EFFETTO ON-OFF sulle MOTO - COS'E' e COME si RISOLVE?
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- Опубліковано 16 тра 2020
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finalmente un video decente sull'ON-OFF.. Grazie!
Io stesso quando ho preso la moto ero li che cercavo cosa fosse l'onoff e nessuno a farlo. Chi fa sa se fa per tre xD
Ciao Toto! ti seguo da un bel po e devo dirti che oltre a essere simpaticissimo sei veramente bravo ad insegnare a noi niubbi molte terminologie delle due ruote e ovviamente tanti tanti consigli!
Grazie Toto continua cosi!💯
Gran bel video :) fieri di averti tra i nostri volontari!
grazie ragazzi
Avere on-off per i possessori delle 4 cilindri è comune ,averlo nella FZ6N è stato e sarebbe sicuramente percepibile dai primi chilometri .Sinceramente sono balle chi dice che sulle Honda non c'è sulle Hornet a carburatori. Io l'ho risolto in diversi modi, primo tenendo un minimo sui 1250-1300giri minimo, mentre io la tenevo a 1000giri,e quello era il 1° errore. . -Non ho voluto spendere montagne di soldi in centraline e non mi è mai definitivamente sparito ma sono certo che è stata l'abitudine ad usare l'acceleratore nella maniera +ottimale,,ora sono io a saper gestire il gas,innanzitutto lasciando 2-3mm di gioco all'acceleratore,sufficenti a pelare il gas prima dell'accelerata desiderata,,poi accelero e non lo percepisco più ...In definitiva è + difficile spiegarlo che imparare a superarlo perchè credo che solo con esperienza e facendo strada in sella alla moto non lo percepisci più . XD:A Chiunque abbia ON-oFF ,io le darei l'identico consiglio di Toto,serve abitudine,polso e un pò di pazienza.-Chi non si abitua o non ne ha la voglia cambi moto,passi ad un 2-3-cilindri ,ma in qualsiasi moto troverà sempre qualcosa di nuovo e strano inizialmente,niente è perfetto e di questo ne sono sicuro. CIAO
Grazie per il supporto luca!
@@TotoRider gRAZIE A TE che l'hai spiegato semplicemente e con 1 video. Poi chi va a modificare centralina e mettere power commander a volte risolve,ma i pareri sono troppo contrastanti. -Io mi sono limitato a spiegare il mio caso che credo somigli a quello di altri ed è alquanto più diffuso di quello che credevo. Bella Toto,i tuoi video sono sempre interessanti e reali.
Con Hornet ( a carburatori )avevo questo problema nei tornanti stretti ma, non ricordavo come avessi risolto,essendo passati tanti anni…perché ora con il cbr 1000 ho lo stesso problema ma qui è leggermente più fastidioso 💩😅, controllerò il minimo che se non ricordo male e’ troppo ‘giusto’.👍
Io consiglio anche ,mi sembra che non è stato detto,di regolare bene anche il gioco dell’acceleratore e comunque di macinare km 👋👋👋
Grazie mille dei tuoi consigli, ci sono arrivato anch’io alla stessa soluzione, il problema è che dopo un po’ che guidi nei tornanti il polso comincia a fare male, proprio perché bisogna stare atenti al gas sempre. Comunque la fz6 è una bella moto che con tutto il on off che ha la preferisco a tante altre. Ps. La mia ha diminuito un po’ il on off cambiando lo scarico
sì, poi l'on off dipende da scarico, densità aria, umidità e tanti altri fattori anche. Però ci si abitua
anche io ho una FZ6 S2 e sopratutto nelle curve lente quando i giri scendono l'on/off si sente parecchio, prima di entrare in curva non chiudo del tutto il gas, lascio la manopola un filo (davvero pochissimo) aperta in modo tale da non fare addormentare del tutto la moto e l'effetto si riduce abbastanza bene, per imparare quel micro movimento ci ho messo un po' ma ora lo faccio quasi in automatico
Eh si, alla fine poi ci si può abituare, all'inizio è un pò dura :P
chi mette unlike senza veder il video non li capisco! grande #totorider ! :) i suoi video buon contenuti e "sinceri" :)
Grazie Orly
Soprattutto quando stanno mettendo un unlike alla mia moto. Dovete schiattare!
in effetti certe gente dovrebbe contare fino a 20 prima di mettere un unlike!! forza il nostro #totorider!
