S-mod má tři stupně. Bylo by fér nastudovat si více stroj a udělat nový test. Tohle se bohužel moc nepovedlo . DCT je super. Déčko se používá možná v městě v koloně. Na cestování ideální S-2
Veľmi amatérsky, test, bolo by fajn, keby si pán tester najprv naštudoval manuál a potom sa pustil do testovania.. DCT má 3 stupne S módu ( on používal len mód S 3, najostrejší ), navyše v user móde sa dá naozaj pekne nastaviť odozva motora, brzdenie motorom ako aj odozva prevodovky. Som spokojným majiteľom a musím nesúhlasiť s názorom , že motor a prevodovka sa charakterom nehodia k tomuto motocyklu, práve naopak..Je to veľmi univerzálny, ovládateľný stroj, ktorý práve zvládne aj jemný terén, alebo obrubník, nakoľko má väčší zdvih, z čoho profituje komfort, pri výborných cestných vlastnostiach
Vaše testy jsou fajn, mám je rád. Ale. Mám zkušenost s DCT u poslední NC 750 a v testu jsem nějak nezachytil, že je možné v režimu User nastavit parametry ručně dle libosti. A k tomu řazení DCT, stačí, když se s tím člověk trochu naučí. Předpokládám, že DCT funguje všude zhruba stejně. Chci podřadit před zatáčkou, uberu, trošku přidám, je tam o kvalt níž. Chci zrychlit prudce, prudce přidám, on si podřadí klidně o dva stupně. Je to o zvyku a naučení se s tím pracovat. Za mě s DCT maximální spokojenost, ruční ovládání jsem použil jen párkrát, prakticky není třeba. Neberte to jako kritiku, ale jako názor a zkušenost. Přeji hezké poježdění.
DCT je jedná úžasná vysoko návyková bezpečná vec, má 3 módy-atomat, poloautomat, manuál. mi príde divné, že autor videa trápi moto na 6ku v meste..... si v meste si dám manuál mod a radím si ako chcem kedy chcem koľko chcem. pred zákrutou si do pol sec podradím aj o 2 stupne a motor krásne brzdí. mám na tom najazdené 12tis km, nemenil by som za manul. mám "najradšej" keď aj tu v diskusii najviac mudrujú ľudia čo s dct majú 0, slovom NULA km....
Súhlas, mal som donedávna DCT Africu 2017, D som mal zapnuté raz - po kúpe prvých 5 km, potom na kľudnú jazdu S1 a na zákruty v Dolomitoch len S2. Je to len otázka zvyku a v spojení s manuálnym radením podľa potreby je to fantastická vec.
Dobré zhodnotenie. Mylné informácie budú, že prichádza s tromi kuframi /vrchný je za príplatok/ a taktiež sedačky budú príplatkové. Originál z výroby by sa pohodlím odjazdených km radili k polovici /vždy tie príplatkové sedačky u rôznych výrobcov sú pohodlie a luxus na motorkách/.
Pánové, díky moc za vaši aktivitu a kvalitu testů. Určitě to děláte velmi dobře👍 K NT 1100 - předváděčky vůbec nejsou, tak jsem nezkoušel. Vypadá to na dobrý poměr k ceně. Jen se mi nelíbí a je na mě už moc cestovní speciál než univerzální motorka převážně na kratší pojížďky kolem komína. Díky a určitě vytrvejte.
Ten testovaci jazdec je úplný amater, DCT prevodovka radi uplne skvele ,len si musí nastavit spravny mód pripadne preradit rucne.Je to zavadzajuci test co sa tyka radenia prevodovky.
Som rad za tento test ved moto si môže vyskúšať každý... a urobiť vlastný názor.. išiel by som radšej do Triumph 900 gt pro alebo Kawasaki versys 1000 grand tourer ale tisíc ľudí tisíc chuti recenzia je fajn
Vdaka za test vela zaujimavych informacii. Je evidentne ze autor nema ziadne skusenosti s DCT. Pouzivam uz 6 rokov Crosstourer 1200 s DCT a nikdy ma nenapadlo pri ostrej jazde napr. na Babe nechat radit automat. Na to je tam moznost sekvencneho manualneho radenia rukou, aby som ju v tomto pripade pouzil. Aj pri automatickom rezime si viem stale rucne podradit v case ked to situacia vyzaduje. Je to rychle a hlavne bezpecne. Pocas dlhych tripov ma DCT vzdy podrzalo a za mna by som na manual uz nikdy nepresiel.
