잘봤습니다 헤드라이트는 아마 수도권에 대부분의 도로가 일정 이상의 노면 조도가 나오기 때문에 큰 차이가 없다고 느끼실 수도 있어요~ 스텔스 자동차들이 돌아다니는것도 같은 이유구요~ 아마 가로등이 진짜 간격이 멀거나 거의 없는 도로에서 타보시면 다를수도 있죠(그런곳이 많이 없고 안라하시길 바랍니다)
작년에 17년 알천데려와서 거즘 10년만에 두발인생? 다시 시작한 바린이 아닌 바린이 입니다.ㅎㅎ 그때쯤 이것저것 알아보는중 스천알알도 후보였는데(정확히는 싱글알) 타보고 싶다고 생각들면서도 끝내는 깔끔하게 포기하게 만든 큰이유가 엔진열 이였습니다.. 가장 최신형도 이정도면 엔진열을 일부러? 이용하나 싶기도 하네요.. 무엇보다 제가 그렇게 생각하는 이유가 네발차량을 비엠 운행하고 있는데(g30 520d) 다른차량대비 엔진열이 좀 높은거 같습니다,( 비엠 까페에서도 기종불문 다 엔진열이 높다고..) 이쯤되면 브랜드 종특이 엔진열?을 높게 쓰는거 같다고 느껴집니다. 어디선가 본적이 있는데 엔진열을 어느정도 유지하고 있어야 최고의 성능과 효율이 나와줘서 비엠은 타브랜드 대비 좀 높다? 이런글도 본거 같긴합니다..ㅎㅎ 이덕분에? 퍼모먼스 측면에선 득일지 몰라도 사용자 편의성이나, 엔진내구성에서는 글쎄요? 라고 생각되네요~ 알천이 사실상 단종이라고 하는데, 덜컥 데려온게 좀 너무 성급했나 싶다가도, 관리 잘해주면서 오래가져가야 하나~ 싶은 맘도 드네요~ 아 그리고 스천알알 오토 홀드있다는건 살짝 신선한 충격과 함께! 가장 부러운 부분이네요 ㅎㅎ 길들이기 무사히 끝내시고 이런 비교 시승기 또 올라오길 기대해 봅니다ㅎ!
시동직 후 RPM은 다른 요소들도 있지만, 시동시 12V배터리 소모가 많고, 배터리 충전이 느리면 RPM이 빨리 안떨어지기도 합니다. S1000RR-R은 리튬배터리가 들어가는걸로 아는데 S1000RR은 납산배터리가 들어간다면, 충전속도에서 오는 차이? 일 수 있습니다. 만약 S1000RR도 리튬배터리가 들어가있다면 제가 말씀드린 부분은 배제시킬 수 있겠습니다.
gs xr rt r18 이렇게 타고 지금은 k1600 운행중입니다.. 그동안 딱히 거슬린적없이 탔었는데 유독 k1600 박스 까고 시동시 높은 rpm이 신경쓰이더라구요. 타 유튜버 바로 전기수k1600은 시동걸때 높은 rpm이 아닌거 같던데... 추측이지만...유로5와 관련있는건지 의심스럽습니다...
저도 알천알에서 s1000rr로 기변했습니다 초반 치고나가는힘이며 엔진필링 배기사운드 등 가격대비 진짜 좋은 바이크였습니다 s1000rr 초반 힘없으나 출력나오는 알피엠에서부터는 무섭게 치고나가죠 배기음은 뭐 거의 없다고 느껴지더라구요ㅋㅋㅋ 그치만 브레이크 차이 저는 정말 심하다고 느꼈네요! 비슷한상황에서 좀 긴급하게 제동을 해보았는데 s1000rr 너무 편안하고 안전하게 제동되서 놀랐습니다!! 그외에는 느낀점이 정말 많이 비슷하네요!!
