На гибриде нужно уметь ездить и понимать суть работы силовых агрегатов. Правильно использовать систему рекуперации энергии. По городу реально = 5,8л/100 по трассе при 90-105км/час = 7л/100; при 110-120км/час = 8л/100.
Отличная машина, 21 октября пригнал из Уссурийска гнали с женой 5700 км, в перегоне Сковородино - Могоча было -15 и снег, спали в машине не замерзали, гнал на летней резине без фанатизма 50-60 км в час где был снег на полном приводе, где снега не было в автоматическом режиме.
0:07 Где вы там нашли 340 сил? Если бы это было правдой он бы разгонялся до сотни за 5 секунд. По спецификации максимальная мощность Х-Трейла - 218 л.с. Учите матчасть прежде чем снимать ролики в Ютубе.
340 сил. один электромотор 200 другой 140. разгон до 100 меньше 7 сек. От куда у него 9 литров???? У меня по городу рекорд на рекуперации 4 но в основном 5-6. Трасса 7. А 9 литров не видел ни разу и даже когда по германии валил 140-150 такого расхода не было.
@@ОлегИванов-й1р3ъ думаю вам надо видео обзор залить на этот счет) В городе наверное ваш расход реально достичь но на трассе вот наверное и выходит около 9-10 литров
@@ОлегИванов-й1р3ъ Мощность электромоторов не складывается как 2+2=4. Они работают на разных режимах, разных оборотах и разных мощностях. Поэтому максимальная мощность равна 218 л.с. Спецификацию на автомобиль откройте, если вы еще ни разу ее не смотрели.
218 лошадей это у бензиновой версии. Тут 2 электромотра общей мощностью 340 л.с. на пике. Можете посмотреть обзоры разгона на Ютубе , машина едет около 6,5 секунд до ста.
@@moskvodarec5112 У вас что нету Интернета? Вы не можете открыть сайт Ниссана в любой стране мира и прочесть в спецификации какая у него максимальная мощность? Или посмотрите обзоры здесь на Ютубе иностранных блогеров. Суммарная мощность электромоторов у него 200+140=340л.с., но они никогда не работают вместе на максимальных режимах, а максимальная мощность которую он способен развивать получая энергию от ДВС и батареи равна 218л.с. Это как-то унижает Ниссан или что, в чем проблема?
@@ЕвгенийЩ-ш3й Мне тут одни продавцы написали, что якобы оцинкованный кузов, но не знаю, можно ли им верить. Хотя сказали, что надо всё равно антикор делать полностью....
@@vladimirdavydov722 Ездил на тест-драйв. Машина понравилась больше, чем Haval F7, она хоть и сделана в Китае но не чувствуется и не пахнет китайщиной, хотя есть пока 2 очевидных минуса для меня: 1. пока нет возможности установить нормальный навигатор. 2. Продавец подтвердил, что днище точно неоцинковано, но они его сами динитролом обрабатывают, не знаю, насколько это спасительно.....
Интересно как на этой машине климат зимой работает. У меня кашкай 20г, наверное самая холодная машина которая у меня была, хотя есть все тёплые опции, руль еле греется, обдув в ноги отвратительный, есть с чем сравнить 2я машина в семье аутлендер там просто жара и руль нормально греется и в ноги отличный обдув.
На кашкае и икс трейлах стоят криво прошитые блоки климат- контроля, но это поправимо их можно перезалить другой прошивой, занимается этим одна питерская компания
На гибриде нужно уметь ездить и понимать суть работы силовых агрегатов. Правильно использовать систему рекуперации энергии. По городу реально = 5,8л/100 по трассе при 90-105км/час = 7л/100; при 110-120км/час = 8л/100.
Зачем врать. Действительно на большом пробеге со скоростью более 120 км генератор не успевает заряжать батарею и автоматика снижает скорость. А самая жесть- это полиэтилен вместо кожи.
