Robiłem to samo w v40 lukasie 1.9 90KM dobre 10 lat temu trochę pomogło ale bez rewelacji tyle ze ja tylko godzinę męczyłem i faktycznie jest ogromny problem aby to zmieszać z paliwem, mysle powtórzyć ten manerw ale w v40 1.9 95KM na boschu średnica tłoczka 11 dane większe wtryski 116 dały więcej mocy ale kopci jak wścieka na czarno, uszkodzony przestwicz kata wtrysku, będzie zmieniany,ale wracając pasuję jakiś patent zrobić żeby cermizer zmieszać z paliwem żeby to pracowało bo spora część zostaję nie rozpuszona lub na przewodach paliwowych bo o wlewaniu do baku paliwa nie ma sensu osiądzie się na dnie i sobie tam będzie leżeć nie rozpuści się zwłaszcza jak paliwo jest zimne a w baku jest zimne więc zostaje tylko banka, dzieki za film fajnie ze ktoś też wpadł na to żeby to zastosować do regeneracji pompy
Aaa, wydaje mi się że glucik powiesił jedną łopatkę w pompie wstępnej. Gorzej pali zimna, chodzi lepiej, Po wyjęciu wtrysków będzie wiadomo. Jeżeli podniosło się ciśnienie otwarcia to pasuje, jak nie to chyba wstępna się przyblokowała
Powinien każdego dnia z każdym kilometrm chodzić coraz lepiej ,nawet jak się cos przyblokowalo to ja bym go pałował i zrobił co najmniej ze 400 km niech ten cermizer popracuję i od temp powinien się rozpuścić a to ze na pompie wstępnej to jeszcze lepiej, będzie się powoli bo powoli rozpuszczał i dalej pracował ja mam doświadczenie z cermizerem od 15 lat tylko tym oryginalnym tego na filmie nie używałem nie wiem czy jest lepszy czy gorszy od oryginału, zasada działania jest ta sama i tez wyszem z założenia ze skoro potrafi przywrócić fabryczna kompresję to i pompę naprawi bo tam tez jest tacie, a wypróbowałem juz cermizer w 8 samochodach i wszędzie wróciła max fabryka wszystko zależy od dawki ile strzykawek poszło raz wystarczy dać 3 raz trzeba 6 ale zawsze działa oczywiście jeśli silnik by przekroczył punkt krytyczny eksploatacji to i cermizer nie da rady chyba najgorszy przypadek miałem volvo 460 2.0 109KM 1995r gdzie po kupnie okazało się ze kompresija była 7.8.9.10 i po 6 szt wróciła do 13 bar na wszystkich garach zrobiła od tej pory 120 tys i dalej smiga
@@lukasvolvo7118 Terz stosuje je od lat. Prawie stałem się przedstawicielem. 20 lat temu jak się pojawił ten pomarańczowy z małą strzykawką i nazywa się do dziś Ceramizer. Dużo go kupowałem wtedy od producenta, była to mała manufaktura, chciał wejść na Wrocław. Propozycje odżuciłem, lat 20,myslenie drugą głową wzięła górę😁Tak pomęczę ja trochę. Przed chwilą zrobiłem rundkę po wrocku. Zimna tak samo ale ciepła już dużo lepiej. Dopiero z 30km zrobiła, z tydzień po jeżdżę i dopiero ocena
To jest dokładnie to samo co tutaj zastosowałem. Definicja ceramizera😁Piszą prawdę, dokładnie to się stało. Wtryski odblokowało i leją jak wsciekłe😁. Hymmmm, może kupię parę litrów ceramizera i nazwę go remont kapitalny w płynie hehe😁A tu mi jeden piszę w komentarzu że placebo doświadczyłem
