Jééé! Tényleg úgy néz ki, hogy ott sínpár volt/van! Kiváló videó történelemmel, tényekkel fűszerezve. Köszönjük. Az ominózus Módusz irodaház, régen GANZ-MÁVAG székházban dolgozott iskolatársam, mint pénzügyi- gazdasági szervező. Jó volt látni és hallani a felelevenített régi cégeket és épületeket.
Hali! Nagyon jó volt!!! Visszahoztad a gyerek kori emlékeimet. Mikor kirándultunk a 1960-s évek végén szüleimmel a Ligetbe,arra vártam,hogy a sinekhez érjünk. Talán,ismét láthatok ott vonatot. Ez egy pesti srácnak élmény volt. 1979-ben volt egy oktatóm,aki a Ganz-ban volt mérnök. Ő mesélt arról,hogy mi is annak a pályának a feladata. Még jobban felkeltette az érdeklődésemet. Sajnos az ezt követő éveknek az enyészete lett. Nagyon jól elmondtad a történtét!!! Köszi szépen!🙂
Szia Ricsi! Egyszer mar foglalkoztal ezzel a temaval es akkor tobb dolgot is irtam neked ezzel kapcsolatban,kar,hogy nem olvastad el segitett volna a mai videodban! Egyebkent jo volt.
Igen, ez nagy tanulság, hogy vissza kell olvasni a hasonló videók kommentjeit. Sajnos ezt elmulasztottam.
Місяць тому+1
Édesanyám 1978-2016 között dolgozott a Ganzban, eleinte a Kőbányai út 21. szám alatti irodaépületben, majd a cég átköltöztetése után a Vajda Péter utcában. Volt lehetőségem mindkét helyen lenni, nagy élmény volt. Még emlékszem a tesztpályára is, mint ahogy utaztam a 23-as villamossal is a Vajda Péter utcában. Azok a régi szép idők 🙂
Szia. Amikor én a Puskás technikumba jártam 1967 - 17 között, volt egy 20A jelzésű villamos. Ez a Mester utcából indult, a könyves Kálmán krt két szélén haladt, és bekanyarodott a Valjda Péter utcába, és a Bláthy Ottó utca sarkon lévő kitérőn megkerülte a Golgota utcán keresztül ezt a háztömböt és visszatért a Vajda Péter utcába. Az 1967 évben ez egy munkás járat volt, és a Csepeli hévtől hozta a Ganz dolgozókat. Amikor viszon mozdonyok haladtak ki a Ganzból, akkor a Vajda Péter utca szűk volt, hiszen egymás mellett haladt a két irányú villamos vonal és a próbapálya elérése a Népligetben, akkor a villamost le tudták állítani, amíg a gőzöst kihúzták a Népligetbe. A GAnz székház (Modus) szemből nézve jobb oldalán haladt ki a Ganz telephelyről, a nagy tolópad jobb legszélső csatlakozásától egy vágány ívben a Népligetbe, ahol már normál nyomtávú gőzősőket is kihaladtak.
Az a hajdani kocsigyári vágány volt és a metro próbapálya építése idején, 1952-ben került bele a normál nyomköz (az egész próbapàlyába), mert addig a kocsgyárból 1676 mm, a Golgota tér felöl 1524 mm jött és ez ment az Építők sporttelepéig.
@@rikarivlog A próbapálya végéhez egy kiegészítés. A Vajda Péter utcából érkező több nyomtávú pálya amikor elérte a vasúti hidat, balra fordult, párhuzamosan a vasúti töltéssel. Itt volt egy váltó, ugyanis a próbaszakasz egészen az Üllői útig tartott. Viszont érdekes volt a másik vége a Kőbányai útnál, a mai Oázis kertészetnél. Itt a normál és a széles nyomtávú vágányok keresztezték a Kőbányai utat, így ennek a szakasznak is volt nagyvasúti csatlakozása, hiszen az Északi Járműjavító egyik kihúzó vágányához csatlakozott. Ezt a villamos - normál és szélesnyomtávú keresztezést a hatvanas évek végén szedték ki. Amikor szüleimmel a Köztemetőbe villamosoztunk a 28-al, mindíg nagyokat zökkent a villamos, és egyszer egy gőzmozdony keresztezése miatt 10 percig állt a forgalom. Állítólag ezen az útvonalon szállították ki az egyiptomi Vasút részére szállított motorvonat egységeit is.
