WAŻNE: W materiale nie wymieniłem KTMa 390 ADV, GS310 oraz wielu innych motocykli jako konkurentów, bo sam raczej nie brałem ich pod uwagę wybierając motocykl. Powinienem o nich wspomnieć razem z NX 500 i Royalem, jako że są mniej więcej w tej samej cenie. Cenę Himalayana 450 wziąłem w wersji bezdętkowej, jako że Junak posiada takie rozwiązanie. Wiem, że podstawowy Himek jest niewiele droższy od Junaka w wersji z kuframi ;) Na pewno nawet w tym postscriptum ominąłem jakiś model, wybaczcie ale sporo ich się zrobiło w tym segmencie.
Kupując jakiegokolwiek chiñczyka trzeba liczyć się ze słabą jakością i uciążliwą eksploatacją. Gdybyś kupił Hondę jak ja to jedyny minus w tym motocyklu jest na akumulatorze.
Cóż wtedy dysponowałem takim a nie innym budżetem a przez kategorię A2 używane motocykle są trudne do kupienia. Szczególnie w gamie ADV. Wiadomo, że Japończycy robią to lepiej ✋
Dobry materiał. 👍 Nie ze wszystkim się zgadzam, ale poruszasz (jak zwykle zresztą) tak szerokie spektrum ważnych i mniej ważnych kwestii, że osobom wnikliwym da to do myślenia. I dobrze.
No niestety na to niewiele można poradzić. Obszyć kanapę czy coś, każdy musi sobie wybrać maszynę do siebie. Może jakbym był niższy to np. nie przeszkadzałoby mi ugięcie kolan ale właśnie bym mniej sięgał do ziemi itp. Zawsze jedno rozwiązanie generuje kolejny problem 😂
Dzięki 😎 Materiał nagrywałem w lipcu. Do końca sezonu dobiłem ponad 10 000 km. Po czym się pożegnaliśmy. Sprzedałem go głównie przez twardość zawieszenia, jak wspominałem w materiale. Ale z biegiem kolejnych kilometrów zaczęły mi trochę doskwierać braki w mocy. Jak jeździłem sam z jednym kufrem było spoko, wyścigów nie urządzam i do spokojnego pyrkania wystarczało w zupełności. Problem był gdy jechaliśmy/wracaliśmy z wyjazdu. 3 załadowane kufry plus ja to było trochę zbyt dużo dla 37 koni. Jakbym chciał wziąć dziewczynę/kumpla na siedzenie pasażera to już w ogóle. Z utrzymywaniem prędkości nigdy nie było problemu, ale przy wyprzedzaniu powyżej 90-80 km/h zdarzało się, że było na styk i trwało trochę zbyt długo żeby było bezpieczne. Chyba głównie te dwa powody. Wentylator aż tak mi nie przeszkadzał. Naklejki z Ducati też. Akcesoriów nie ma zbyt dużo to fakt, ale już w standardzie ma bardzo bogate wyposażenie. Opadająca szyba trochę wnerwiała ale też bez tragedii. Więc tak jak podsumowałem materiał i teraz sądzę. Jest to kawał motocykla za te pieniądze i na pewno dla wielu będzie idealnym rozwiązaniem. Ja jeżdżę sporo, również w trasy i mam powiedzmy „wrażliwe” plecy 😜
@@NicoMotoVideo Spróbuj sobie zrobić traskę z sztywnym plecakiem np takim od laptopa. Plecak trzeba w miarę sztywno zapiąć żeby "spiął" łopatki. Mi to prostuje plecy i rozwiązało mi problem kręgosłupa po jeździe motorkiem.
Jest na kanale materiał o Zontesie i szczerze mówiąc nic bym tam teraz nie dodał, minął ponad rok i część rzeczy pouciekało z głowy, bo jak go miałem, to nie prowadziłem kanału i nie zapisywałem odczuć 😔 Różnice między tymi modelami są prawie na każdym kroku. Łączy je chyba tylko cena i kraj pochodzenia. Inny silnik, inny soft, inne zawieszenie, udogodnienia, dostępne akcesoria. Żeby przygotować taki materiał rzetelnie i wiarygodnie musiałbym znów przejechać się dłużej Zontesem, a oferowany już nie jest, bo powstał 350T. Aktualnie nie widzę się zbytnio w roli recenzenta, mam za małe doświadczenie i wiedzę, nie chciałbym ludzi w błąd wprowadzać. Teraz opowiadam o tych motocyklach, które posiadam i dzielę się wyłącznie doświadczeniami 🙂
Fajny materiał i już wiem że wybór Hondy nc 750x był najlepszy bo wystarczy troszkę dołożyć ma się 58 koni spalanie średnia około 3,5 litra i miałem okazję przysiąść się do junaka i mimo że jest lżejszy od Hondy Bo sama honda waży 212 kilo bez dodatków to że stopki bocznej podnosi się jak zabawka gdzie junaka jak chciałem podnieść że stopki bocznej to musiałem się wysilić i tutaj przewagą Hondy jest wyważenie silnik jak i bak paliwa jest umieszczony tak żeby środek ciężkości był bardzo nisko co pomaga przy manewrach. W jeden sezon zrobiłem 29 tys. O troszkę się z honda poznałem.