스천...저는 엔진열 듣고는 바로 생각에서 제외 했지요 ㅎㅎㅎ 어느 유튜버가 시속 70으로 달리고 있는데도 뜨거워서 못타겠다고 하더라고요 ㅎㅎㅎ 그건좀...ㅎㅎ 저는 땀이 정말 많아서 초여름부터 못탈듯 . ㅎㅎ 시승기 잘봤습니다 형님^^ 나중에 1천키로 넘어서 알피엠 리미트 해제되면 또한번더 시승기 부탁해요 ㅎㅎ
이번 영상도 잘봤어요… 저도 스천알알 드림바이크였고 잠시 타봤지만 포지션이라던가 초반 가속빠따감은 알천이 보다 좀 못하더라구요…전자장비나 브랜드 네임밸류는 알천이가 월등히 떨어지지만 가성비나 만족감은 너무 좋은거 같아요 차로 예를들면 벤츠 타다가 비엠타는 느낌?!ㅋ 일본도 알천알 국제배기가스 규제로 생산종료 됐습니다 22년도 모토GP 최종전 발렌시아GP에서 알렉스린스 우승으로 알천알 인기는 더 늘었다고 하네요 ㅎ
스즈키가 한국에서 인식이 잘못되었습니다, 본토에서 원가격으로 따지면 가와사키 야마하 혼다와 가격이 비슷합니다, 다만 우리나라에 들어올때 스즈키는 가격뻥튀기를 안했을뿐이고 다른 브랜드 , 특히 가와사키는 가격뻥튀기를했습니다 근데 정말 어이없게도 가격을 정직하게 받으면서 가성비브랜드로 인식이되버렸습니다. 전체적인 퀄리티가 그냥 무난하지만 가격대비해선 괜찮은 바이크 이런 말도안되는 인식이됨; 가격비싸게 올렸다고 품질이나 퀄리티까지 올라가버리는 말도안되는 현상, 그리고 오토바이도 커피브랜드처럼 본질로보면 다 그맛이고 똑같은 쿼리티의 맛인데, 컵에다가 스타벅스 로고하나 새겨넣었다고 가격이 2천원에서 4천원으로 올라가는거랑 똑같다고 저는 생각합니다 파니갈레 v4s랑 비엠 스천알 전부다 타봤는데 솔직히 얘네들이 왜 일제바이크보다 천만원이상 비싼건지 이해가 안갑니다 오히려 두카티는 말도안되는 핑계로 엔진열을 못잡은걸 변명하는걸로밖에 안보이고 바이크자체도 완전 거품으로 느껴졌었음 캐나다에선 v4s가격 2600만원입니다 , 진짜 스타벅스처럼 전형적인 브랜드로 뻥튀기시킨 바이크 , 스즈키 알천알이 슈처스포츠 바이크가 아니라서 엔진열이 적을까요? 저는 아니라고 보거든요 두카티는 그냥 기술력이 딸리는걸 프리미엄 브랜드 전략으로 변명을 하는걸로 보입니다. 저는 스즈키는 알천알밖에 타보지못했지만 진짜 최고의 기술력과 양심을 가진 기업이라고 생각합니다
일본 R1000R가격 215만엔 노멀은 190만엔 가와사키 10R 가격 230만엔 혼다 CBR1000RR-R 가격 SP버전 270만엔 일반 버전 230만엔 야마하 R1M 310만엔 기본 r1 230만엔 그냥 기본적으로 r1000시리즈가 훨씬 쌉니다. 한국에 들어오는 가격 정책이 스즈키가 정직한건 인정하나 R1000은 외국에서도 가성비로 널리 알려진 차인데 한국에서만 가성비있는 차라는건 틀린 정보입니다. 이런 일제 리터급과 비교대상인 두카티 바이크 V2 V4S 이런놈들은 전부 V형 엔진입니다. 옆에서 봤을때 엔진이 V모양으로 되어있어 후방 두개 엔진헤드가 시트 바로 밑에있을 뿐더러 (직접 보면 딱 압니다.) 라지에이터의 공기접촉 냉각을 못받습니다. 자연스레 뜨거울 수 밖에 없습니다. 두카티가 딱히 엔진열을 못잡는게 아니고 V형 엔진이 애초에 엔진열이 뜨거울 수 밖에 없는겁니다.
매번 잘보고있습니다.항상 응원!합니다
매번 감사합니다 항상안라무복 하세요.
