Hadir🙏
ok mas
Aku sudah sacrebe mas bawor 👍👍👍 mantap ilmune nunut belajar semoga amanah amin
Pengalaman saya buka mesin Supra dan gabisa masang akhirnya lihat UA-cam e njenengan
Nahh itu kompresi menyesuaikan kalau ingin kompresi padat dan tinggi ya bathup itu
Sya mau coreksi coakan klep miring ga mesti Honda Kharisma.. ada Yamaha byson vespa matic ZIP & liberty
Ada 2 patent model qubah head
1. Flat head / yg di temukan di mesin2 tua seperti motor java harley davidson awal. dan head mesin kompresor biasa nya mash menggunakan Fushrod/ sumpit seperti Honda CG mesin kompressor dll dan biasanya memiliki derjat klep/valve berkisar 0° s/d 15° & keuntungan tidak banyak memakan ruang bentuk lebih kecil material lbh sedikit
Kekurangan tdk bisa menciptakan flow yg baik sehingga tdk bisa memasukan udara yg banyak
2. Hemi dome squishial engine
Yaitu pertama di temukan enginnering FORD pada ajang balap ketahanan mesin & performa pada ajang balap NASCAR & berhasil memenangkan kejuaran tsb & cikal bakal design ruang bakar kendaraan sekarang. Karena hemi dome dianggab lebih baik karena ruang bakar yg padat& sempit klep/valve nya pun di design 45° sehingga gas flow lebih baik dan di anggab dapat memasukan udara & bahan bakar yg lebih banyak keuntungan tsb tdk lepas dari ruang bakar yg sempit dan dome piston yg tinggi.. di kendaraan mesin modern sekarang itu di sebut semi hemi dome squish karena memiliki squish semi dome tapi derajat klep kisaran di 20° s/d 30° kemiringan karena di anggab lebih menguntungkan tdk banyak memakan ruang bentuk mesin & melihat segi keawetan dan dapat memasukan udara dan bahan bakar cukup baik utk mesin harian...
Berbicara model squish itu utama nya ya menentukan kompresi dan piston yg akan dipakai.. memang model bathub terkenal dgn buka tutup gas yg lebih responsif tapi mesin cepat panas.. sedangkan model bulat / yg umum itu memang mencari karakter mesin yg merata mulai dr low rpm midlle rpm s/d high rpm.. jadi kalau sya pribadi itu bukan masalah slera. Tapi masalah karakter mesin yg akan di bangun peruntukan nya utk apa. Modifikasi harian balap road race drag race / garuk tanah... dan mengimbangi piston yg akan di pakai..
Oh iya pak sepengalaman sya pakai piston merk MOtO-1dari th 2014 itu buang uang. Galama pasti sya jamin baret di sisi atas piston kanan kiri. Karena piston badan kecil tapi bulat bukan nya lonjong jd piston di dalam liner otek hanya badan ujung kanan kiri yg bersentuhan dgn liner sehingga kalau korteran gap di atas 0'20 piston berbelok di dalama linner.. hanya berbagi pengalaman🙏🏻🙏🏻
mantap bos . sangat bermanfaat utk saya yg pemula
So..rosoo
Kameramen aja Melu ngomong ora ilok😅
hahaha
Klo piston brt kadang2 kurang bagus matrial nya karna saya pakai seher brt ukuran seher 53,4 rusak gan
#motorvegazr
#overseze
#setandar
#hariangawe😂😅😢😮
Semangat om 👍👍👍👍👍
slamat malam pak bawor,, mohon bimbingannya,, motor oversize 150, klep standar noken standar, hanya main porting kulit jeruknya aja,, kira kira perlu di rubah nga, kubah ruang, bakarnya.
Mantap bang😁makasih ilmunya
semoga bermanfaat dan makasih untuk supportnya
Nyong anu belajar otodidak kang dadi ra pati bisa ngitung, kie sangat manfaat. Melu sinau. Semoga sehat selalu kang bawor
lokasinya di mana mas,bengkel sampean
cilacap
@@DYCHOSQUAD Cilacapnya mana,maksud sy daerahnya siapa tahu sy bisa berkunjung,soale sy jg cilacap perbatesan.