Dzięki ! Z podnoszeniem to fakt, musiałem się trochę nauczyć bujać Junaczka, żeby wskoczył na stopke, ale jak już się wyćwiczyło to szło gładko. Model nc x i bez x bardzo mi się podobał i rozważałem go zanim kupiłem Junaka, ale ciężko było wtedy znaleźć dobrze zachowany egzemplarz a nowa przekraczała budżet. Plus sądziłem, że Junak będzie dużo sprawniej radził sobie w terenie, a okazało się że byłoby mi lepiej na miększej Hondzie. Człowiek uczy się całe życie, a ja go niewiele przeżyłem 🤣 Ciekawe co będzie mi przeszkadzało w nowym moto i jak sobie z tym poradzę. Ale to się okaże już w przyszłym sezonie 😉
@NicoMotoVideo Faktem jest że ciężko znaleźć dobry egzemplarz dwa miesiące szukałem ale w końcu udało mi się znaleźć prawie nówkę za 34 tys. Z małym przebiegiem i praktycznie ubrany we wszystkie dodatki musiałem kupić tylko kufry także warto czasem poczekać ale jak każdy z nas zawsze znajdzie coś co mogli by poprawić 🤓. A też byłem zawiedziony bo jak jeździłem oglądać to niby albo zajechane egzemplarze które niby miały 10 tys przebiegu 😂 albo cena z kosmosu jak za nowy z salonu. Teraz wypuścili nowa Nc na 2025 rok to może ceny troszkę spadną używek.
Honda idzie mocno we współdzielenie podzespołów. Dzięki temu też ceny nowych spadają czy może raczej nie rosną. Nie wiem czy zauważyłeś, ale większość modeli ma teraz ten sam wyświetlacz, który najpierw pojawił się bodajże w NX500. Z jednej strony to fajnie ale z drugiej jestem ciekaw czy w Transalpie będzie dalej tyle funkcji ile było w modelach 23/24, bo tam można było wiele na tym wyświetlaczu sobie monitorować.
@@NicoMotoVideo Honda bardzo dobre ceny ma na 25 r. Bardzo mi się podoba nowy hornet ale 1000 piękny i najtańszy w stawce hyper nekadów chon Chiny ciągle zaskakują czymś nowym. Zobaczymy ja planuję skoczyć do hondy bo jak i hornet 1000 tak i nt 1100 mi się podoba ale nc bym zostawił na wyjazdy i krótkie wycieczki i do pracy 😎
Już kupiłem. Zabrałem się nawet za montowanie materiału z pierwszych wrażeń, ale zanim się pojawi na kanale minie trochę czasu, bo wciąż mam parę wypraw na Junaczku do opublikowania, więc póki co będzie to mała tajemnica 🤫
@@NicoMotoVideo dawaj śmiało na kanał i zrób dwie playlisty, kto zainteresowany Junakiem to bedzie dalej oglądał o nim a o wyprawach turystycznych to nie ma znaczenie czym jedziesz tylko podróż się liczy i to się oglada
Chodzi o to, że zeszły sezon był średnio udany i mało materiałów z niego wyszło. Nie chcąc robić przerwy dwu-trzymiesięcznej na kanale musiałem rozplanować rzadziej materiały, żeby jakoś wypełnić zimę. Plan był, żeby tyle nagrać aby co 2 tygodnie pojawiał się materiał, lecz było sporo problemów i się nie udało 😔 Dlatego tak szczędzę na tych materiałach, żeby był jakiś ruch na kanale, a nie chce nagrywać byle jakich zapychaczy, bo to nie o to mi chodzi.
