Excelente video, estoy aprendiendo electricidad de motocicletas, me gusta la claridad con que habla, el orden, el buen volumen del video. Felicitaciones. Saludos desde Medellin Colombia
Muy buen video amigo , bien explicado te saludo desde Perù al mismo tiempo aprovecho la ocasión para decir que stoy vendiendo CDI para moto Yamaha DT 175 para todo el Perú
Genial gracias bro era el vídeo que buscaba Mi objetivo era crear un arma de compresión con gasolina gracias bro solo buscaba una manera de provocar chispa sin tanto cablerio
gracias por que mi moto enciende y le realizare esta prueba para saber si funciona mi cdi o la bobina, gracias por subir su vides y compartir esta información.. saludos desde chiapas
Profe una pregunta desde mi mas profunda ignorancia?si mi moto no genera chispa, puedo desde lo que explica, generar una chispa,igual a mi moto?para que arranque?desde ya su video,esta muy bien explicado,y eso genero mi pregunta..estaria agradecido si me responde.
Hola hermano muy buena tu esplicacion pero esa prueba solo se puede hacer en bobina de corriente directa xk bobina nolmar con basteria nose hace esa prueba yo soy mecánico de República Dominicana mucha gracia
Mi motocicleta es una FUJIYAMA 250cc Año 2015, todo iba bien, hasta que tape con esponja el ingreso de aire hacia el filtro de aire, lo hice para que no entre el polvo y debido a ésta mala acción, no arracaba la moto y lleve al taller, verificaron que el cabezal de la bujia estaba totalmente ennegresida y se detectó la esponja que puse, cambiaron nueva bujia y aqui es el detalle, le cambiaron el CDI de 6 pines que es una pequeña por el que pienso que es alterna, dijeron porque no llegaba mucha chispa, como dijeron que era muy pequeña el CDI para la moto grande, la cambiaron con una CDI 6 pines de tamaño grande, arranco y a menos de media cuadra se quemó y no arracaba la moto, no llegaba chispa y cambiaron otra del mismo tamaño grande y antes cortaron dos cables de mi alarma era una de color rosado y cafe, el maestro dijo que es de bloqueo y este es que estaba generando el corte en el CDI, mi pregunta, si la falla se generó por tapar el filtro de aire y porque cambiar el CDI, asi quedo la moto, funciona, pero se altero en el funcionamiento normal de la alarma, ya no funciona su bloqueo de encendido, MI PREGUNTA POR FAVOR, ¿COMO HACER O RESTABLECER SU FUNCIONAMIENTO NORMAL DE MI ALARMA?. Anteladamente gracias por su respuesta. Atte. Edgar.
Una pregunta: ¿por qué le das corriente a la punta 4?, ¿la punta 3 y 4 no son de tierra? En mi ramal ambas están conectadas a tierra. Gracias de antemano por tu repuesta
Si es correcto, la punta 3 y 4 puedes ser masa y la punta 6 iría al positivo de la batería (en caso de que el cdi sea de corriente directa de lo contrario va alimentado por el estator).
En realidad es un TCI que es el único que se alimenta con corriente directa pues el CDI se alimenta de corriente alterna y no está conectado a la batería sino a una bobina que va en la corona
Así es, es correcto, por eso hago hincapié en que el CDI debe de ser de corriente directa (o más bien un TCI), esto debido es más común llamarlo así. En ocasiones he pedido un TCI en algunas refaccionarias y no ubican el término.
A lo que vos mal llamas bobina de ignicion, es el captor de ignicion o bobina captora de encendido. La bobinade ignicion es la bobina exterior que leda chispa electrica a la bujia, Gracias por el video, Saludos cordiales 👍
Excelente prueba muchas gracias me ahorro buen dinero ya que tengo una pulsar baranda en el sótano y no entra la grúa hasta abajo, pero bueno aclaró que después de 12años la moto es la primera vez que falla.