신차 바이크 보기만해도 설레이실것 같아요~
멋져보입니다~
비교도 확실히 해주시니 많은 도움이 될듯 해요~^^
선배님 설레이긴하는데 자주 못타는게 함정입니다ㅎㅎ
잘봤습니다 헤드라이트는 아마 수도권에 대부분의 도로가 일정 이상의 노면 조도가 나오기 때문에 큰 차이가 없다고 느끼실 수도 있어요~ 스텔스 자동차들이 돌아다니는것도 같은 이유구요~ 아마 가로등이 진짜 간격이 멀거나 거의 없는 도로에서 타보시면 다를수도 있죠(그런곳이 많이 없고 안라하시길 바랍니다)
네 좋은말씀 감사합니다^^
고라니없는 곳에서 언제한번 확인해보겠습니다 ^^
21년식 오너로써 참 공감 가는 말이 많네요.
중립기어 앞쇼바구리스 세차할때 너무 빡신거
중립기어는 정차시에 바이크를 살짝 씩움직이면서 넣으면 잘들어갑니다.
앞쇼바 구리스띠는 바리끝나고 계속딲아 주니 나오는 양이 점점 적어졌구
세차는 답이없습니다.
아그리구 핸들진동 저는 딱히 크게 와닿지는 못했습니다. 전에 650r을타서 그런지 진동이 없는수준으로 느껴졌습니다.
오호 비슷한부분이 많군요.
저역시나 답글에 감사합니다
잘 보았습니다. 저도12년 전쯤 면허취득후 09천알알로 입문 하여 07알천을 타다가 바이크를 내렸는데 s1000rr이 상당히 궁금 하더라고요. s1000rr 배기음은 일제4기통이랑은 좀 다르지않나요!? 다시 타고싶어서 검색하고 기웃거리네요 ㅎㅎㅎ
제가느낀바로는 ?
일제바이크는 전설의뿅카 타는맛이 재대로됀 반면에 더블알은 약간 전자적인 맛이납니다.
재미는 확실히 일제가좋죠^^
마초같은 괴물 일제 VS 부드러운괴물 유럽이겠네요^^
의외로 레플리카들이 시트고가 높네요!! 디테일한 설명 너무 좋네요!
스천GT재미나시죠?
박스가 부럽습니다^^
시청 잘했네요 .좋아요 눌러요. 저번 시간에도 말씀드렸지만 22년 N단은 부드럽게 잘 들어가는데요. 근데 생각해보니 19년 20년식도 N단이 잘 안들어갔어요. M팩으로 단조휠, M브레이크, M체인으로 부착되어 나오지만 정말 서킷의 0.1초를 다루지 않는다면 노말로 공도를 다녀도 잘 나가는것 같아요. 시동 알피엠은 냉간이든 열간이든 시작은 비슷하고 정상 알피엠으로 돌아오는 시간이 다른것 같아요. 워밍업하면 레드존이 자동으로 정렬되니까 알피엠은 신경안쓰고 타고 있네요. 가성비는 스즈키가 좋지만 R1000R은 죽을것 같은 기분이 들었고 S1000RR은 죽을것 같지는 않았어요. ㅋㅋ
저는 신기능 및 디자인 맛보려 타는 더블알이지만...정말 스즈키가 가성비는 최강이고
비엠의 브랜드가 업었다면 ? 온니 스즈키일겁니다ㅋㅋ ㅋ
이번 시승 기는 참 많은 도음이 된거 같네요 비교 시승 ^^ 다 좋았데 서스팬션 부분이 빠져서 아쉽네요 다음에 살짝 언급해 주세요 ^^
넵 좀더타보고 언급해보겠습니다.