Hm, te wibracje są trochę na opak w tych motocyklach. Z tego co pamiętam w Zontesie były największe około 3 tysięcy obrotów i jak się go wkręcało to powoli malały gdzieś tam się stabilizując. W Junaku na odwrót, w dole nie ma nic i zaczynają się gdzieś przy 5 000 obrotów. Niemniej jednak wciąż w Zontesie były większe niż w Junaku. Pamiętam, że po 3-4 godzinach jazdy miałem mrowienie w dłoniach i stopach od wibracji a na Junaku nie doświadczyłem tego ani razu. W skali od 1 do 10 bym powiedział, że to zależy. Junak przy 80 i powyżej 100 wibrował na 5-6/10 pkt. Przy równo 90 wibrował tak bliżej 8/10. Zontes na dole wibrował praktycznie 10/10 ale potem schodził gdzieś do tych 8/10. Moje wspomnienia z Zontesa mogą być troszkę zatarte, bo minął ponad rok. Najlepiej się wybrać na jazdę testową i sprawdzić organoleptycznie 👍
@@NicoMotoVideo Mogę się wtrącić? Problem wibracji rozwiązał mi się pośrednio po zamontowaniu akcesoryjnych gmoli. Dość mocno usztywniło to całą konstrukcję ReXia, choć głównym celem montażu tychże była chęć ewentualnej ochrony silnika i plastików w przypadku testu grawitacji Ziemi.😂
@@NicoMotoVideo Ja tam nie wiem, jak to jest "zwykle". Mój świat z lekka stanął na głowie, gdy tylko zobaczyłem reklamę Junaka RX-401, więc wszystko, co się z nim wiąże, jest dla mnie raczej niezwykłe. W M-72 żadnych gmoli nie było, a tu tylko się moimi obserwacjami dzielę. Ale ja się nie znam, żeby tak "zwykle" i "niezwykle"... Zaobserwowałem, to się dzielę, co mi tam...😀😂😂😂
Lul co z tym przeglądem po 5tys? Dla mnie dyskwalifikacja. Nawet na Nordcap nie pojedzie :( Ładne moto ale za duży do tego silnika. Przy 3 kufrach i z moją wagą to by wołał ratunku. Ja mam GS 310 i mam małe kuferki to już w alpach było lekkie pałowanie. Jkaby go zrobili 500ccm to by już był fajnie zbalansowany wielkość do mocy. 93 i załącza się wentylator? u mnie przy 102 :D
bardzo dobra recenzja bo pedantyczna, nie to co inne przekupki na yt, a jeżeli chodzi o zawieszenie to taniej przy nim pokombinowac niż wydać 30tys na japońca, chyba że masz kasę na zbyciu
Dziękuję 😎 Wiesz nagrywałem ten materiał w lipcu i ta kwestia jest już trochę nieaktualna, bo motocykla już nie mam. Ostatecznie uznałem, że nie będę walczył z zawieszeniem, bo oprócz niego zaczęło mi również brakować mocy w trasie i postanowiłem zmienić. Jeszcze parę materiałów z wypraw Junaczkiem się pojawi a potem zaczną się pojawiać z nowym moto 😎
Testowalem himka 450 (tez twarda kanapa plecy bola) i cf450 (cf ma miekie zawieszenie ). Najlepiej Treacer 7 ale cena 45000 za wypedazowy model 🤦 dużo. Qjmoto 650 jest wersja. Kuframi ale mam wzrostu 173 i nie siegam cala stopa co dyskwalifikuje moto.
@@bartektolwinski2476 Dużo jest za i przeciw. Każdy musi się na spokojnie zastanowić czy woli bajery czy sprawdzone konstrukcje etc. To ciężkie zadanie, ale jest w tym trochę frajdy 😜
Nie mieszać komponenty tylko Zongshen nie ma dystrybucji w Polsce bo to dla nich żart nie rynek. Więc sobie junak motocykl wziął od nich i podpisał siebie na baku bo niby kogo? Podobnie jak Zontes ma u siebie ich motocykl 125c. A Cyclone to model. Średnie spalanie to akurat jest zbędne jedynie aktualne ma sens. Ten krótki 6 bieg to akurat jest wada której genezy nie rozumiem. Tradycyjne co autor miał na myśli projektując to w ten sposób. A jak lubisz zapach lasu to kup se rower by tam jeździć a nie bądź tam wrzodem. I poczujesz więcej i sprawniejszy będziesz.
Jak wpisze w Google Zongshen Cyclone to wyskakują bardzo różne modele, więc chyba tu jednak jest to użyte jako marka/podmarka. Z 6 biegiem się zgodziliśmy. Ze spalaniem, osobiście preferuje średnie, bo aktualne zawsze odciąga moją uwagę od drogi. Często zerkam a ile jest pod górę? A teraz jak wieje? Haha, mam w aucie i ukrywam, bo rozprasza 😜 Na sprawność w najmniejszym stopniu nie narzekam, sport to duża część mojego życia a za rowerem nigdy nie przepadałem, więc nie kupię 🤷♂️ Wrzodem staram się nie być, bo nigdy za szlabany nie wjeżdżam, jak są zwierzaki przy ulicy to wciskam sprzęgło, żeby być ciszej a jak jestem w lesie na nogach to często zbieram śmieci zostawione właśnie przez wrzody, ale każdemu nie dogodzisz 😎
Almot jest importerem tych motocykli. Myślę, że mogą mieć jakikolwiek wpływ na to jak wygląda tłumaczenie instrukcji, projektowanie strony internetowej czy aktualizacje softu. Wiadomo, że to nie oni projektują i składają motocykl, ale myślę że mogliby trochę bardziej zadbać o oferowane modele skoro sprzedają je pod swoją marką 🤷♂️
Chyba masz zupełnie nie trafione oczekiwania. Miękkość i wygoda bardzo rzadko, prawie wcale nie pochodzą od zawieszenia. Zawieszenie mniej lub bardziej agresywnie stara się utrzymać kontakt z podłożem i przyczepność. Im większa masa moto tym mniej z tych tłumionych częstości przeniesie ci się na tyłek. Jeśli chcesz miękko musisz odblokować ten zablokowany najczęściej emisjami amortyzator - czyli oponę zmniejszając w niej ciśnienie. Jeśli jest ona kamienna, to jak byś na kamieniach siedział. Miękka opona, o wysokim profilu plus kanapa, to są elementy odpowiadające za komfort. Tu są zawsze kompromisy.