@@motoryzacjadlawybranych5391 ja kiedys zaladowalem przed trasa 3 strzykawki tego R3 do zbiornika do Vectry C 1.9 i musze przyznac, ze cosik zdzialalo bo po drugim zbiorniku i przejechanych cos pod 2kkm (jeszcze rezerwy nie bylo ale juz niski poziom) nagle puscila tak czarnego baka ze az sie przestraszylem, ale mocy nie stracila a przy kolejnych probach z gazem w podlodze juz tego nie powtorzyla, wiec ten dodatek musial cos poczyscic. A czy cos sie zregenerowalo? Nie wiem, nie zauwazylem zadnych zmian ani na plus ani na minus. Zreszta po innych ceramizerach, ceramizatorach czy xado do paliwa tez zadnych zmian nie zauwazylem ale wtedy nie mialem skanera a teraz mam skaner ale tez Volvo na piezoelektrykach wiec leje tylko czyscidla i smarowidla w plynie
Może kiedyś pochylisz się nad synchronizacją wałka, ustawienia niefabryczne czasami pozytwnie wpływają na odpalanie ( na chłopski rozum polega to na tym że ustawienie wałka idealnie na blokadę nie powoduje otwarcia takiego jak przewidział producent z powodu zużytych popychaczy i wałka rozrządu, nie badałem tematu dogłębnie ale chyba jak przestawi się wałek o 1 czy 2 stopnie w jedną stronę poprawi się odpalanie a jak w drugą będzie większa moc na wyższych obrotach) poprawcie mnie jak coś pokręciłem
Dobrze mówisz ale tego nie zrobie😁Ustawienia fabryczne zapewniają optymalną pracę w pełnym zakresie obrotów. Tu pokazuję bolączki R5. Na końcu zrobię jeden myk i otworzę ludziom oczy. Przyspieszenie wałka powoduje lepsze napełnianie w niższej parti obrotów, tak się robi w rajdówce bo duże turbo nadrobi stratę. Opóźnienie poprawia górę ale psuje dół. Stosowane w rajdów kach z ITB. Zużycie wałka i popychaczy ma mały wpływ w dieslu na odpalanie. Paliwo wybucha dzięki ciśnieniu a dopiero później potrzebuje powietrza. Do zapłonu nie bardzo ale do pracy tak, i to bardzo
@@motoryzacjadlawybranych5391ja miałem takie przekonanie że powietrza jest za mało przez wywalone popychacze i wałek i jeszcze do tego brudny dolot (te kanały czasami w połowie są zawalone syfem) widocznie byłem w błędzie że to ma duży wpływ na odpalanie. Pozdrawiam
@@TomaszTomaszewski-of1hr I tak i nie. W benzynie miało by duży wpływ. Bardzo dobry komentarz. Logika prawidłowa, Trochę wiedzy zdobytej. Oby tak dalej. Pozdrawiam 👐
A synchro walka w BMW m47 2.0d. jest mulowate z niskich obrotów też by mogło poprawić przestawienie prawda? Na zasadzie jak w tdi 1.9. niby wszystko okey silnik po kapitalce ale późno się zbiera
@@TwoGameplay2000 😁😁😁😁zostaw ten wałek w spokoju. Sprawdź EGR. Jak jest nie sprawny to auto staje się mułowate do momentu startu turbo. Jak jest usunięty to już w ogóle klapa. Turbo wyregulować, jak było regenerowane u Janusza za 500, 800zl to już to auto nigdy nie będzie dobrze jeździć. Wtryski po regeneracji terz nie działają jak fabryczne. Ogólnie nic z tym za bardzo nie da się zrobić
Weź kurde ten przekaźnik od zaworka przelutuj i będzie lepiej palić! Sprawdź sobie zasilanie na zaworku przy kręceniu! Panie to je kurła tdi to musi działać i huj
Czy w przypadku gdy nie mam problemow z pompa paliwa mozna zostosowac powyzsza plukanke w ramach zwiekszenia jej zywotnosci? Czy moze sie okazac ze po niej bede musial zmieniac jej parametry i ja ustawiac?