Lanjut um
Kang matursuwun ilmu nya 🙏
makasih mas
Dycho racing.... Saya pengen tau spek All New Vario 125 Nmax Killer versi Dycho racing...? bingung mau bikin dengan piston 58 atau 59... Biar awet...
kirim aja ke bengkel mesinnya biar kita yang mikirin.. hehe
@@DYCHOSQUAD belum kumpul duitnya mas...
Tergantung yang nyeting bos
Bang kalau mesin jenis GX apa bisa juga ???
Tergantung kbutuhan om
Mantapp Bosque......🙏🙏🙏🙏
makasih mas
Nice
Thanks
Aku ra ngerti mas... Izin, hadir dari sahabat jauh...
Buat deksel brapaan bg spek ny 58sonic
Kalau menurut sya.
yg penting kompresi tdk bocor.
Piston tdk natap. Ajha om😁😁
Slam dri papua
Bagus piston Dari bengkel kalau magnet di las kenalpot std
Jadi kesimpulanya
Apapun bentuk ruang bakar tidak menjadi masalah yang penting seberapa besar kompresi yang dihasilkan diruang bakar.
Makasih pencerahanya Pak
Panutan nk iki, ngajari tpi ora nggurui😁😁
semoga bermanfaat mas
Blum ngerti mas.. salam dari sul-sel
Sedikit memahami mas marso trim semangat pak baworrr.........
ok
Mas aq mau tnya untuk sudut squish di head custom ke bathtube itu biasanya mengikuti piston ?
Pa bawor kali keluarga perherekan 😅
1 pertanyaan buat suhu master . knapa pada 4-tak gak dibuat squish seperti squish vespa , tentu tahu dong bentuk squish vespa .
trus semua squish yg master tunjukkan itu pasti membuat kompresi yg tinggi sementara kalau saya mau bore up pasti saya buat squish mungkin seperti Jupiter Z1 .
Mau nanya om kalo Vario 125 bore up piston 54 headnya perlu di squish gak🙏🙏🙏
pengalaman saya pak waktu pake head model bathub, kompresinya kegedean, sampe bahan bakarnya tuh detonasi. itu baru awalnya, terus kompresinya bocor, perpak e kobonggg. masalah bertambah lagi, kompresi kegedean alhasil motor ga bisa di stater, dobel macet, kickstarternya berat puollllll. terus ini solusinya saya bawa ke tukang bubut, headnya dirubah, dikasih squish sedikit, sama saya kasih perpak alumunium biar turun kompresinya. motornya sembuh deh
ojolali mendem😀😀😀😂😂
haha.. ojo kakean.. mengko nagih
Hadir dari siak sri indrapura abah
Kalau jaman dulu itu setengah lingkaran semua
Mntp
Yang bagus yang sesuai dengan kompresi yang diinginkan 🙏
ok
ada canel ini juga pak guru bawoorrrrrrrr
Iya mas, ini Requestnya teman2 yang mau belajar dari dasar
Sukses selalu pak bowor,,,bikin penasaran ilmunya😅😅😅
Pak bawor kalo karisma piston 54, diameter klep 28mm (52% dari diameter piston) ideal gak ? Dan apa dampaknya 🙏🙏🙏
Nungguin
ayo anak" bentar lagi pelajaran di mulai😅😅😅😅
Aku masih pemula om belum paham kali klau mau manin recing2 om
Rodok ramudeng aku mas 😂
Sejenong mungkin sepadat mungkin jika ingin responsif enak bawahan menengah atasan nya hancur...
Seluas mungkin atau low kopresi ngempos awalnya bismillah kenceng atasnya
Yah begitu kali ya 😂
Mkn nya di buat profil cam nya , biar atas dapet juga ..
menurut saya bagus yang model bathub pak, karena bobot piston menjadi lebih ringan setahu saya begitu pak
Om aman mio pakai piston byson. Tetapi dekselnya tidak di bikin squis. Aman atau tidak klepnya tetap standar
Mas.. kalau Mio piston 58.. klep 30 26.. tapi pengapian CDI koil magnet standar .