Prawda jest pewnie gdzieś pomiędzy. W tym co piszesz jest sporo racji, ale powodzenie że prawie wcale wygoda nie pochodzi od zawieszenia jest chyba zbyt daleko posunięte. Owszem, rzeczy o których piszesz mają znaczenie, ale na zawieszeniu o małym skoku i „twardym” ciężko osiągnąć komfort, o który mi chodzi. Jeżdżenie na nienapompowanej oponie zwiększa ryzyko uszkodzenia jej i ma sporo wad. Odbyłem jazdę testową Hondą NX500 i tam znacznie przyjemniej mi się jeździło po wybojach, opony były napompowane, profil podobny kanapa faktycznie była miększa, ale nie była to przepaść. Zawieszenie zdecydowanie bardziej się uginało pode mną i było po prostu miększe. Przesiadłem się na Junaka od razu po jeździe testowej i różnica była bardzo wyraźna… Ale nie wykluczam, że jestem w błędzie. Mówię wyłącznie o swoich empirycznych doświadczeniach, nie znam się na tyle żeby dyskutować o technikaliach 🤷♂️ Dzięki za komentarz, dał mi do myślenia i chętnie pogłębię wiedzę na ten temat 💪
@@NicoMotoVideo Cześć Kolego Co do zawieszenia, to główna bolączka chińskich producentów. Przerabiałem to na Benelli. I co byś nie robił, zawsze będzie problem. Pozdrawiam serdecznie
@@NicoMotoVideo Miałem Benelli Leoncino 500 Trail. Najgorsze były dziury w asfalcie. Najbardziej czułem to na kręgosłupie. Przód, zawias wygląda na mega solidny. Niestety skok krótki, twardy, dokładnie wiedziałem po jakiej drodze jadę. Nic nie wybierał. Największe oszczędności robione są na zawieszeniu. Bo ono jest najdroższe. Pozdrawiam
To szkoda, że tak jak ja nie trafiłeś 😞 Ja też kiedyś miałem scramblera, Zontesa 125 GK i byłem bardzo, bardzo z niego zadowolony. No ale wiadomo, 125 ma swoje ograniczenia. Ale przez te 6000 km ani razu nie pomyślałem, że mogłem wybrać coś innego 😎 Pozdrawiam ✋
Nie rozumiem używania nazwy Junak. Dla współczesnych pokoleń to jak używanie nazwy Sokół. Jedno i drugie dla 20 latka to prehistoria. Zaś ci co pamiętają polskiego Junaka to 70latkowie którzy klientami docelowymi już raczej nie będą
Junak brzmi bardziej „swojsko” i jednak sporo ludzi kojarzy tę markę. Jak rejestrowałem Zontesa pani patrzyła się na mnie jak na głupka, a gdy jechałem zrobić to samo z Junakiem to powiedziała „Oooo, Junak”. Więc gdzieś w ludziach jednak siedzi ta świadomość marki. Może jest to mega nisza, ale i tak chyba lepiej mieć trochę zaznajomionych ludzi niż wprowadzać totalną śnieżynkę z obco brzmiącą nazwą…
To prawda. Podobnie zapewne było w latach 60tych gdy wchodziły japońskie motocykle. Tyle że marek japońskich było kilka.... chińskich zaś kilkadziesiąt których nazw nigdy się nie słyszało
WAŻNE: W materiale nie wymieniłem KTMa 390 ADV, GS310 oraz wielu innych motocykli jako konkurentów, bo sam raczej nie brałem ich pod uwagę wybierając motocykl. Powinienem o nich wspomnieć razem z NX 500 i Royalem, jako że są mniej więcej w tej samej cenie. Cenę Himalayana 450 wziąłem w wersji bezdętkowej, jako że Junak posiada takie rozwiązanie. Wiem, że podstawowy Himek jest niewiele droższy od Junaka w wersji z kuframi ;) Na pewno nawet w tym postscriptum ominąłem jakiś model, wybaczcie ale sporo ich się zrobiło w tym segmencie.
Nie wymieniłeś też QJów i Benków.
Jak napisałem, ciężko spamiętać je wszystkie, ale o Benelli to faktycznie trochę wstyd, że zapomniałem 😜
Kupując jakiegokolwiek chiñczyka trzeba liczyć się ze słabą jakością i uciążliwą eksploatacją. Gdybyś kupił Hondę jak ja to jedyny minus w tym motocyklu jest na akumulatorze.
Cóż wtedy dysponowałem takim a nie innym budżetem a przez kategorię A2 używane motocykle są trudne do kupienia. Szczególnie w gamie ADV. Wiadomo, że Japończycy robią to lepiej ✋
Super filmik z ocena... 👍
Dziękuję 😎
Super materiał masa informacji w swietnym wydaniu-pofesjonalni recenzeci mogę się od Ciebie uczyc. Pozdrawiam
Bardzo dziękuję 😎
Bardzo polecam tego użytkownika, zapewnia wspaniałe recenzje
Dziękuję użytkowniku 🫡
Fajna recenzja !