Prosimy o wiecej pomiarow i porównań po podaniu specyfiku. Gratuluje wiedzy i pomysłu
Podziękował, w drugiej części wyjmiemy wtryski i sprawdzimy czy jest zmiana
Robiłem to samo w v40 lukasie 1.9 90KM dobre 10 lat temu trochę pomogło ale bez rewelacji tyle ze ja tylko godzinę męczyłem i faktycznie jest ogromny problem aby to zmieszać z paliwem, mysle powtórzyć ten manerw ale w v40 1.9 95KM na boschu średnica tłoczka 11 dane większe wtryski 116 dały więcej mocy ale kopci jak wścieka na czarno, uszkodzony przestwicz kata wtrysku, będzie zmieniany,ale wracając pasuję jakiś patent zrobić żeby cermizer zmieszać z paliwem żeby to pracowało bo spora część zostaję nie rozpuszona lub na przewodach paliwowych bo o wlewaniu do baku paliwa nie ma sensu osiądzie się na dnie i sobie tam będzie leżeć nie rozpuści się zwłaszcza jak paliwo jest zimne a w baku jest zimne więc zostaje tylko banka, dzieki za film fajnie ze ktoś też wpadł na to żeby to zastosować do regeneracji pompy
Pomyślę, powtórzymy test, tylko tak jak mówisz trzeba opracować aplikacje
Dokładnie czekam z niecierpliwością rozwiązanie jak to mieszać 😁👏👏👏👏
Aaa, wydaje mi się że glucik powiesił jedną łopatkę w pompie wstępnej. Gorzej pali zimna, chodzi lepiej, Po wyjęciu wtrysków będzie wiadomo. Jeżeli podniosło się ciśnienie otwarcia to pasuje, jak nie to chyba wstępna się przyblokowała
Powinien każdego dnia z każdym kilometrm chodzić coraz lepiej ,nawet jak się cos przyblokowalo to ja bym go pałował i zrobił co najmniej ze 400 km niech ten cermizer popracuję i od temp powinien się rozpuścić a to ze na pompie wstępnej to jeszcze lepiej, będzie się powoli bo powoli rozpuszczał i dalej pracował ja mam doświadczenie z cermizerem od 15 lat tylko tym oryginalnym tego na filmie nie używałem nie wiem czy jest lepszy czy gorszy od oryginału, zasada działania jest ta sama i tez wyszem z założenia ze skoro potrafi przywrócić fabryczna kompresję to i pompę naprawi bo tam tez jest tacie, a wypróbowałem juz cermizer w 8 samochodach i wszędzie wróciła max fabryka wszystko zależy od dawki ile strzykawek poszło raz wystarczy dać 3 raz trzeba 6 ale zawsze działa oczywiście jeśli silnik by przekroczył punkt krytyczny eksploatacji to i cermizer nie da rady chyba najgorszy przypadek miałem volvo 460 2.0 109KM 1995r gdzie po kupnie okazało się ze kompresija była 7.8.9.10 i po 6 szt wróciła do 13 bar na wszystkich garach zrobiła od tej pory 120 tys i dalej smiga
@@lukasvolvo7118 Terz stosuje je od lat. Prawie stałem się przedstawicielem. 20 lat temu jak się pojawił ten pomarańczowy z małą strzykawką i nazywa się do dziś Ceramizer. Dużo go kupowałem wtedy od producenta, była to mała manufaktura, chciał wejść na Wrocław. Propozycje odżuciłem, lat 20,myslenie drugą głową wzięła górę😁Tak pomęczę ja trochę. Przed chwilą zrobiłem rundkę po wrocku. Zimna tak samo ale ciepła już dużo lepiej. Dopiero z 30km zrobiła, z tydzień po jeżdżę i dopiero ocena
Przetestuj R3 Fuel, tam marketingowcy nawypisywali cudow na kiju wiec fajnie by bylo jakby ktos ich zweryfikowal, a twoj przypadek nadaje sie idealnie
To jest dokładnie to samo co tutaj zastosowałem. Definicja ceramizera😁Piszą prawdę, dokładnie to się stało. Wtryski odblokowało i leją jak wsciekłe😁. Hymmmm, może kupię parę litrów ceramizera i nazwę go remont kapitalny w płynie hehe😁A tu mi jeden piszę w komentarzu że placebo doświadczyłem
To ceramizer w większej ilości że zmienioną nazwą
@@motoryzacjadlawybranych5391 ja kiedys zaladowalem przed trasa 3 strzykawki tego R3 do zbiornika do Vectry C 1.9 i musze przyznac, ze cosik zdzialalo bo po drugim zbiorniku i przejechanych cos pod 2kkm (jeszcze rezerwy nie bylo ale juz niski poziom) nagle puscila tak czarnego baka ze az sie przestraszylem, ale mocy nie stracila a przy kolejnych probach z gazem w podlodze juz tego nie powtorzyla, wiec ten dodatek musial cos poczyscic. A czy cos sie zregenerowalo? Nie wiem, nie zauwazylem zadnych zmian ani na plus ani na minus. Zreszta po innych ceramizerach, ceramizatorach czy xado do paliwa tez zadnych zmian nie zauwazylem ale wtedy nie mialem skanera a teraz mam skaner ale tez Volvo na piezoelektrykach wiec leje tylko czyscidla i smarowidla w plynie
