Hoe houd je het treinkaartje betaalbaar? | Wouter Koolmees | Buitenhof
Вставка
- Опубліковано 2 бер 2024
- De prijs van een treinkaartje moet betaalbaar zijn', aldus president-directeur van de NS Wouter Koolmees. Garanderen kan hij dat echter niet: ‘Ik hoop dat wij samen met de politiek tot een oplossing komen, maar als dat niet kan, omdat er geen geld is, dan zit daar ook een consequentie aan.’ Zijn take op de formatie? ‘Kleppen dicht is volgens mij niet gelukt.’ Koolmees hoopt dat er snel een nieuwe regering komt: ‘Wij wachten in de spoorsector op duidelijkheid en richting.’
➡ Abonneer om niks te missen en praat mee:
bit.ly/buitenhof-abonneren
➡ Bekijk nog een video over politiek: bit.ly/buitenhofyt-politiek
Deze video komt uit de uitzending van Buitenhof op 3 maart 2024
bit.ly/buitenhof-3-maart-24
Over Buitenhof:
Buitenhof bespreekt politiek en actualiteit in diepte-interviews, debatten of discussies. Met gezaghebbende gasten uit binnen- en buitenland, van politici en CEO’s tot originele denkers. Je ziet ons elke week live op zondag, 12.10 op NPO1.
Meer van Buitenhof:
» Vind: www.buitenhoftv.nl
» Volg: / buitenhoftv
» Lees: bit.ly/buitenhof-nieuwsbrief
» Like: / buitenhoftelevisie
» Tweet: / buitenhoftv
» Check: / buitenhoftv
» Beluister: bit.ly/buitenhof-podcast
#openbaarvervoer
#buitenhof
#wouterkoolmees
#treinen
#betaalbaar
#economie
Ongekend hoe dit zo heeft kunnen lopen. 40 euro voor een retourtje. Je bent goedkoper uit als je een 2e auto koopt.
Niet helemaal. Als je voor je werk dagelijks heen en weer moet tussen Amsterdam en Rotterdam, kost het met abonnement slechts 9 euro retour.
@@helgaard niemand gaat 5 dagen per week naar kantoor. Dus laten we zeggen 3 dagen of 2 dagen. Dan is het al 20 euro. Het is gewoon heel duur en de NS / Pro Rail zijn gewoon niet efficiënt georganiseerd. Te veel mensen bezig met te veel randzaken.
@@lolzorkontAls een abonnement hebt, is het significant goedkoper.
@@DuneMonthly snap ik, maar nog duur. Echt duur. En mensne die een abbo nemen hebben het voor hun werk krijgen toch vergoeding. Gaat er ook om dat kaartjes duurder zijn dan je vergoeding van werk en als je privé rijst je je helemaal blauw betaald.
Waarom de hele tijd de schuld bij de NS leggen? De politiek moet gewoon investeren
Omdat de NS bij slechte prestaties altijd de hand op houdt... omdat het nu eenmaal zo is. Het wordt tijd dat de NS zelf kostenbesparingen doorvoert. Zoals onmiddelijk stoppen met "Smullers" en met "Kiosk". Er zijn uitbaters die dat 10x beter kunnen. Direct het rondje om de kerk invoeren, zodat treinen vaker op tijd rijden. Minder experimenteren met kaartjes-automaten (ik wil niet weten hoeveel de invoering van betaalpas-als-OV-kaart heeft moeten kosten). Enzovoort.
9 procent inflatie . Lol
Weten we gelijk loonsverhoging ns personeel . Lol
Hij had als directeur geen idee prijs Adam rottdam . Lol
Kunnen we niet gewoon rood-wit-blauwe treinen krijgen?
Vind ik altijd zo.n gekke benadering . Ze gaan uit van meer winst van fictief . 1 miljoen als ze dat niet halen hebben ze half miljoen verlies . Voor mij heb je dan nog steeds een half miljoen winst .
Gezien de reactie onder deze video luistert vrijwel niemand naar NS directeur Koolmees.
Hij zegt - terecht - dat NS en openbaar vervoer in het algemeen ten opzichte van het buitenland, relatief weinig wordt gefinancieerd vanuit belastinggeld.
Hierdoor moeten individuele burgers meer betalen voor het openbaar vervoer, waaronder NS.
Daarnaast is het reizen van de trein veel goedkoper voor forensen, studenten of andere regelmatige reizigers met abonnement.
Luister eens, bepaal dan je mening. Zo niet, dan geef je anderen het recht om jou te negeren.
De trein heeft geen toekomst, ik ga 1x p week naar familie/vrienden 100km verderop, 50 euro retour. Uiteindelijk klein autootje gehaald, goedkoper totaal, te gek voor woorden.
Wat ik begreep zit de NS vol te dure directeuren onderdirecteuren regiomanagers etc met in totaal behoorlijke salarissen pak dat ook maar eens aan.
