Deze auto wordt in China aangeboden onder de 11K. Het verschil van 9K is deels te verklaren door import tarieven en vervoerskosten, maar dan blijft er nog enorm veel aan de strijkstok van de importeur en dealer hangen. Ik vermoed dat de SEPP-subsidie hier helaas debet aan is. Volgend jaar wordt deze auto onder de 17k aangeboden. Die 3k verdwijnt nu in de zakken van importeur/ dealer. Dat moet al genoeg reden zijn deze auto te laten staan.
12,7 seconden van 0-100km/u is toch best snel voor een stadsauto. Vaak zit de traagheid van 80-100km/u. Het eerste stukje acceleratie is wat werkelijk belangrijk is voor een stadsauto. 130km/u is wel redelijk summier. Beetje niveau Citroën Visa. Maar voldoende denk ik. Wat mij opvalt is dat er onder zo'n kleine auto toch nog zulke enorme wielen zitten. 15 inch is echt groot. Wanneer je kleinere wielen in een ontwerp toepast kun je de binnenruimte toch aanzienlijk vergroten. Een trucje wat ontwerpers nog wel eens lijken te vergeten.
Wat een onzin, het commentaar over de Spring dat 45PK alleen maar voldoende is voor in de stad. Ik rij met een Spring 45km enkele reis woonwerk verkeer met aardig wat snelweg, en dat gaat prima met 45 PK. Tuurlijk, een veel duurdere auto met meer PK's rijdt comfortabeler, maar dit soort auto's zijn prima geschikt voor in het nederlandse verkeer, ook op de snelweg.
928 Dacia en deze 1175 dus helaas 3 stappen duurdere, ik zie nu de Benzine tarieven die ook voor deze in 2031 gaan gelden. 45 of 65, beide geen probleem mee in stad en langere ritten en 95 pk vind ik niet nodig, wel is deze zwaardere dus geen 30 pk meer dan 65 Dacia... Ook minder bagage is voor wekelijkse boodschappen nodig. Duurder en in gebruik ook? En hoe gaat de garantie worden en hoeveel dealers mogen deze leveren of weer vele km rijden voor aankoop + onderhoud? Maar die Piepshow? Moet je elke keer uitzetten dagelijks of 1x en permanent uit?
"Budget auto, budget banden".... Je zou zeggen dat op basis van economies of scale Stellanis wel in staat zou zijn om gewoon een degelijke band hierop te zetten? Dat samenwerkingsverband is waarschijnlijk in geen enkel opzicht ook technisch ingegeven en gewoon een manier om een auto in dit segment te hebben voor Stellantis en voor Leapmotor om weinig te hoeven doen op het gebied van infrastructuur hier. Ik hoor autoreviewers wel vaker kritisch zijn op goedkope banden. Maar is het eigenlijk ooit eens getest in een vergelijking hoe de Michelin's en Bridgestone's het doen tegenoven goedkopere opties als Vredestein, Kumho, Nokian en echt goedkope zooi-banden? Een kennis is van GoodYear naar een Vredesteinband gegaan (Toyota Corolla) en dat was voor normaal rijwerk niet verkeerd (ik reed destijds vrij veel in zijn auto). Hoe het verschil zou zijn bij stevig remwerk of op het circuit kan ik echter niet zeggen.
Ik heb een Daihatsu Cuore Premium. Al 16 jaar. Meest ideale geweldige auto. Achterbank verschuifbaar. Deze lijkt er wel op. Dongfeng Box ook ideaal. Dit zijn mooie elektrische Autos. ❤👍👍👍
@@frits-v5i ja 16 jaar. Nooit wat mee. Rij nog mee heen en weer Groningen Costa Blanca. Wat een goeie auto. Andorra. Alpen. Overal. En hier boodschappen. Was een Mazzelkoop.
@@frits-v5i daar heb je helemaal niets aan als je wordt aangereden in zo'n koektrommel. En een Volvo S60 is minstens net zo betrouwbaar en heeft een langere levensduur want die roesten na 10 jaar niet onder je kont weg.😀
@@martijnkosters9024 Kijk ik kan 20k wel ophoesten maar de sociale onderlaag kan echt geen 20k betalen. Brussel kan wel elektrisch rijden afdwingen met allerlei regels, maar een betaalbare auto ho maar.
@@SuperG4ndo De onderlaag moet ook helemaal niet autorijden, ze zijn vaak te dik, roken en werken ook weinig of niet. Laat ze gewoon fietsen, laat de rijken gewoon de wegen domineren die betalen ook het meest belasting.