Que bien amigo es el mejor video que evisto bien explicado claro y presiso Telo agradezco mucho porque es loque estaba buscado así seasen señor muyvien astaluego
Muy buenos tus vídeos he aprendido mucho licdo, desde Venezuela, Tachira gracias, mi pregunta es si hay CDI que funcionen para corriente alterna como para corriente directa gracias
muy bueno pero cuidado hay algunos que presentan problemas en ciertos rangos de revoluciones, o sea moderando hay chispas y cuando asceleras se produce el corte ese sistema en si te permite ver si hay un corto o no
los otros dos son para la señal q envia el estator cuando ledas arranque con la patada, el pin de la parte inferior seria el q recibe la señal y el otro la llave de corte, o sea para que se pare el motor debes conetar el cable superior en cualquiera de los maza de abaja de la otra ficha,
No, no todos queremos saberlo. Pero los dos siguientes es el de abajo es para manda 85voltios apx.mente a la hora de hacer corriente alterna y la punta de arriba es para cortar esa corriente generada. ( En Motos) etc
hola muy bueno su explicacion lo felicito tienes una manera sencilla de enseñar de verdad gracias , por favor pudiera enviarme un link donde explique como probar con un texter el reptificador u otro componente electrico de moto, y otra cosa ay cdi que los coneptores son diferentes a lo explicado , por ejemplo tengo un cdi que usa dos coneptores uno de 2 cables seguido de uno de tres coneptores pudiera ayudarme
Hola exelente tu esposicion. Pregunta. Está práctica aplica para el CDI de corriente alterna? O tendría que alimentar el CDI de alterna con corriente alterna. Osea no me sirve la batería por ser DC corriente directa.
Hola que tal,ese circuito que quedo armado a final de video si le quiero agregar un regulador de voltaje ¿como seria?, Muchas gracias espero respuestas
Positivo y negativo respectivamente a la batería y listo, cables trifásicos o monofásicos en el que sea el caso al rectificador de entrada y de salida positivo y negativo a batería
@@fatihkose8448 1976 model ktm 250 cc motosiklet için artık ateşleme sistemi üretilmiyor bu ateşleme bobinleri zamanla bozuluyor piyasada parça bulamayınca böyle çözüm buldum
saludos estimado quiero saber si me puede ayudar, o si tiene conocimiento de unas motos india marca hero majestic o panther de 72 cc de 4 tiempo segun el modelo 4s dlx o bien si tiene un link donde pueda adquirir el manual de servicio, porque con el buscador google no he podido encontralo de antemano gracias por la ayuda que me pueda brindar y saludos a la comunidad que le vemos en su tutiriales.
Desafortunadamente no tengo los manuales de la moto que buscas. Talvez puedes probar buscando con términos en ingles, por ejemplo "herro majestic workshop manual". Saludos
Las dos puntas que comentas no se utilizan. hay algunos CDIs que traen esos dos pines pero no se utilizan, es más, la misma moto no trae conectores para esos dos pines, En ocasiones, dependiendo de la marca del CDI solo trae los conectores pero los pines no están, es decir que no hay manera de conectar algo ahí. Hay otro CDI, que en México lo puedes pedir para la moto ITALIKA FT200 o FT250, de esta manera te aseguras que el CDI sea de corriente directa y a este si le tendrías que hacer las conexiones en las puntas que comentas. Lo conectarías de la siguiente manera:" PIN 1 = BOBINA PULSORA (LA QUE ESTA EN EL ESTATOR) PIN 2 = BOBINA DE IGNICION O DE ALTA (La que va a la bujia) PIN 3 = TIERRA o MASA PIN 4 = TIERRA O MASA PIN 5 = KILLER QUE PUEDE SER TIERRA O MASA (PARA TUS PRUEBAS NO LO CONECTES) PIN 6 = + CORRIENTE DIRECTA (POSITIVO DE LA BATERIA) ESPERO HABER AYUDADO CON LA DUDA
Xk la moto eléctrica feber d mi hija d repente después d cargar la batería anda hacia atrás en vez de hacía adelante???... alguien m Lo podía responder gracias.
