Remove throttle body and control unit (Astra H 1.6 (Z16XEP)) Part 1/3
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- Опубліковано 28 сер 2024
- In this video series we will deal with the typical problems of the Z16XEP engine, which occur from a higher mileage.
In this first video part we remove the throttle body and the control unit.
Part 2: • Klappergeräusche aus d...
Part 3: • Ansaugflansch / AGR-Ka...
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Absolut Klasse erklärt. Ich hatte das Problem und konnte es durch eure Videos lösen. Vielen Dank dafür. Weiter so. 👌
Habe heute die Anleitung benutzt und muss sagen .
Danke 👍👍. Auch für ungeübte schrauber ist mit deiner Anleitung diese Reperatur zu schaffen .
vielen Dank für die tolle Videoreihe.
Für alle Schrauber, richtet euch kleine Stopfen oder ähnliches für die Kühlmittelleitung an der Drosselklappe her, mir ist der Ausgleichsbehälter leergelaufen.
Vielen Dank für diese ausführlichen und wirklich kompetenten Videos. SUPER. Grosses Kompliment dass Du Dir die Zeit nimmst und für andere Dein Wissen so anschaulich und nachvollziehbar aufbereitest. Toll. Werde das Ganze durcharbeiten. Bin mit meinem Opel Meriva A Z16XEP langsam am Verzweifeln da er obwohl so alles was man ersetzen kann betreffs Ruckeln ersetzt wurde...
Das Einzige was noch zu "ersetzen" ist/wäre: Drosselklappe und wenn dies betr. Ruckeln und immer mal wieder Fehler P0170 "Kraftstoffregelung Gruppe1""
immer noch nichts nützt, wohl oder übel ein neues Steuergerät ins Auge fassen.
- AGR bereits 2x erneuert, LMM erneuert, DRucksensor hinten neben Drosselklappe erneuert, neuer Gumme Öleinfüllstutzen, neue Benzinpumpe, 2x neue Lambda Sonde Gruppe 1, neue Zündverteiler...
?? m.E. kann es nun nur noch eine ab und zu klemmende Drosselklappe sein oder eben das Steuergerät :-(
Vielen Dank und Gruss
Michael
Hallo Michael,
vielen Dank fürs Feedback und das Lob :)
Der Fehler P0170 deutet darauf hin das es eine Fehlfunktion zwischen dem Steuergerät und dem Kraftstoff-Luft-Verhältnis gab bzw. gibt.
Meistens ist ein defekter (oder bald sterbender) LMM dafür verantwortlich.
Wurde ein neuer LMM verbaut und ist dieser von einem namhaften Hersteller, sowie kein Plagiat? (Es gibt im Netz leider sehr sehr viele billig Kopien von LMMs >> dies führt dann zu Fehlfunktionen und auch zu völlig falschen Fehlermeldungen).
Wenn ich es noch richtig im Kopf habe, so sollte ein funktionierender LMM im Leerlauf zwischen 1-1,5V und beim Beschleunigen bis 5V liefern (dabei darf es keine Signalabbrüche geben solange der Motor läuft. Zudem darf das Signal nicht unter 1V abfallen sowie über 5V steigen).
Da bereits einiges ersetzt wurde, liste ich mal noch weitere mögliche Ursachen ein, welche mir dazu spontan einfallen:
- evtl. zieht der Motor Falschluft (auch Nebenluft oder Fremdluft genannt). Dies merkt die Lambdasonde vor Kat, das die Gemischaufbereitung nicht in Ordnung ist und dann versucht das Steuergerät hin und her zu regeln (es entsteht ein unrunder Motorlauf/ruckeln) mit den Werten vom LMM und der Lambdasonde - aber es passt nie weil die tatsächliche "Luftmenge" eine andere ist als die, welche der LMM dem Steuergerät mitteilt (somit stimmt das Kraftstoff-Luft-Verhältnis nicht mehr für eine effiziente/ideale Verbrennung).