Ahoj, veľa z vás mi písalo, že som to DCT neotestoval poriadne- samozrejme vedel som o možnosti radiť manuálne aj som to na Babe skúšal. Rovnako ako aj nastavenia S módu aj keď to vo videu neodznelo. Skôr mi na tom DCT vadilo, že je trochu pomalšie než by som čakal a hlavne ten automat stráca svoju schopnosť a zmysel keď mu stále musíš hovoriť ako má radiť (aspoň to bol môj dojem počas testovačky). Celkovo jeNTčka dobre postavená motorka za rozumný peniaz len mne tam v tom cestovnom šate ten dvojválec nehrá moc (v Africe Twin som ho miloval) ale rozumiem, že vďaka jednému agregátu môže tá cenovka byť taká aká je. Určite by som si na to zvykol po viacerých kilometroch rovnako ako aj na DCT ale stále mám na motorke radšej tú čisto manuálnu prevodovku 😊 Marek
Poviem tak. Ja mám Hondu Forzu 750 s DCT prevodovkou a som spokojný je to len o zvyku a nastaveniu prevodovky. A podľa mňa je to lepšia voľba ako manuál aj ohľadom na to že žijeme už v takom storočí kde DCT naozaj môže nahradiť manuál.
Moc mě potěšil kritický přístup k testované motorce. Nemám rád, když se jen pějí ódy. Díky za test a hodnocení. Jen na to ježdění do práce mi přijde těžká. Minimálně ve velkém městě bude asi nešikovná.
No problém ale je, že 90% kritiky vycházelo z neznalosti ovládání dané motorky hodnotitelem. Jako sorry, když už o něčem natáčím test, tak si o té věci zjístím informace - za mě velký amatérismus!
Chalani, davajte aspon do popisu videa parametre jazdca, to by mal obsahovat kazdy test ;). Inak super, tesim sa na dalsie videa. Tracera 9 neplanujete?
DCT som mal na NC750X a ked sa to dalo do rezimu S namiesto D tak to radilo uplne presne ako by som chcel radit ja manualne. Presne to hadzalo rychlosti tak ako trebalo. Skoda ze recenzia bola v tom blbom D mode ktory je skor na extremne setrenie paliva ako na jazdu.
Myslim ze na dochadzanie do prace je skuter toto je obrovsky stroj na velku cestu. A hovoriš od premiovejsich značiek . Ktora je premiovejsia od Hondy ?
@@eSTePecko pre vašu info ducati predáva ročne 55tis motoriek, bmw ročne cca 100tis, triumph nedávno oslávil prvý milión....honda ročne predáva 18mil....
Mám NC 750 DCT a režim D je k ničemu, snad jen k šetření paliva na dálnici. Za tři roky co ji mám tak jsem ho zapnul možná třikrát jinak jezdím na nejvyšší S . Vždy se dá sáhnout do řazení a to při každém režimu, takže běžně před zatáčkou si podřadím ručně. Za mě, DCT v esku funguje báječně.
a v manualnom rezime DCT: Ja si na to neviem zvyknut, ked špičku nohy mi nahradi nejaky moturek v prevodovke. Koordinacia lavej ruky a lavej špičky je za tie roky tak zautomatizovana, ze zmena toho rezimu je velmi neprijemna.
@@Motocykeltak príde mi amatérske pol testu kritizovať prevodovku a nenaštudovat si ako tá motorka funguje a aké má možnosti. Potom aká je hodnota toho testu?
Po 6 letech na Africe jsem volil NT, jsem zvyklý na 2 válec...versys má lepší motor bohužel je zbytečně Velka mohutná a trochu tezsi...pokud nejsi zvyklý na 2 válec a jsi větší postavy ber versys...
Jako sorry pán hodnotitel! 90% Vaší kritiky tohoto motocyklu vychází z Vaší neschopnosti se naučit ji ovládat. Jak už popisovalo mnoho komentujících přede mnou - převodovka DCT se dá nastavovat do různých módů, kde se jeví jako ideál mód S2. A vy polovinu videa kritizujete něco(mó D), co jde jednoduše dvěma kliky změnit. Zasloužilo by si to v komentářích pod videem Vaši omluvu a dovysvětlení - a Vy nic. Trochu ostuda (tedy víc jak trochu...)