Muchas gracias por tus videos nomas tengo una duda porque mi cdi la alimentacion de bateria se conecta en la punta 6 todo lo demas si esta como tu lo conectas pero la alimentacion no gracias exelente video
AMIGO ESTOY MUY AGRADECIDO CON SUS SUJERENCIA , Y ESTILO PARA EXPLICAR DE VERDAD LO FELICITO, TENGO OTRA PREGUNTA REFERENTE AL VIDEO CON CDI DE 6 PUNTAS , ME GUSTARIA HACER LA PRUEBA CON UN CDI DE 5 CABLES NO USA DOS CONEPTORES SOLO USA UNO SOLO CUATRO CABLES EN ORDEN VERDE , AZUL, NEGRO , NARANJADO , Y DEBAJO DEL NARANJADO VA UNO BLANCO, COMO DEBO HACER LAS CONEXIONES PARA QUE FUNCIONE IGUAL AL VIDEO ? DE ANTEMANO MUCHAS GRACIAS
Exelente vide super claro. Tengo una pregunta. Tengo pensado ponerle a una moto antigua un cdi. Se que no se me va a hacer facil encontrar donde poner la bibina que manda la señal. Pero mi pregunta es si puedo ponerle cualquier tipo o alguno en especial. Trabaja con corriente alterna pero le coloque regulador rectificador asi que puedo usar uno de continua.
Me gusto tu video :) te rifas el mundo gigante de las motos,te ayuda mucho para entender mas la CDI . aparte opino ayuda entender mas de cerca el funcionamiento de la CDI; (ignición por descarga del capacitor )y su funcionamiento y hasta te podria ayudar en algunas motos japonesas , a diagnosticar como dices algun brinco de chispa o que algo dentro del modulo falle.
el pin numero 4 dices k va a positivo ? tengo un tema he visto muchisimos videos y todos dicen que el 4 es a tierra y lo conecto asi pero no logra funcionar el detalle es k entral pulso al CDI pero no salen para la bobina y el de entrada positivo lo conecto en el pin 6 que tu no usas cresss k sea mi problema es k no kiero kemar el CDI
Hermano yo también he visto muchos videos y el conector 4 también es tierra el conector 6 es el que es positivo ya me los se de memoria los verde son negativos el azul es para la bobina pulsadora el negro con amarillo va a la bobina de alta y en el último conector va la corriente sea directa o si es alterna también va ahí estoy seguro.
@@kirbyepicyarn7234 hola si encontre el detalle fuen la bobina de pulso y como el estator era nuevo nunca pense k estuviera dañado peo eso fue el causante
gracias, genial la explicación. MI CONSULTA: ¿podemos mejorar la chispa con una bobina de un escarabajo, mucha chispa con la misma cantidad de combustible y aire debe provocar la misma explosión? Me come las ansias adaptar uno.
Excelente video, estoy aprendiendo electricidad de motocicletas, me gusta la claridad con que habla, el orden, el buen volumen del video. Felicitaciones. Saludos desde Medellin Colombia
haci como esta si lo pongo en la moto anda
Hola mi moto arranca pero no acelera
Faltaba el sexto pin ....es el de señal para el salto de chispa de la bobina .. es un cable negro con amarillo ....y ahí estaría completo
Porque cuando hago la conexiones me da corto tengo 2 CDI y me hacen lo mismo
Gracias! Muy revelador y útil para los aprendices como éste servidor. Los dislikes al video me sorprendieron: qué más esperaban?!!!
Gracias soy estudiante de mecanica y electricidad de motosicletas en bogota colombia y me ue muy provechoso el video
Se queres aprender algo abisme
Muy buen video amigo , bien explicado te saludo desde Perù al mismo tiempo aprovecho la ocasión para decir que stoy vendiendo CDI para moto Yamaha DT 175 para todo el Perú
Genial gracias bro era el vídeo que buscaba
Mi objetivo era crear un arma de compresión con gasolina gracias bro solo buscaba una manera de provocar chispa sin tanto cablerio
😈
Jaja alchile
Excelente amigo tuve que volver a ver tu video para caer en cuenta que lo hiciste bien por que tuve una duda óptica. bien hecho.