작년에 17년 알천데려와서 거즘 10년만에 두발인생? 다시 시작한 바린이 아닌 바린이 입니다.ㅎㅎ 그때쯤 이것저것 알아보는중 스천알알도 후보였는데(정확히는 싱글알) 타보고 싶다고 생각들면서도 끝내는 깔끔하게 포기하게 만든 큰이유가 엔진열 이였습니다.. 가장 최신형도 이정도면 엔진열을 일부러? 이용하나 싶기도 하네요.. 무엇보다 제가 그렇게 생각하는 이유가 네발차량을 비엠 운행하고 있는데(g30 520d)
다른차량대비 엔진열이 좀 높은거 같습니다,( 비엠 까페에서도 기종불문 다 엔진열이 높다고..) 이쯤되면 브랜드 종특이 엔진열?을 높게 쓰는거 같다고 느껴집니다. 어디선가 본적이 있는데 엔진열을 어느정도 유지하고 있어야 최고의 성능과 효율이 나와줘서 비엠은 타브랜드 대비 좀 높다? 이런글도 본거 같긴합니다..ㅎㅎ 이덕분에? 퍼모먼스 측면에선 득일지 몰라도 사용자 편의성이나, 엔진내구성에서는 글쎄요? 라고 생각되네요~
알천이 사실상 단종이라고 하는데, 덜컥 데려온게 좀 너무 성급했나 싶다가도, 관리 잘해주면서 오래가져가야 하나~ 싶은 맘도 드네요~
아 그리고 스천알알 오토 홀드있다는건 살짝 신선한 충격과 함께! 가장 부러운 부분이네요 ㅎㅎ
길들이기 무사히 끝내시고 이런 비교 시승기 또 올라오길 기대해 봅니다ㅎ!
알천은 제가 세대별루 다 겪어오고 소유했었습니다만 알천의 시대별 맛이 있었기에
지금도 제가 알천을 좋아하는 이유이고
단종이 돼었다 한들 알천의 명맥은
아직도 대단하지요^^ 끝까지 알천 잘지켜주세요.
시동직 후 RPM은 다른 요소들도 있지만,
시동시 12V배터리 소모가 많고, 배터리 충전이 느리면 RPM이 빨리 안떨어지기도 합니다.
S1000RR-R은 리튬배터리가 들어가는걸로 아는데
S1000RR은 납산배터리가 들어간다면,
충전속도에서 오는 차이? 일 수 있습니다.
만약 S1000RR도 리튬배터리가 들어가있다면 제가 말씀드린 부분은 배제시킬 수 있겠습니다.
아핫 정말좋은 답글이네요.
그럴수도 있겠단 생각이 드네요.
Rr-r이란 모델이 어딨어요? Rr하고 m팩아닙니까?
안녕하세요 22년 11월식 타고 있어요
열간시에서 일정구간 올라간후에 내려가더라구요, 하지만 소요시간은 짧아졋습니다. 참고해주세요^^
정보감사합니다. 저두일단
조금더 타보고 다시느껴봐야 겠군요.
gs xr rt r18 이렇게 타고 지금은 k1600 운행중입니다..
그동안 딱히 거슬린적없이 탔었는데 유독 k1600 박스 까고 시동시 높은 rpm이 신경쓰이더라구요. 타 유튜버 바로 전기수k1600은 시동걸때 높은 rpm이 아닌거 같던데...
추측이지만...유로5와 관련있는건지 의심스럽습니다...
아 1600두 그런가요?
1천키로 리밋해제하니 조금낳아져 보이긴하는데 뭔가 아직은...
저도 알천알에서 s1000rr로 기변했습니다
초반 치고나가는힘이며 엔진필링 배기사운드 등 가격대비 진짜 좋은 바이크였습니다
s1000rr 초반 힘없으나 출력나오는 알피엠에서부터는 무섭게 치고나가죠 배기음은 뭐 거의 없다고 느껴지더라구요ㅋㅋㅋ
그치만 브레이크 차이 저는 정말 심하다고 느꼈네요!
비슷한상황에서 좀 긴급하게 제동을 해보았는데 s1000rr 너무 편안하고 안전하게 제동되서 놀랐습니다!!
그외에는 느낀점이 정말 많이 비슷하네요!!
ㅎㅎ대부분 비슷한 고견을 가지시고 계시군요^^
재미만 따진다면 둘중 뭘 선택하실건가여??
단연 알천알 입니다^^
제가지금 더블알을 타는 가장큰이유는
디자인,크루즈컨트롤,열선 3가지랍니다.