0-100 km/h wordt bepaald door de trekkracht, de 'Nm'-ters dus, kijk dus naar die 158 Nm i.p.v. de 95 pk... Pk's bepalen de uiteindelijke (top)snelheid, niet de versnelling.....
Nederland, volgens politici een van de rijkste landen ter wereld, maar aan de auto’s te zien heeft nauwelijks iemand een cent te makken. Wat een triest boodschappenautootje is dit? De tranen schieten me in de ogen 😢
Nederlanders zijn altijd veel minder autominded geweest als de omringende landen. Zaken als vakantie, woninginrichting tuinaanleg of modernste electronica hebben voor de gemiddelde Nederlander meer prioriteit als een auto. De autokosten als percentage van het netto-inkomen zijn de afgelopen jaren nauwelijks toegenomen
zal niks voor mij zijn met me autistisch hoofd , ik erger me al als me oude toyota avensis aangeeft als ik omhoog moet schakelen laat staan al die geluiden
Wel praktisch formaat. Je kunt aansluiten achter de scootmobiel en zo door het poortje de supermarkt inrijden. haha. Claustromobiel. Niets voor mij. Maar ik heb de ruimte voor een grotere wagen op mijn oprit. Zelfs wel twee.
Alles mooi en aardig, maar ik wil er niet dood in gevonden worden. Hetzelfde geldt voor de Dacia Spring. Een waardeloos rijdend springding waar ieder fatsoenlijk mens niet in gezien wil worden en dus ook voor geen meter verkoopt. Voorlopig blijven we allemaal dus maar lekker rondrijden in onze mooie ICE's.
@@martijnkosters9024 Ik zie kleinere en bleef iets duurder, meer luxe en zwaardere accu en die heb ik niet echt nodig. Mag toch nieuwe voertuigen kijken terwijl mijn Spring onderweg is?
@@martijnkosters9024 iets met nieuwsgierigheid en voor mij weer een bevestiging dat het nooit wat gaat worden met die EV's. Was vorige week in Duitsland. Daar staan gewoon weer de dikke diesels trots te pronken in de showrooms😄
Nee, de beste budget EV zal ONVO zijn, het merk van NIO. De auto is goedkoper dan de Tesla, is veel moderner met meer snufjes en standaard extra's en met toegang tot de batterij wisselstations van NIO. O,vo en NIO zullen binnen een paar jaar de meest populaire auto's ter wereld worden.
Waarom testen jullie niet op alle spyware in die auto's en of hij onafhankelijk van china is. En hoe goed de accu is. Of beter hoe brand gevoelig. In china branden de auto's bij bosjes af. En hoe veilig is ie tegen uitzetten en hacken? Iedereen doet van die simpele reviews. Dat kan ik ook. Ik verwacht wat diepgang.
Deze auto wordt in China aangeboden onder de 11K. Het verschil van 9K is deels te verklaren door import tarieven en vervoerskosten, maar dan blijft er nog enorm veel aan de strijkstok van de importeur en dealer hangen. Ik vermoed dat de SEPP-subsidie hier helaas debet aan is. Volgend jaar wordt deze auto onder de 17k aangeboden. Die 3k verdwijnt nu in de zakken van importeur/ dealer. Dat moet al genoeg reden zijn deze auto te laten staan.
Strijkstok? Dat klinkt heel negatief. Ze mogen best wat verdienen. Dat heet commercie.
Verhuizen naar China en heb je hem voor 11k 😅
6:13 Nog een "optie" trouwens ..... "Standaard" op alle T03's ... Een optie die standaard is 😂
Deze wagen komt niet in de buurt van de Dongfeng Box.
12,7 seconden van 0-100km/u is toch best snel voor een stadsauto. Vaak zit de traagheid van 80-100km/u. Het eerste stukje acceleratie is wat werkelijk belangrijk is voor een stadsauto. 130km/u is wel redelijk summier. Beetje niveau Citroën Visa. Maar voldoende denk ik.
Wat mij opvalt is dat er onder zo'n kleine auto toch nog zulke enorme wielen zitten. 15 inch is echt groot. Wanneer je kleinere wielen in een ontwerp toepast kun je de binnenruimte toch aanzienlijk vergroten. Een trucje wat ontwerpers nog wel eens lijken te vergeten.
Zo n Visaatje uit 1983,reden tochwel een 160,als je wat geduld had.
Voor dat geld wacht ik op de Hyundai Inster
Te duur, de Dacia Spring is minder duur.
Het zou nuttig zijn als ze zich zouden wijden aan betaalbare auto's met verbrandingsmotor, want dat is wat de markt/klanten willen.
Wat is de prijs???
Op 6:26 wordt gesproken over het interieur van de Dongfeng Box, maar het moet natuurlijk de Leapmotor T03 zijn, daarover gaat namelijk deze test.