- ein alter (verstopfter) Kraftstofffilter
- evtl. Gaspedal defekt (der darin enthaltene Poti liefert fehlerhafte Werte an das Steuergerät welcher die Drosselklappe ansteuert, aber dann sollte eigentlich eine andere Fehlermeldung gesetzt werden)
- die Drosselklappe oder Steuergerät selbst
Die Drosselklappe würde ich ausbauen (s. Video) und dann gründlich reinigen.
Bitte beachte: Es wird oft in den Foren geschrieben "einfach mit Bremsenreiniger..." - dies würde ich aber nur bei extremer Verschmutzung machen.
Generell würde ich die Drosselklappe mit einem dafür vorgesehenen Drosselklappen Reiniger reinigen, da diese Reiniger spezielle Schmierstoffe enthalten, welche die Welle der Drosselklappe schmiert (ein Bremsenreiniger hat diese Schmierstoffe natürlich nicht).
Falls du die DK dann doch mit Bremsenreiniger reinigst, weil Sie stark verschmutzt ist, dann warte nach dem reinigen ein paar Minuten bis der Bremsenreiniger komplett abgelüftet ist.
Danach sprühe die Welle auf beiden Seiten mit dem dafür vorgesehenen DK-Reiniger gut zu, damit die Welle den nötigen Schmierstoff bekommt (in der Regel ist es ein Schmierstoff mit einer sehr hohen Kriechfähigkeit welches auch bei hohen Temperaturen nicht aushärtet).
Ich nehme an, die Zündkerzen sind noch gut bzw. wurden getauscht als die Zündleiste ersetzt wurde?
Bei unserem Z16XEP hatte ich nur einmal ein leichtes ruckeln beim Beschleunigen gemerkt - ich habe als erstes die Zündkerzen getauscht > Ruckeln war weg.
Obwohl diese Zündkerzen erst 50tkm zurückgelegt hatten und der Zündkerzen-Intervall 60tkm vorsieht.
Ich hoffe das es einigermaßen verständlich geschrieben ist, sowie das es dir bei der Fehleranalyse/behebung weiterhilft.
Viele Grüße,
Denis
Wow, Deine Leidensfähigkeit ist verdammt hoch. Respekt!
Great video, thanks a lot. My father have problems with his meriva z16xep, I already changed the sparks, Ignition coil, cleared the EGR valve with 'EGR cleaning' spray and 'Brake cleaner' spray. And now i think its time to clean those EGR channels, following your video, thanks again!
Many thanks for your feedback! I hope after cleaning the EGR channels your engine will work perfect!
Du hast mein Abo.
Sehr ruhig gesprochen und ausführlich beschrieben.
Ich freue mich auf die anderen Teile.
Danke im Voraus :).
Das freut mich =)
Die anderen Teile sind bereits online ;)
Teil 2: ua-cam.com/video/G_42lK23Rpo/v-deo.html
Teil 3: ua-cam.com/video/u139R9z8NLE/v-deo.html
Vielen lieben Dank für die wirklich tollen Videos 👌. Super Erklärung und wirklich sehr hilfreich 👍.
👍
Hello, nice videos, big like for that with english subtitles, my appologise i dont understand german. Keep up the good work!
Super
Hallo,
Es ist alles ausführlich erklärt.
Jedoch hätte ich eine kurze Frage :
Wie kann man die Drosselklappe anlernen?
Also, welches (günstiges) Gerät benötigt man dafür, sodass der Opel die neue Drosselklappe erkennt?
Schon eine Antwort gefunden?
Funktioniert die nicht ohne "anlernen"?
Oder reicht es evtl. eine zu nehmen, die im gleichen Autotyp verbaut war?
Übrigens der stecker der Spritleitung mit den beiden nasen oben ind unten muss nicht zwangsläufig raus . Habe mangels der passenden zange einfach die ansaugbrücke angewinkelt rausgeholt war problemlos möglich.
Gut erklärt 👍 muss man Drosselklappen dichtung neue einbauen oder können wir den alten nehmen?
Man sollte schon eine neue Dichtung verwenden.
(Aber ich hatte auch schon mal eine alte wiederverwendet. Die sollte natürlich keinen Riss haben etc.)