@@bikertorinoedintorni-asd2087 :D :D
Grazie per il video. Io con la mia monocilindrica ci ho messo tempo a prenderci la mano e anche oggi nelle curve a volte è "problematica"
alla fine non è molto dissimile da un automobile turbo... si da un po di gas prima per caricare il turbo di modo che quando acceleri ha meno lag. rispetto a un aspirata la differenza c'è ma una volta fatto il piede e tenendo la giusta marcia alla fine si cammina decentemente.
Bel video comunque, spero un giorno di prendere la patente a3 e riuscire a prender anche io una fz6 come la tua, mi piace troppo!
Si esatto, il principio è molto simile
La soluzione può dipendere anche dal modello di moto, sulle MV Agusta ( soprattutto modelli ante 2010), ad esempio, bisogna scatalizzare ( eliminando la lambda) e rimappare la centralina, con beneficio anche sulla temperature d'esercizio ed eliminazione del cd "effetto vela".
Ah vedi, questo non lo sapevo :P Mi piacerebbe provare una MV Augusta prima o poi :P
@@TotoRider potrei esserti di aiuto..😉
ho questo problema sulla leoncino 2022 . 125cc e non riuscivo mai a farmi capire quando spiegavo questo fastidio che ho. grazie del video proverò a giocare con l'accelerazione
eh sì, bisogna farci un po' l'abitudine :)
Purtroppo l on off è dovuto alla magrezza di carburazione molto spesso.... che è un bene guardando i consumi.... ma ahime sporca l erogazione.... problema classico delle €4 - €5 odierne. Nella zona mediobassa del contagiri. Ho avuto 3 anni la Z900Rs e li si sentiva parecchio.... Forse l unico difetto di quella moto.
Anche con l attuale, sempre €4, è presente... dipende anche dalle mappe
La mia era euro 3, ma aveva parecchio on off
Anch'io di Torino, e finalmente hanno riaperto i concessionari e finalmente sono riuscito a ritirare la mia Fz6 s2, quando sono al minimo e comincio ad accellerare mi da delle frustate che sembra di spezzare la catena, devo calibrare al millimetro il movimento del polso per rendere l'accellerata in maniera dolce. Ma e' normale?
Si chiama effetto on off ua-cam.com/video/2sMVecYj90s/v-deo.html
si, avevo capito, quello che mi chiedevo e' se fosse normale che sia cosi accentuato che sembri dare una frustata alla catena.
Sisi è bello forte. Normale sulla nostra
Perché fa conteza della marmitta
gran bel video !!!!! dove ti trovi? il pesaggio è mozafiatooooooo!!
Da Oulx per salire verso Sestriere
non so se leggerai ma io ho un vecchio 2t del 83 e quando apro la moto fa come se si stesse per spegnere per colpa della mancanza della benzina e poi di colpo riprende, come potrei rimediare?
Portala dal meccanico
Alza il minimo
@@luigipinna2690 grazie dell'aiuto ma sono io che non chiudevo l'aria dal carburatore.. Perché il proprietario vecchio mi ha detto che era normale..
Quello che descrivi tu nel video non è l'effetto ON-OFF ma il ritardo di risposta nell'acceleratore. L'effetto ON-OFF è la bruschezza con cui il motore reagisce all'apertura o chiusura dell'acceleratore, questo fenomeno può manifestarsi su motori anche a carburatore.
Dopo la bruschezza una bruschetta e via
@@TotoRider Guarda che bruschezza è Italiano
Hai ragione ho la moto a carburatori e l'on e off non è come dice lui il ritardo ma è lo strappo che ti dà la moto e quello si che in curva da fastidio , ma va beh parliamo del nulla😅
Ma questo succede anche con l'acceleratore a cavo?
Soprattutto
Che moto stai guidando nel video?
Fzs 1000 :D
@@TotoRider mi sembrava diversa dalla tua. 😂😂😂
Questo e' il motivo perche' le moto vecchie a carburatore costano un botto... perche' l'on-off delle moto nuove fa davvero passare la voglia di guidare la moto. Nei modelli ad alte prestazioni la moto strappa proprio
Ho una Tuono v4 e non ha on off. Non c'azzecca niente l'onoff, sono altre le cause
@@TotoRider dipende da che mappa usi. Se usi quella che non limita avrai l'on-off
E quale sarebbe la soluzione?
