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訂正です。フロントドアですが、センサー式が採用されており、鍵の解除時は握るだけです。↓ブログで、じっくり見れます！yuki1enjoy.com/%e3%83%95%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%89%e3%81%a8%e3%82%b7%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%bf%e6%af%94%e8%bc%83%ef%bc%81%e3%81%a9%e3%81%a3%e3%81%a1%e8%b2%b7%e3%81%86%e3%81%8b%ef%bc%9f%e5%86%85%e8%a3%85%e5%a4%96/
シエンタ購入してます。後で、フリードが出ましたが、やはりシエンタで良かったと思ってます。
完全に好みなんだよなぁこの人はフリードが好きなのが見てて凄い伝わってくる😂
フリードからシエンタに乗り換えました。総合するとシエンタ優勢でした。シエンタは、eシフト、エンジンスタートスイッチ、ドアの手かけは、半年経っても慣れません。荷室ランプが横面付きで荷物でかくれる、ナビAV機能不足、右左折用ライト無し、後部ハッチ汚れが不満点。eシステムな為かエンジンスタート時、発信時に操作についてこないことがよくあり、なかなか発進できず何度もやり直すことがある。eシフトは何度も前進後進を間違います。Pはシフトではなく別ボタンなので使いにくく結局エンジンキーを切ることで済ましています(自動的にPになる)。Nは全く不要に感じます。エンジンスタートとか停止時はブレーキ踏んでるのでNは使わない。あと、なぜかブレーキ踏まなくてもDとRをどちらからでも切り替えできてしまうのは、なんか事故りそうで恐ろしい。
比較動画参考になりました。デザインは好みの別れるところで双方良さがあり、荷室は使い方にも依りますしAIRはまた異なってくるので、この動画を見てから内外装はイーブンかなと感じました😉
オートブレーキホールドに乗っているためそこが優先で、モビリオの乗り換えもフリードに傾いてます。レーダークルーズなど安全性、装備、価格、３列目が仕舞える点はシエンタさあどちらでしょうか
私はフリードクロスター5人乗りを購入しました。早くて年内納車です。お正月前に来てくれたら嬉しいです。色はフリードクロスターカラーと迷いましたが白にしました。荷台の部分をフルオプションする予定です。車中泊もしてみたいです。
ハイブリッド車です。
アウトドアとかSUVベースのコンパクトミニバンとただのコンパクトミニバンだから、装備とが内外装の質感がちがうのは仕方ないかと。そもそも広さや快適性なら大きいものの方が有利だからこの点数は納得です。あとはコスパとかですねー。年々求めるレベルが上がってるから値段高くなるのはしかたないけど、この大きさで300万超えはこのご時世きついっすわ。。。旧型くらいの値段がちょうどよかったね
5人乗りハイブリッド4WDで見積り取ったら値引き込みでシエンタの方が60万円位安かったです。フリードは車中泊に便利そうだしデザインも気に入ったんですが、価格差がありすぎてシエンタのコスパの良さが浮き彫りになりました！
そもそもシエンタはコンパクトカーで軽自動車と同じ３気筒フリードはミニミニバンで４気筒装備もシエンタは電動パーキング無し、フリードはありシエンタはリアエアコン無同じクラスじゃないですよね
フリードの5人乗りはリアクーラーつかないですよ。ナビ、ドラレコ、ETCで50万近く取るからこそ生まれる両車の価格差です。1500cc同士で3気筒も4気筒も大差ないと思いますが。
@@相沢友広 え？シエンタと同じフリードのディスプレイオーディオ１０万円もしませんが？情報操作ですか？