Vanaf jaren 80 tot eind jaren 90 koos ik voor relaxt trein en bus voor woon werkverkeer .
Is nu veel te duur , geen spijt van auto .
Paar jaar geleden nog gekeken voor retourtje dagje shoppen Utrecht .
Geschrokken weer naar huis en auto in .
Vroeger had je altijd zitplek dit lukt ook niet meer volgens de verhalen
De D66 trein dendert door
Besparen op zijn salaris lijkt me een goed idee.
📍10:54
Wel gek dat je voor nog geen 10 euro in Spanje een uur in de trein zit.
vandaar al die gore treinen aan de buitenzijde, doe er wat aan Wouter Koolmees.
Wat zou dat?
Hoe hou je de conducteur in leven?
Brussel moet de onderhandse gunning aan de NS door de Nederlandse Overheid bestraffen via het EU hof.
En inkorten van 10 jaar naar maximaal 3 jaar.
OV moet helemaal niet via een bedrijf geregeld worden via een nep marktwerking.
Geld klotst tegen de plinten op het hoofdkantoor 😄 fijne werkgever.
De trein is helemaal niet duur. Mensen die de trein daadwerkelijk (frequent) gebruiken nemen een abonnement. Abonnementen zijn zelfs vrij goedkoop in verhouding tot de auto. Maar toch lekker dat Wouter de prijsverhogingsdreiging mocht pluggen in Buitenhof. Top redactie
Schulden subsidiëren; winsten privatiseren
Als Prorail / ns megalomane stations willen (bestrating uit China???) en men verantwoordelijkheden betreffende uitgevallen treinen niet goed regelt hoeven reizigers daar niet voor op te draaien. ik herinner mij dat een maar jaar geleden men rond spoorwegovergangen lapjes grond verkocht (tegen negatieve prijs) aan een particulier en daarna deze stukjes a €34 mlj terugkocht.---hoge snelheidstreinen die vaak uitvielen, wissels die blokkeren bij een sneeuwvlokje, een machinist die op een station spoorloos is omdat hij in de trein geen sanitaire voorziening kan gebruiken. Anno 2024 is een autoreis veel goedkoper dan een treinreis. Bied reizigers aub een economisch verantwoord alternatief: vraag reizigers mee te denken hoe treinen efficient kunnen worden ingezet /wanneer men welke stations moet aandoen / op welke uren reizigers tegen een acceptabele prijs kunnen reizen en of zij zitten te springen op een high tech modieus station a la Rotterdam of Arnhem
Tijd dat er eens een ander bedrijf komt die de rotzooi van NS kan opruimen.
Heel gemakkelijk, geld moet niet nummer 1 zijn. Lees aub The Nutmeg’s Curse van Amitav Ghosh?
Stop met marktwerking openbaarvervoer en zorg weer volledig in staats handen!
Welke marktwerking is er op het hoodrailnet? NS is alleen de baas en maken er een puinzooi van.
Nederland heeft al de duurste treinkaartjes van Europa op het Verenigd Koninkrijk na. De prijs moet flink omlaag, niet omhoog! Geen wonder dat we het hoogste aantal auto's per inwoner hebben op het continent. Dit is doelbewust rechts beleid geweest, waar D66 gewoon aan mee heeft gedaan. Dus het is een beetje zielig om nu te komen huilen, meneer Koolmees.
Gewoon met de auto gaan dus
Rutte heeft net 150m belastinggeld weggegeven aan Oekraïne (als toekomstige NAVO baas) terwijl geen ander land mee doet aan deze extra bijdrage. Daarmee had je die 120m al afgedekt.
'Rutte'... jij bedoelt de Tweede Kamer. Die gaat uiteindelijk over de begroting.
gechanteerd waarmee?@XanderNiks123
Ah ja op dit moment heeft oekraine geen wapens meer en dreigt te worden geannexeerd door Rusland, maar daar kunnen we niets meer aan doen omdat anders de treinkaartjes duurder worden... topredenering.
1. Je hebt geen idee wat andere landen leveren qua bijdrage. Want buiten België, Luxemburg en Ierland om wordt er zeker met geld gesmeten.
2. Defensie is net zoals de Waterschappen. Bezuinig erop, dan worden uiteindelijk de dodelijke consequenties gevoeld.
Poep, het treinkaartje wordt duurder.
wat is het salaris van de hoge pieten
En maar nieuwe treinen kopen...
Een D66er met competenties, ik vraag me af waar je die kan vinden, behalve in sprookjesboeken 😅
doe het zelf
@@koenkeep Hij zal het iig niet slechter doen, bovendien kom jij ook niet erg competent over met je jijbak 😅
@@user-og9np8rl2m ik garandeer je dat iemand zonder bestuurlijke ervaring het slechter zal doen, en ik wijs alleen op de domheid van jijbakken, begreep je dat wel?