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タイム差考えるとスイスポのコスパの良さが光る。けど、走行ラインみてると、アバルトの方が小さい分、コンパクトに回れてる。好みの問題だけど、走行フィール的には多分アバルトの方が合いそう。
やっぱりアバルトですねーイタリアは高速道路の制限速度が原則130km/h、法律的には150km/hまで解禁されているので、ギア比が比較的ワイドなのはそういった道路事情の違いもあるのかなと。
純粋に車オンリーで、考慮しても甲乙は、付けれない。価格以上の満足度なスイフト！価格以上な所有感なアバルト！
今後の対決が楽しみですね！
アバルトに憧れはあるけど、倍の価格と日常の使い勝手、トラブルの不安と維持費を考慮するとスイスポのコストパフォーマンスは圧勝かな!スイスポはECUとLSDで激変するし、アバルトは速さよりもフェラーリオーナーの脚車とか違うセグメントの車の様な気がする。
どっちも好きな車！同じ排気量なので色々気になってたので、対決見れて感激です。ベース車両からの価格差等も考慮すると、成熟度の高いアバルトに軍配が上がるのも頷けるし欲しくなる車。とはいえ車両価格が安い故に、自分なりのカスタムを存分に楽しめるスイスポはやっぱり日本の宝だよな～。
スズキてなもんあかんで！！ミッションがぱちモノ‼️
丘の上から見てました！帰る寸前でお片付けしてたので声かけれなかった😅応援してます！
コスパ等は別にして優等生のスイフトエモーショナルなABARTHどちらに👍
この対決も気になってましたー😆🎵今後のアバルトのチューニングも楽しみですね～👍デモカーのスイスポのチューニングも次は、何かなぁ～🤩
チューニングしたアルトワークス含めて対決してほしかった
チューンド対決楽しみにしています😊
サーキット走行お疲れさまでした。純正仕様同士は、なかなかの接戦でしたね。今後アバルトが、チューンでどこまでタイムを縮めるのか？今後も見逃せない対決ですね‼️
またみたい対決だ。
アルトワークスとかもいいっすよね！
アバルト車重が少し重いけどカバーする馬力って感じですかね🤔スイフトも軽いからこそ馬力差があってもほんの少しのところまで持って来れますね！！どっちの車も良い🤣
ストッピングパワーに歴然とした差があるので、より突っ込める
アバルト595コンペで走り屋やってるのでFFチューニングの方向性の参考にイチローさんの動画参考にしてましたが、アバルトも今後取り上げるということでめっちゃ楽しみにしてます！
両車とも速いけど、やはり金額差を考えたらスイスポのポテンシャル凄いですね‼️✨
中古だと大した変わらないんだよなぁ、これが。
@@aileblanche98｢中古車の価格こそが本来の価値を表す｣とはよくいったものですよね。
値段は高いけどアバルトの方が良い車だったなぁ。シートもバックシェルがカーボンなのがカッコいいんだよな
イチローアナウンサーカメラマンさんお疲れ様です😅アバルトなかなか走りが楽しい車ですね😊サーキット走る姿がカッコイイ‼️これからもアバルト企画楽しみにしています😃
早速来たね。この企画‼️アバルトも凄いけどスイスポのポテンシャルも凄いね‼️
アバルト595をノブレッセのクルマ達としてメンバーに迎え入れた時から気になっていた企画。あの黄色いスイスポ先輩のラップタイムに迫るのか？アバルト595の今後の伸び代に期待だ。
スイスポ乗りだけどノーマルはピッチもロールも酷いなぁ😢
アバルトは基本F4のエンジン積んでるから…
満足度はアバルトだな
スイフトはノーマルならサーキットはつらい🤣社長の走りは凄かった👍
アバルトさすが！！魅力的な車だね
ボディー剛性の違いでしょうね！それでサスペンションの動きの違いが大きいかと‥ドライバーの横Gが安定してないですね💦
ノーマル・スイスポは公道を楽しく走る車と理解している。
パンダの６MTにしますか？ファイナル5.3ですけど……
アバルトやりますね〜😃社長〜アナウンサーになれますね😂14:07
値段だけで考えたらアバルトだと思う。
やはり直線は馬力のあるアバルトに軍配が上がりますね(笑)でも低速コーナーのスイフトの追い上げを見ると、軽快な車体なのがよく分かります。
単純な話で金あればアバルト、金無いならスイスポ
輸入にかかるコストを差し引くと……ヨーロッパ車と国産車には越えられない壁があるとしか
スイフトのコスパの高さは魅力的ですね。でも選ぶならアバルトかな。
タイムを出せば30秒で結論が出る動画
ツインも入れてくださいな、2速全開(？空転)で交差点曲がりますから、
アバルトのＡＢＳが効くブレーキング 笑
アバルトの方が速いんですね!スイフトスポーツの方が速いとおもいましたが、車重の違いもあるんだろうなぁ??