@@相沢友広 捏造してまでシエンタ売りたいんですね、営業がんばってくださいね
@@youthe8178 11.4インチナビ、ドラレコ、ETC2.0をつけると47万円です。シエンタはZであれば10.5インチナビ標準、ドラレコ、ETCで31900円です。ホンダはディーラーOPなので工賃がついて高くなります。でなければ60万円もの差になりません。情報操作呼ばわりする前にあなたもちゃんと調べてから書き込んでください。
車中泊を前提で比較すると、クロスターの２段荷室は魅力的ですがシエンタの後席倒すだけで２ｍくらいのフラット荷室になるのと100v1500wの電源が取れるところで私はシエンタに軍配を上げます
それだとシエンタ荷物置く場所ないですね、キャンプ場や、道の駅で車中泊するにも１５００ｗ電源はエンジンが頻繁にかかるのでつかえないです
@@youthe8178 シエンタはフラットにした状態でも1列目と2列目に空間があるので、そこにちょっとしたコンテナとかクーラーボックスが収まります。
@@アル-k8l ちょっとした空間じゃ荷物おさまらないですね、シエンタは
@@youthe8178 諦めろよ…
@@ままかなか え？シエンタ実際荷物どこに置くんですか？？？トヨタのオプションのコンセントも頻繁にエンジンがかかるのでキャンプ場は使えないのが残念です
５人乗りは、車中泊を含めて購入を検討する方が多いと思いますが、その場合２列目を倒した状態での、荷室長（足を伸ばして寝られるか等）やフラット状態での床面の安定性や座った時の天井との空間を比較して欲しいです。 荷室の荷物の収納性だけでは無く居住性も比較して欲しいです。
フリード5人乗り二列目がほとんどリクライニングできないのと座面が低いので足を前に出したくなるがe:HEVだと床の盛り上がりがあって一列目シート下に足をほとんど入れられないので二列目シートを後ろに下げたくなるすると荷室は思ったほど広くならないのが残念です
2列目キャプテンシートで3列目なしの4人乗り仕様のフリードの需要は確実にあると思うのだが
私も最後まで悩んで、結局一番欲しかったNOAHの注文が再開されたので、急遽NOAHにしました。スタイル、居住性、仕上げの品質はフリードです。しかし、100V1500wが無い。災害時の対応力はシエンタです。ポータブル電源では直ぐ無くなる。なので、HONDAもかつて100V1500w付けていたのを次のフリードで着ければ、そちらを買う
フリードは高過ぎ。。シエンタ はコスパがいいと思います。
カーナビつけて価格比較してみて
福祉車両を検討しています。シエンタのタイプ3の使い勝手が知りたいです。
airに5人乗りか無いのがダメだね クロスターのデザイン必要あったのか？ 価格も30万円は高い
先代も福祉車両も視野に入れてリアフロアまで専用設計しているのに今回、クロスターのみは販売戦略的に失敗ですね。いずれ追加されるとは思いますけどね。
う〜ん 中身は優れてるんだろうけど、これカッコイイのだろうか？ここ近年HONDA車のフルチェンジ後のデザインって‥微妙
シエンタ、フォグランプないのか…。外観をラフロード寄りにするなら、機能も寄ってほしい。デザイン重視で買う人が多いから仕方がないのかな？
今どきアラウンドビューカメラの付いてない車なんて要らない。現シエンタに乗ってるけど、安全装備は世界最高レベル。特にＰＤＡは素晴らしく、これが付いてない車には今後乗りたくない。トヨタ車でも設計の古い現ハリアーなどには付いてない。電パは未装備だけど、ハイブリッドＺなら裏ワザで疑似動作ができるので不満はない。嫁車がHONDAeだけど、安全運転支援システムはトヨタの方が格段に上。トヨタの方は消えかかった白線でも殆ど認識してくれるけど、ホンダの白線認識率は異常に低い。結論・・フリードは6人以上など多人数で乗る機会が多い家族にはいいけど、それ以外は仮にフリードの方が安くてもシエンタの方が買いです。
