아이오닉 5 N 타면 드리프트 하기 쉽습니다!? - 아이오닉 5 N 드라이빙 익스피리언스 드리프트 체험
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- Опубліковано 5 лют 2025
- #아이오닉5N #현대아이오닉5N #아이오닉5N드리프트
본 영상은 현대자동차로부터 아이오닉 5 N 시승 행사 초청을 받아 제작했습니다.
지난 9월 21일, 태안 HMG 드라이빙 익스피리언스 센터에서 진행된 '아이오닉 5 N 드라이빙 익스피리언스' 행사에 다녀왔습니다.
다양한 주행 환경에서 아이오닉 5 N의 상상 이상의 주행 성능을 체험해보고 왔는데, 그 전에! 이 고성능 전기차로 드리프트를 맘껏 즐길 수 있게 해주는 'N 드리프트 옵티마이저'의 역할, 드리프트 택시 체험, 실습 경험까지 영상으로 먼저 전달드려보고자 합니다.
앞서 N 페스티벌에서 드리프트 스펙 차량의 드리프트 택시 주행 모습도 인상적이었는데, 순정 사양으로도 충분히 드리프트가 잘 되는 모습입니다. (물론 운전하는 사람이 어느 정도 드리프트 할 줄은 알아야...)
더 자세한 이야기는 이어지는 영상으로 전달드리겠습니다!
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진짜 미쳤다.... 이젠 포르쉐는 현기 앞에서 그냥 포르쉐 '따위'가 됨..... 내가 볼땐 포르쉐에서 제아무리 타이칸 다음 세대 나와도 아이오닉 5N 절대 못따라올 거 같음... 0.6g 회생제동 기술에서 부터 포르쉐에게 현기는 그냥 넘사벽.... 회생제동 기술 먼저 포르쉐는 고민 해야 하는 단계. 나머지 차량 제어 컨트롤 기술은 그 다음이고..... 포르쉐가 현기 따라 오려면 어차피 포르쉐 역량으로는 무수히 많은 넘을 수 없는 산을 넘어야 하는데 포르쉐 어쩔티비......
내 생각엔 포르쉐가 타이칸 3세대 부터는 현기한테 eM 플랫폼을 그냥 팔아달라고 해서 eM 플랫폼으로 포르쉐 3세대 타이칸이든 911 일렉트릭이던 만들 듯. 안봐도 DVD임.
드맆안정성이랑 무게밸런스만보면 이미 m은 따라잡은듯한 기술력이네 ㄷㄷ