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Hello What brand spark plug do you recommend for z16xep lpg available
NGK 5165
Genau dieses Problem habe ich momentan mit meinem Z16XEP !, vielen Dank für die Mühe, wann kann ich mit den nächsten Teilen rechnen ? Daumen Hoch!!!
Hi Alex,
leider habe ich wie immer kaum Zeit.... Dennoch werde ich versuchen dieses Wochenende den 2. Teil fertig zu schneiden und hochzuladen. Der 3. Teil wird dann mit etwas Glück das kommende Wochenende fertig sein.
Viele Grüße
@@AutoSchrauber Vielen Dank für die schnelle Antwort! Mega Gut!, ich habe schon seit Weihnachten vor dieses Problem anzugehen aber habe mich bisher nicht so recht rangetraut. Benötige ich denn noch zusätzliches Austauschmaterial wie Dichtungen für die Droselklappe, Ansaugbrücke, AGR Ventil oder dem losen Blech in der Ansaugbrücke ? dann könnte ich die Sachen schon mal kaufen bis alle Videos fertig sind.
Vielen Vielen Dank für diese Videos!
So der 2. Teil ist online. Das wesentliche was man benötigen würde habe ich in der Videobeschreibung verlinkt - die Dichtungen sollten unbedingt durch neue ersetzt werden.
Viel Erfolg beim Reparieren :)
Was kann passieren wenn man sich nicht direkt drum kümmert und man das blech schon klappern hört und leichte drehzahlschwankungen hat?
Is this also the solution for the oil usage problem?
Beim Z16XE (müsste beim Meriva A drin sein) scheint eine etwas andere Drosselklappe verbaut zu sein.
Ist da auch der Leerlaufregler drin? Denn der Leerlauf ist unruhig nach einem Lichtmaschinenwechsel.
Und welche genaue Funktion hat dieser gerippte Schlauch von links, der hinten links unter den beiden nach links und rechts gehenden Schlauchanschlussrohren ist, und mit einem U-Draht gesichert ist?
Beim Meriva A bzw. Z16XE ist da nur ein kleines wenige cm langes Stück glattes Gummirohrstück mit Winkel.
Da das direkt in diesen Drosselklappenluftweg-Zylinder geht, ist die Frage, muss das irgendwo angeschlossen (und nicht offen) sein?
Allerdings hat es da auch keine Klemme oder Spuren einer Klemme. Es ist aber starr genug, um einen "Halm" ähnlich dem unter dem Ansaugrohr einzustecken.
Aber mir ist kein anderer Halm aufgefallen, der nicht angeschlossen ist.
Falls da auch beim Meriva A bzw. Z16XE etwas Halm-artiges rein kommt, kann ein Nichtanschluss (nichts an dem Stück Gummirohr) nach z.B. Lichtmaschinenwechsel zu unruhigem Leerlauf führen?
Auf der anderen Seite ist hier auch noch ein Anschluss. Der fehlt im Video.
Der hat im Drosselklappen-Zylinder nur ein winziges Loch.
Pustet man in den Schlauch, scheint der zu zu sein.
Mit einer Spritzennadel ist da ein echt harter Verschluss.
Keine Ahnung wie man den frei kriegen könnte.
Danke...
Hi Tobias,
ja beim Meriva A wurde der z16xe von 05/2003 - 09/2005 verbaut.
Soweit mir bekannt (ich kenne den z16xe nicht) sollte der z16xe auch ein elektronisches Gaspedal haben (wie der z16xeP), daher sollte der Leerlauf vom Motorsteuergerät über die Drosselklappe geregelt werden.
Mit dem gerippten Schlauch meinst du vermutlich den Schlauch aus dem Ventildeckel zur Drosselklappe. Dies dürfte der Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung sein (KGE), über den die BlowBy Gase der Verbrennung wieder hinzugeführt wird (gesetzliche Vorgabe, BlowBy Gase dürfen nicht in die Umwelt abgegeben werden).
Ich vermute beim z16xe wird es ähnlich aufgebaut sein.
Beim Meriva A bzw. Z16XE ist da nur ein kleines wenige cm langes Stück glattes Gummirohrstück mit Winkel.