Muy buen vídeo, muy didáctico, estoy transformado una kawa a platinos, después te cuento , gracias.
gracias por que mi moto enciende y le realizare esta prueba para saber si funciona mi cdi o la bobina, gracias por subir su vides y compartir esta información.. saludos desde chiapas
Gracias profesor quiero iniciar mi propio negocio de un taller de motos y su video fue de mucho probecho
saludos y gracias por apoyarme agradecido Miguel seguiremos viendo los tutoriales, que pases un buen dia.
Augusto Carballo Ñm
Saludos Erick los cdi se pueden diferenciar cuando es ac o dc? En cuanto a los terminales de coneccion
Augusto Carballo wow
gracias mil.soy mecanico y me sirvio de mucho Dios los Bendiga y digan aportando esas buenas ideas gracias.
Anival Reyes xfchbbb
Dios? 😂
Siiii,...Dios. No crees que existe ????
ง
Anival Reyes
Profe una pregunta desde mi mas profunda ignorancia?si mi moto no genera chispa, puedo desde lo que explica, generar una chispa,igual a mi moto?para que arranque?desde ya su video,esta muy bien explicado,y eso genero mi pregunta..estaria agradecido si me responde.
Si se puede
magnífico tutoriales, para los amantes dela mecánica de motos ! u adelante con tus interesantes vídeos ! felicidades !
Muitissimo obrigado por divulgar seu conhecimento,Deus o abençoe
Muy buena explicacion amigo. Buen tutorial! Felicitaciones. Gracias por compartir.Saludos desde argentina!!
Este video Es una bomba ,mil gracias por compartir ,te agradesco de corazon USA california
Hola hermano muy buena tu esplicacion pero esa prueba solo se puede hacer en bobina de corriente directa xk bobina nolmar con basteria nose hace esa prueba yo soy mecánico de República Dominicana mucha gracia
Muchas gracias por compartir tus conocimientos
Mi motocicleta es una FUJIYAMA 250cc Año 2015, todo iba bien, hasta que tape con esponja el ingreso de aire hacia el filtro de aire, lo hice para que no entre el polvo y debido a ésta mala acción, no arracaba la moto y lleve al taller, verificaron que el cabezal de la bujia estaba totalmente ennegresida y se detectó la esponja que puse, cambiaron nueva bujia y aqui es el detalle, le cambiaron el CDI de 6 pines que es una pequeña por el que pienso que es alterna, dijeron porque no llegaba mucha chispa, como dijeron que era muy pequeña el CDI para la moto grande, la cambiaron con una CDI 6 pines de tamaño grande, arranco y a menos de media cuadra se quemó y no arracaba la moto, no llegaba chispa y cambiaron otra del mismo tamaño grande y antes cortaron dos cables de mi alarma era una de color rosado y cafe, el maestro dijo que es de bloqueo y
este es que estaba generando el corte en el CDI, mi pregunta, si la falla se generó por tapar el filtro de aire y porque cambiar el CDI, asi quedo la moto, funciona, pero se altero en el funcionamiento normal de la alarma, ya no funciona su bloqueo de encendido, MI PREGUNTA POR FAVOR, ¿COMO HACER O RESTABLECER SU FUNCIONAMIENTO NORMAL DE MI ALARMA?. Anteladamente gracias por su respuesta. Atte. Edgar.
Colombia...me gusta...mil gracias por su información, por compartir sus conocimientos...éxitos amigos.............
Gracias por su comentario
Necesito como saber si la bobina de la desgrosadora f5 55 Stihl esta en buen estado o esta dañada
Gracias. Muy bien explicado. Tenia mucho tiempo queriendo entender esto.
