Для доступа к глушителю я сделал съёмный люк. Очень удобно . А глушитель сварил из нержавейки и обвернул Вата каолиновая огнеупорная МКРВ-200 , а сверху опять нерж . На выхлопную трубку (от головки до корпуса глушителя) поставил гофру , тоже из нерж . Это всё для борьбы с перегревом . Масляный радиатор установлен впереди и воздух в двигатель проходит уже подогретый . Поэтому я сделал перегородку за радиатором , а в пластике окна . Теперь тепло от радиатора уходит в рулевые тяги. В передней части капота ( перед фарой , где у тебя сделаны щели ) я вырезал большое окно и сверху закрепил кожух ( как половину от трубы , горизонтально ) чтобы не попадал в мотор снег. А в твоём варианте снег в щель проникает. На приёмное отверстие заборника воздуха для охлаждение двигла ( где сетка ) я прикрепил гофру от унитаза . А гофра упирается в боковую крышку ( правую). Кстати посмотри на форуме , как переделать резинку крепления боковых крышек . ( в разделе Рукочёс) Для надёжного охлаждения я ещё дремелем увеличил все отверстия на боковых крышках и сделал по боковым кожухам дополнительные отверстия. В кожухе вариатора тоже сделал отверстия и пазы для охлаждения ремня вариатора. И сними сетку на вход воздуха для охлаждения вариатора. Можно ещё гофру вывести вперёд капота , для забора холодного воздуха для вариатора. У тебя ремень рвался от перегрева , когда катаешься попробуй рукой какая там температура. По результату всех трудов проблемы перегрева нет совсем. Амортизатор передний , в подвеске гусеницы поставь от восхода , или похожий 270 мм , не ломается. Разбирал свою SF 150 полностью несколько раз. Доделывал , изменял много что. Эксплуатирую всегда с прицепом ( товарищ 125 кг и сани ( не корыто ) 50 кг . Общий вес снегоход , сани и 2 чела примерно 450 кг. Наездил 1200 км. Ремень ещё родной. Тянет , с прицепом, в любую гору ( по буранке) .По целику тоже с санями едет , ну если очень глубокий и пухлый снег то нет , но и ямахи не особо могут. SF 150 отличный снегомопед . Задуман неплохо и если есть руки , сварка и желание результат будет . Сейчас снегоход очень радует . Довезёт и обратно привезёт. А прыгать это не для мопеда , подвеска не выдержит.
Ну у меня пока тоже перегрева нет, а вот снег... Надо тоже озаботится защитой. С крышкой вариатора тоже думал поработать. Сделать отверстия для контроля за ремнём) Спасибо за опыт.👍
В кожухе вариатора я сделал все возможные конструктивно ! окна . Для максимального отвода тепла. На всех больших снегоходах ремень открыт ! Это на скутере закрыт , что бы песок не попадал.@@CatRemi
Привет ! На снегоходном форуме про SF много полезного. Зайди . Пригодится . На подогрев курка нужно в колодке ( шлейф от правой ручки с курком ) поменять местами жёлтый и зелёный провода. См раздел электрооборудование.
Да по идее то же самое. Коротыш (капитан) ползает хуже. У Капитанов есть проблемы с рамой и натяжителем цепи. Ирбис же (вот именно сф 150) выглядит топорнее. Постоянно ломает амортизатор. У ирбиса есть хороший кофр под сидением, у капитана приборка прикольнее... Короч- плюс к плюсу/ минус к минусу.)