Bocsánat, lehet, naív kérdés! Mitől függ/ött, hogy felszedik-e a síneket, vagy csak lebetonozzák? (Ha leaszfaltozták, előbb-utóbb felszínre kerülnek, ahogyan az Ön példái is mutatják. Sőt a növényzet is feltöri, valamint a talaj süllyedése, a pocsolyák mutatják.)
Місяць тому
Olcsóbb szimplán leaszfaltozni, mint kompletten az egész utcaszélességben kitisztítani az alapig az utat és felújítani.
Persze, megszüntettek mindent, ami emlékeztet a múltra.... Minek maradjon... Még a "hülye-barmok" nosztalgiából forradalmat csinálnak itt nekünk------hogy régen minden jobb volt.... Nehogy már!!!....Eltüntetni mindent, ami emlékeztet arra, ----amikor még volt remény---- Hogy egyszer itt jobb világ lesz.... Amikor még gondolkoztak az emberek...Romboljunk le mindent, ami régen valami célt szolgált....Most éljen a villanyautó, meg a Háború....ezek viszik előrébb Európát.....
Jééé! Tényleg úgy néz ki, hogy ott sínpár volt/van! Kiváló videó történelemmel, tényekkel fűszerezve. Köszönjük. Az ominózus Módusz irodaház, régen GANZ-MÁVAG székházban dolgozott iskolatársam, mint pénzügyi- gazdasági szervező. Jó volt látni és hallani a felelevenített régi cégeket és épületeket.
Szuper videó.. szeretem ezt a város bemutató t🙏🙏
Kiváló videó Rikári! Szép Munka! Végre valaki alaposan összeszedtea témát! :3
Köszönöm, igyekeztem!
Ebben a témában lesz még ...
Nagyszerű videó Gratulálok hozzá! 👍🚂🚋🚊
Nagyon köszönöm, igyekszem! 😉
Egykoron világhírű magyar cég volt, legyünk büszkék az elődeink munkásságára.❤🤍💚✌✌✌
Hali! Nagyon jó volt!!! Visszahoztad a gyerek kori emlékeimet. Mikor kirándultunk a 1960-s évek végén szüleimmel a Ligetbe,arra vártam,hogy a sinekhez érjünk. Talán,ismét láthatok ott vonatot. Ez egy pesti srácnak élmény volt. 1979-ben volt egy oktatóm,aki a Ganz-ban volt mérnök. Ő mesélt arról,hogy mi is annak a pályának a feladata. Még jobban felkeltette az érdeklődésemet. Sajnos az ezt követő éveknek az enyészete lett. Nagyon jól elmondtad a történtét!!! Köszi szépen!🙂
Remek videó, több ilyet! 👍🙂😉
❤❤❤❤❤
Ippy apache I'm the first!👍💯❤️
Szia Ricsi! Egyszer mar foglalkoztal ezzel a temaval es akkor tobb dolgot is irtam neked ezzel kapcsolatban,kar,hogy nem olvastad el segitett volna a mai videodban! Egyebkent jo volt.
Igen, ez nagy tanulság, hogy vissza kell olvasni a hasonló videók kommentjeit. Sajnos ezt elmulasztottam.
Édesanyám 1978-2016 között dolgozott a Ganzban, eleinte a Kőbányai út 21. szám alatti irodaépületben, majd a cég átköltöztetése után a Vajda Péter utcában. Volt lehetőségem mindkét helyen lenni, nagy élmény volt.
Még emlékszem a tesztpályára is, mint ahogy utaztam a 23-as villamossal is a Vajda Péter utcában. Azok a régi szép idők 🙂
Sajnos azóta sokminden eltűnt, de apró emlékek előkerülnek. És a saját emlékeiket nem veheti el tőlünk senki...
Szia. Amikor én a Puskás technikumba jártam 1967 - 17 között, volt egy 20A jelzésű villamos. Ez a Mester utcából indult, a könyves Kálmán krt két szélén haladt, és bekanyarodott a Valjda Péter utcába, és a Bláthy Ottó utca sarkon lévő kitérőn megkerülte a Golgota utcán keresztül ezt a háztömböt és visszatért a Vajda Péter utcába.