Muy buen vídeo, estoy revisando un Go kart que se me acaba de averiar y no tengo chispa, me animare a revisarlo, gracias
Igual el mio y compre la bobina nueva y cdi no se que sera
Muchísimas gracias me ayudaste muchísimo q dios t bendiga y t de muchísimo mas conosimirto para q nos sigas ayudando saludos desde leon gto
Una pregunta: ¿por qué le das corriente a la punta 4?, ¿la punta 3 y 4 no son de tierra? En mi ramal ambas están conectadas a tierra. Gracias de antemano por tu repuesta
Si es correcto, la punta 3 y 4 puedes ser masa y la punta 6 iría al positivo de la batería (en caso de que el cdi sea de corriente directa de lo contrario va alimentado por el estator).
Ninguna ya pregunto el
"AIGA" SIDO COMO "HAIGA" SIDO, SENCILLO Y PRACTICO, MANOTA ARRIBA.
En realidad es un TCI que es el único que se alimenta con corriente directa pues el CDI se alimenta de corriente alterna y no está conectado a la batería sino a una bobina que va en la corona
Así es, es correcto, por eso hago hincapié en que el CDI debe de ser de corriente directa (o más bien un TCI), esto debido es más común llamarlo así. En ocasiones he pedido un TCI en algunas refaccionarias y no ubican el término.
Hio
A lo que vos mal llamas bobina de ignicion, es el captor de ignicion o bobina captora de encendido.
La bobinade ignicion es la bobina exterior que leda chispa electrica a la bujia,
Gracias por el video, Saludos cordiales 👍
Excelente prueba muchas gracias me ahorro buen dinero ya que tengo una pulsar baranda en el sótano y no entra la grúa hasta abajo, pero bueno aclaró que después de 12años la moto es la primera vez que falla.
Muy bien explicado,si señor.
Santos Carvajal porno gratis cu bunicute
Que bien amigo es el mejor video que evisto bien explicado claro y presiso Telo agradezco mucho porque es loque estaba buscado así seasen señor muyvien astaluego
que bien pero mi cdi es igual de seis puntas pero es de corriente alterna gracias muy bien explicado saludos desde chetumal quintana roo
Hola disculpa y si es alterno el CDI como puedo conectarlo para probar la chispa como en el video
como sabes si es de coriente alterna
por el estator,si alterno trae un bobina que esta encapuchada o que tiene parafina,las de dc traen mas bobinas y todas las bobinas son iguales
Eliceo Hernandez bien
Muy buenos tus vídeos he aprendido mucho licdo, desde Venezuela, Tachira gracias, mi pregunta es si hay CDI que funcionen para corriente alterna como para corriente directa gracias
grasias x la información carnal
es un gran aporte con esta información casi ases funcionar cualquier moto
seria interesante hicieran un video de como hacerlo con un cdi de 8 puntas que lo utilizan las motos de doble piston
excelente video, me sirve mucho.Gracias desdeNeuquen Argentina.
una consulta con este sistema en vez de usar un probador de chispa uso una bobina y podría cargar la batería y podría alimentar la bobina?
muy bueno pero cuidado hay algunos que presentan problemas en ciertos rangos de revoluciones, o sea moderando hay chispas y cuando asceleras se produce el corte ese sistema en si te permite ver si hay un corto o no
muito bem explicado parabéns!!
Me gustaría ver un vídeo con el CDI de corriente alterna. Gracias
Buena mi broooo aprendí mucho
Gracias por tu comentario
Muito educativo seus vídeos show de bola gostei muito 🎉
muy bien ... pero todos queremos saber para que son las otras dos puntas . y que va conectado ahi???