Da das direkt in diesen Drosselklappenluftweg-Zylinder geht, ist die Frage, muss das irgendwo angeschlossen (und nicht offen) sein?
>> wie gesagt ich kenne den z16xe nicht, aber für mich klingt es als wäre nach dem Lima-Wechsel vergessen worden ein Schlauch/Rohr zu befestigen. So dass nun das Ansaugsystem "undicht" ist und der Motor Fremdluft/Falschluft/Nebenluft (jeder bezeichnet es anders) zieht und der Motor daher unrund läuft.
Ich hoffe es hilft dir weiter.
Viele Grüße,
Denis
@@AutoSchrauber
Korrekt.
Diese Schlauchhalterung ohne Funktion unter dem Rohr hat mich damals wohl beim Zusammenbau fehlgeleitet.
Dabei ist es offensichtlich.
Das Plastikrohr geht in seiner Form aus Richtung des Luftfilter exakt an den Anschluss am Drosselklappen-Modul.
Läuft seit gestern wieder rund im Leerlauf.
Eines habe ich nicht geschafft.
Gegenüber dem Schlauch/Rohr ist noch ein Schlauch zum Motor, der in der Drosselklappen-Einheit mit einer winzigen Bohrung in den Drosselklappenzylinder geht.
Eigentlich sollte es kein "Fake" sein, da ja ein Schlauch drauf ist, aber auch eine Nadel lässt sich nicht mit einer Zange durch drücken.
Es läuft zwar wie normal, aber es ist halt vorhanden, also müsste es eine Funktion haben.
danke
Hallo habe auch ein kleines Problem bei mir ruckelt der Wagen sobald er warm wird hört das ruckeln auf kann das auch was mit der ansaugbrücke zu tun haben? Mein Motor z18xe
Hallo,
könnte mehrere Ursachen haben.... z.B. Probleme mit dem Zündsystem (Zündleiste, Zündkerzen verschlissen), Kurbelwellensensor, Falschluft, kalte Lötstelle (Kraftstoffpumpe, Steuergerät). verstopfter Kraftstofffilter etc.
Fehlerspeicher auslesen, evtl. könnten dort Fehler abgelegt sein was auf die Ursache hinweist.
Danke für die Tipps werde mich in den nächste Tagen ausführlich damit beschäftigen .. und meinen Astra mal gründlich reinigen..
>Eine Frage hab ich aber nochWürde es sich nicht lohnen bei der ganzen Schrauberei auch gleich das AGR Ventil zu reinigen...
Wenn ja wo sitzt es kann es bei dir Im Video nicht finden.. - müsste recht am Motorblock sitzen unter dem Stecker für die Zündelektronik ..
Generell ist eine Reinigung des AGR-Ventils nie verkehrt und würde sich dann auch anbieten es in diesem Zuge zu tun, wenn die letzte Reinigung oder Austausch des AGR Ventils schon länger her ist.
Im 3. Teil der Videoreihe (in Minute 8:00): ua-cam.com/video/u139R9z8NLE/v-deo.html
Dort habe ich ein Bild des AGR-Ventils eingefügt. Es befindet sich zwischen Motor und Batterie, direkt neben der Zündleiste.
Das AGR Ventil selbst ist mit 4 Schrauben befestigt - welche sehr gerne abreißen (weil diese Schrauben lang und dünn sind und bei den meisten Astra über die Zeit festgebacken/gerostet sind).
Ich habe diese 4 Schrauben mit sehr sehr viel Gefühl lösen müssen als das AGR-Ventil defekt war - sie waren dabei kurz vorm abreißen. 2 Schrauben habe ich dann neu ersetzt (waren zu stark zerfressen). Alle 4 Schrauben habe ich dann mit Kupferpaste beschmiert. Nun können diese Schrauben problemlos wieder gelöst werden.