デフの違いって言ってるじゃん
アバルトは最初からチューニングしてあるも同然なんでね。スイスポに100万程度掛ければ世界トップレベルのコンパクトカーに激変するよ！
スイスポに100万足してもアバルト買えへんで
スイスポ比較でスイスポが劣っていても金額差を考えたらってワードいつも見るな
限られた予算内でだけどスイスポとして楽しんでもらえるように精一杯頑張りました!のスイスポ。595として恥じないように頑張って造り込んだらこの価格になりました!のアバルトかな。
アバルト595の販売価格までカスタムしたスイスポで勝負してみてほしいです！
サーキットならコスパ重視のスイスポ、日常使いならプレミアム感が欲しいからアバルト！
素イフトをアバルトがチューニングして出したら面白いねスイスポでもいいけど
アバルトコンペは見た目いいし憧れるけど故障と値段が高杉やっぱりスイスポzc33s一択無限にある社外パーツで自分だけのカスタマイズが可能とか楽しすぎてヤバい速さはノーマルで十分だし内装と外装のチープさを社外パーツで補えば無敵過ぎますスイスポ☺️
スイスポはノーマルだとやはり一歩劣るかも知れないけど、スイスポのコンピュータ書き換えをやれば、アバルトよりもコスパも速さも上になると思います。
スイスポは吸排気系、ECU、足、デフ、剛性パーツでゴリゴリに武装しても300万円程度で収められるからホントにいい車。しかも、ゴリゴリにいじり倒しても普段使いもできるし、燃費もそんなに悪くならないですね。
近い将来、AIが運転してくれればより公平な評価ができそうですね
車の差というより…
コースかな？
アバルトって450万しませんでしたっけ？（苦笑）
ケロッピーがかたるな 笑
ちょっと古いけどアルファロメオジュリエッタのスポルティーバ1400turboはどうですかね？パワーはあるけど！
なんで スイスポ ってあんな コーナーの立ち上がりでホイールスピン してんですかね トラクションコントロールってついてましたよね
この2台は揉めるからやめとけ
いつ楽しく見ています。カメラを固定にして欲しいです。画面酔いします。
デフ入れるだけでスイスポ勝てるんだよなあ。このコスパ重要もう200万上乗せしてアバルト買うかどうかはオーナー次第と言う事で。ちんまりしてていいよね595
面白い企画ですが運転がエイって感じでスムーズさがなくてイマイチだなぁ！LSDがないと走れないとかいうタイプの運転！
スイスポどノーマルならATで比べたほうが速い
lsd入れるだけで結果が変わりそう
速さみたいな物差しが入るとカスタムが切り離せないので、ベース車として安価で軽量のスイスポに勝てる車は存在しないと思う
スイスポ買って100万位かけてデフとタービンイジったら595に余裕で勝てる。
スイスポに100もかけるとか。狂気だわ～
@@SU-xe8pf 安いクルマを自分好みに仕上げて格上の相手を狩る。これぞボーイズレーサーの醍醐味だと思ってます。
スイフト：こんな糞ダサいの恥ずかしくて乗れない。アバルト：いつ壊れるかわからない車には乗れない。
なんでこんなにライン取りが違うの？
車の差
半額だからね😂
輸入車を値段だけで比べるのは可哀想ですけどね。逆に欧州ではスイスポが27,400ユーロ、日本円換算約400万円で695と値段差ほとんどありませんし。
国内だけ✨バーゲンプライス✨ですね。
アバルト595乗ってるけど、峠の下りならランエボやWRXのハイパワー四駆にも負けたことが無い。フロントのみだけどブレンボのストッピングパワーかなりあってブレーキ我慢大会でコーナーの度に離れていく。
どこ行けばバトれるのですか？行ってみたいのですが!