Dziękuję ! 💪😎
Dobry materiał. 👍 Nie ze wszystkim się zgadzam, ale poruszasz (jak zwykle zresztą) tak szerokie spektrum ważnych i mniej ważnych kwestii, że osobom wnikliwym da to do myślenia. I dobrze.
Dzięki!
O to chodzi, żeby się czasem nie zgadzać 😜, dzięki temu motocykle to tak ciekawy temat. Każdy ma swoje odczucia, przemyślenia etc.
@@NicoMotoVideo No, co poniektórym dano też mniej wzrostu, za to jakieś 35 więcej kilogramów. Więc jak toto niby porównywać?
No niestety na to niewiele można poradzić. Obszyć kanapę czy coś, każdy musi sobie wybrać maszynę do siebie. Może jakbym był niższy to np. nie przeszkadzałoby mi ugięcie kolan ale właśnie bym mniej sięgał do ziemi itp. Zawsze jedno rozwiązanie generuje kolejny problem 😂
Fajna recenzja. Dobrze że pokazałeś funkcje wyświetlacza. Bardzo ciekawy był by test po 70000 kilometrów. Czemu myślisz o zmianie na inny motocykl.
Dzięki 😎
Materiał nagrywałem w lipcu. Do końca sezonu dobiłem ponad 10 000 km. Po czym się pożegnaliśmy. Sprzedałem go głównie przez twardość zawieszenia, jak wspominałem w materiale. Ale z biegiem kolejnych kilometrów zaczęły mi trochę doskwierać braki w mocy. Jak jeździłem sam z jednym kufrem było spoko, wyścigów nie urządzam i do spokojnego pyrkania wystarczało w zupełności. Problem był gdy jechaliśmy/wracaliśmy z wyjazdu. 3 załadowane kufry plus ja to było trochę zbyt dużo dla 37 koni. Jakbym chciał wziąć dziewczynę/kumpla na siedzenie pasażera to już w ogóle. Z utrzymywaniem prędkości nigdy nie było problemu, ale przy wyprzedzaniu powyżej 90-80 km/h zdarzało się, że było na styk i trwało trochę zbyt długo żeby było bezpieczne.
Chyba głównie te dwa powody. Wentylator aż tak mi nie przeszkadzał. Naklejki z Ducati też. Akcesoriów nie ma zbyt dużo to fakt, ale już w standardzie ma bardzo bogate wyposażenie. Opadająca szyba trochę wnerwiała ale też bez tragedii.
Więc tak jak podsumowałem materiał i teraz sądzę. Jest to kawał motocykla za te pieniądze i na pewno dla wielu będzie idealnym rozwiązaniem. Ja jeżdżę sporo, również w trasy i mam powiedzmy „wrażliwe” plecy 😜
@@NicoMotoVideo Spróbuj sobie zrobić traskę z sztywnym plecakiem np takim od laptopa. Plecak trzeba w miarę sztywno zapiąć żeby "spiął" łopatki. Mi to prostuje plecy i rozwiązało mi problem kręgosłupa po jeździe motorkiem.
To nie problem, że mnie boli od siedzenia tylko jak mi wali z zawieszenia po kręgach, bo nie ma amortyzacji 👀
Zrób porównanie z Zontesem 310T jakie są zasadnicze różnice wady i zalety jednego i drugiego.
Jest na kanale materiał o Zontesie i szczerze mówiąc nic bym tam teraz nie dodał, minął ponad rok i część rzeczy pouciekało z głowy, bo jak go miałem, to nie prowadziłem kanału i nie zapisywałem odczuć 😔
Różnice między tymi modelami są prawie na każdym kroku. Łączy je chyba tylko cena i kraj pochodzenia. Inny silnik, inny soft, inne zawieszenie, udogodnienia, dostępne akcesoria. Żeby przygotować taki materiał rzetelnie i wiarygodnie musiałbym znów przejechać się dłużej Zontesem, a oferowany już nie jest, bo powstał 350T.
Aktualnie nie widzę się zbytnio w roli recenzenta, mam za małe doświadczenie i wiedzę, nie chciałbym ludzi w błąd wprowadzać. Teraz opowiadam o tych motocyklach, które posiadam i dzielę się wyłącznie doświadczeniami 🙂
Fajny materiał i już wiem że wybór Hondy nc 750x był najlepszy bo wystarczy troszkę dołożyć ma się 58 koni spalanie średnia około 3,5 litra i miałem okazję przysiąść się do junaka i mimo że jest lżejszy od Hondy Bo sama honda waży 212 kilo bez dodatków to że stopki bocznej podnosi się jak zabawka gdzie junaka jak chciałem podnieść że stopki bocznej to musiałem się wysilić i tutaj przewagą Hondy jest wyważenie silnik jak i bak paliwa jest umieszczony tak żeby środek ciężkości był bardzo nisko co pomaga przy manewrach. W jeden sezon zrobiłem 29 tys. O troszkę się z honda poznałem.
Dzięki !
Z podnoszeniem to fakt, musiałem się trochę nauczyć bujać Junaczka, żeby wskoczył na stopke, ale jak już się wyćwiczyło to szło gładko. Model nc x i bez x bardzo mi się podobał i rozważałem go zanim kupiłem Junaka, ale ciężko było wtedy znaleźć dobrze zachowany egzemplarz a nowa przekraczała budżet. Plus sądziłem, że Junak będzie dużo sprawniej radził sobie w terenie, a okazało się że byłoby mi lepiej na miększej Hondzie.