los otros dos son para la señal q envia el estator cuando ledas arranque con la patada, el pin de la parte inferior seria el q recibe la señal y el otro la llave de corte, o sea para que se pare el motor debes conetar el cable superior en cualquiera de los maza de abaja de la otra ficha,
No, no todos queremos saberlo. Pero los dos siguientes es el de abajo es para manda 85voltios apx.mente a la hora de hacer corriente alterna y la punta de arriba es para cortar esa corriente generada. ( En Motos) etc
hola muy bueno su explicacion lo felicito tienes una manera sencilla de enseñar de verdad gracias , por favor pudiera enviarme un link donde explique como probar con un texter el reptificador u otro componente electrico de moto, y otra cosa ay cdi que los coneptores son diferentes a lo explicado , por ejemplo tengo un cdi que usa dos coneptores uno de 2 cables seguido de uno de tres coneptores pudiera ayudarme
Aquí esta el vídeo donde donde testeamos la bobina de ignición
ua-cam.com/video/nFjHVcZgVuo/v-deo.html
Ese es un cdi de alterna ?
No
Demasiado bueno que Dios te bendiga por dar la explicación lógiga del CDI gracias
Excelente
Gracias we ya me has echo como 6 paros con este video
Amigo cuando conecto mi CDI a los polos (+)(-) ase chispa a que se deberá??
Espero tu respuesta Gracias
Lo quiero conectar para que la moto prenda sin bateria que me recomiendas
Tiene un error en la explicación o se le pasó o no sabe, y lo digo con energía porque estos errores hacen que quemes piezas.
Hola exelente tu esposicion. Pregunta. Está práctica aplica para el CDI de corriente alterna?
O tendría que alimentar el CDI de alterna con corriente alterna. Osea no me sirve la batería por ser DC corriente directa.
Hola que tal,ese circuito que quedo armado a final de video si le quiero agregar un regulador de voltaje ¿como seria?, Muchas gracias espero respuestas
Positivo y negativo respectivamente a la batería y listo, cables trifásicos o monofásicos en el que sea el caso al rectificador de entrada y de salida positivo y negativo a batería
FELICITACIONES AMIGO . BUEN VIDEO . SOLO UNA DUDA . LOS OTROS 2 PINES Q QUEDARON SINNCONECCION . PARA Q SIRVEN ?
buenas tardes si me pueden ayudar con un Suzuki GN 125 no da chispa y no tengo como verificar si es el CDI
Comienza revisando desde lo mas básico, por ejemplo la bujía. Después puedes verificar el estator, bobina captora y bobina de ignición
yulklein compra uno, o cheka ke los cables no entren flojos
Saludos de Uruguay. Bien explicado clarísimo siga así
Pero si no tiene bateria la moto que honda.
Tienes que tener un cdi de corriente directa y meterle corriente sea por un módulo de corriente que te genere corriente cuando la moto está prendida.
Muchísimas gracias por darnos tus vídeos y conosimientos
benim için faydalı oldu teşekür ederim. evde ktm 1976 model motorsikletim var onu çalıştırıcam buradan öğrendiklerimle
Bu sekilde calisir mi
@@fatihkose8448 ben denedim çalıştırdım ve motosiklette çalıştı
Farki ne oldu
@@fatihkose8448 1976 model ktm 250 cc motosiklet için artık ateşleme sistemi üretilmiyor bu ateşleme bobinleri zamanla bozuluyor piyasada parça bulamayınca böyle çözüm buldum
Solo quiero decir es muy buena su explicacionmuy clara felicidades.
saludos estimado quiero saber si me puede ayudar, o si tiene conocimiento de unas motos india marca hero majestic o panther de 72 cc de 4 tiempo segun el modelo 4s dlx o bien si tiene un link donde pueda adquirir el manual de servicio, porque con el buscador google no he podido encontralo de antemano gracias por la ayuda que me pueda brindar y saludos a la comunidad que le vemos en su tutiriales.
Desafortunadamente no tengo los manuales de la moto que buscas. Talvez puedes probar buscando con términos en ingles, por ejemplo "herro majestic workshop manual". Saludos
cual es sin función del CDI en la moto y cuál es el motivo por la cual se debe de remplazar
Mi pregunta es,aparte de agradecer tu buena explicación,para q le ponen 2 puntas más si no las utilizan? Por favor!..