Keby zrobili dokonalu motorku co by mohli uz davno nemali by sa kde posuvat a vyvijat a ludia uz by nekupovali nove stroje 😅 zato existuje kawasaki versys 1000 tam su vsetky muchy vychytane uz
velmi zavadzajuci test, DCT je v D rezime leniva, S3 je velmi ostry rezim az neprijemny, S1 je rezim, o ktorom cely cas rozprava, ze mu chyba a ten ani nevyskusal 🤦🏼♂️
Nt ma dobry motor i pidvozek, oem plexi je na hovno, klem hlavy a ksichtu citim vselijake turbulence hned jsem namontoval turisticke puig, puig vetsi deflektory. Wind deflektor na nadrz a velke blastry z ciny...je to veljy rozdi
@@jirimachacek7140 automat je bezpohlavní... pak lze rict, ze jedes na skutru...potom skutr byl vyroben pro paničky , aby mohli jezdit v sukni. Ja mam rad kalhoty a ne sukni. I kdyz rozumim tomu, ze kdyz mas na sobe sukni, se lip chodí na zachod a lip to vetra a celkove je to praktickejsi. Tak presne tak se rika o DCT!!! Ale dnes mame 79 pohlaví, tak mne to ani neprekvapuje ze nekteri chteji tu DCT
Asi to da zabrat, ked mate uplne prisernu motorku a nemozte to povedat na "plnu hubu"a treba najst aspon nieco dobre. V skratke: motor z Afriky cpu uplne do vsetkeho, aj tam, kam sa absolutne nehodi. DCT je na motorke sprostost, lebo motorka netusi ze si clovek chce podradit do zatacky, alebo ako hovoris, hadze to tam rychlosti podla seba a v nepredvidatelnych okamihoch. Neviem, ci aj toto ma start/stop, ako Goldwing, ale odklikavat pri kazdom starte, ze nie som debil, to je uz konecna. Honda je kompletne predposrata z EU a zabija motorky. Keby zabijala len svoje, bolo by mi to jedno, ale urcite sa najde nejaky zeleny EU dobrosrac a ked uz nestacilo zakazat japonske V2, zachvilu rozkazu tieto nezmysly.
@@jirimachacek7140 vahu mojho nazoru. mozno vahu 150000km. skratka obcas potrebujes spojkovat a to je uplne nieco ine ako len ubrat plyn a/alebo podradit. ak niekto mysli, ze potrebuje e-clutch, ok, dava to zmysel. ale dct nie.
S-mod má tři stupně. Bylo by fér nastudovat si více stroj a udělat nový test. Tohle se bohužel moc nepovedlo . DCT je super. Déčko se používá možná v městě v koloně. Na cestování ideální S-2
Presne tak
Akú spotrebu na nej pri cestovaní v priemere mate? Ďakujem
Souhlas. To D do mesta, kde se mi uz S zda zbytecne ucukane.
Veľmi amatérsky, test, bolo by fajn, keby si pán tester najprv naštudoval manuál a potom sa pustil do testovania..
DCT má 3 stupne S módu ( on používal len mód S 3, najostrejší ), navyše v user móde sa dá naozaj pekne nastaviť odozva motora, brzdenie motorom ako aj odozva prevodovky.
Som spokojným majiteľom a musím nesúhlasiť s názorom , že motor a prevodovka sa charakterom nehodia k tomuto motocyklu, práve naopak..Je to veľmi univerzálny, ovládateľný stroj, ktorý práve zvládne aj jemný terén, alebo obrubník, nakoľko má väčší zdvih, z čoho profituje komfort, pri výborných cestných vlastnostiach
Musim len suhlasit
Tiež sa rozplýva nad sedadlom, ale nespomenie, že nemá štandardné ale príplatkové. Naozaj by si mal naštudovať aspoň katalógové listy a manuál.
Toto není test , ale velmi subjektivní hodnocení
ÚPLNÝ SÚHLAS Viliam
Vaše testy jsou fajn, mám je rád. Ale. Mám zkušenost s DCT u poslední NC 750 a v testu jsem nějak nezachytil, že je možné v režimu User nastavit parametry ručně dle libosti. A k tomu řazení DCT, stačí, když se s tím člověk trochu naučí. Předpokládám, že DCT funguje všude zhruba stejně. Chci podřadit před zatáčkou, uberu, trošku přidám, je tam o kvalt níž. Chci zrychlit prudce, prudce přidám, on si podřadí klidně o dva stupně. Je to o zvyku a naučení se s tím pracovat. Za mě s DCT maximální spokojenost, ruční ovládání jsem použil jen párkrát, prakticky není třeba. Neberte to jako kritiku, ale jako názor a zkušenost. Přeji hezké poježdění.