Bikin video bikin pengapian Mio 150 dong mas
Om motor saya supra fit kenapa waktu pakai piston vario 125 os 25 dia gak mau hidup om. Posisi klep,noken,pengapian std om. Jarak piston sama blok rata om. Kira2 ada pengaruh juga gak di daerah lubang kubah nya. Mohon pencerahannya om 🙏
bisa bikin hed jupiter z klep shogun gx mas..?🙏🙏
WA aja mas 085 777 206 491
semoga di jawab
squish head 58,5
jika di gunakan ke blok seher 56
efeknya apa yaa
Mas izin nanya sya punya Blok Kop smash. Klo gk slh Piston std smash ukurn 53.5 dan klep std smash ukurn 22/25.. Lebar Squish brp mili/mm mas yang enk Biar Komresi bgus + tenaga ngisi atas bawah.
Anu mas numpang tanya saya kebetulan mau boreup motor saya vario dengan menggunakan noken brt type t2 dengan data seperti ini
durasi in = 251', klep in membuka 18' STMA, menutup 53' TMB
durasi ex = 251', klep ex membuka 53' STMB, menutup 18' TMA
lift in = 7.92 mm 105 - 115' TMA
lift ex = 7.93 mm 104 - 114' STMA
overlap = 36', in 2.3 mm, ex 2.3 mm
Pertanyaan kalau untuk touring enaknya di kasih kompresi berapa ya mas ? Supaya bisa menyelaraskan dengan profil noken nya
Dr awal d perkenalkan desain bathub saya jatuh hati,mau cc besar atwpun kecil, Bukan soal kompresiny atwpun soal mana yg lebih fokus titik apiny. tp Mnurut saya ruang bakar bathub lebih simpel. Tidak repot2 harus ngebentuk dome pistony. Dan yg pasti bobot piston bisa lebih ringan di banding desain piston jenong.
Tapi ada kekurangan dan kelebihan nya mas
Mantap om bawor... di tunggu kelanjutanx. Tetap hadir...😁😁
siap mas
Sya ngga tau mgknya sya nonton trs
semoga setelah nonton jadi paham mas
@@DYCHOSQUAD mas, aku mau belajar kesana suatu saat nanti mas
(imho) bentuk kubah tertentu bisa mempengaruhi flow gas masuk, sedangkan squish untuk mengkonsentrasikan rambatan pembakaran, lalu efektif/tidaknya squish tergantung dari tinggi deck clearance saat piston TMA. se-pemaham-an ku 😵
Pertama cooooyyyyyyyyy 🤣🤣🤣🤣🤣🤣😁😁😁😁😁😁😁😁😁👌👌
Untuk head squis bulatan nya di samakan kah dengan ukuran piston dan kemiringan nya pak bawor ?atw gimana ?smogga di balas
Aku ra ngerti mas. Aku rene numpang belajar
pak mau tnya
motorku crf mau boreup piston 66 squish headnya harus ikut ukuran piston 66 atau tetap dg squish stdtolong dibalas ya pak
Bang seher saya 59mm head squish dan kubah msi standart,apakah berpengaruh tenaga motor kurang jooss mohon pengertiannya bang dhyco racing🙏
Mas coba riview jupiter 150 dari head sama blok nya mas 🙏🏻
Mantap om 👍 Next lngsung bikin videonya ke ukuran besar kecil venturi karbu yang cocoknya dong menyesuaikan klep.
Pak, apa semakin besar kompresi semakin bagus?
Terus efeknya gimana? Apa mesin jadi getar apa mesin kasar apa jadi rawan overheat?
Apa berlaku juga "compression kills rpm"?
Bang saya mau nanya nih. Saya punya motor blade 110. Pistonnya pake jupiter 100. Dm52. Harus di squis atau tidak. Mohon infonya. Terimakasih
L72 p70 kalok klep std Tiger mampu gak om
Squisnya bagus brp derajat mas untuk Mio 130cc
ijin bertanya pak. Kalau head udah di kubah lebih dalem. Jiga pergantian piston pake yang plat apa kompresi nya menurun?
Klo squis head 64,5 tpi pake piston 61 gmn bos?kekurangan apa bos?cara mengatasi nya gmn bos?
kl byson gmn mas?
kalo bathup ruang bakarnya lebih sempit/ , dan cocok buat road/gtx .
maaf kalo salah 🙏🙏
Kalo untuk profil seher dan bentuk kubah bagus gimana nya sesuai kebutuhan masing masing kan pak. Ada buat harian, touring, balap
Bikin rumus porting yg bagus dan optimal