몸이 건강하신가 봅니다 저는 약간만 숙이고 타도 뒷목이 아파서 자세 편한 바이크 밖에 못타거등요 ㅠ
아직은 괜찮은것 같은데
저두 가끔 힘든걸 느낀답니다ㅎㅎ
스천...저는 엔진열 듣고는 바로 생각에서 제외 했지요 ㅎㅎㅎ 어느 유튜버가 시속 70으로 달리고 있는데도 뜨거워서 못타겠다고 하더라고요 ㅎㅎㅎ 그건좀...ㅎㅎ 저는 땀이 정말 많아서 초여름부터 못탈듯 . ㅎㅎ 시승기 잘봤습니다 형님^^ 나중에 1천키로 넘어서 알피엠 리미트 해제되면 또한번더 시승기 부탁해요 ㅎㅎ
잘지내징? 예티!
뜨겁긴하지만 바이크탄 세월이 있으니
극복은 시간문제ㅎㅎ조만간 커피한잔 해야징...
@@ryue1586 예압ㅋㅋ
@@kimkjhkim7 날잡아라ㅋㅋ
@@ryue1586 네 형님ㅋㅋ 광호랑 준호랑 같이 보면 좋을듯요ㅋㅋ
알천알 오래타셨던 알천알 전도사이신데
많이 그립겠습니다. 또 알천으로 오실꺼죠?😊
신모델 나오면 상황봐서 가야겠죠?ㅋ
제눈엔 r1000r이 너무 이쁘고 특히 전면부.종합비교에서 알천이 장점이 더많은대 그럼에도 불구하고 스천으로 기변한 이유를 알고싶습니다.예를들면가벼운 몸놀림이나 기타 이유요
성능이야 리터는 대동소이 하다 생각합니다.
제가 기변한이유는 바로 디자인과 계기판등 각종 기능들이 너무좋아서 입니다. 이는 사람마다 호불호가 따를수 있습니다^^
모토라드의 오신것을 환영합니다~ 그래도~ 스천알알이 좋져~ 더운거 빼고는 ㅎㅎㅎ 저도 스천알알 보유했었는데 더운거 빼고는 모두 만족했습니다.
현재는 처분하고 어드방만 타고있는데~ 어드방으로 오시면 또 신세계입니다~ ㅎㅎ 기회가 되신다면 어드방도 시승기 부탁드려요~
넵감사합니다 모터라드에 갓 입문한 비린이랍니다^^
@@ryue1586 영상 잘보고 가요^^
브레이크는 위기상황에서 급브레이크를 밟아보면 그 진가를 알게 될겁니다.
아니 , 아예 위기상황도 없어야 겠고, 급브레이크 잡는 경우도 만나지 않아야겠죠.
네 명심하고 한번 공부해보겠습니다^^
킥쉬프트는 리밋해제하고나면 차이날거에요 고알피엠에선 괜찮아요
앗 그런게 있군요.
몰랐던 내용이라 감사합니다^^
이번 영상도 잘봤어요… 저도 스천알알 드림바이크였고 잠시 타봤지만 포지션이라던가 초반 가속빠따감은 알천이 보다 좀 못하더라구요…전자장비나 브랜드 네임밸류는 알천이가 월등히 떨어지지만 가성비나 만족감은 너무 좋은거 같아요 차로 예를들면 벤츠 타다가 비엠타는 느낌?!ㅋ 일본도 알천알 국제배기가스 규제로 생산종료 됐습니다 22년도 모토GP 최종전 발렌시아GP에서 알렉스린스 우승으로 알천알 인기는 더 늘었다고 하네요 ㅎ
알천이란 네임밸류는 최강이죠.^^
엔진 밑에 머플러 감싸주는커버도 옵션인가요 가격이 이름은모에요
하부 전체를 일컫는 단어로는 언더카울 이라하지요^^ 또한 도시락통만 가리는부위는
밸리팬커버라고 칭하기도 한답니다^^
@@ryue1586 언더카울 장점이모에요
바이크넘어가면 머플러보호해주나요 비싼가요
S1000rr 진짜 명차죠...브레이크부터 살벌하게 먹히는게 정말 끝내줍니다
아주무서운 녀석인것 같습니다.
부드러운 내면속에 악마가 있어요ㅋㅋㅋ
S1000RR이랑 M1000R 고민중인데 어떤 기준으로 선택해야할까영..??