Las dos puntas que comentas no se utilizan. hay algunos CDIs que traen esos dos pines pero no se utilizan, es más, la misma moto no trae conectores para esos dos pines, En ocasiones, dependiendo de la marca del CDI solo trae los conectores pero los pines no están, es decir que no hay manera de conectar algo ahí. Hay otro CDI, que en México lo puedes pedir para la moto ITALIKA FT200 o FT250, de esta manera te aseguras que el CDI sea de corriente directa y a este si le tendrías que hacer las conexiones en las puntas que comentas. Lo conectarías de la siguiente manera:"
PIN 1 = BOBINA PULSORA (LA QUE ESTA EN EL ESTATOR)
PIN 2 = BOBINA DE IGNICION O DE ALTA (La que va a la bujia)
PIN 3 = TIERRA o MASA
PIN 4 = TIERRA O MASA
PIN 5 = KILLER QUE PUEDE SER TIERRA O MASA (PARA TUS PRUEBAS NO LO CONECTES)
PIN 6 = + CORRIENTE DIRECTA (POSITIVO DE LA BATERIA)
ESPERO HABER AYUDADO CON LA DUDA
Y por que va a bateria conectado al cdi, sera que da chispa con la bateria nada mas.
por que el cdi es de corriente directa si fuese de alterna no iria conectada directamente
I don’t speak Spanish but very informative I was able to understand what you where describing and able to fix my problem
una pregunta. y las otras dos puntas que están aparte. de que son o para que sirven? ?😅espero me respondan saludos 😃
Dan Flores una es para el apagado con llave y la otra biene de la bobina del magneto
Montoya c lo
Dan Flores
Desde ya te agradezco por tu aporte y adelante con más vídeos felicidades
Xk la moto eléctrica feber d mi hija d repente después d cargar la batería anda hacia atrás en vez de hacía adelante???... alguien m Lo podía responder gracias.
Excelente vídeo podrías hacer uno de como encender una moto directa
al final es lo mismo de nada sirvió que la prueba fuera con un cdi de 6 puntas si sólo utilizarían 4 puntas
Sí, pero la conexión cambia el orden. No viste?
Muy bien explicado motos serv san miguel gracuas por compartir conocimientos saludos desde Paraguay
Gracias por el comentario
i
Please give subtitles so that we can going to understand what Ur going to do anyhow it's best video from master of masters hats off
Gracias!! 👏👏👏👏👍👍👍Saludos desde Pilar.
gracias amigo , de gran ayuda , tengo tres scooter que no podia prender por no saber que componente esta dañado. agradecido
Hola muy buen video... Una pregunta en caso de hacer prueba con dos bobina de alta?.. Es lo mismo..?.. Lo conecto los cable que va la bobina de alta?
Hola muy buen vídeo
Quería saber si con este encendido que pasaste en el vídeo se puede arrancar una moto..
Gracias
Si se puede
Moto Servicios de San Miguel moto 150 cc tiene encendido a Magneto hago la misma instalación? Anulando la bobina de encendido? Gracias
Moto Servicios de San Miguel por que tengo problemas con arranqué . Pobre la chispa..
yo no hablo español. Pero sus direcciones son claras. Gracias
Excelente video de verdad uno de los mejores gracias. Mejor imposible
Muchas gracias por tus videos nomas tengo una duda porque mi cdi la alimentacion de bateria se conecta en la punta 6 todo lo demas si esta como tu lo conectas pero la alimentacion no gracias exelente video
EXCELENTE AMIGO, TU EXPLICACIÓN ME ENCANTO, EXCELENTE, BENDICIONES
Muy bien explicado camarada saludos desde San Juan de los. Lagos
AMIGO ESTOY MUY AGRADECIDO CON SUS SUJERENCIA , Y ESTILO PARA EXPLICAR DE VERDAD LO FELICITO, TENGO OTRA PREGUNTA REFERENTE AL VIDEO CON CDI DE 6 PUNTAS , ME GUSTARIA HACER LA PRUEBA CON UN CDI DE 5 CABLES NO USA DOS CONEPTORES SOLO USA UNO SOLO CUATRO CABLES EN ORDEN VERDE , AZUL, NEGRO , NARANJADO , Y DEBAJO DEL NARANJADO VA UNO BLANCO, COMO DEBO HACER LAS CONEXIONES PARA QUE FUNCIONE IGUAL AL VIDEO ? DE ANTEMANO MUCHAS GRACIAS
Si pudieras hacerme llegar una foto del CDI al email o a travez de nuestra pagina del face para ver como es esque no me ubico bien
Hola amigo muy buena explicación
Solo quiero saber para q son las otras 2 conecciones q tiene el cdi
EXCELENTE TU VIDEO.