PS:
Ich habe die Reinigung des AGR Ventils bewusst nicht in diese Videoreihe aufgenommen. Denn diese Videoreihe soll sich auf die "Besonderheit" des Z16XEP beziehen. Da hier jede AGR-Rate über einen eigenen Kanal zum Zylinder erfolgt (welcher nach einiger Zeit verstopft/verkokt ist). Während bei den meisten Autos die gesamte AGR-Rate einfach komplett in die Ansaugbrücke geleitet wird.
@@AutoSchrauber kann ich mit den fehlern 0300 / 0301 / 0302 /0303/ 0304 / 13000 fahren oder muss ich das auto zur Mietwwrkstatt schleppen
. ?
In der Regel gilt es bei solchen Fehlern die nächst gelegene Werkstatt aufzusuchen (um einen eventuell weiteren höheren Schaden vorzubeugen).
Ich gehe davon aus, dass Ihr auch den Z16XEP Motor habt - daher würde ich folgendes machen (das bedeutet nicht das ihr es machen müsst):
Ich würde den AGR-Stecker abziehen, so dass das AGR nicht mehr regelt. Wenn diese Zündaussetzer auftreten weil die einzelnen AGR Kanäle verstopft sind, dann sollten keine weiteren Zündaussetzer (mit abgezogenem AGR Ventil) auftreten - im 3. Teil habe ich dies angesprochen.
Danach würde ich den Motor abkühlen lassen, den AGR Stecker abziehen und mit dem abgezogenem AGR Stecker direkt zur Mietwerkstatt fahren.
Rechtsausschluss:
Alle meine Hinweise/Ratschläge/Tipps etc. sind ohne Gewähr und Haftung.
Alles was Ihr an eurem Fahrzeug tut, erfolgt auf eigenes Risiko und eigene Gefahr.
Servus...
Nachdem ich bei meinem z16exp die agr kanäle gereinigt habe .. die Ventilschaftdichtungen erneuert hade...
Verbraucht mein Astra auf 380km 1L Öl.....
Kein blauer Rauch... kein Wasserverlust...
Ölundichtheit von Seiten der Motorr und Ventilschaftdichtungen... gegeben..
Wenig Öl-Topfen am Boden..
Auspuffugkrümmer ist undicht...
Bin für jeden Tipp Dankbar...
Sind die Zündaussetzer/Fehlermeldungen 030x seit der Reinigung der AGR-Kanäle vorüber?
Falls ja, dann ist es gut - dann wäre ein Problem bereits abgestellt.
Aber wie du schreibst liegen leider weitere Probleme vor :(
1 Liter Öl auf 380km ist schon ziemlich heftig.
Da ich deinen Motor nicht gesehen habe kann ich nur spekulieren und mögliche Ursachen "aus der Luft" greifen...
Zudem bin ich etwas verwirrt, du schreibst das du die Ventilschaftdichtungen erneuert hast und weiter drunter schreibst du:
"Ölundichtheit von Seiten der Motorr und Ventilschaftdichtungen... gegeben.."
Also sind die neuen Ventilschaftdichtungen wieder undicht/defekt?
Wenn bereits Öl Tropfen am Boden sind liegt offenbar eine (oder mehrere) Leckage vor, von wo das Motoröl nach außen tritt.
(evtl. ist es auch Hydrauliköl (Servolenkung)?)
Kennst du diese Stelle/Stellen von wo es austritt bereits?
Falls nicht, so würde ich den Motor gründlich abkärchern sodass es im Motorraum sauber ist und warten bis alles trocken ist.
Danach eine Probefahrt machen und dabei immer wieder anhalten und nachschauen ob man bereits frisches Öl im Motorraum erkennt.
Sollte man nichts sehen, dann den Motor abstellen und den Motor abkühlen lassen. Nach einigen Stunden nochmal nachschauen von wo das Öl austritt.
(Dabei gibt es mehrere Möglichkeiten von wo es austreten könnte, wie Ventildeckel, Zylinderkopf, Ölwanne, Öldruckschalter, Schläuche, Simmerring etc.)
Das ein Motor soviel Öl verbraucht, könnte von defekten Ventilschaftdichtungen kommen - Auch wenn neue Ventilschaftdichtungen verbaut wurden.
