Bronią się rękami i nogami, żeby zrobić normalny panel klimatyzacji z przyciskami. Dobrze, że zrobili temperaturę na pokrętła, tylko mając automat tego się rzadko raczej używa. No ale i tak lepsze to, niż pełny dotyk.
@@macioo7111 W tym panelu są takie funkcje jak podgrzewanie/wentylowanie foteli, ogrzewanie szyb/lusterek, max nawiew na przód, zamykanie obiegu. Tego się używa zdecydowanie częściej niż regulacji temperatury moim zdaniem.
Marcin, twoje testy wyglądają tak jakbyś nie nagrał ich do końca. Czekam, że jeszcze coś powiesz, a tu nagle koniec testu. Tak jakbyś to nagrał tak przy okazji podczas jakiejś przerwy. Ale i tak lubię je oglądać. 👍
Dokładnie tak często się nagrywa na takich wyjazdach. Priorytetem dla mnie jest zrobienie materiału na autokult.pl, a jak mi starczy czasu, to robię na kanał. Często różnie z tym bywa 😉
A co polecacie trochę mniejszego od Tuscona i Sportage, ale większego niż np. KIA Stonic? Patrzyłem na HYUNDAI Kona (brzydki), KIA Niro (jeszcze brzydsza) i TOYOTA C-HR (kosmicznie droga). SKODY też nie. Jest coś jeszcz w segmencie crossoverów pomiędzy B i C?
Jednegomnie rozumiem, dlaczego ten uklad napedowy me mniej miec paliwa w oleju skoro znaczaco czesciej uruchamia silnik? Czy to ma zwiazek z jakims miekszym czy szybszym kreceniem silnika? Pozdrawiam
Producent tłumaczy obniżenie mocy tym iż od września zmienia się norma emisji spalin. Tylko że manewr z obniżeniem mocy nie wpłynął na obniżenie spalania i emisji. A nawet po obniżeniu mocy spalanie wzrosło niewiele ale wzrosło (0,1-0,2l), i emisja też wzrosła o 1-2g/km. Więc moc mogli zostawić na poziomie 230KM skoro z oficjalnych danych producenta wynika że spalanie i emisja wzrosła po obniżeniu mocy. Wizerunkowo to nie wygląda fajnie że moce obniżyli w każdym silniku. Nawet w i10 który miał moc 84KM a ma 70 parę😂🫣.
@@ppulchnypp I jaki ma związek to z obniżeniem mocy w hyundaiach i kiach? Spalanie i emisja nie spadła po obniżeniu mocy a przyczyniła się do sekundowych strat 0-100, 80-120. Jakoś inne marki nie wykonują takich nerwowych ruchów i nie obniżają mocy silników. A nawet jak to zrobią to dopiero za pół roku.
Narzekasz na silnik. Jak dobrze usłyszałem konkretnie na gdi. A jak ma się sytuacja z tgdi? Czy również występuje paliwożerność i problemy z olejem? Pytam,bo zastanawiam się nad Tusonem, ewentualnie Sportage z tym silnikiem.
@@ZygmuntBochenek Właśnie wracam. Hybryda 4WD jest całkiem ok. Nieźle się zbiera. Wykonanie? Nie mam zastrzeżeń. Jak jedziesz tak normalnie, to nawet nie wiesz kiedy zmienia biegi. Chyba, że na obrotomierzu. Tylko tanio nie jest. Ale takie czasy.
@@Paula-zm6jh Zrobiłem na razie 400km.Troche expresowej i miasto.Spalanie 6.2/100km.Jest dynamiczne.😀Przy wyższych prędkościach słychać szum kół.Jestem zadowolony.
Odnoszę wrażenie, że projektanci za punkt honoru postawili sobie, wbrew oczekiwaniom klientów, wcisnąć chociaż kawałek tego powalonego "pianoblack". Mnie poprzednia wersja ekranów bardziej się podoba.
Bronią się rękami i nogami, żeby zrobić normalny panel klimatyzacji z przyciskami. Dobrze, że zrobili temperaturę na pokrętła, tylko mając automat tego się rzadko raczej używa. No ale i tak lepsze to, niż pełny dotyk.
Dla mnie wystarczy. Nie używam innej regulacji niż temperatura. Cały czas AC na AUTO.
@@macioo7111 W tym panelu są takie funkcje jak podgrzewanie/wentylowanie foteli, ogrzewanie szyb/lusterek, max nawiew na przód, zamykanie obiegu. Tego się używa zdecydowanie częściej niż regulacji temperatury moim zdaniem.
Marcin, twoje testy wyglądają tak jakbyś nie nagrał ich do końca. Czekam, że jeszcze coś powiesz, a tu nagle koniec testu. Tak jakbyś to nagrał tak przy okazji podczas jakiejś przerwy. Ale i tak lubię je oglądać. 👍
Dokładnie tak często się nagrywa na takich wyjazdach. Priorytetem dla mnie jest zrobienie materiału na autokult.pl, a jak mi starczy czasu, to robię na kanał. Często różnie z tym bywa 😉
Dokładnie, nic o wyciszeniu i podwójnych szybach.