То что вы написали актуально для Вояхов, лисянов и прочих гибридов! В данной машине новая система E-Power и разработана так, что как бы вы не ехали и как бы батарея не разряжается, то мощность не падает! Проехал 13000 уже и балдею! Система сама решает как мне ехать, я вижу только на приборке что то передний привод еду то полный то задний или тупо в горку на батарейке. Трасса сегодня на дачу со скоростью то 90 то 120 - 5,8л. Город - рекорд 4 л. Работа близко от дома и включаю ЕV только на батарейке еду 4 км. Это настоящий электромобиль, в нем нет привода от двигателя на колеса. Под капотом тупо генератор а это розетка всегда с Вами, а не нужно с проводами бегать и искать где бы за несколько часов и за деньги зарядиться на 100-200 км . Можно выбирать режим езды и если спорт то это пуля. 2 тонны до 100 км за 6 сек. это кайф. Зимний режим еще не пробовал так как купил в апреле но думаю умная система выгребет с любого сугроба. Я доволен.
На гибриде нужно уметь ездить и понимать суть работы силовых агрегатов. Правильно использовать систему рекуперации энергии.
По городу реально = 5,8л/100 по трассе при 90-105км/час = 7л/100; при 110-120км/час = 8л/100.
Отличная машина, 21 октября пригнал из Уссурийска гнали с женой 5700 км, в перегоне Сковородино - Могоча было -15 и снег, спали в машине не замерзали, гнал на летней резине без фанатизма 50-60 км в час где был снег на полном приводе, где снега не было в автоматическом режиме.
0:07 Где вы там нашли 340 сил? Если бы это было правдой он бы разгонялся до сотни за 5 секунд. По спецификации максимальная мощность Х-Трейла - 218 л.с. Учите матчасть прежде чем снимать ролики в Ютубе.
340 сил. один электромотор 200 другой 140. разгон до 100 меньше 7 сек. От куда у него 9 литров???? У меня по городу рекорд на рекуперации 4 но в основном 5-6. Трасса 7. А 9 литров не видел ни разу и даже когда по германии валил 140-150 такого расхода не было.
@@ОлегИванов-й1р3ъ думаю вам надо видео обзор залить на этот счет) В городе наверное ваш расход реально достичь но на трассе вот наверное и выходит около 9-10 литров
@@ОлегИванов-й1р3ъ Мощность электромоторов не складывается как 2+2=4. Они работают на разных режимах, разных оборотах и разных мощностях. Поэтому максимальная мощность равна 218 л.с. Спецификацию на автомобиль откройте, если вы еще ни разу ее не смотрели.
218 лошадей это у бензиновой версии. Тут 2 электромотра общей мощностью 340 л.с. на пике. Можете посмотреть обзоры разгона на Ютубе , машина едет около 6,5 секунд до ста.
@@moskvodarec5112 У вас что нету Интернета? Вы не можете открыть сайт Ниссана в любой стране мира и прочесть в спецификации какая у него максимальная мощность? Или посмотрите обзоры здесь на Ютубе иностранных блогеров. Суммарная мощность электромоторов у него 200+140=340л.с., но они никогда не работают вместе на максимальных режимах, а максимальная мощность которую он способен развивать получая энергию от ДВС и батареи равна 218л.с. Это как-то унижает Ниссан или что, в чем проблема?
На них есть каталоги?
А как растормаживания этого чуда??
А что с кузовом? Говорят, китайский вообще не оцинкован?
Я так понял, что там по большей части алюминий идёт кроме крыши и заднего крыла. По днищу не знаю что
Я обзор видел, сказали кузов не оцинкованный
@@ЕвгенийЩ-ш3й Мне тут одни продавцы написали, что якобы оцинкованный кузов, но не знаю, можно ли им верить. Хотя сказали, что надо всё равно антикор делать полностью....
@maksimkalesnik164 продавцы могут писать многое. Был тест в реалии толщиномером с определением металла. Так что пусть реальное видео скидывают.