Denn wenn die Ventilführungen im Zylinderkopf verschlissen sind, werden auch neue Ventilschaftdichtungen nur kurzzeitig helfen.
Hier könnte zB. eine Endoskopie helfen:
Motor abkühlen lassen. Alle Zündkerzen raus. Nun jeden Zylinder betrachten.
Wenn die Ventilschaftdichtungen defekt/undicht sind, so solltest du Öl an der Zylinderwand sehen können, wie es vom Ventil herunterläuft zum Kolben.
Zudem lässt sich durch das Endoskop die Laufbuchse des Zylinders betrachten, ob diese eingelaufen sind etc.
Solch ein Endoskop gibt es bereits ab 90 - 130€, zb:
Amazon (Werbung): amzn.to/2McfvV5
Natürlich könnte der hohe Ölverbrauch auch vom "Unterbau" des Motors kommen wenn zb. die Kolbenringe verkokt sind und somit der Ölabstreifring das Öl nicht mehr abziehen kann von der Laufbuchse und dieses Öl daher mitverbrannt wird.
Wenn dieses Problem bereits länger anhält, so könnten die Zündkerzen bereits die ersten Hinweise geben ob Öl im Motor / Zylinder verbrannt wird, wenn zb. eine Zündkerze verölt ist bzw. sich Ölkohle darauf gebildet hat.
Das waren nun ein paar Tipps, ich hoffe es hilft dir weiter :)
Ich habe ein Opel Astra H 1.6 benzin und der Leerlauf schwankt und Rucketvon was kann das sein ?
Das kann mehrere Ursachen haben, z.B. Motor zieht Falschluft/Nebenluft, AGR Ventil klemmt/defekt, AGR-Kanäle dicht, Zündleiste defekt, Einspritzdüse defekt etc.
Fehler auslesen - evtl. ist dort ein Fehler abgelegt bzw. gibt Hinweise zur Ursacheneingrenzung.
Muss das Steuergerät zwingend ausgebaut werden, wenn man nur die Drosselklappe ausbauen will?
Die Drosselklappe sollte sich auch so ausbauen lassen - ohne das das Steuergerät ausgebaut werden muss.
@@AutoSchrauber Ja super, danke👍
Ich mochte dein Video. Ich wünschte, es wäre in Englisch 😄
I Ich habe den gleichen Motor und ich habe den Egr getrennt, aber es wurde kein Code angezeigt. Das Auto lief besser im Leerlauf. was glaubst du, bedeutet es?
Ich habe für diese 3-teilige Videoreihe extra englische Untertitel geschrieben, weil bereits mehrere angefragt hatten ;)
Einfach im UA-cam Player die Untertitel Funktion aktivieren und Englisch auswählen.
Aber ich überlege bereits einen zweiten UA-cam Kanal in englischer Sprache zu erstellen aufgrund der häufigen Anfragen...
Zu deiner Frage, in Teil 3 in Minute 7:50 habe ich deine Frage beantwortet:
AGR-Stecker abgezogen > Auto läuft besser > vermutlich sind die AGR-Kanäle zugesetzt = Reinigung der AGR-Kanäle sollte durchgeführt werden
my car Z16xep zafira B 1.6.my problem is because in the morning when the engine is cold it works very well but after it heats up in traffic it loses power completely. only when it heats up it has this problem please give me any idea as I have spent a lot on changed many parts and without solution
It is impossible for me to give a useful suggestion, because i don't know the history of the car.
Which error messages were present?
Which spare parts was replaced?
Which error messages are still active or displayed?
There can be many reasons for such a behaviour, for example:
- defective coolant sensor
- Defective throttle valve
- Defective EGR / clogged EGR channels
- Defective lambda sensor(s)
and more...
@@AutoSchrauber only when heated it gives error 042052 when it is cold it works great it may be IAC in this case because the power goes out or one of the cat sensors because I have changed only one of those used GM but the o2 sensor that is under the car can not read the data what value it should have to find out is it damaged or not
@@NERI-SHKEMBI did u fix the problem cause I’m having the same issue with my astra h
@@lumhoxha2856 o vlla a je shqiptarme co nr te flasim whatcapp
@@lumhoxha2856 me shkruaj vlla qe te ta shpjegoj se une e kam zgjidhur problemin
hey tolles video ! wo kann ich steuergeräte kaufen finde im internet nichts heißen die anders?