Souhlas , Dct je topová záležitost, recenzer si plete dvojspojku s baranem
DCT je jedná úžasná vysoko návyková bezpečná vec, má 3 módy-atomat, poloautomat, manuál. mi príde divné, že autor videa trápi moto na 6ku v meste..... si v meste si dám manuál mod a radím si ako chcem kedy chcem koľko chcem. pred zákrutou si do pol sec podradím aj o 2 stupne a motor krásne brzdí. mám na tom najazdené 12tis km, nemenil by som za manul. mám "najradšej" keď aj tu v diskusii najviac mudrujú ľudia čo s dct majú 0, slovom NULA km....
Súhlas, mal som donedávna DCT Africu 2017, D som mal zapnuté raz - po kúpe prvých 5 km, potom na kľudnú jazdu S1 a na zákruty v Dolomitoch len S2. Je to len otázka zvyku a v spojení s manuálnym radením podľa potreby je to fantastická vec.
Nesouhlasím, že DCT je špatné, autor videa vůbec nezmínil možnosti nastavení různých modů jízdy i vlastní nastavení a navíc je možno i ručně řadit.
Celá recenzia mala viacero nedostatkov. Autor si málo naštudoval informácie.
Dobré zhodnotenie. Mylné informácie budú, že prichádza s tromi kuframi /vrchný je za príplatok/ a taktiež sedačky budú príplatkové. Originál z výroby by sa pohodlím odjazdených km radili k polovici /vždy tie príplatkové sedačky u rôznych výrobcov sú pohodlie a luxus na motorkách/.
@@MrNevo7 občas se objeví s horním kufrem zdarma v akci
Pánové, díky moc za vaši aktivitu a kvalitu testů. Určitě to děláte velmi dobře👍 K NT 1100 - předváděčky vůbec nejsou, tak jsem nezkoušel. Vypadá to na dobrý poměr k ceně. Jen se mi nelíbí a je na mě už moc cestovní speciál než univerzální motorka převážně na kratší pojížďky kolem komína. Díky a určitě vytrvejte.
Vdaka!
Ja bych to DCT take tolik nehanil - mam ho v CMX1100 a nelituji, ze jsem nesel do manualu. Je to opravdu navykove.
Ten testovaci jazdec je úplný amater, DCT prevodovka radi uplne skvele ,len si musí nastavit spravny mód pripadne preradit rucne.Je to zavadzajuci test co sa tyka radenia prevodovky.
Asi nie je ideálny stav, kedy treba automatickej prevodovke pomáhať ručne...
@@albertjurcisin8944 ty jsi na tom DCT taky nikdy nejel ze?
Som rad za tento test ved moto si môže vyskúšať každý... a urobiť vlastný názor.. išiel by som radšej do Triumph 900 gt pro alebo Kawasaki versys 1000 grand tourer ale tisíc ľudí tisíc chuti recenzia je fajn
Vdaka za test vela zaujimavych informacii. Je evidentne ze autor nema ziadne skusenosti s DCT.
Pouzivam uz 6 rokov Crosstourer 1200 s DCT a nikdy ma nenapadlo pri ostrej jazde napr. na Babe nechat radit automat. Na to je tam moznost sekvencneho manualneho radenia rukou, aby som ju v tomto pripade pouzil. Aj pri automatickom rezime si viem stale rucne podradit v case ked to situacia vyzaduje. Je to rychle a hlavne bezpecne. Pocas dlhych tripov ma DCT vzdy podrzalo a za mna by som na manual uz nikdy nepresiel.