Прочитай форум снегоходов про SF 150 . Не нужно будет повторять ошибки в эксплуатации снегохода и получишь много полезного. А ATF более жидкое масло для КПП . Потери на перемешивание трансмиссионки больше. Я , по совету форума , залил сразу ATF decstron . Едет лучше. Ещё очень нужная вещь царапки для смазки склизов . ua-cam.com/video/PVplzfcuFkY/v-deo.html
Право не знаю, что рассказать, тк карб ставил предыдущий хозяин. Могу посмотреть только модель и рассказать, как вывел дроссель обогатителя. Собственно на этом всё.(
Я заказывал на авито с доставкой. Цена вышла что то в районе 1000 ₽. Подходит нам от любого питбайка, но только нижняя часть, тк верхняя часть у питбайков выполнена одним цельным куском (у нас 2 маленькие детальки) Болты нужно было докупать отдельно (наши короткие) Верхнюю часть тоже можно поставить, но придется их выпиливать. В поиске вбивал "проставки руля питбайк". Думаю можно посмотреть и на алиэкспрессе что то более симпатичное. Оу. Кстати лайфхак. Верхние винты затягивайте посильнее, а нижние (те, что ближе к вам) послабже. Даст возможность регулировать наклон руля без ослабления винтов прям во время катки.
Для дачи отличная техника Третий сезон катаюсь.
Александр , вы большой молодец, пилите видео почаще 😅
Улыбка до ушей,значит хороший
Для доступа к глушителю я сделал съёмный люк. Очень удобно . А глушитель сварил из нержавейки и обвернул Вата каолиновая огнеупорная МКРВ-200 , а сверху опять нерж . На выхлопную трубку (от головки до корпуса глушителя) поставил гофру , тоже из нерж . Это всё для борьбы с перегревом .
Масляный радиатор установлен впереди и воздух в двигатель проходит уже подогретый . Поэтому я сделал перегородку за радиатором , а в пластике окна . Теперь тепло от радиатора уходит в рулевые тяги. В передней части капота ( перед фарой , где у тебя сделаны щели ) я вырезал большое окно и сверху закрепил кожух ( как половину от трубы , горизонтально ) чтобы не попадал в мотор снег. А в твоём варианте снег в щель проникает.
На приёмное отверстие заборника воздуха для охлаждение двигла ( где сетка ) я прикрепил гофру от унитаза . А гофра упирается в боковую крышку ( правую). Кстати посмотри на форуме , как переделать резинку крепления боковых крышек . ( в разделе Рукочёс)
Для надёжного охлаждения я ещё дремелем увеличил все отверстия на боковых крышках и сделал по боковым кожухам дополнительные отверстия.
В кожухе вариатора тоже сделал отверстия и пазы для охлаждения ремня вариатора. И сними сетку на вход воздуха для охлаждения вариатора. Можно ещё гофру вывести вперёд капота , для забора холодного воздуха для вариатора. У тебя ремень рвался от перегрева , когда катаешься попробуй рукой какая там температура.
По результату всех трудов проблемы перегрева нет совсем.
Амортизатор передний , в подвеске гусеницы поставь от восхода , или похожий 270 мм , не ломается.
Разбирал свою SF 150 полностью несколько раз. Доделывал , изменял много что.
Эксплуатирую всегда с прицепом ( товарищ 125 кг и сани ( не корыто ) 50 кг . Общий вес снегоход , сани и 2 чела примерно 450 кг. Наездил 1200 км. Ремень ещё родной.
Тянет , с прицепом, в любую гору ( по буранке) .По целику тоже с санями едет , ну если очень глубокий и пухлый снег то нет , но и ямахи не особо могут.
SF 150 отличный снегомопед . Задуман неплохо и если есть руки , сварка и желание результат будет .
Сейчас снегоход очень радует . Довезёт и обратно привезёт.
А прыгать это не для мопеда , подвеска не выдержит.
Ну у меня пока тоже перегрева нет, а вот снег... Надо тоже озаботится защитой.
С крышкой вариатора тоже думал поработать. Сделать отверстия для контроля за ремнём)
Спасибо за опыт.👍
В кожухе вариатора я сделал все возможные конструктивно ! окна . Для максимального отвода тепла. На всех больших снегоходах ремень открыт ! Это на скутере закрыт , что бы песок не попадал.@@CatRemi
Снимайте ещё, спасибо большое
Привет ! На снегоходном форуме про SF много полезного. Зайди . Пригодится .
