Mais um vídeo com explicação de como se faz por um profissional. Em Portugal não há quase ninguém a colocar conteúdos deste tipo. Normalmente é apenas para publicidade às oficinas. Continuação de bom trabalho 💪
Foi por causa dos casquilhos da frente de um Alfa 156 que comecei a fazer a manutenção em todos os meus carros! 😅 Muito bom vídeo Bruno, eu só punha mais uma anotação, que tem de se ter atenção á marca dos casquilhos e as dimensões deles já que existem variações nos casquilhos. Para ter a certeza nada como medir a espessura da barra estabilizadora antes de comprar os casquilhos. Já me aconteceu num bravo 198 depois de meter os casquilhos a barra começar a deslizar e andar para um lado por não ter aperto suficiente.
Muito obrigado por ver o vídeo. Eu não tenho a preocupação das medidas pois quem vê isso é a minha loja de peças. Só peço para me darem peças de qualidade e assim foi. Eles pela matrícula vêm o resto. Mas compreendo essa preocupação para quem compra online
Muito bom vídeo e muito bom trabalho, como sempre. O meu 147 está cheio de sintomas, o mais recente é quando está a trabalhar em ponto morto, perto da roda direita da frente está a fazer um ruído, como se estivesse a arranhar algo, mas não é seguido, faz o "arranhar" durante 2 ou 3 segundos e depois para por 1 ou 2 segundos, e volta ao mesmo, só quando meto a primeira e arranco é que deixa de fazer esse ruído, é esquisito, não sei se é do motor ou não. Ah e outra coisa, não sei como mas ele manda óleo para cima, está sempre a aparecer gotas de óleo no filtro de combustível, no deposito de óleo da direção e no capô, perto do motor das escovas. E tenho mais umas dúvidas, deram-me 2 conselhos diferentes e não sei o que é mais correto, um conselho foi nunca usar o pedal da embraiagem com o carro desligado, o outro foi nunca ligar o carro sem ter o pedal da embraiagem a fundo e a primeira engatada, e agora? Por norma tenho sempre o carro engatado, e antes de o ligar, meto em ponto morto e depois meto-o a trabalhar. A outra dúvida é que me aconselharam a mudar de mudança sempre acima das 2500rpm's por ser a gasóleo, por norma mudo de mudança às 2000rpm's, o que será mais correto? Peço desculpa pelo desabafo, é só porque és a única pessoa que "conheço" que sabe realmente o que está a fazer, e bem feito. Obrigado pelo vídeo e continua com o ótimo trabalho. 👍
Olá. O ruído é de facto difícil de dizer sem ouvir. Para por o carro a trabalhar e ligar é sempre desengatado e sem pés em nenhum pedal. Para mudar as mudanças é quando bem lhe apetecer desde que não deixe o motor morrer muito.
Olá!em primeiro lugar quero dar os parabéns por todo o trabalhoe esforço que apresenta no canal.agora tenho uma dúvida se me puder ajudar.tem a ver com os casquilhos da barra estabilizadora dianteira.eu tirei as peças que segura o casquilho é tirei por completo o tal encaixe que faz juntar as peças. aqui no vídeo fala que não tem problema em retirar por completo aquela saliência quê faz o encaixe.mas na parte dianteira aplica-se na mesma? Ou será que precisa mesmo as peças ficarem encaixadas uma na outra!? Depois de ter trocado os casquilhos fico a fazer um ranger é dá-me a entender que seja por culpa desta peça que como tirei o tal encaixe agora não fica fixa é tem movimento sobre o casquilho.sera!? Agradeço uma resposta,boa continuação de excelente trabalho
@iulianacatrinei1356 Olá. Na frente aplica se também, sim. Não há nenhum problema em remover o encaixe metálico. Tem agora de ter certeza que o barulho é mesmo de lá. E que os casquilhos que usou são de qualidade
Buenas Bruno desde España 🖐🏼, muy buen brico que llevare a cabo en mi GT del año 2005, Sin DPF, bloque colector aluminio SIN Palomillas, Mariposa Admisión neumatica... Tecnología año 2000 👌🏼🙏🏼. El caso es que tengo que cambiar silentblock de la estabilizadora delantera, y como sabras desde 2001 llevan un anillo metalico que impide el desplazamiento hacia fuera del soporte del silentblock, para poder abrirlo mas cómodamente. La Opción de mecánica Top sabemos que es descolgar la cuna, pero no quiero realizar esa tarea 😂.... No hay NADIE en internet que documente en video la operación que comento Sin descolgar cuna , creo que eres el indicado para ello, o por lo menos decirnos si es posible !!! Muestranoslo!!! Muito Obrigado Amigo
@brunocrespo Muchas gracias Bruno! Doy Fe que muchos Alfistas en España siguen tu canal !!, otro problema que tengo es una holgura, al mover la rueda dentro/fuera horizontalmente, los componentes comprometidos en esta holgura que se aprecia visualmente es la barra axial, rotula direccion y cremallera direccion. Diria que es la axial 🤔, un alineado no creo que corrija eso verdad? Gracias de nuevo!!