Człowiek uczy się całe życie, a ja go niewiele przeżyłem 🤣 Ciekawe co będzie mi przeszkadzało w nowym moto i jak sobie z tym poradzę. Ale to się okaże już w przyszłym sezonie 😉
@NicoMotoVideo Faktem jest że ciężko znaleźć dobry egzemplarz dwa miesiące szukałem ale w końcu udało mi się znaleźć prawie nówkę za 34 tys. Z małym przebiegiem i praktycznie ubrany we wszystkie dodatki musiałem kupić tylko kufry także warto czasem poczekać ale jak każdy z nas zawsze znajdzie coś co mogli by poprawić 🤓. A też byłem zawiedziony bo jak jeździłem oglądać to niby albo zajechane egzemplarze które niby miały 10 tys przebiegu 😂 albo cena z kosmosu jak za nowy z salonu. Teraz wypuścili nowa Nc na 2025 rok to może ceny troszkę spadną używek.
Honda idzie mocno we współdzielenie podzespołów. Dzięki temu też ceny nowych spadają czy może raczej nie rosną. Nie wiem czy zauważyłeś, ale większość modeli ma teraz ten sam wyświetlacz, który najpierw pojawił się bodajże w NX500. Z jednej strony to fajnie ale z drugiej jestem ciekaw czy w Transalpie będzie dalej tyle funkcji ile było w modelach 23/24, bo tam można było wiele na tym wyświetlaczu sobie monitorować.
@@NicoMotoVideo Honda bardzo dobre ceny ma na 25 r. Bardzo mi się podoba nowy hornet ale 1000 piękny i najtańszy w stawce hyper nekadów chon Chiny ciągle zaskakują czymś nowym. Zobaczymy ja planuję skoczyć do hondy bo jak i hornet 1000 tak i nt 1100 mi się podoba ale nc bym zostawił na wyjazdy i krótkie wycieczki i do pracy 😎
Jak będę po o coś się dowiem to dam znać jak z tymi wyświetlaczami i innymi podzespołami
To co teraz lub do jakiej kwoty planujesz kupić?
Już kupiłem. Zabrałem się nawet za montowanie materiału z pierwszych wrażeń, ale zanim się pojawi na kanale minie trochę czasu, bo wciąż mam parę wypraw na Junaczku do opublikowania, więc póki co będzie to mała tajemnica 🤫
@@NicoMotoVideo dawaj śmiało na kanał i zrób dwie playlisty, kto zainteresowany Junakiem to bedzie dalej oglądał o nim a o wyprawach turystycznych to nie ma znaczenie czym jedziesz tylko podróż się liczy i to się oglada
Chodzi o to, że zeszły sezon był średnio udany i mało materiałów z niego wyszło. Nie chcąc robić przerwy dwu-trzymiesięcznej na kanale musiałem rozplanować rzadziej materiały, żeby jakoś wypełnić zimę. Plan był, żeby tyle nagrać aby co 2 tygodnie pojawiał się materiał, lecz było sporo problemów i się nie udało 😔 Dlatego tak szczędzę na tych materiałach, żeby był jakiś ruch na kanale, a nie chce nagrywać byle jakich zapychaczy, bo to nie o to mi chodzi.
@@NicoMotoVideo rozumiem, to mieszaj materiały to według mnie będzie większe zainteresowanie, aby nie było monotonii tematycznej :)
Taki jest plan, czasem opinia czasem wyprawa 💪
a jak porównałbyś wibracje poniżej/powyżej 80kmh w stosunku do zontes 310t, powiedzy w skali 1.. 10
Hm, te wibracje są trochę na opak w tych motocyklach. Z tego co pamiętam w Zontesie były największe około 3 tysięcy obrotów i jak się go wkręcało to powoli malały gdzieś tam się stabilizując. W Junaku na odwrót, w dole nie ma nic i zaczynają się gdzieś przy 5 000 obrotów. Niemniej jednak wciąż w Zontesie były większe niż w Junaku. Pamiętam, że po 3-4 godzinach jazdy miałem mrowienie w dłoniach i stopach od wibracji a na Junaku nie doświadczyłem tego ani razu.