中古の車検が2年付で23万円のシエンタに乗ってますけど、何の問題も有りません。燃費も良く良く走ります。今の新車はゴチャゴチャいろいろつきすぎ。エアコン、パワステ、が有れば充分ですね。新車で150万くらいで販売してください(^^)
１人なので、余裕が有れば、車中泊等したいのですが、正直、高価な車よりも実用性を 重視したいです。
車中泊を考えればフリードの方がより実用性があり、より高価です。
金額が違いすぎる
今日フリードのAIR EX FFを見に行ったら既に一年以上の待ちだって🌀
なんかすごいフリード寄りだなって感じてしまった💦
正直、内外装は50/50シエンタ300万、フリード400万電パひとつでその差は埋まるとは思えない。せめて、リアクーラーがオプションで10インチナビが標準だったら悩みはへったのに。
@@Coo-v3h フリード 見積もりしましたが400万はだいぶ下回りましたよ＾＾
そもそもフロード４００万しませんね
自分の使用目的ではフリード一択なんだけど高すぎる❗普段の買い物と一人旅が95% たまに娘と出かける後部座席は人を乗せることはまずない。過去10年で後部に人を乗せたのは母の葬儀と法事の時だけですこれだったらあと100万出せば、クーラー付きのキャンピングカーが買えちゃうよ！
こういう比較動画って価格面をあまり大きく取り上げないことが多いと思う。シエンタの方が価格自体が安いし、モデルが古いから新しいモデルより値引きが狙えるわけで、安い・古い＝新しいモデルより劣るところがあるのは当たり前なので、一概にフリードが勝っているとは言えないと思う。要は買う人が、その装備や見た目に見合うお金を出せるかどうかだと思う。私的にはお金がないので買うなら、シエンタ一択です。ただ、人に勧めるならフリードを進めるかな、進めるからには責任が生まれるからね。
シエンタはデザインさえもう少しましだったらなぁと思います。
@@M.Nnb9tc シエンタは前作よりファミリー向けの可愛い先進的なデザインになって良いと思いますよ。トヨタがよくやる手法でシトロエンやルノーのデザインを大分パクってますけどね笑フリードの方は「年寄りが考えた可愛いデザイン感」で残念な感じに見えますけどね...
@@nezar9154 完全に好みの問題ですよね笑自分は最近のトヨタ車の内装デザインあんまり好みじゃなくて逆にホンダ車は好みのデザインが多いです。笑
シエンタ2台買った人が通ります🙋
デザインがモビリオみたいでフルイド!
やっぱ、SIENTAでしょ！
差がでかいというのは価格のことですか
映像のSIENTAの内装色、ブラックですよ！！！
クロスター、自転車縦に2台積めるのかな？🤔シエンタ5人乗りなら積めるが
SIENTA乗ってるけど全く後悔ない。もし先にフリードが出て、そっちを買ってからSIENTA出たら後悔してたかも
ドファミリーカーが300万円超えって何やねん ユニクロの服が2万円とかやったら買うか？
荷室の長さを比較すれば、シエンタの広さが勝ると思いますが。
フリードの採用するタンブル式の格納は前席のシートポジションに制約が出やすいですね。
フリードの開錠はセンサー式ですよ。
後部座席の肘かけ無し、ホールド感無しはきつい。
時代が違うので一概には言えないけど、シエンタで316万って、最早ファミリー向けコンパクトカーの値段じゃ無いよね？同じトヨタなら一昔前ならマークllの上級グレードが買える値段。しかも、そのファミリー向けコンパクトカーすら新車でローン組まないと購入出来ない人が多い現実。もちろん、グレードや装備を落とせば価格が下がるのは判っては居るけれど。
シエンタは３気筒なので振動が辛いですね
助手席ミラーの補助ミラーを「デメリット」と言ってるが法律で決まってるのに2車比較で評価に入れるのはオカシイと?