Scherp! We zaten met ons hoofd nog bij die andere Chinese budget-EV ;)
@@autovisiedeze Leapmotor wordt met de Dongfeng Box vergeleken.
Wat een onzin, het commentaar over de Spring dat 45PK alleen maar voldoende is voor in de stad. Ik rij met een Spring 45km enkele reis woonwerk verkeer met aardig wat snelweg, en dat gaat prima met 45 PK. Tuurlijk, een veel duurdere auto met meer PK's rijdt comfortabeler, maar dit soort auto's zijn prima geschikt voor in het nederlandse verkeer, ook op de snelweg.
Met een rustig tempo is het prima inderdaad.
928 Dacia en deze 1175 dus helaas 3 stappen duurdere, ik zie nu de Benzine tarieven die ook voor deze in 2031 gaan gelden.
45 of 65, beide geen probleem mee in stad en langere ritten en 95 pk vind ik niet nodig, wel is deze zwaardere dus geen 30 pk meer dan 65 Dacia...
Ook minder bagage is voor wekelijkse boodschappen nodig.
Duurder en in gebruik ook?
En hoe gaat de garantie worden en hoeveel dealers mogen deze leveren of weer vele km rijden voor aankoop + onderhoud?
Maar die Piepshow? Moet je elke keer uitzetten dagelijks of 1x en permanent uit?
20 mille is toch behoorlijk veel geld
Belangrijkste detail: Hoe duur/goedkoop is deze auto?
Enkele euro’s onder de €20.000
Hoi Freek, de Leapmotor T03 zal 19.950 euro kosten in Nederland.
"Budget auto, budget banden".... Je zou zeggen dat op basis van economies of scale Stellanis wel in staat zou zijn om gewoon een degelijke band hierop te zetten? Dat samenwerkingsverband is waarschijnlijk in geen enkel opzicht ook technisch ingegeven en gewoon een manier om een auto in dit segment te hebben voor Stellantis en voor Leapmotor om weinig te hoeven doen op het gebied van infrastructuur hier.
Ik hoor autoreviewers wel vaker kritisch zijn op goedkope banden. Maar is het eigenlijk ooit eens getest in een vergelijking hoe de Michelin's en Bridgestone's het doen tegenoven goedkopere opties als Vredestein, Kumho, Nokian en echt goedkope zooi-banden? Een kennis is van GoodYear naar een Vredesteinband gegaan (Toyota Corolla) en dat was voor normaal rijwerk niet verkeerd (ik reed destijds vrij veel in zijn auto). Hoe het verschil zou zijn bij stevig remwerk of op het circuit kan ik echter niet zeggen.
@@djoetma Er worden elk jaar veel vergelijkende banden test gedaan. Even simpel googlen en je hebt antwoord op je vraag.
Ik heb een Daihatsu Cuore Premium. Al 16 jaar. Meest ideale geweldige auto. Achterbank verschuifbaar. Deze lijkt er wel op. Dongfeng Box ook ideaal. Dit zijn mooie elektrische Autos. ❤👍👍👍
zo geweldig zijn ze niet. Vooral niet als er in de file iemand achterop knalt. Dan zit ik toch liever in een Volvo of Mercedes.
Zijn wel hele betrouwbare dingen,die Cuore
@@frits-v5i ja 16 jaar. Nooit wat mee. Rij nog mee heen en weer Groningen Costa Blanca. Wat een goeie auto. Andorra. Alpen. Overal. En hier boodschappen. Was een Mazzelkoop.
@@frits-v5i daar heb je helemaal niets aan als je wordt aangereden in zo'n koektrommel. En een Volvo S60 is minstens net zo betrouwbaar en heeft een langere levensduur want die roesten na 10 jaar niet onder je kont weg.😀
@@anfahrtwat een onzin met je 😂volvo die cuore’s roesten al lang niet meer!
€ 20.000 noemt men tegenwoordig spotgoedkoop.
Helemaal gestoord ! Kom maar terug als je een EV kan leveren van € 8.000
Gewoon lekker tweedehands kopen. Laat een ander maar geld verbranden aan iets nieuws.
@@martijnkosters9024
Kijk ik kan 20k wel ophoesten maar de sociale onderlaag kan echt geen 20k betalen.
Brussel kan wel elektrisch rijden afdwingen met allerlei regels, maar een betaalbare auto ho maar.
@@SuperG4ndo De onderlaag moet ook helemaal niet autorijden, ze zijn vaak te dik, roken en werken ook weinig of niet. Laat ze gewoon fietsen, laat de rijken gewoon de wegen domineren die betalen ook het meest belasting.