@@AndreK-m7o przy sprawnym aucie nie czuć rużnicy. Takie 300tyś plus, no to coś się odczuje. Ogólnie CR sam robi korekty. Ciężko coś odczuć
Może kiedyś pochylisz się nad synchronizacją wałka, ustawienia niefabryczne czasami pozytwnie wpływają na odpalanie ( na chłopski rozum polega to na tym że ustawienie wałka idealnie na blokadę nie powoduje otwarcia takiego jak przewidział producent z powodu zużytych popychaczy i wałka rozrządu, nie badałem tematu dogłębnie ale chyba jak przestawi się wałek o 1 czy 2 stopnie w jedną stronę poprawi się odpalanie a jak w drugą będzie większa moc na wyższych obrotach) poprawcie mnie jak coś pokręciłem
Dobrze mówisz ale tego nie zrobie😁Ustawienia fabryczne zapewniają optymalną pracę w pełnym zakresie obrotów. Tu pokazuję bolączki R5. Na końcu zrobię jeden myk i otworzę ludziom oczy. Przyspieszenie wałka powoduje lepsze napełnianie w niższej parti obrotów, tak się robi w rajdówce bo duże turbo nadrobi stratę. Opóźnienie poprawia górę ale psuje dół. Stosowane w rajdów kach z ITB. Zużycie wałka i popychaczy ma mały wpływ w dieslu na odpalanie. Paliwo wybucha dzięki ciśnieniu a dopiero później potrzebuje powietrza. Do zapłonu nie bardzo ale do pracy tak, i to bardzo
@@motoryzacjadlawybranych5391ja miałem takie przekonanie że powietrza jest za mało przez wywalone popychacze i wałek i jeszcze do tego brudny dolot (te kanały czasami w połowie są zawalone syfem) widocznie byłem w błędzie że to ma duży wpływ na odpalanie. Pozdrawiam
@@TomaszTomaszewski-of1hr I tak i nie. W benzynie miało by duży wpływ. Bardzo dobry komentarz. Logika prawidłowa, Trochę wiedzy zdobytej. Oby tak dalej. Pozdrawiam 👐
A synchro walka w BMW m47 2.0d. jest mulowate z niskich obrotów też by mogło poprawić przestawienie prawda? Na zasadzie jak w tdi 1.9. niby wszystko okey silnik po kapitalce ale późno się zbiera
@@TwoGameplay2000 😁😁😁😁zostaw ten wałek w spokoju. Sprawdź EGR. Jak jest nie sprawny to auto staje się mułowate do momentu startu turbo. Jak jest usunięty to już w ogóle klapa. Turbo wyregulować, jak było regenerowane u Janusza za 500, 800zl to już to auto nigdy nie będzie dobrze jeździć. Wtryski po regeneracji terz nie działają jak fabryczne. Ogólnie nic z tym za bardzo nie da się zrobić
Witam. Dałem ceramizer z olejem do pompy c360 chdził normalnie ani na + ani - 😉👍👍 pozdrawiam.
Jak wszystko igła to tylko zapobiegawczo, ale cieszę się że nie tylko ja się odważyłem :)
Jakim sposobem najlepiej zapodać takiego specyfika, żeby najbardzej zadziałał?
Jeszcze nie wiem, tak tuptałem nóżkami że trochę na pałę zrobiłem. Ciężko miesza się z paliwem. Myślę że to trzeba dokładnie wymieszać i dopiero.
kwasem go🎉
Może lepiej ten Ceratek który jest w płynie? ☺
Kurcze, nie wiem, trza by poczytać co on dokładnie oferuje
jak niechche zapalić to trzeba odmulić ja stasiek z serwisu aco😂
Jeszcze test zimnej wody po głowiczce, powinna zapalać..
Będzie, to stary patent. Ale możemy pokazać. Audi jest idealnym kandydatem😁
Weź kurde ten przekaźnik od zaworka przelutuj i będzie lepiej palić! Sprawdź sobie zasilanie na zaworku przy kręceniu! Panie to je kurła tdi to musi działać i huj
Jak bym zmienił dupe pompy to by paliła na pstryk. Ja do tego doprowadziłem. I wiem czym😁
Czy w przypadku gdy nie mam problemow z pompa paliwa mozna zostosowac powyzsza plukanke w ramach zwiekszenia jej zywotnosci? Czy moze sie okazac ze po niej bede musial zmieniac jej parametry i ja ustawiac?
Jeżeli wzrośnie sprawność to tak. Ja muszę wszystko ustawić na nowo. Ale mój to trup😁
Napewno niezregeneruje to pewne
A jednak pomogło, nie wiele ale pomogło.