360°モニターが標準の場合は耳たぶは不要ですからね。ただし、フリードは６人〜7人にオプションはあるがそのまま残る仕様なので残念ですね。
シエンタの方が良い
フリードは2代目からドアハンドルを握ると開錠されます。
新型フリードって営業車ですよね。
正直、同じカテゴリーじゃないのかなと思ってるシエンタはスライドドアがあるコンパクトカーでフリードはミニミニバンって感じシエンタの3列目は座れたもんじゃないし使ってる人っていないんじゃない？フリードは３０分程度なら座っていられる感じだし
３列目はシエンタはホント補助席みたいだけど実際、座るとフロアが低くく座面の高さはフリードより確保されているので膝前は狭いけど着座姿勢はフリードよりマシですね。
とにかく母音が長くて聞きづらい。比較が『ひぃかぁくぅ』みたいな感じで聞いてて疲れる。
人間の五感に勝るセンサーは、ないです(^^)
新型フリード、リアウインカーがＬＥＤなのと、シャークフィンアンテナが良い感じですね。 動画では紹介無かったですが、電動パーキングブレーキも羨ましいです。 シエンタはその辺り残念な感じです。ナビはＤＯＰ３０万は高いですが、後付可ということは社外品が販売される可能性もありますね。 シエンタはＺ／ＧグレードはＭＯＰ(今は標準装備？)しか選択肢がなく、しかもナビとドラレコは本当に○ソです。 社外ナビが付けられるなら絶対に交換したいくらいク○です。 ＭＯＰのドラレコはナビに組み込みなので外せないですが、社外品を増設しました。
圧倒的にフリードクロスターやなシエンタの対向車はルミークラスですよ。3列目座れない車論外ですね！
シエンタが300万円は無いわ
フリードが400万円は無いわ
@@ggggmdgjaaajwフリードが400万円？ 盛りすぎw
@@hthsm31311 フリードにエアロ着けて、オプション付けたら440万です。
フリードはディスプレイオーディオが全車オプション扱いなので最上級モデルにディスプレイオーディオや360°モニターや色々つけると400万超え
シエンタはどこでコスト削ってるんだろうね。今ならフリードの価格が妥当だとおもうけど。
訂正です。フロントドアですが、センサー式が採用されており、鍵の解除時は握るだけです。
↓ブログで、じっくり見れます！
yuki1enjoy.com/%e3%83%95%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%89%e3%81%a8%e3%82%b7%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%bf%e6%af%94%e8%bc%83%ef%bc%81%e3%81%a9%e3%81%a3%e3%81%a1%e8%b2%b7%e3%81%86%e3%81%8b%ef%bc%9f%e5%86%85%e8%a3%85%e5%a4%96/
シエンタ購入してます。
後で、フリードが出ましたが、やはりシエンタで良かったと思ってます。
完全に好みなんだよなぁ
この人はフリードが好きなのが見てて凄い伝わってくる😂
フリードからシエンタに乗り換えました。総合するとシエンタ優勢でした。シエンタは、eシフト、エンジンスタートスイッチ、ドアの手かけは、半年経っても慣れません。
荷室ランプが横面付きで荷物でかくれる、ナビAV機能不足、右左折用ライト無し、後部ハッチ汚れが不満点。eシステムな為かエンジンスタート時、発信時に操作についてこないことがよくあり、なかなか発進できず何度もやり直すことがある。
eシフトは何度も前進後進を間違います。Pはシフトではなく別ボタンなので使いにくく結局エンジンキーを切ることで済ましています(自動的にPになる)。Nは全く不要に感じます。エンジンスタートとか停止時はブレーキ踏んでるのでNは使わない。あと、なぜかブレーキ踏まなくてもDとRをどちらからでも切り替えできてしまうのは、なんか事故りそうで恐ろしい。