@@Burkie-Batsbak
Goed idee en dan de belasting voor rijkerds verhogen met 1900%.
Als je geen geld hebt
Dan hoef je ook geen auto te bezitten
0-100 km/h wordt bepaald door de trekkracht, de 'Nm'-ters dus, kijk dus naar die 158 Nm i.p.v. de 95 pk...
Pk's bepalen de uiteindelijke (top)snelheid, niet de versnelling.....
Nederland, volgens politici een van de rijkste landen ter wereld, maar aan de auto’s te zien heeft nauwelijks iemand een cent te makken. Wat een triest boodschappenautootje is dit? De tranen schieten me in de ogen 😢
En dan nog 20k er voor durven vragen
Nederlanders zijn altijd veel minder autominded geweest als de omringende landen. Zaken als vakantie, woninginrichting tuinaanleg of modernste electronica hebben voor de gemiddelde Nederlander meer prioriteit als een auto. De autokosten als percentage van het netto-inkomen zijn de afgelopen jaren nauwelijks toegenomen
@@EricvandeLoo Ja Nederland is erg feminin.
heeft de electromotor een warmtepomp? De winter staat voor de deur. In dat seizoen is voorverwarming aangeraden. Dit geld voor all EVs.
"moet je niet doen hoor" 😂❤
Tot zo ver het interieur van de Dongfeng Box. Je zit in een LEAP, slimpie………
Indeed a bargain 😅
zal niks voor mij zijn met me autistisch hoofd , ik erger me al als me oude toyota avensis aangeeft als ik omhoog moet schakelen laat staan al die geluiden
Hoog brommobiel gehalte.
Wat een ellende. Ik ga nog liever met het OV.
Idd, erg irritant die piepjes.
Hoelang is de presentator?
Ben zelf 203 cm en gaat dat passen??
1,93 meter zegt hijzelf in dit filmpje
Ideaal stadswagentje inplaats van die grote lompe SUV's,beloon mensen die met zulk klein wagentje ga rondrijden in de steden...
@@johnkoga1 Kun je toch helemaal niets in kwijt. En als volwassen vent ga je hier toch niet in rijden? Weg met die troep.
Word je dood gegooit op Facebook dan ook op UA-cam auto verkoop ja ev je moet aan de elektrische auto ik dus niet blijft benzine
Voor hetzelfde geld een jong gebruikte model 3
EV=NEE
Wel praktisch formaat. Je kunt aansluiten achter de scootmobiel en zo door het poortje de supermarkt inrijden. haha. Claustromobiel. Niets voor mij. Maar ik heb de ruimte voor een grotere wagen op mijn oprit. Zelfs wel twee.
Alles mooi en aardig, maar ik wil er niet dood in gevonden worden. Hetzelfde geldt voor de Dacia Spring. Een waardeloos rijdend springding waar ieder fatsoenlijk mens niet in gezien wil worden en dus ook voor geen meter verkoopt.
Voorlopig blijven we allemaal dus maar lekker rondrijden in onze mooie ICE's.
@@anfahrt EV’s zijn zo enorm k*t, ik kan er wel van janken. En VW inmiddels ook. 😂
Ik ben wel tevreden met de huidige en straks nieuwe Spring en €2950 en of deze tijdig te koop komt voor dit voordeel?
Waarom klik je en kijk je dan?
@@martijnkosters9024 Ik zie kleinere en bleef iets duurder, meer luxe en zwaardere accu en die heb ik niet echt nodig.
Mag toch nieuwe voertuigen kijken terwijl mijn Spring onderweg is?
@@martijnkosters9024 iets met nieuwsgierigheid en voor mij weer een bevestiging dat het nooit wat gaat worden met die EV's. Was vorige week in Duitsland. Daar staan gewoon weer de dikke diesels trots te pronken in de showrooms😄
Ja, irritant rot ding. Nee, bedankt.
Lelijk
Nee, de beste budget EV zal ONVO zijn, het merk van NIO. De auto is goedkoper dan de Tesla, is veel moderner met meer snufjes en standaard extra's en met toegang tot de batterij wisselstations van NIO. O,vo en NIO zullen binnen een paar jaar de meest populaire auto's ter wereld worden.
Waarom testen jullie niet op alle spyware in die auto's en of hij onafhankelijk van china is. En hoe goed de accu is. Of beter hoe brand gevoelig. In china branden de auto's bij bosjes af.
En hoe veilig is ie tegen uitzetten en hacken? Iedereen doet van die simpele reviews. Dat kan ik ook. Ik verwacht wat diepgang.
Trekhaak???
VW e Up is toch echt leuker!