W skali od 1 do 10 bym powiedział, że to zależy. Junak przy 80 i powyżej 100 wibrował na 5-6/10 pkt. Przy równo 90 wibrował tak bliżej 8/10. Zontes na dole wibrował praktycznie 10/10 ale potem schodził gdzieś do tych 8/10. Moje wspomnienia z Zontesa mogą być troszkę zatarte, bo minął ponad rok. Najlepiej się wybrać na jazdę testową i sprawdzić organoleptycznie 👍
@@NicoMotoVideo Mogę się wtrącić? Problem wibracji rozwiązał mi się pośrednio po zamontowaniu akcesoryjnych gmoli. Dość mocno usztywniło to całą konstrukcję ReXia, choć głównym celem montażu tychże była chęć ewentualnej ochrony silnika i plastików w przypadku testu grawitacji Ziemi.😂
O to bardzo ciekawe! Gmole zwykle jak już pogłębiają problem wibracji a tu proszę. No to jest dwa w jednym i ochrona i komfort. Dobry zakup 👍
@@NicoMotoVideo Ja tam nie wiem, jak to jest "zwykle". Mój świat z lekka stanął na głowie, gdy tylko zobaczyłem reklamę Junaka RX-401, więc wszystko, co się z nim wiąże, jest dla mnie raczej niezwykłe. W M-72 żadnych gmoli nie było, a tu tylko się moimi obserwacjami dzielę. Ale ja się nie znam, żeby tak "zwykle" i "niezwykle"... Zaobserwowałem, to się dzielę, co mi tam...😀😂😂😂
Lul co z tym przeglądem po 5tys? Dla mnie dyskwalifikacja. Nawet na Nordcap nie pojedzie :(
Ładne moto ale za duży do tego silnika. Przy 3 kufrach i z moją wagą to by wołał ratunku. Ja mam GS 310 i mam małe kuferki to już w alpach było lekkie pałowanie. Jkaby go zrobili 500ccm to by już był fajnie zbalansowany wielkość do mocy.
93 i załącza się wentylator? u mnie przy 102 :D
No niestety, takie podjęli decyzje 🫣 Ktoś, kto chce podróżować daleko musi pożegnać się z gwarancją albo zacząć jeździć dalej po jej wygaśnięciu…
bardzo dobra recenzja bo pedantyczna, nie to co inne przekupki na yt, a jeżeli chodzi o zawieszenie to taniej przy nim pokombinowac niż wydać 30tys na japońca, chyba że masz kasę na zbyciu
Dziękuję 😎
Wiesz nagrywałem ten materiał w lipcu i ta kwestia jest już trochę nieaktualna, bo motocykla już nie mam. Ostatecznie uznałem, że nie będę walczył z zawieszeniem, bo oprócz niego zaczęło mi również brakować mocy w trasie i postanowiłem zmienić. Jeszcze parę materiałów z wypraw Junaczkiem się pojawi a potem zaczną się pojawiać z nowym moto 😎
@NicoMotoVideo gratulacje, nowy to japoniec czy chińczyk?
🇯🇵
@NicoMotoVideo niech zgadnę, honda cb500x
Pudło, ale proszę nie zgaduj dalej, chciałbym z tego zrobić małą niespodziankę 😜
ja jednak wolałem kupic Kove 510x
Wygląda super na zdjęciach. Jak się użytkuje? 😎
Testowalem himka 450 (tez twarda kanapa plecy bola) i cf450 (cf ma miekie zawieszenie ). Najlepiej Treacer 7 ale cena 45000 za wypedazowy model 🤦 dużo. Qjmoto 650 jest wersja. Kuframi ale mam wzrostu 173 i nie siegam cala stopa co dyskwalifikuje moto.
A co Ci w CF Moto nie pasowało w takim razie?Tracer to bardzo fajny motocykl, ale jak piszesz, inna półka.
Zapewne wielu sie zastanawia ....czy 15 letnia Honda, 20 letni BMW... czy nowy Chińczyk. Cena taka sama.
@@bartektolwinski2476 Dużo jest za i przeciw. Każdy musi się na spokojnie zastanowić czy woli bajery czy sprawdzone konstrukcje etc. To ciężkie zadanie, ale jest w tym trochę frajdy 😜
Nie mieszać komponenty tylko Zongshen nie ma dystrybucji w Polsce bo to dla nich żart nie rynek. Więc sobie junak motocykl wziął od nich i podpisał siebie na baku bo niby kogo? Podobnie jak Zontes ma u siebie ich motocykl 125c. A Cyclone to model.
Średnie spalanie to akurat jest zbędne jedynie aktualne ma sens.
Ten krótki 6 bieg to akurat jest wada której genezy nie rozumiem. Tradycyjne co autor miał na myśli projektując to w ten sposób.
A jak lubisz zapach lasu to kup se rower by tam jeździć a nie bądź tam wrzodem. I poczujesz więcej i sprawniejszy będziesz.
Jak wpisze w Google Zongshen Cyclone to wyskakują bardzo różne modele, więc chyba tu jednak jest to użyte jako marka/podmarka.
Z 6 biegiem się zgodziliśmy.
Ze spalaniem, osobiście preferuje średnie, bo aktualne zawsze odciąga moją uwagę od drogi. Często zerkam a ile jest pod górę? A teraz jak wieje? Haha, mam w aucie i ukrywam, bo rozprasza 😜
Na sprawność w najmniejszym stopniu nie narzekam, sport to duża część mojego życia a za rowerem nigdy nie przepadałem, więc nie kupię 🤷♂️
Wrzodem staram się nie być, bo nigdy za szlabany nie wjeżdżam, jak są zwierzaki przy ulicy to wciskam sprzęgło, żeby być ciszej a jak jestem w lesie na nogach to często zbieram śmieci zostawione właśnie przez wrzody, ale każdemu nie dogodzisz 😎
@@Birken0886 Sprawdziłem i nawet w dowodzie rejestracyjnym jako model jest wpisane „SR400GY-2E”, Cyclone nigdzie nie jest wspomniany 🤷♂️
Mała korekta, Junak się nie bierze za żadne nowe projekty, jest tylko i wyłącznie importerem sprzętu z Chin.