比較動画参考になりました。デザインは好みの別れるところで双方良さがあり、荷室は使い方にも依りますしAIRはまた異なってくるので、この動画を見てから内外装はイーブンかなと感じました😉
オートブレーキホールドに乗っているためそこが優先で、モビリオの乗り換えもフリードに傾いてます。
レーダークルーズなど安全性、装備、価格、３列目が仕舞える点はシエンタ
さあどちらでしょうか
私はフリードクロスター5人乗りを購入しました。早くて年内納車です。お正月前に来てくれたら嬉しいです。
色はフリードクロスターカラーと迷いましたが白にしました。荷台の部分をフルオプションする予定です。車中泊もしてみたいです。
ハイブリッド車です。
アウトドアとかSUVベースのコンパクトミニバンとただのコンパクトミニバンだから、装備とが内外装の質感がちがうのは仕方ないかと。
そもそも広さや快適性なら大きいものの方が有利だからこの点数は納得です。あとはコスパとかですねー。
年々求めるレベルが上がってるから値段高くなるのはしかたないけど、この大きさで300万超えはこのご時世きついっすわ。。。
旧型くらいの値段がちょうどよかったね
5人乗りハイブリッド4WDで見積り取ったら値引き込みでシエンタの方が60万円位安かったです。
フリードは車中泊に便利そうだしデザインも気に入ったんですが、価格差がありすぎてシエンタのコスパの良さが浮き彫りになりました！
そもそもシエンタはコンパクトカーで軽自動車と同じ３気筒
フリードはミニミニバンで４気筒
装備もシエンタは電動パーキング無し、フリードはあり
シエンタはリアエアコン無
同じクラスじゃないですよね
フリードの5人乗りはリアクーラーつかないですよ。ナビ、ドラレコ、ETCで50万近く取るからこそ生まれる両車の価格差です。1500cc同士で3気筒も4気筒も大差ないと思いますが。
@@相沢友広 え？
シエンタと同じフリードのディスプレイオーディオ１０万円もしませんが？情報操作ですか？
@@相沢友広 捏造してまでシエンタ売りたいんですね、営業がんばってくださいね
@@youthe8178 11.4インチナビ、ドラレコ、ETC2.0をつけると47万円です。シエンタはZであれば10.5インチナビ標準、ドラレコ、ETCで31900円です。ホンダはディーラーOPなので工賃がついて高くなります。でなければ60万円もの差になりません。情報操作呼ばわりする前にあなたもちゃんと調べてから書き込んでください。
車中泊を前提で比較すると、クロスターの２段荷室は魅力的ですがシエンタの後席倒すだけで２ｍくらいのフラット荷室になるのと100v1500wの電源が取れるところで私はシエンタに軍配を上げます
それだとシエンタ荷物置く場所ないですね、キャンプ場や、道の駅で車中泊するにも１５００ｗ電源はエンジンが頻繁にかかるのでつかえないです
@@youthe8178 シエンタはフラットにした状態でも1列目と2列目に空間があるので、そこにちょっとしたコンテナとかクーラーボックスが収まります。
@@アル-k8l ちょっとした空間じゃ荷物おさまらないですね、シエンタは
@@youthe8178 諦めろよ…
@@ままかなか え？シエンタ実際荷物どこに置くんですか？？？
トヨタのオプションのコンセントも頻繁にエンジンがかかるのでキャンプ場は使えないのが残念です
５人乗りは、車中泊を含めて購入を検討する方が多いと思いますが、その場合２列目を倒した状態での、荷室長（足を伸ばして寝られるか等）やフラット状態での床面の安定性や座った時の天井との空間を比較して欲しいです。
荷室の荷物の収納性だけでは無く居住性も比較して欲しいです。
フリード5人乗り二列目がほとんどリクライニングできないのと座面が低いので足を前に出したくなるがe:HEVだと床の盛り上がりがあって一列目シート下に足をほとんど入れられないので二列目シートを後ろに下げたくなる
すると荷室は思ったほど広くならないのが残念です
2列目キャプテンシートで3列目なしの4人乗り仕様のフリードの需要は確実にあると思うのだが
私も最後まで悩んで、結局一番欲しかったNOAHの注文が再開されたので、急遽NOAHにしました。