Ahoj, veľa z vás mi písalo, že som to DCT neotestoval poriadne- samozrejme vedel som o možnosti radiť manuálne aj som to na Babe skúšal. Rovnako ako aj nastavenia S módu aj keď to vo videu neodznelo. Skôr mi na tom DCT vadilo, že je trochu pomalšie než by som čakal a hlavne ten automat stráca svoju schopnosť a zmysel keď mu stále musíš hovoriť ako má radiť (aspoň to bol môj dojem počas testovačky). Celkovo jeNTčka dobre postavená motorka za rozumný peniaz len mne tam v tom cestovnom šate ten dvojválec nehrá moc (v Africe Twin som ho miloval) ale rozumiem, že vďaka jednému agregátu môže tá cenovka byť taká aká je. Určite by som si na to zvykol po viacerých kilometroch rovnako ako aj na DCT ale stále mám na motorke radšej tú čisto manuálnu prevodovku 😊
Marek
Poviem tak. Ja mám Hondu Forzu 750 s DCT prevodovkou a som spokojný je to len o zvyku a nastaveniu prevodovky. A podľa mňa je to lepšia voľba ako manuál aj ohľadom na to že žijeme už v takom storočí kde DCT naozaj môže nahradiť manuál.
Ahoj, mal si tam v užívateľskom režime P na 3 modré dieliky = najslabšia odozva/reakcia na plyn
Moc mě potěšil kritický přístup k testované motorce. Nemám rád, když se jen pějí ódy. Díky za test a hodnocení. Jen na to ježdění do práce mi přijde těžká. Minimálně ve velkém městě bude asi nešikovná.
No problém ale je, že 90% kritiky vycházelo z neznalosti ovládání dané motorky hodnotitelem. Jako sorry, když už o něčem natáčím test, tak si o té věci zjístím informace - za mě velký amatérismus!
Chalani, davajte aspon do popisu videa parametre jazdca, to by mal obsahovat kazdy test ;). Inak super, tesim sa na dalsie videa. Tracera 9 neplanujete?
Cauko. Parametre jazdca myslis co presne?
Ahoj, ďakujeme za pripomienku- mám 183cm a okolo 72kg ak si myslel tieto parametre 😅
@@mareklehocky1618 @Motocykel vdaka presne to som myslel, vyska staci, to uvadza kazdy poriadny portal :)
Měl jsem objednanou Hondu NT ale po konzultaci s odborníkem a služební jízdou jsem koupil Yamaha trucer9gt a nelituji.
Oprava:skušebni jízdou
DCT som mal na NC750X a ked sa to dalo do rezimu S namiesto D tak to radilo uplne presne ako by som chcel radit ja manualne. Presne to hadzalo rychlosti tak ako trebalo. Skoda ze recenzia bola v tom blbom D mode ktory je skor na extremne setrenie paliva ako na jazdu.
Myslim ze na dochadzanie do prace je skuter toto je obrovsky stroj na velku cestu. A hovoriš od premiovejsich značiek . Ktora je premiovejsia od Hondy ?
BMW, TRIUMPH, DUCATI
@@eSTePecko pre vašu info ducati predáva ročne 55tis motoriek, bmw ročne cca 100tis, triumph nedávno oslávil prvý milión....honda ročne predáva 18mil....
@@branislavbartko8873 honda 18000 ?? are you sure?
Ahoj, chcem sa opýtať, že či pri náklonoch do zákruty, nechytá stojan, alebo stupačky? Ďakujem
Mám NC 750 DCT a režim D je k ničemu, snad jen k šetření paliva na dálnici. Za tři roky co ji mám tak jsem ho zapnul možná třikrát jinak jezdím na nejvyšší S . Vždy se dá sáhnout do řazení a to při každém režimu, takže běžně před zatáčkou si podřadím ručně. Za mě, DCT v esku funguje báječně.
a v manualnom rezime DCT: Ja si na to neviem zvyknut, ked špičku nohy mi nahradi nejaky moturek v prevodovke. Koordinacia lavej ruky a lavej špičky je za tie roky tak zautomatizovana, ze zmena toho rezimu je velmi neprijemna.
V mode USER sa dá prednastaviť radenie rýchlosti v niekoľkých krokoch a taktiež podraďovania a brzdenie motorom. Amatérsky test🤦♂️
Iveco dakujeme za spatnu vazbu. Tych amaterov si ale nechaj pre inych prosim.
@@Motocykeltak príde mi amatérske pol testu kritizovať prevodovku a nenaštudovat si ako tá motorka funguje a aké má možnosti. Potom aká je hodnota toho testu?
NT 1100 vs Versys 1000? Co byste vybrali? Diky.
Suzuki vstrom 800 de
Po 6 letech na Africe jsem volil NT, jsem zvyklý na 2 válec...versys má lepší motor bohužel je zbytečně Velka mohutná a trochu tezsi...pokud nejsi zvyklý na 2 válec a jsi větší postavy ber versys...