Hi, gebrauchte Steuergeräte könnte man z.B. bei ebay finden. Aber auch einige Verwerter/Schrotthändler verkaufen gebrauchte Steuergeräte - dafür am besten bei einigen Verwertern anfragen, nicht jeder Verwerter inseriert alle Ersatzteile online etc.
Man könnte über die Teilenummer des Steuergeräts im Internet suchen oder über die Bezeichnung (z.B. "Airbag Steuergerät Astra H").
Je nach Steuergerät sollte man darauf achten, das diese nach dem Einbau im Fahrzeug angelernt werden müssen. Sowie manche Steuergeräte müssen vor dem Ausbau ausprogrammiert werden, bevor diese in einem anderen Fahrzeug verwendet werden können.
Neue Steuergeräte bekommt man, nach meinem Wissen, meist nur über den entsprechenden Vertragshändler (sind dann meistens sehr sehr teuer).
Mein Astra h zieht zuviel Luft von motor, da gibt ein Schlauch von motor zu Drosselklappe, da zieht Luft viel, Motoröl-Deckel öffnet sich nicht
Dann kann es gut sein das die Membrane der KGE (Kurbelgehäuseentlüftung) gerissen ist. Dadurch entsteht ein hoher Unterdruck im Motor, sodass der Öl-Einfülldeckel sich schwer öffnen lässt (da er durch den Unterdruck angesaugt wird). Die Membrane der KGE befindet sich im Ventildeckel.
Dazu habe ich bereits ein entsprechendes Video erstellt:
ua-cam.com/video/hVd-JjQqVvI/v-deo.html
Ich hoffe es hilft dir weiter.
Viel Erfolg bei der Reparatur,
Denis
@@AutoSchrauber vielen lieben Dank für die Antwort, ich habe gestern auch viele Videos geschaut, genauso defektes Membran Symptome, ich habe ein Ventildeckel bestellt, kommt am Mittwoch, Tausche ich das dann schaue ich ob das Problem weg ist, nochmals Dankeschön
Hallo habe ein Problem mit meinem Opel Corsa 1.2 twinport folgende Fehlermeldung hat p0202 zilinder 2 hat keinen Funken der motor ruckelt wenn der Motor warm wird würde mich freuen wenn du mir Helfen könntest würde auch gerne zu dir kommen um das Auto dir zeigen weil habe schon 1200€ für Werkstätten bezahlt und die haben den Fehler nicht behoben. Liebe Grüße Murat
Hallo,
handelt es sich um ein Corsa C mit dem dem Z12XEP Motor?
Wie viel hat der Wagen bereits gelaufen?
Was wurde denn für die 1200€ bereits alles gemacht?
Viele Grüße
@@AutoSchrauber Hi vielen Dank für deine Rückmeldung Ja es ist ein C corsa Bj2005 zu den Reparaturen wurde zündspule Zündkerzen und die Autobatterie gewechselt und es wurde der Keilriemen und wasserpumpe gewechselt.245.000km hat er drauf
@@AutoSchrauber Und das mit dem Motor weiss ich nicht was das für ein Motor ist 😥
Den Corsa C 1.2 gab es mit dem Z12XE (Bauzeit: 10/00 - 06/04) und mit dem Z12XEP (Bauzeit: 07/04 - 06/06).
Laut dem Baujahr hast du den Z12XEP (würde auch mit deinem Anfangspost übereinstimmen, weil du TwinPort geschrieben hast und der Z12XEP sollte ein TwinPort Motor sein).
Die gewechselte Wasserpumpe und Keilriemen dürften wohl zur Wartung gehört haben und sollten nichts mit dem Fehlercode zu tun haben.
Ich kenne den Z12XEP nicht, aber ich vermute er hat das gleiche TwinPort System wie der Z16XEP aus unseren Videos.