Almot jest importerem tych motocykli. Myślę, że mogą mieć jakikolwiek wpływ na to jak wygląda tłumaczenie instrukcji, projektowanie strony internetowej czy aktualizacje softu. Wiadomo, że to nie oni projektują i składają motocykl, ale myślę że mogliby trochę bardziej zadbać o oferowane modele skoro sprzedają je pod swoją marką 🤷♂️
Chyba masz zupełnie nie trafione oczekiwania. Miękkość i wygoda bardzo rzadko, prawie wcale nie pochodzą od zawieszenia. Zawieszenie mniej lub bardziej agresywnie stara się utrzymać kontakt z podłożem i przyczepność. Im większa masa moto tym mniej z tych tłumionych częstości przeniesie ci się na tyłek. Jeśli chcesz miękko musisz odblokować ten zablokowany najczęściej emisjami amortyzator - czyli oponę zmniejszając w niej ciśnienie. Jeśli jest ona kamienna, to jak byś na kamieniach siedział. Miękka opona, o wysokim profilu plus kanapa, to są elementy odpowiadające za komfort. Tu są zawsze kompromisy.
Prawda jest pewnie gdzieś pomiędzy. W tym co piszesz jest sporo racji, ale powodzenie że prawie wcale wygoda nie pochodzi od zawieszenia jest chyba zbyt daleko posunięte.
Owszem, rzeczy o których piszesz mają znaczenie, ale na zawieszeniu o małym skoku i „twardym” ciężko osiągnąć komfort, o który mi chodzi. Jeżdżenie na nienapompowanej oponie zwiększa ryzyko uszkodzenia jej i ma sporo wad.
Odbyłem jazdę testową Hondą NX500 i tam znacznie przyjemniej mi się jeździło po wybojach, opony były napompowane, profil podobny kanapa faktycznie była miększa, ale nie była to przepaść. Zawieszenie zdecydowanie bardziej się uginało pode mną i było po prostu miększe. Przesiadłem się na Junaka od razu po jeździe testowej i różnica była bardzo wyraźna…
Ale nie wykluczam, że jestem w błędzie. Mówię wyłącznie o swoich empirycznych doświadczeniach, nie znam się na tyle żeby dyskutować o technikaliach 🤷♂️
Dzięki za komentarz, dał mi do myślenia i chętnie pogłębię wiedzę na ten temat 💪
@@NicoMotoVideo
Cześć Kolego
Co do zawieszenia, to główna bolączka chińskich producentów.
Przerabiałem to na Benelli.
I co byś nie robił, zawsze będzie problem.
Pozdrawiam serdecznie
Hej ✋
W Benelli też było twardo?
@@NicoMotoVideo
Miałem Benelli Leoncino 500 Trail.
Najgorsze były dziury w asfalcie.
Najbardziej czułem to na kręgosłupie.
Przód, zawias wygląda na mega solidny.
Niestety skok krótki, twardy, dokładnie wiedziałem po jakiej drodze jadę.
Nic nie wybierał.
Największe oszczędności robione są na zawieszeniu. Bo ono jest najdroższe.
Pozdrawiam
To szkoda, że tak jak ja nie trafiłeś 😞
Ja też kiedyś miałem scramblera, Zontesa 125
GK i byłem bardzo, bardzo z niego zadowolony. No ale wiadomo, 125 ma swoje ograniczenia. Ale przez te 6000 km ani razu nie pomyślałem, że mogłem wybrać coś innego 😎
Pozdrawiam ✋
Nie rozumiem używania nazwy Junak. Dla współczesnych pokoleń to jak używanie nazwy Sokół. Jedno i drugie dla 20 latka to prehistoria. Zaś ci co pamiętają polskiego Junaka to 70latkowie którzy klientami docelowymi już raczej nie będą
Junak brzmi bardziej „swojsko” i jednak sporo ludzi kojarzy tę markę. Jak rejestrowałem Zontesa pani patrzyła się na mnie jak na głupka, a gdy jechałem zrobić to samo z Junakiem to powiedziała „Oooo, Junak”. Więc gdzieś w ludziach jednak siedzi ta świadomość marki. Może jest to mega nisza, ale i tak chyba lepiej mieć trochę zaznajomionych ludzi niż wprowadzać totalną śnieżynkę z obco brzmiącą nazwą…
To prawda. Podobnie zapewne było w latach 60tych gdy wchodziły japońskie motocykle. Tyle że marek japońskich było kilka.... chińskich zaś kilkadziesiąt których nazw nigdy się nie słyszało
Wszystko ok fajnie i szanuje ale to nie Junak tylko chiński szmelc.
Junak jest jeden Polski Junak a to nie Junak.
Takie czasy, dlatego jak mówiłem w materiale, Junak to to już nie jest 🤷♂️