Olá, eu tiro fora, mas há quem o alivie um pouco. Tenho um vídeo de como o tirar fora. E com isso também para aliviar. É o vídeo de como trocar a embreagem dos 156, 147 e GT
Bruno. Deduzo que esse trabalho todo justifica mais do que comprar logo uma barra estabilizadora…. E assim tão cara? Visto que a longo prazo a barra também terá desgaste, novo e novo, mas se for assim tão caro, mais vale colocar mesmo só os casquilhos. obrigado.
Excelente, mais um bom vídeo!
Muito obrigado por ver o vídeo
O meu 147 está a ficar famoso ahah mais um excelente trabalho do Bruno Crespo! Recomendo!
Tens sempre avarias interessantes. Ainda vai aparecer para o motor de arranque e para o ruído de suspensão.
Muito obrigado pelo apoio
Ótimo vídeo 📷👏
Muito obrigado!
Mais um vídeo com explicação de como se faz por um profissional.
Em Portugal não há quase ninguém a colocar conteúdos deste tipo. Normalmente é apenas para publicidade às oficinas.
Continuação de bom trabalho 💪
Muito obrigado por ver o vídeo
Foi por causa dos casquilhos da frente de um Alfa 156 que comecei a fazer a manutenção em todos os meus carros! 😅
Muito bom vídeo Bruno, eu só punha mais uma anotação, que tem de se ter atenção á marca dos casquilhos e as dimensões deles já que existem variações nos casquilhos. Para ter a certeza nada como medir a espessura da barra estabilizadora antes de comprar os casquilhos. Já me aconteceu num bravo 198 depois de meter os casquilhos a barra começar a deslizar e andar para um lado por não ter aperto suficiente.
Muito obrigado por ver o vídeo. Eu não tenho a preocupação das medidas pois quem vê isso é a minha loja de peças. Só peço para me darem peças de qualidade e assim foi. Eles pela matrícula vêm o resto.
Mas compreendo essa preocupação para quem compra online
Excelente vídeo!
Muito obrigado por ver o vídeo
Muito bem Bruno, dá gosto ver trabalhar!
Muito obrigado por ver o vídeo
Muito bom vídeo e muito bom trabalho, como sempre. O meu 147 está cheio de sintomas, o mais recente é quando está a trabalhar em ponto morto, perto da roda direita da frente está a fazer um ruído, como se estivesse a arranhar algo, mas não é seguido, faz o "arranhar" durante 2 ou 3 segundos e depois para por 1 ou 2 segundos, e volta ao mesmo, só quando meto a primeira e arranco é que deixa de fazer esse ruído, é esquisito, não sei se é do motor ou não. Ah e outra coisa, não sei como mas ele manda óleo para cima, está sempre a aparecer gotas de óleo no filtro de combustível, no deposito de óleo da direção e no capô, perto do motor das escovas. E tenho mais umas dúvidas, deram-me 2 conselhos diferentes e não sei o que é mais correto, um conselho foi nunca usar o pedal da embraiagem com o carro desligado, o outro foi nunca ligar o carro sem ter o pedal da embraiagem a fundo e a primeira engatada, e agora? Por norma tenho sempre o carro engatado, e antes de o ligar, meto em ponto morto e depois meto-o a trabalhar. A outra dúvida é que me aconselharam a mudar de mudança sempre acima das 2500rpm's por ser a gasóleo, por norma mudo de mudança às 2000rpm's, o que será mais correto?