Da dein Corsa bereits über 240tkm gelaufen hat, würde ich als erstes folgendes tun (das bedeutet nicht das du es machen musst):
Den Stecker des AGR Ventils abziehen und prüfen ob das Problem noch besteht.
Wenn mit abgezogenem AGR Stecker das Problem nicht besteht, dann sind wohl die AGR Kanäle zu den einzelnen Zylinder verstopft und müssen gereinigt werden.
Durch das Abziehen des AGR-Steckers ist es eine sehr schnelle Diagnose, daher würde ich dies als erstes machen.
Zum besseren Verständnis siehe dazu den 3. Teil der Videoreihe ab Minute 4:25 und 6:45 an:
ua-cam.com/video/u139R9z8NLE/v-deo.html
Ansonsten zu dem von dir angegebenen Fehlercode, der dies aussagt:
P0202 -Zylinder 2 Einspritzventil Signal zu klein
Endstufen-Diagnose im Steuergerät (Kurzschluß gegen Masse)
P0202 -Zylinder 2 Einspritzventil Stromkreis offen
Endstufen-Diagnose im Steuergerät (Stromkreis-Unterbrechung)
Daher werfe ich nun mögliche Ursachen in den Raum die diesen Fehler verursachen könnten:
- die eine Einspritzdüse ist defekt
- die Verkabelung der Einspritzdüse ist nicht in Ordnung (z.B. Wackelkontakt oder Risse in der Isolierung der Kabeln [evtl. Marderbiss])
- vielleicht steckt aber auch einfach nur der Stecker nicht richtig auf der Einspritzdüse drauf
- es gibt ein Masseproblem (korrodierte Kontakte, Grünspan auf dem Motorblock, Kabeln etc.)
- evtl. gibt es in der Elektronik (Zündleiste, Steuergerät) irgendwo eine Kalte Lötstelle...
Da du schreibst das dieses Problem auftritt sobald der Motor warm wird und das Zylinder 2 keinen Funken hat (ich nehme an dies hat die Werkstatt diagnostiziert?), deutet es auf eine kalte Lötstelle hin.
Daher würde ich würde folgendes machen (das bedeutet nicht das du es machen musst):
Kältespray kaufen, Motor warm laufen lassen, sobald der Fehler auftritt und der Motor anfängt auf 3 Zylinder zu laufen, das Kältespray auf das Steuergerät draufhalten und besprühen - dabei beobachten ob der Motor wieder anfängt rund zu laufen oder nicht.
Ich hoffe dies hilft dir bei der Fehlersuche weiter.
Viele Grüße
Bitte beachtet:
Das arbeiten am Zündsystem kann lebensgefährlich sein, da dort Spannungen über 50.000 Volt herrschen / herrschen können.
Alle meine Hinweise/Ratschläge/Tipps etc. sind ohne Gewähr und Haftung.
Alles was Ihr an eurem Fahrzeug tut, erfolgt auf eigenes Risiko und Gefahr.
@@AutoSchrauber Ich danke dir vielmals du bist echt ein super Mensch danke vielmals für deine Hilfe werde es ausprobieren und gebe dir Bescheid,noch was wenn es so ist wie du es gesagt hast mit dem Steuergerät und dem Kältespray was mache ich dann ist das Steuergerät dann defekt?
Hey könntest du es bei mir machen alles reinigen im Motorraum inklusive Kabel drinnen und Schläuche usw würde dir dafür auch zahlen :) weil bei mir ruckelt es auch beim Leerlauf hab 189tausend Kilometer wäre sehr nett würde ich zu dir dahin fahren :)
Hi, tut mir Leid - aber ich betreibe keine Werkstatt und schraube (unter anderem aus Haftungsgründen) nur an unseren eigenen Autos.
Viele Grüße,
Denis
@@AutoSchrauber könntest es ja Freundschaftlich und ich akzeptiere jedes Risiko auch 😌
Ich muss passen - allein schon aus zeitlichen Gründen (komme derzeit nicht mal dazu das gedrehte Videomaterial vor 3 Monaten zu schneiden)
@@AutoSchrauber schade alles klar weiß ich bescheid 😃