@@vladimirdavydov722 Ездил на тест-драйв. Машина понравилась больше, чем Haval F7, она хоть и сделана в Китае но не чувствуется и не пахнет китайщиной, хотя есть пока 2 очевидных минуса для меня: 1. пока нет возможности установить нормальный навигатор. 2. Продавец подтвердил, что днище точно неоцинковано, но они его сами динитролом обрабатывают, не знаю, насколько это спасительно.....
Факоп на нее можно установить для велоплатформы?
А почему нет вполне возможно
да, класная тачка!
тачка огонь!
Интересно как на этой машине климат зимой работает. У меня кашкай 20г, наверное самая холодная машина которая у меня была, хотя есть все тёплые опции, руль еле греется, обдув в ноги отвратительный, есть с чем сравнить 2я машина в семье аутлендер там просто жара и руль нормально греется и в ноги отличный обдув.
@@megavolltt1869 x-treil тоже самое по теплу не ахти. Вторая машина правда американец f-150 там обогрев огонь.
На кашкае и икс трейлах стоят криво прошитые блоки климат- контроля, но это поправимо их можно перезалить другой прошивой, занимается этим одна питерская компания
Как электромобиль
Расход топлива 9 литров?
В чем разница Гелли 11 и Ниссан 9?
Никакой
По паспорту 7 - в чем смысл гибрида? Расход как на 2,5 литровой машине
340 л.с. у автомобиля, 9 литров у человека при агрессивной манере езды.
@@moskvodarec5112 там от силы 270лс. у меня сантик дизель 202лс до 100 едет 8сек
На гибриде нужно уметь ездить и понимать суть работы силовых агрегатов. Правильно использовать систему рекуперации энергии.
По городу реально = 5,8л/100 по трассе при 90-105км/час = 7л/100; при 110-120км/час = 8л/100.
@@АндрейЗахарченко-р8н Согласен с автором по расходу на указанных режимах. Машина 2024 ода. Японской сборки.
От стоимости автомобиля
Қанжиқ экансан Катя
Ты брат держись, у меня тоже самое было, ты сражался в двух фронтах
Откуда 340 сил?😂
надо чуть больше электричекая установка. слишком мала она для нисана
Зачем врать. Действительно на большом пробеге со скоростью более 120 км генератор не успевает заряжать батарею и автоматика снижает скорость. А самая жесть- это полиэтилен вместо кожи.
Это не правда, все успевает заряжать.
То что вы написали актуально для Вояхов, лисянов и прочих гибридов! В данной машине новая система E-Power и разработана так, что как бы вы не ехали и как бы батарея не разряжается, то мощность не падает! Проехал 13000 уже и балдею! Система сама решает как мне ехать, я вижу только на приборке что то передний привод еду то полный то задний или тупо в горку на батарейке. Трасса сегодня на дачу со скоростью то 90 то 120 - 5,8л. Город - рекорд 4 л. Работа близко от дома и включаю ЕV только на батарейке еду 4 км. Это настоящий электромобиль, в нем нет привода от двигателя на колеса. Под капотом тупо генератор а это розетка всегда с Вами, а не нужно с проводами бегать и искать где бы за несколько часов и за деньги зарядиться на 100-200 км . Можно выбирать режим езды и если спорт то это пуля. 2 тонны до 100 км за 6 сек. это кайф. Зимний режим еще не пробовал так как купил в апреле но думаю умная система выгребет с любого сугроба. Я доволен.
а ха ха, чувак, полиэтилен это как раз в китаезах
@ВячеславУ-у4м
Да ладно, а ниссан это типа премиум и не Китай!
@@АлександрСадовский-л9д технически премиум, по салону эконом. китай технически корея 90-х, по салону "премиум" расчитанный на быдло массу
Народ, подскажите, там по ощущениям реально 340 лс? Или это продаваны нам в уши чешут? Есть владельцы?
Конечно чешут, это максимальная мгновенная мощность
Реально. Сам тестировал e-4orce в Вильнюсе. С места до 100 за 7с. Приятно прижимает к седушкам. Тачка огонь.
Нет ни каких 340 . 204 с передним приводом и 214 с полным .
По ощущениям примерно лошадей на 250
реально 210 +- 340 пиковая