スタイル、居住性、仕上げの品質はフリードです。
しかし、100V1500wが無い。
災害時の対応力はシエンタです。
ポータブル電源では直ぐ無くなる。なので、HONDAもかつて100V1500w付けていたのを次のフリードで着ければ、そちらを買う
フリードは高過ぎ。。
シエンタ はコスパがいいと思います。
カーナビつけて価格比較してみて
福祉車両を検討しています。シエンタのタイプ3の使い勝手が知りたいです。
airに5人乗りか無いのがダメだね クロスターのデザイン必要あったのか？ 価格も30万円は高い
先代も福祉車両も視野に入れて
リアフロアまで専用設計しているのに今回、クロスターのみは
販売戦略的に失敗ですね。
いずれ追加されるとは思いますけどね。
う〜ん 中身は優れてるんだろうけど、これカッコイイのだろうか？
ここ近年HONDA車のフルチェンジ後のデザインって‥微妙
シエンタ、フォグランプないのか…。外観をラフロード寄りにするなら、機能も寄ってほしい。デザイン重視で買う人が多いから仕方がないのかな？
今どきアラウンドビューカメラの付いてない車なんて要らない。
現シエンタに乗ってるけど、安全装備は世界最高レベル。特にＰＤＡは素晴らしく、これが付いてない車には今後乗りたくない。トヨタ車でも設計の古い現ハリアーなどには付いてない。
電パは未装備だけど、ハイブリッドＺなら裏ワザで疑似動作ができるので不満はない。
嫁車がHONDAeだけど、安全運転支援システムはトヨタの方が格段に上。
トヨタの方は消えかかった白線でも殆ど認識してくれるけど、ホンダの白線認識率は異常に低い。
結論・・フリードは6人以上など多人数で乗る機会が多い家族にはいいけど、それ以外は仮にフリードの方が安くてもシエンタの方が買いです。
中古の車検が2年付で23万円のシエンタに乗ってますけど、何の問題も有りません。燃費も良く良く走ります。
今の新車はゴチャゴチャいろいろつきすぎ。
エアコン、パワステ、が有れば充分ですね。新車で150万くらいで販売してください(^^)
１人なので、余裕が有れば、車中泊等したいのですが、正直、高価な車よりも実用性を 重視したいです。
車中泊を考えればフリードの方がより実用性があり、より高価です。
金額が違いすぎる
今日フリードのAIR EX FFを見に行ったら既に一年以上の待ちだって🌀
なんかすごいフリード寄りだなって感じてしまった💦
正直、内外装は50/50
シエンタ300万、フリード400万
電パひとつでその差は埋まるとは思えない。せめて、リアクーラーがオプションで10インチナビが標準だったら悩みはへったのに。
@@Coo-v3h フリード 見積もりしましたが400万はだいぶ下回りましたよ＾＾
そもそもフロード４００万しませんね
自分の使用目的ではフリード一択なんだけど
高すぎる❗
普段の買い物と一人旅が95% たまに娘と出かける
後部座席は人を乗せることはまずない。過去10年で後部に人を乗せたのは母の葬儀と法事の時だけです
これだったらあと100万出せば、クーラー付きのキャンピングカーが買えちゃうよ！
こういう比較動画って価格面をあまり大きく取り上げないことが多いと思う。シエンタの方が価格自体が安いし、モデルが古いから新しいモデルより値引きが狙えるわけで、安い・古い＝新しいモデルより劣るところがあるのは当たり前なので、一概にフリードが勝っているとは言えないと思う。要は買う人が、その装備や見た目に見合うお金を出せるかどうかだと思う。私的にはお金がないので買うなら、シエンタ一択です。ただ、人に勧めるならフリードを進めるかな、進めるからには責任が生まれるからね。
シエンタはデザインさえもう少しましだったらなぁと思います。
@@M.Nnb9tc シエンタは前作よりファミリー向けの可愛い先進的なデザインになって良いと思いますよ。トヨタがよくやる手法でシトロエンやルノーのデザインを大分パクってますけどね笑
フリードの方は「年寄りが考えた可愛いデザイン感」で残念な感じに見えますけどね...