Peço desculpa pelo desabafo, é só porque és a única pessoa que "conheço" que sabe realmente o que está a fazer, e bem feito.
Obrigado pelo vídeo e continua com o ótimo trabalho. 👍
Olá. O ruído é de facto difícil de dizer sem ouvir.
Para por o carro a trabalhar e ligar é sempre desengatado e sem pés em nenhum pedal.
Para mudar as mudanças é quando bem lhe apetecer desde que não deixe o motor morrer muito.
TOP.
Muito obrigado
Se fosses mais de perto eras o meu mecânico,mas sou de Famalicao,fica um pouco longe!!😀
Maia um bom trabalho.
Muito obrigado por ver o vídeo
Meu caro Bruno , vejo-os todos com muito , andei 42 anos "nisto", agora continuo a aprender consigo.@@brunocrespo
muito gosto.................
Olá!em primeiro lugar quero dar os parabéns por todo o trabalhoe esforço que apresenta no canal.agora tenho uma dúvida se me puder ajudar.tem a ver com os casquilhos da barra estabilizadora dianteira.eu tirei as peças que segura o casquilho é tirei por completo o tal encaixe que faz juntar as peças. aqui no vídeo fala que não tem problema em retirar por completo aquela saliência quê faz o encaixe.mas na parte dianteira aplica-se na mesma? Ou será que precisa mesmo as peças ficarem encaixadas uma na outra!? Depois de ter trocado os casquilhos fico a fazer um ranger é dá-me a entender que seja por culpa desta peça que como tirei o tal encaixe agora não fica fixa é tem movimento sobre o casquilho.sera!? Agradeço uma resposta,boa continuação de excelente trabalho
@iulianacatrinei1356 Olá. Na frente aplica se também, sim. Não há nenhum problema em remover o encaixe metálico.
Tem agora de ter certeza que o barulho é mesmo de lá. E que os casquilhos que usou são de qualidade
Buenas Bruno desde España 🖐🏼, muy buen brico que llevare a cabo en mi GT del año 2005, Sin DPF, bloque colector aluminio SIN Palomillas, Mariposa Admisión neumatica... Tecnología año 2000 👌🏼🙏🏼. El caso es que tengo que cambiar silentblock de la estabilizadora delantera, y como sabras desde 2001 llevan un anillo metalico que impide el desplazamiento hacia fuera del soporte del silentblock, para poder abrirlo mas cómodamente. La Opción de mecánica Top sabemos que es descolgar la cuna, pero no quiero realizar esa tarea 😂.... No hay NADIE en internet que documente en video la operación que comento Sin descolgar cuna , creo que eres el indicado para ello, o por lo menos decirnos si es posible !!! Muestranoslo!!! Muito Obrigado Amigo
Olá. Tenho no vídeo sobre como remover a caixa de velocidades, está lá a operação. Tem sempre de remover o charriot ou sub chassis para tratar disso
@brunocrespo Muchas gracias Bruno! Doy Fe que muchos Alfistas en España siguen tu canal !!, otro problema que tengo es una holgura, al mover la rueda dentro/fuera horizontalmente, los componentes comprometidos en esta holgura que se aprecia visualmente es la barra axial, rotula direccion y cremallera direccion. Diria que es la axial 🤔, un alineado no creo que corrija eso verdad? Gracias de nuevo!!
@PaquiSantiago-h2g Olá. Sim pode ser a barra axial
O mesmo serviço, no eixo da frente, será necessário tirar o charriot completamente? Ou dará só aliviando como atrás?
Olá, eu tiro fora, mas há quem o alivie um pouco. Tenho um vídeo de como o tirar fora. E com isso também para aliviar. É o vídeo de como trocar a embreagem dos 156, 147 e GT
Bruno. Deduzo que esse trabalho todo justifica mais do que comprar logo uma barra estabilizadora…. E assim tão cara? Visto que a longo prazo a barra também terá desgaste, novo e novo, mas se for assim tão caro, mais vale colocar mesmo só os casquilhos. obrigado.
Olá. Exatamente. E á frente é sempre o que faço. Mas atrás não há muitas opções de novo