@@marianzajicek8927 dvou válec od hondy je skvělý
Ked uz tak manual,DCT je pre jednoduchych co nevedia radit.
Jako sorry pán hodnotitel! 90% Vaší kritiky tohoto motocyklu vychází z Vaší neschopnosti se naučit ji ovládat. Jak už popisovalo mnoho komentujících přede mnou - převodovka DCT se dá nastavovat do různých módů, kde se jeví jako ideál mód S2. A vy polovinu videa kritizujete něco(mó D), co jde jednoduše dvěma kliky změnit.
Zasloužilo by si to v komentářích pod videem Vaši omluvu a dovysvětlení - a Vy nic. Trochu ostuda (tedy víc jak trochu...)
Tak si to prepni do manuálu po meste a mimo ,,S"
NT pohodlnú sedačku má ale nehodnotil bi so to ako Honda sedačka . Hornet je nový model a sedačka je tvrdá.
Keby zrobili dokonalu motorku co by mohli uz davno nemali by sa kde posuvat a vyvijat a ludia uz by nekupovali nove stroje 😅 zato existuje kawasaki versys 1000 tam su vsetky muchy vychytane uz
velmi zavadzajuci test, DCT je v D rezime leniva, S3 je velmi ostry rezim az neprijemny, S1 je rezim, o ktorom cely cas rozprava, ze mu chyba a ten ani nevyskusal 🤦🏼♂️
Nt ma dobry motor i pidvozek, oem plexi je na hovno, klem hlavy a ksichtu citim vselijake turbulence hned jsem namontoval turisticke puig, puig vetsi deflektory. Wind deflektor na nadrz a velke blastry z ciny...je to veljy rozdi
Fajn test… a este jedna výhrada… turistická motorka s reťazou, cele zle.. a ma ta motorka duálne brzdy?
konecne niekto povedal pravdu u DCT!!! vsetci to verejne len chvalia... Ja si myslim, ze motorkar vie.
Z vlastní zkušenosti si myslím to co ostatní výše, že recenzent neřekl pravdu o DCT (Mám NC 750X DCT). Motorkář znamená nemít DCT? Ale no tááák :D
@@jirimachacek7140 automat je bezpohlavní... pak lze rict, ze jedes na skutru...potom skutr byl vyroben pro paničky , aby mohli jezdit v sukni. Ja mam rad kalhoty a ne sukni. I kdyz rozumim tomu, ze kdyz mas na sobe sukni, se lip chodí na zachod a lip to vetra a celkove je to praktickejsi. Tak presne tak se rika o DCT!!! Ale dnes mame 79 pohlaví, tak mne to ani neprekvapuje ze nekteri chteji tu DCT
Asi to da zabrat, ked mate uplne prisernu motorku a nemozte to povedat na "plnu hubu"a treba najst aspon nieco dobre. V skratke: motor z Afriky cpu uplne do vsetkeho, aj tam, kam sa absolutne nehodi. DCT je na motorke sprostost, lebo motorka netusi ze si clovek chce podradit do zatacky, alebo ako hovoris, hadze to tam rychlosti podla seba a v nepredvidatelnych okamihoch. Neviem, ci aj toto ma start/stop, ako Goldwing, ale odklikavat pri kazdom starte, ze nie som debil, to je uz konecna. Honda je kompletne predposrata z EU a zabija motorky. Keby zabijala len svoje, bolo by mi to jedno, ale urcite sa najde nejaky zeleny EU dobrosrac a ked uz nestacilo zakazat japonske V2, zachvilu rozkazu tieto nezmysly.
....honda ročne predáva 18mil motoriek....vyzerá to tak, že DCT rozumiete na úrovni najazdených 0 slovom NULA kilometrov
@@branislavbartko8873 to je pravda. ani nemam chut to skusat.
Trepeš 2 na 3..
@@ichbinmartin Nezkusil jsi DCT a píšeš o něm? Hmmm tak to má velkou váhu :D
@@jirimachacek7140 vahu mojho nazoru. mozno vahu 150000km. skratka obcas potrebujes spojkovat a to je uplne nieco ine ako len ubrat plyn a/alebo podradit. ak niekto mysli, ze potrebuje e-clutch, ok, dava to zmysel. ale dct nie.