Queste da te elencate l'avevamo già capito ma non abbiamo fatto un video per elencare lo scontato
Quella di imparare a guidare.
Che soluzione ci dovrebbe essere a una caratteristica?
Come dire " eh la.moto non sta in piedi da sola, come faccio"
Ciao,
a me l’effetto on/off presente sulla mia disturba solo sui tornanti seri in salita certo lol
eh beh, è dove lo patisci di più
Su fz6 la soluzione ottimale è sostituire il sensore IAT con una modificato.
si ne ho letti di diversi, c'è anche un cavetto on-off
@@TotoRider Il sensore supera il funzionamento del cavetto Quindi è migliore È riportato anche sul gruppo facebook😉
Direi che ti serve proprio un upgrade di moto!
arriverà arriverà
Ai difetti non ci si deve abituare, i difetti si risolvono. Nella mia vecchia Suzuki gsr 750 era insopportabile, ho cambiato scarico e filtro, non toccando la centralina originale, smagrendo di fatto la carburazione....difetto sparito per l’80%.
Giovanni Sanzone ho provato la sua FZ6 e non mi sembra un on-off ingestibile. Di sicuro da fastidio soprattutto ai neofiti ma una volta presa la mano ci si guida tranquillamente. Nel video sono io sulla moto di Toto che lo precedo 😉
Si ma lo puoi ridurre ma eliminare al 100% è un continuo provare. Dipende sempre dalle tue esigenze
Ed io che credevo che l' on/off fosse prerogativa dei mono e bicilindrici
Nono, assolutamente no
@@TotoRider Il prossimo anno prenderò la patente A. Tra i vari modelli che ho adocchiato spicca la FZ8 del 2013 www.moto.it/listino/yamaha/fz8/fz8-abs-2013-16/6EmU1h l'hai mai provata? Che ne pensi?
Non è male come moto. Ha l'ABS e un pò più di coppia rispetto alla mia, ma aveva il difetto che le sospensioni erano piuttosto morbide (come buona parte delle naked base di gamma.
Attenzione anche allo statore che si rompe.
@@TotoRider Proprio perché ha le sospensioni morbide mi interessa. Preferisco comfort su strada piuttosto che scannare in curva.
Insomma...mai accelerare bruscamente.
quello vale anche in motogp
E non hai provato le moto col cardano!!!!! Considera anche che il suddetto effetto porta scompensi anche alla ciclistica,facendo beccheggiare la moto ad ogni rilascio/accelerazione. E adesso ti faccio rizzare i capelli.. se fosse monomarcia non avresti questi inconvenienti ci hai mai pensato? (voglio convincerti che il CVT è una figata)
No il cvt no su troppo scooter!
Ma le dita della mano sinistra si annoierebbero senza frizione :(
comunque cardano si l'ho provato, sul 1250 gs :)
Senza offesa ma ad una moto automatica (o scooter) ci penserò solo quando non sarò più capace di usare la frizione 😉
@@drawy quindi ci stai già pensando ? :D :D :D :D
Biker Torino e dintorni - ASD vuoi proprio essere insultato? 😂
L in off è tutta un altra cosa è la frenata che da il motore quando togli il gas e dipende dal tipo di modo da i cilindri L erogazione non centra un cazzo prima di fare i video informati
Quello si chiama freno motore in realtá.. Prima di fare figure meschine leggi un pò di piú 😂
è corretto quello che si dice nel video, di fatti credo che non hai ben chiaro il concetto di ON/OFF e freno motore.
ll primo, "effetto ON/OFF" (come detto e spiegato nel video) si ha nel momento in cui si APRE il gas ed è l'attimo di "vuoto" durante la rampa di salita dei giri motore e quella della velocità (evito di inserire il concetto di rampa di l'accelerazione per tua semplicità di comprensione).
Il secondo "freno motore" (e non è spiegato in questo video) si ha quando si CHIUDE il gas e non è un difetto ma è una caratteristica dei motori, che può essere più o meno accentuato in base a moto, cilindrata e rapporti del cambio (immagino anche questo come argomento a te sconosciuto).
Quindi, caro ignazio, prima di sparare minchiate solo per il gusto di fare i leoni da tastiera informativi o ascoltate bene quello che viene detto.
Compro una vocale, qualche apostrofo, un corso di italiano elementare e un buon libro di tecnica motoristica per il signore. Il bagno di umiltà è omaggio.