현대 캐스퍼 기어 L의 정체???🤨 | 캐스퍼 운전법 | 단점 | 차량용품 추천 | 시승기 | L단 방지 튜닝 | 차 꾸미기 | 기어 기능

[@캐스퍼시티]

자꾸 내려가서 불편한 캐스퍼의 L단!😭 한번에 D에 놓고 출발하고 싶다면?
bit.ly/3ItelR7

[@user-ob9kk2gu6e]

엔진 브레이크용도 있고, 요즘 차에서 쓰는 패들시프트처럼 수동모드용으로도 사용합니다.
최신 차들은 패들시프트를 쓰거나 변속 레버를 옆으로 밀어 플러스 마이너스로 조절하는데 그게 없던 차들은 저렇게 L, 2, 3단 혹은 변속 레버에 오버드라이브 버튼을 넣었죠

[@binhaspertv]

저도 캐스퍼지만 D단 넣을때L단 까지 내려본적은 없어요 긴내리막 내려갈때 엔진브레이크쓸때 써요ㅎ

[@tyspirit76]

음..수동변속을 아는 분들은 엘단이 왜 있는지 아는데...쉽게 얘기해, 최고 20킬로 속도로 오르막, 내리막, 엔진브레이크 쓰고 싶을때 씀...단 20킬로 넘기면 엔진과열, 미션고장이 있을 수 있으니...조심해야함...

[@legeno-]

모르신 분들은 계속 안 쓰시는 게 좋습니다

[@dordy1234]

캐스퍼는 기어변속레버를 저따위로 바닥에 만든것도아닌 전면센터콜솔쪽에 붙여놔서
d단 넣으려고 내리다보면 L단 까지 내려가기 일수임.
안전레버가 무용지물임.... 일자인게 문제
최소한 L단은 옆으로 꺽어라도 놧어야될듯

[@user-wx3dr1hm5e]

단가상승하기 때문에 그냥 1자로 한걸로 압니다 레이는 게이트타입으로 넣어주는데 캐스퍼도 넣을수 있는데 원가절감 할려고 일자로 넣은거 같습니다

[@Judante]

과거에도 센터콘솔 쪽에
로우기어 까지ㅣ자로
기어레버 되어있는 차들 (카니발 1세대, 카렌스 2 등) 은근히 존재했고 대부분 아무렇지 않게 잘만 타고들 다녔습니다.
기어 내릴때 성격 급하게
한큐에 꽂아넣듯이
드륵 내리지 않고 각 단씩 걸리는거 느끼면서 넣으면 저렇게 실수로 넣을 확률이 현저히 줄어들죠.
그렇지만 레이처럼 스텝게이트 식으로 구불구불 해놨으면
좀 불만이 덜 나왔을까 싶네요.

[@dordy1234]

@@user-wx3dr1hm5e 아..... 그렇군요

[@narcoage]

초보 분들은 모르실 수도 있는데요.
변속할 때 변속기 봉에 있는 버튼을 누른채로 드르륵 내려야 변속이 되잖아요?
근데 버튼을 누른채로 끝까지 냅다 내리니까 L까지 가는 거예요.
팁하나 드리자면 P에서 변속기 내리실 때 버튼을 빠르게 눌렀다 떼시면 됩니다.
자세히 설명드리자면
버튼은 P어서 R까지 딱 한칸 움직이는 동안에만 눌르고 바로 때세요.
어차피 R → N → D에서는 버튼 굳이 안 눌러도 변속됩니다.
그런데 D → L로 갈 때는 무조건 버튼을 눌러야만 변속이 되죠.
즉, D로 변속하는 시점에 버튼을 누르고 있는 상태가 아니라면 아무리 맨밑에까지 힘줘서 내려도 L까지 안 내려가고 D에서 멈춘다는말입니다.
D로 내리는 시점에 버튼을 누른채로 내리니까 L까지 가는 것이랍니다.

[@dordy1234]

@@narcoage 말씀하신게 맞는데....제 생각은 제조사가 그런 걸 인지하고 개선을 해주는게 어느정도는 맞는얘기인것같다고 생각합니다. 물론 말씀하신대로 소비자가 저렇게 습관들이는것도 중요하지만 근본적으로 그런 일이 발생하지 않게 만들어지는것이 더 중요하다고 생각이 들어서 의견 남겼던거에요 ㅎㅎ