SALUDOS DESDE ARGENTINA.
Exelente vide super claro. Tengo una pregunta. Tengo pensado ponerle a una moto antigua un cdi. Se que no se me va a hacer facil encontrar donde poner la bibina que manda la señal. Pero mi pregunta es si puedo ponerle cualquier tipo o alguno en especial. Trabaja con corriente alterna pero le coloque regulador rectificador asi que puedo usar uno de continua.
Me gusto tu video :) te rifas el mundo gigante de las motos,te ayuda mucho para entender mas la CDI . aparte opino ayuda entender mas de cerca el funcionamiento de la CDI; (ignición por descarga del capacitor )y su funcionamiento y hasta te podria ayudar en algunas motos japonesas ,
a diagnosticar como dices algun brinco de chispa o que algo dentro del modulo falle.
Magnigico Video, magnífica la enseñanza, gracias por los que no sabemos
excelente gracias por su gran aporte a la ciencia
Bobina di prelievo ------> sensore hall.
Excelente vídeo, como diferenció cdi de corriente directa de el de alterna.
Mil gracias por su respuesta
Grandiosa explicación y maravillosa persona! Gracias! ++++++++++++++++++++++++++++++++++++
muy bien explicado. Saludos de colonia Uruguay
Bastante claro la explicación, muy bueno el tutorial
Estupendo video facil y sencillo muy bien explicado gracias.
el pin numero 4 dices k va a positivo ? tengo un tema he visto muchisimos videos y todos dicen que el 4 es a tierra y lo conecto asi pero no logra funcionar el detalle es k entral pulso al CDI pero no salen para la bobina y el de entrada positivo lo conecto en el pin 6 que tu no usas cresss k sea mi problema es k no kiero kemar el CDI
Hermano yo también he visto muchos videos y el conector 4 también es tierra el conector 6 es el que es positivo ya me los se de memoria los verde son negativos el azul es para la bobina pulsadora el negro con amarillo va a la bobina de alta y en el último conector va la corriente sea directa o si es alterna también va ahí estoy seguro.
@@kirbyepicyarn7234 hola si encontre el detalle fuen la bobina de pulso y como el estator era nuevo nunca pense k estuviera dañado peo eso fue el causante
Muy buena explicación... Pero perdone mi ignorancia.... 5y 6 que hacen...
Buenisimo su video con esto are un experimento con mi moto 125 xl tratare de convertirlo a cdi ya que es a platino
Y como carga 🔋⚡la batería🔋 🤔 , debiste incluir el rectificador y otra cosa la bobina de inicio es la misma de de y ac?
gracias, genial la explicación.
MI CONSULTA: ¿podemos mejorar la chispa con una bobina de un escarabajo, mucha chispa con la misma cantidad de combustible y aire debe provocar la misma explosión? Me come las ansias adaptar uno.
hazlo y nos avisas como te fue🤔
Excelente explicacion. Podes darme el link para el video anterior del que hablas?
Un espectáculo . Buen video muy bien traducido un ginio
hola te quiero preguntar. la punta 5 y 6 en las motos asi donde van conectadas? .... gracias hermano por tu buenos tutoriales muy buenos
Hasta ahora las que he visto no van conectadas a ningún sitio. quedan libres
La práctica ase al maestro excelente