@@limsky8012 dokładnie o wyciszeniu powiedziałem, że jest dobre.
A co polecacie trochę mniejszego od Tuscona i Sportage, ale większego niż np. KIA Stonic?
Patrzyłem na HYUNDAI Kona (brzydki), KIA Niro (jeszcze brzydsza) i TOYOTA C-HR (kosmicznie droga). SKODY też nie. Jest coś jeszcz w segmencie crossoverów pomiędzy B i C?
Jednegomnie rozumiem, dlaczego ten uklad napedowy me mniej miec paliwa w oleju skoro znaczaco czesciej uruchamia silnik? Czy to ma zwiazek z jakims miekszym czy szybszym kreceniem silnika? Pozdrawiam
Nie twierdzę, że będzie go mniej. Trudno powiedzieć jaką będzie zależność
Producent tłumaczy obniżenie mocy tym iż od września zmienia się norma emisji spalin. Tylko że manewr z obniżeniem mocy nie wpłynął na obniżenie spalania i emisji. A nawet po obniżeniu mocy spalanie wzrosło niewiele ale wzrosło (0,1-0,2l), i emisja też wzrosła o 1-2g/km. Więc moc mogli zostawić na poziomie 230KM skoro z oficjalnych danych producenta wynika że spalanie i emisja wzrosła po obniżeniu mocy. Wizerunkowo to nie wygląda fajnie że moce obniżyli w każdym silniku. Nawet w i10 który miał moc 84KM a ma 70 parę😂🫣.
Tak, tylko tu może chodzić również o inne emisje albo po prostu mają błędy w katalogach 😀
Zmienia się norma emisji cząstek stałych na bardziej rygorystyczną
@@ppulchnypp I jaki ma związek to z obniżeniem mocy w hyundaiach i kiach? Spalanie i emisja nie spadła po obniżeniu mocy a przyczyniła się do sekundowych strat 0-100, 80-120. Jakoś inne marki nie wykonują takich nerwowych ruchów i nie obniżają mocy silników. A nawet jak to zrobią to dopiero za pół roku.
@@raysefo7Kuga hev ze 190 na 180
Narzekasz na silnik. Jak dobrze usłyszałem konkretnie na gdi. A jak ma się sytuacja z tgdi? Czy również występuje paliwożerność i problemy z olejem? Pytam,bo zastanawiam się nad Tusonem, ewentualnie Sportage z tym silnikiem.
Mówię właśnie o t-GDI. Zwykle GDI jest spoko, ale niedostępne w tym modelu
Super wnetrze
Jadę do salonu. Zobaczę jak jest po jeździe testowej.
I jakie wrażenia?
@@ZygmuntBochenek
Właśnie wracam. Hybryda 4WD jest całkiem ok. Nieźle się zbiera. Wykonanie? Nie mam zastrzeżeń. Jak jedziesz tak normalnie, to nawet nie wiesz kiedy zmienia biegi. Chyba, że na obrotomierzu. Tylko tanio nie jest. Ale takie czasy.
@@waldemarfabin3741 Ja od tygodnia jeżdżę hybryda 2WD jestem zadowolony
Marcin, wiesz może kto jest prducentem tej skrzyni biegów.
Nie mam pojęcia na tę chwilę
wybrał byś hybrydę smart 215km czy executive 7dct do 180 tys.?
Możesz precyzyjniej?
@@marcinobodzinski52 jaką wersję wybrał byś do 180 tys + - 2-3 tys.
@@DARO-cq1gy zdecydowanie hybrydę, choć ogólnie nie kupiłbym Tucsona. Hybryda ma lepszy automat i mniej pali. Tylko dlatego.
@@marcinobodzinski52 od 1,5 roku szukam auta łatwego w odsłudze i oszczędnęgo , nie za dużego, dorać.
@@DARO-cq1gy Aż się na usta ciśnie Suzuki Vitara 1.4
Wcześniejszy tuson miał naprawdę ładne wnętrze. Teraz co zrobili to dramat. Chyba chcą zabić ten model
Kwestia gustu mi poprzedni się nie podobał ;-)
Mam i nowe wnętrze jest super😀
@@ZygmuntBocheneka jak jazda? Polecasz auto?😊
@@Paula-zm6jh Zrobiłem na razie 400km.Troche expresowej i miasto.Spalanie 6.2/100km.Jest dynamiczne.😀Przy wyższych prędkościach słychać szum kół.Jestem zadowolony.
Odnoszę wrażenie, że projektanci za punkt honoru postawili sobie, wbrew oczekiwaniom klientów, wcisnąć chociaż kawałek tego powalonego "pianoblack". Mnie poprzednia wersja ekranów bardziej się podoba.
Chyba masz racje patrząc na to jak prawie każdy na ro narzeka
@@stop365 prawie każdy,mnie się piano black podoba. Tak samo jak dotychczasowa kierownica i panel dotykowy a nie na pokrętła.
@@romster1979 Co do piano do kwestią gustu ale obsługa pokrętłami jest o wiele bezpieczniejsza i praktyczna
@@stop365 Pewnie masz rację co do bezpieczeństwa, rzadko zmieniam ustawienia w tuśku.