@@nezar9154 完全に好みの問題ですよね笑
自分は最近のトヨタ車の内装デザインあんまり好みじゃなくて逆にホンダ車は好みのデザインが多いです。笑
シエンタ2台買った人が通ります🙋
デザインがモビリオみたいでフルイド!
やっぱ、SIENTAでしょ！
差がでかいというのは価格のことですか
映像のSIENTAの内装色、ブラックですよ！！！
クロスター、自転車縦に2台積めるのかな？🤔シエンタ5人乗りなら積めるが
SIENTA乗ってるけど全く後悔ない。もし先にフリードが出て、そっちを買ってからSIENTA出たら後悔してたかも
ドファミリーカーが300万円超えって何やねん ユニクロの服が2万円とかやったら買うか？
荷室の長さを比較すれば、シエンタの広さが勝ると思いますが。
フリードの採用するタンブル式の格納は前席のシートポジションに制約が出やすいですね。
フリードの開錠はセンサー式ですよ。
後部座席の肘かけ無し、ホールド感無しはきつい。
時代が違うので一概には言えないけど、
シエンタで316万って、最早ファミリー向けコンパクトカーの値段じゃ無いよね？
同じトヨタなら一昔前ならマークllの上級グレードが買える値段。
しかも、そのファミリー向けコンパクトカーすら新車でローン組まないと購入出来ない人が多い現実。
もちろん、グレードや装備を落とせば価格が下がるのは判っては居るけれど。
シエンタは３気筒なので振動が辛いですね
助手席ミラーの補助ミラーを
「デメリット」と言ってるが
法律で決まってるのに2車比較で評価に入れるのはオカシイと?
360°モニターが標準の場合は
耳たぶは不要ですからね。
ただし、フリードは６人〜7人に
オプションはあるがそのまま残る仕様なので残念ですね。
シエンタの方が良い
フリードは2代目からドアハンドルを握ると開錠されます。
新型フリードって営業車ですよね。
正直、同じカテゴリーじゃないのかなと思ってる
シエンタはスライドドアがあるコンパクトカーで
フリードはミニミニバンって感じ
シエンタの3列目は座れたもんじゃないし使ってる人っていないんじゃない？
フリードは３０分程度なら座っていられる感じだし
３列目はシエンタはホント補助席みたいだけど実際、座ると
フロアが低くく座面の高さは
フリードより確保されているので膝前は狭いけど着座姿勢は
フリードよりマシですね。
とにかく母音が長くて聞きづらい。
比較が『ひぃかぁくぅ』みたいな感じで聞いてて疲れる。
人間の五感に勝るセンサーは、ないです(^^)
新型フリード、リアウインカーがＬＥＤなのと、シャークフィンアンテナが良い感じですね。 動画では紹介無かったですが、電動パーキングブレーキも羨ましいです。 シエンタはその辺り残念な感じです。
ナビはＤＯＰ３０万は高いですが、後付可ということは社外品が販売される可能性もありますね。 シエンタはＺ／ＧグレードはＭＯＰ(今は標準装備？)しか選択肢がなく、しかもナビとドラレコは本当に○ソです。 社外ナビが付けられるなら絶対に交換したいくらいク○です。 ＭＯＰのドラレコはナビに組み込みなので外せないですが、社外品を増設しました。
圧倒的にフリードクロスターやなシエンタの対向車はルミークラスですよ。3列目座れない車論外ですね！
シエンタが300万円は無いわ
フリードが400万円は無いわ
@@ggggmdgjaaajwフリードが400万円？ 盛りすぎw
@@hthsm31311 フリードにエアロ着けて、オプション付けたら440万です。
フリードはディスプレイオーディオが全車オプション扱いなので最上級モデルにディスプレイオーディオや360°モニターや
色々つけると400万超え
シエンタはどこでコスト削ってるんだろうね。
今ならフリードの価格が妥当だとおもうけど。