돈에 구애받지 않으신다면 S1000RR입니다.
@@ryue1586 앗! 왜일까요!? 돈도 S1000RR이 더 싸용...ㅎㄷㄷ..
S1000rr 이 더비쌀건데요?ㅎㅎㅎ
전자장비 및 부가기능이 훨좋죠^^
아예 다른 바이크라..m1000rr s1000rr 둘중하나면 몰라도
비슷하게 생겨서 공유하는것도 많지만
완전다른DNA를 가진차량이라
퍼포먼스를 중심으로 즐기자면M1000RR
문안하게타자면 S1000RR 입니다.
참고로 M1000RR 장시간 주행하면
상당히 힘들거랍니다. 서스가 너무딱딱이라ㅠ.ㅠ
적당하게 S1000RR 타협에 한표입니다.
배기음 비교는어떤가요? 신형비엠은조용한가요?
배기음은 순정끼리 비교한다면
확실히 알천알. 승리입니다.
이는 아무래도 도시락통 사이즈가 한몫할겁니다. 스천알알 도시락통 깡패네요ㅎ
저처럼 조용하고 부드러운 배기음을 좋아하는 사람 입장에선 S1000RR이 알천알보다 더 조용하고 좋은거죠~?
@@user-yr1ev3wz6f 당연히 좋기야 더좋지만 가격이 좀 비싸다는게 씁쓸합니다 ㅎㅎ
신차라서 N단이 유격이 없이 빡빡하게 세팅된거 같습니다.
주행거리가 늘면서 차츰 유격이 생기면서 잘들어갈겁니다.
네 길들이기 하면서 느껴보겠습니다.^^
알천알은 진짜 우주명차군요.. 유로5 단종 너무 아쉽네요. 대응해서 다시 내줘요 스즈키!
외국은 계속 나온대요.. 울나라만 수입안한다고 ㅠㅠ 규제때매 그런듯요
@@user-ui4vw9iq4b 유럽쪽이랑 울나라 같이 유로5 들어간 나라들은 우선 단종인듯요 ㅠㅠ
미국에서도 막히면 그때 내줄런지요.. ㅠㅠ
만일 알천 후속이 나온다면ㅋㅋ
저는 다시 들일생각 있습니다^^
그정도로 알천은 위대한차 입니다.
@@user-ui4vw9iq4b 마음아픈현실입니다ㅠ.ㅠ
@@DER_REITER. 아 제가 겉으로만 알았네요..
두대너무고민중입니다 ㅠㅠ 더자주타지는거 이야기좀해주세요
두차종다 좋은차량이지만
여러가지 기능적인면들을 고려했을때는
더블알에 손을들어주고 싶습니다^^
@@ryue1586 네 답변감사합니다 ㅎㅎ 그래두 가격면에서는 무시못하겟네요
ㅎㅎ이제 더블알 시세가 많이 무너져서
괜찮은매물 찾을수 있을겁니다.
웬만하면ㅎㅎ키로수 좋은넘으로 추천입니다^^
ㅎㅎ이제 더블알 시세가 많이 무너져서
괜찮은매물 찾을수 있을겁니다.
웬만하면ㅎㅎ키로수 좋은넘으로 추천입니다^^
현재 r1000r 운용중인 22살입니다 나이가 어리긴하지만 타볼기회가 많아서 이것저것 타봤는데요 ..제 주관적이지만 솔직히 신차가 기준 1000만원이상 더주고 s1000rr 탈 이유가 전혀없는거 같습니다 돈이 많다면 상관없지만 일반인 기준으로는...마크빨,인지도빨 확실히 있습니다... R차에 3천이상 태운다?...
저는 차라리 그돈으로 투어러 살거같아요 한국 공도에선 메리트없다고 봐요... 전그래서 알차는 R1000R로 만족하고 R1250RT 21년식 기추해서 잘 타고있어요 ㅎㅎ (향후 골드윙 예정)
능력 좋으시네요ㅎㅎ
저도 이번에 r1000r 가져와서 잘 타고있습니다 s1000rr 기변 할까 생각도 해봤는데 그냥 쭉 타고 엑드방750 기추 하려고 생각중입니다~
안전운전 하세용~~
알천알 기변을 축하드립니다.