今時峠でバトってる人なんてごく少数なので行ったところでその特殊な人達がいるかは分かりませんよそもそも、峠の下り最速はスイスポzc33sですよ
アバルトのナンバーがモザイクw
ホントに?
@@Syuji.K ほんまやしゅーさん早い
マダムが乗ってる勝手なイメージがある
定年退職したイケオジがのってるイメージがある
アバルトで走り屋やってます
やっぱりスイスポは595に勝てないですよ😭😫勝ってるのは値段の安さだけ‼️
でもね、スイスポがアバルト並みにお金かけたら（メーカーが）面白いと思う。
デフだな。走行ラインも変わる。進入をもっと速くしコーナーをもっと攻めなきゃトレッドが生きない。頑張れドライバー！頑張れスイフト！
スイフトは優秀だった。
見た目でスイフト
そういうのは競技仕様車でやってくれ。公道車で、商品の優劣を測るのか？値段も取り回しもアルファードと同等のアバルトと国内最適化車両のスイフトを。
外車なんて頭から排除しないと大損をする、ポンコツなんだから。日本車はアラブの大富豪でも欲しいんだ。
タイム差考えるとスイスポのコスパの良さが光る。
けど、走行ラインみてると、アバルトの方が小さい分、コンパクトに回れてる。
好みの問題だけど、走行フィール的には多分アバルトの方が合いそう。
やっぱりアバルトですねー
イタリアは高速道路の制限速度が原則130km/h、法律的には150km/hまで解禁されているので、
ギア比が比較的ワイドなのはそういった道路事情の違いもあるのかなと。
純粋に車オンリーで、考慮しても甲乙は、付けれない。価格以上の満足度なスイフト！
価格以上な所有感なアバルト！
今後の対決が楽しみですね！
アバルトに憧れはあるけど、倍の価格と日常の使い勝手、トラブルの不安と維持費を考慮するとスイスポのコストパフォーマンスは圧勝かな!
スイスポはECUとLSDで激変するし、アバルトは速さよりもフェラーリオーナーの脚車とか違うセグメントの車の様な気がする。
どっちも好きな車！同じ排気量なので色々気になってたので、対決見れて感激です。
ベース車両からの価格差等も考慮すると、成熟度の高いアバルトに軍配が上がるのも頷けるし欲しくなる車。
とはいえ車両価格が安い故に、自分なりのカスタムを存分に楽しめるスイスポはやっぱり日本の宝だよな～。
スズキてなもんあかんで！！ミッションがぱちモノ‼️
丘の上から見てました！帰る寸前でお片付けしてたので声かけれなかった😅
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コスパ等は別にして
優等生のスイフト
エモーショナルなABARTH
どちらに👍
この対決も気になってましたー😆🎵
今後のアバルトのチューニングも楽しみですね～👍
デモカーの
スイスポの
チューニングも
次は、何かなぁ～🤩
チューニングしたアルトワークス含めて対決してほしかった
チューンド対決楽しみにしています😊
サーキット走行お疲れさまでした。純正仕様同士は、なかなかの接戦でしたね。今後アバルトが、チューンでどこまでタイムを縮めるのか？今後も見逃せない対決ですね‼️
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アバルトさすが！！
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ボディー剛性の違いでしょうね！それでサスペンションの動きの違いが大きいかと‥
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スイスポはノーマルだとやはり一歩劣るかも知れないけど、スイスポのコンピュータ書き換えをやれば、アバルトよりもコスパも速さも上になると思います。
スイスポは吸排気系、ECU、足、デフ、剛性パーツでゴリゴリに武装しても300万円程度で収められるからホントにいい車。
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車の差
半額だからね😂
輸入車を値段だけで比べるのは可哀想ですけどね。逆に欧州ではスイスポが27,400ユーロ、日本円換算約400万円で695と値段差ほとんどありませんし。
国内だけ✨バーゲンプライス✨ですね。
アバルト595乗ってるけど、峠の下りならランエボやWRXのハイパワー四駆にも負けたことが無い。
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ホントに?
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アバルトで走り屋やってます
やっぱりスイスポは
595に勝てないですよ😭😫
勝ってるのは値段の安さだけ‼️
でもね、スイスポがアバルト並みにお金かけたら（メーカーが）面白いと思う。
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公道車で、商品の優劣を測るのか？
値段も取り回しもアルファードと同等のアバルトと国内最適化車両のスイフトを。
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