Az 1967 évben ez egy munkás járat volt, és a Csepeli hévtől hozta a Ganz dolgozókat. Amikor viszon mozdonyok haladtak ki a Ganzból, akkor a Vajda Péter utca szűk volt, hiszen egymás mellett haladt a két irányú villamos vonal és a próbapálya elérése a Népligetben, akkor a villamost le tudták állítani, amíg a gőzöst kihúzták a Népligetbe.
A GAnz székház (Modus) szemből nézve jobb oldalán haladt ki a Ganz telephelyről, a nagy tolópad jobb legszélső csatlakozásától egy vágány ívben a Népligetbe, ahol már normál nyomtávú gőzősőket is kihaladtak.
Az a hajdani kocsigyári vágány volt és a metro próbapálya építése idején, 1952-ben került bele a normál nyomköz (az egész próbapàlyába), mert addig a kocsgyárból 1676 mm, a Golgota tér felöl 1524 mm jött és ez ment az Építők sporttelepéig.
Köszönöm az információkat! 😉
Érdekes, és hasznos kiegészítés.
@@rikarivlog A próbapálya végéhez egy kiegészítés. A Vajda Péter utcából érkező több nyomtávú pálya amikor elérte a vasúti hidat, balra fordult, párhuzamosan a vasúti töltéssel. Itt volt egy váltó, ugyanis a próbaszakasz egészen az Üllői útig tartott. Viszont érdekes volt a másik vége a Kőbányai útnál, a mai Oázis kertészetnél. Itt a normál és a széles nyomtávú vágányok keresztezték a Kőbányai utat, így ennek a szakasznak is volt nagyvasúti csatlakozása, hiszen az Északi Járműjavító egyik kihúzó vágányához csatlakozott. Ezt a villamos - normál és szélesnyomtávú keresztezést a hatvanas évek végén szedték ki. Amikor szüleimmel a Köztemetőbe villamosoztunk a 28-al, mindíg nagyokat zökkent a villamos, és egyszer egy gőzmozdony keresztezése miatt 10 percig állt a forgalom. Állítólag ezen az útvonalon szállították ki az egyiptomi Vasút részére szállított motorvonat egységeit is.
A Ganz-Mávagról és elődeiről csatolt linkjei különösen jók. Csüsz (bár nem tudok németül egy szót sem😂.)
Bocsánat, lehet, naív kérdés! Mitől függ/ött, hogy felszedik-e a síneket, vagy csak lebetonozzák? (Ha leaszfaltozták, előbb-utóbb felszínre kerülnek, ahogyan az Ön példái is mutatják. Sőt a növényzet is feltöri, valamint a talaj süllyedése, a pocsolyák mutatják.)
Olcsóbb szimplán leaszfaltozni, mint kompletten az egész utcaszélességben kitisztítani az alapig az utat és felújítani.
jok az ijen videok,meg kel belole😁
Igyekszem! 😉
ilyen! :)
@@cobraelflapunk kell:)
Húú ez az eső közbeni bejárás nekem nagyon adja!
Hát, egyszer vagy kétszer rákezdett kicsit, de szerencsére nem volt vészes.
az orosz metro is szelesebb vaganyon fut mint a vasut, ezert volt tobb nyomtavu!!!
Mi kőze a gyári próbapályának az orosz metróhoz? A jóvátételként szàllított rengteg széles gőzmozdony miatt épült a pàlya.
😂
Sztem nem benzin üzemű volt a kocsi, látni a kazán kéményét, DeDion Bouton rendszerű motorkocsi
Ja, hogy ez még gőzmotorkocsi vilt?
Persze, megszüntettek mindent, ami emlékeztet a múltra.... Minek maradjon... Még a "hülye-barmok" nosztalgiából forradalmat csinálnak itt nekünk------hogy régen minden jobb volt.... Nehogy már!!!....Eltüntetni mindent, ami emlékeztet arra, ----amikor még volt remény---- Hogy egyszer itt jobb világ lesz.... Amikor még gondolkoztak az emberek...Romboljunk le mindent, ami régen valami célt szolgált....Most éljen a villanyautó, meg a Háború....ezek viszik előrébb Európát.....