22세기 최고의가성비 차량이 틀림이없습니다.
탁월한 선택을 하신겁니다^^
구독했습니다~ 20년 스천알알 타고있는데 핸들진동 타기종에 비해 진짜 스천이 심각합니다...
그런가요?ㅎㅎ
저는그래도 이번S1000RR 은
용서가 돼더라구요.
일제 4사 유럽 3사 안타본게 없는 고인물이 정리 해드림. 토크나 출력은 거기서 거기. 그 외 브레이크 성능,전자장비의 실전 효용성 등등 s1000rr 전승필승 압승. 진짜 스즈키는 00년대부터 그 쓰레기같은 브레이크 고칠 생각이 없나봄
저 궁금한게 cbr1000rrr sp보다 스천알이 더 나을까요?
전자장비 및 디지털기능은 더블알이
압승이라 보여지고, 퍼포먼스 디자인이라면 저는 트리플이 나을것 같습니다.
@@ryue1586 퍼포먼스라면 출력 스피드 말씀 하시는건가요?
@@user-rc8sp4cs6u 출력및 리터가 가지고있는 기본적인 성능으로 이해하시면 되겠습니다 ^^알천알 좋은차에요. 물론 더블알도 턱없이 좋은차이구요^^
열간은 바로 떨어집니다. 브레이크는 속도가 있을때 느끼실겁니다 ~~
아하? 앞으로 천천히 좀더 겪어보겠습니다.
1:20 앞브레이크가 낳은것 같애요. ☞낳은 : 낳다. 출산하다. 예) 아이를 낳다, 고양이가 새끼를 낳다.
앞 브레이크가 나은 것 같아요 ☞ 나은 : 낫다. 우월하다. 예) A보다 B가 더 낫다. 제동력이 더 낫다.
감사합니다.
한국어를 아직 다 까우치지 못해 죄송합니다 ㅠ.ㅠ 열씸히 공부하겠습니다^^
파니갈레v4s 소유중인데 지인꺼 s1000rr과 바꿔타봤는....두카티가 특별히 심한건아니고 그냥 둘다 심합니다.ㅋ
아하 그런가요? 두카티는 959만 타봐서ㅠ.ㅠ 저소견이 짧았습니다^^ 파니라 부럽습니다.
소유해보시니깐 어떴던가요? 기능,성능,보증면에서~요?
다필요없고엔진은 열이죠
ㅋㅋㅋ빵터졌습니다.
그렇죠 엔진은 열이죠?
슈트입고 열간지를 느껴야죠ㅋㅋㅋ
벰베가 엔진열이 빨리 오르고 빠르게 식음
아~그렇던가요?
엔진열이 많이받긴 하더라구요.
둘이 시트고 똑같던데
S1000RR 이 포지션이 더 높답니다^^
앉아보면 체감이 올것입니다.
아 키작이면 r천r 이 답이군요
꼭그런건 아닙니다ㅎㅎ
키작아두 높은차 탈수 있어요ㅎㅎ
간지 스천알승 근본bmw 시작이 이륜차임 압승
열을 못피해서 아쉬운점 이랍니다ㅋㅋ
N단은 100% 공감
나머지는 그닥
넵 감사합니다 N은 극복이죠^^
이거보고 r1000r 로 결정!
ㅎㅎ가격대비 최선의선택은 알천알이죠!
비엠은 쩐이좀 들긴합니다ㅠ.ㅠ
GERMAN GSXR
Thanks.
꽁짜로 준다면 s1000rr
진짜 그런일이 있다면 얼마나 좋을까요ㅎㅎ
예전에 기추했던 gsx-s1000은 정리하신건가요? 흰색의 구형 s1000도 멋있었는데
네 S1000은 1주전 정리가 돼었습니다.
좋으신분께서 사가 주셨네요^^
@@ryue1586 아 이제 s1000영상은 못보게되서 아쉽네요.그래도 스천알도 정말 멋있습니다^^ 항상 안라하십시오
@@cspark604 스천은 알천엔진을 단 머신이라 정말좋아했었죠. 요번에 기변하면서
자금돌리느라ㅠ.ㅠ 눈물을 머금고 팔았죠.