На подогрев курка нужно в колодке ( шлейф от правой ручки с курком ) поменять местами жёлтый и зелёный провода. См раздел электрооборудование.
Хороший совет. Спасибо!
Расскажите поподробнее про окно охлаждения глушителя , не попадает ли снег под двигатель, размеры окна , или фото, спасибо.
Окей. Спецом запилил ещё видео, где ваш вопрос разбираю прям сразу. В общем- видюха готова)
Лучше , если есть руки , сразу сделать съёмный люк. Проще потом жить.@@CatRemi
Александр добрый вечер, подскажите пожалуйста стекло от чего поставил?
Честно говоря это стекло ставил предыдущий хозяин. Визуально похоже на стекло от тикси 250, но как понимаете, я наверняка не скажу.
А-ля горник, для а-ля снегоходчика…)))
Микро* Микрогорни для микрогор и меня - микроснегоходчика😅
Подскажи плз где и какой брал датчик температуры? Спасибо!
Датчик температуры уже был установлен предыдущим владельцем. Я видел подобные на озоне, но не уверен, что они именно такие.
Так всё таки что лучше этот аппарат или капитан?
Да по идее то же самое. Коротыш (капитан) ползает хуже. У Капитанов есть проблемы с рамой и натяжителем цепи.
Ирбис же (вот именно сф 150) выглядит топорнее. Постоянно ломает амортизатор.
У ирбиса есть хороший кофр под сидением, у капитана приборка прикольнее...
Короч- плюс к плюсу/ минус к минусу.)
Здравствуйте. У вас он с псм?
Да. Но я на учет не ставил, а так что ирбисы, что стелс- с птс
@@CatRemi Понял, спасибо.
@@Ilnaz_nk невопрос, бро✌️
@@CatRemi А фильтр масляный откуда заказывали? Или не меняли?
@@Ilnaz_nk да прям в магазине продается у нас. 900р стоит.
А в КПП залей ATF.
А зачем? Производитель уверяет, что масло хорошее и на весь срок службы техники его хватает (в мотокурсе видел интервью с конструкторами)
Прочитай форум снегоходов про SF 150 . Не нужно будет повторять ошибки в эксплуатации снегохода и получишь много полезного.
А ATF более жидкое масло для КПП . Потери на перемешивание трансмиссионки больше.
Я , по совету форума , залил сразу ATF decstron . Едет лучше.
Ещё очень нужная вещь царапки для смазки склизов .
ua-cam.com/video/PVplzfcuFkY/v-deo.html
Лучше дома не печке лежать, чем на этом говне ездить
Кому- чего)
У вас же этой вещи не было , чтобы так утверждать.
Диванный воин)))
Доброго времени суток, Александр. Про карбюратор, если можно поподробнее. У меня тоже сф-150 замучился с карбюратором заводским.
Право не знаю, что рассказать, тк карб ставил предыдущий хозяин. Могу посмотреть только модель и рассказать, как вывел дроссель обогатителя. Собственно на этом всё.(
Здравствуйте, было бы здорово!
Скажите, пожалуйста, где вы заказывали проставки, если можно ссылочку?
Я заказывал на авито с доставкой. Цена вышла что то в районе 1000 ₽.
Подходит нам от любого питбайка, но только нижняя часть, тк верхняя часть у питбайков выполнена одним цельным куском (у нас 2 маленькие детальки)
Болты нужно было докупать отдельно (наши короткие)
Верхнюю часть тоже можно поставить, но придется их выпиливать.
В поиске вбивал "проставки руля питбайк". Думаю можно посмотреть и на алиэкспрессе что то более симпатичное.
Оу. Кстати лайфхак. Верхние винты затягивайте посильнее, а нижние (те, что ближе к вам) послабже. Даст возможность регулировать наклон руля без ослабления винтов прям во время катки.
@@CatRemi спасибо. Про карбюратор не забудьте, как будет возможность.