@@ryue1586 가을쯤에 gsx s1000신형으로 복귀할려구 고민중인데 s1000에 대해서 소감달아주신거 잘 참고하겠습니다^^
@@cspark604 스즈키 S1000은 물건입니다.
그리구S750두 좋지만 저는 S1000에 한표합니다^^
스즈키가 한국에서 인식이 잘못되었습니다, 본토에서 원가격으로 따지면 가와사키 야마하 혼다와 가격이 비슷합니다, 다만 우리나라에 들어올때 스즈키는 가격뻥튀기를 안했을뿐이고 다른 브랜드 , 특히 가와사키는 가격뻥튀기를했습니다 근데 정말 어이없게도 가격을 정직하게 받으면서 가성비브랜드로 인식이되버렸습니다. 전체적인 퀄리티가 그냥 무난하지만 가격대비해선 괜찮은 바이크 이런 말도안되는 인식이됨; 가격비싸게 올렸다고 품질이나 퀄리티까지 올라가버리는 말도안되는 현상, 그리고 오토바이도 커피브랜드처럼 본질로보면 다 그맛이고 똑같은 쿼리티의 맛인데, 컵에다가 스타벅스 로고하나 새겨넣었다고 가격이 2천원에서 4천원으로 올라가는거랑 똑같다고 저는 생각합니다 파니갈레 v4s랑 비엠 스천알 전부다 타봤는데 솔직히 얘네들이 왜 일제바이크보다 천만원이상 비싼건지 이해가 안갑니다 오히려 두카티는 말도안되는 핑계로 엔진열을 못잡은걸 변명하는걸로밖에 안보이고 바이크자체도 완전 거품으로 느껴졌었음 캐나다에선 v4s가격 2600만원입니다 , 진짜 스타벅스처럼 전형적인 브랜드로 뻥튀기시킨 바이크 , 스즈키 알천알이 슈처스포츠 바이크가 아니라서 엔진열이 적을까요? 저는 아니라고 보거든요 두카티는 그냥 기술력이 딸리는걸 프리미엄 브랜드 전략으로 변명을 하는걸로 보입니다. 저는 스즈키는 알천알밖에 타보지못했지만 진짜 최고의 기술력과 양심을 가진 기업이라고 생각합니다
공감부분이 너무많습니다ㅎㅎ
정직한 스즈키 그래서 제가 스즈키를
존경하는 이유입니다ㅎㅎ
성능도 좋은데 정직하기까지^^
일본 R1000R가격 215만엔 노멀은 190만엔 가와사키 10R 가격 230만엔
혼다 CBR1000RR-R 가격 SP버전 270만엔 일반 버전 230만엔
야마하 R1M 310만엔 기본 r1 230만엔
그냥 기본적으로 r1000시리즈가 훨씬 쌉니다. 한국에 들어오는 가격 정책이 스즈키가 정직한건 인정하나 R1000은 외국에서도 가성비로 널리 알려진 차인데 한국에서만 가성비있는 차라는건 틀린 정보입니다.
이런 일제 리터급과 비교대상인 두카티 바이크 V2 V4S 이런놈들은 전부 V형 엔진입니다. 옆에서 봤을때 엔진이 V모양으로 되어있어 후방 두개 엔진헤드가 시트 바로 밑에있을 뿐더러 (직접 보면 딱 압니다.) 라지에이터의 공기접촉 냉각을 못받습니다. 자연스레 뜨거울 수 밖에 없습니다. 두카티가 딱히 엔진열을 못잡는게 아니고 V형 엔진이 애초에 엔진열이 뜨거울 수 밖에 없는겁니다.
자막 맞춤법 신경 좀 써주세요 오토바이 둘이서 뭘 그렇게 낳나요 애 낳나요 + 되/돼 구분도 부탁드립니다
넹 참고하겠습니다 감사합니다.
그냥 대충 보면 되지 ㅋㅋㅋ 불편러네 ㅋ
그런성격으로 세상어케 살아가노…어휴…
지랄도 풍년이네. 불편하면 보질말지
일상생활 가능?