Amat setuju … ilmu dan pengalaman itu perkara yg paling penting .. Bukan ilmu dan pungut cerita pengalaman dari org lain….utk mengajar org ramai…cerita atas cerita.. lama lama jadi tak lojik…
ALHAMDULILLAH,ALLAH BAGI ILMU KAT DIA,DIA KONGSI DENGAN KITA,KERANA ILMU YANG DI SAMPAIKAN ADALAH SEDEKAH JARIAH UNTUK BEKALAN HARI AKHIRAT KELAK.AAMIIN YAA RABB
@@putehzainol2464 harap sedar2 la diri tu kan... not rated person duduk seat pelot tunggag kapai terbamg... , kapaiterbang junam bawak penunpang berkecai. not rated person duk seat agama tunggang agama menjunam ke neraka jahanam rentung bhaii.. kalau akidah jahanam... fi ha abada la, x keluaq dah. Allah nak tunjuk bagi faham sikit akai tuuuu, 1 jari tmnk tunjuk kt not rated pelot tu, lg 4 jari mengerekot tunjuk kt diri sendiri "aku pilot, mana ada rating ustaz.". yapi aku nk jadi jugak, pendeta wahabi.
Gigih Kapten memberi penerangan…. So informative n clear explanation…. Alhamdulillah terima kasih Kapten yg tak jemu2 berkongsi ilmu dgn kami…. Barakallahu fik
Ini baru betul memandaikan umat. Bukan macam setengah puak, persatuan, dan parti, yg hidup membodohkan umat, memecah belahkan manusia, sebar negativiti, dan menghukum orang kafir atau munafik kiri kanan.
betul, sbb aku tengok ramai yg jadi ustaz tapi otak tak cerdik, belajar pun cukup makan, mungkin mak bapak paksa belajar agama sbb nakal sangat, tapi bila jadi ustaz nampak gayanya tapi IQ rendah.
@@user-jh3gt1hz2t *Kalau tak yakin dgn Captain Hafiz, kau boleh je join dgn "wali korang yg boleh terbang kesana-kemari sesuka hati".....lepas tu bila nak landing, kena minta tolong dgn pokok dan kubur, sambil memakai capal kat atas kepala....* 🤔
Ini soal sikap yang suka mengambil mudah. Itu hari ada tragedi kapal terbang terhempas di Kampung Tok Muda Kapar, pun isu pilot tak rated dan prosedur keselamatan yang diambil mudah. Complacency ni satu perangai yang sangat banyak terdapat di kalangan orang kita. Complacent ketika memandu di jalan raya, pakai seat belt culas, memandu merempit macam kejar hantu, cucuk sana sini. Bila bawak kapal terbang pun complacent, ikut habit buruk yang sama. Lepas tu eksiden nyawa sendiri dan orang lain yang tak bersalah pun melayang. Take note la orang Malaysia. Terima kasih kapten untuk perkongsian.
Entahnya..kata negara maju..dah la buang sampah merata, bela kucing najis tak buang sampai jiran pindah rumah, saudara muallaf masuk islam dgn niat yg baik tp diabai dan dibiarkan sampai murtad balik, buang sampah dari kenderaan..dah lagi yg kaki merokok..puntung pun buang merata..jepun yg bukan islam pun hisap rokok petik abu dlm tin/belas sendiri yg dibawa. Apa punya harimau malaya da...ikutkan nk je list byk sgt.. fana sungguh kita ni rakyat malaysia..dah merdeka kah sudah kita ini semua..erkk😂
Walaupun ini adalah kemalangan yang mengorbankan nyawa, salah satu benda yang baik dari kemalangan ini, kedua-dua PIC dan SIC menyeru nama Allah sebelum pesawat musnah. Semoga kedua2 pilot dan para penumpang juga mendapat rahmat dan keampunan daripada Allah swt.
Thabks captain. No wonder why certain task should be handled by a very competent person & certified by an authority. Analogy is the same with the deen, whereby any practising/exercising deen must follow to whatever given by prophet .
kalau bersungguh2 ikhlas kerana ALLAH,in syaa ALLAH,berkat,walauun subsciber sikit,dimana masyarakat kita lebih suka ke arah hiburan ,entertaiment,politik dan agama, ILMU ini pun dikira ilmu yg bermanfaat kepada masyarakat dan mendapat pahala ilmu yg di manfaatkan,oleh itu,jom masyarakat Malaysia kita lebih mendekati ilmu yg bermanfaat drp gosip2 yg entah betul atau tidak,melihat aktiviti artis2 dan lain2 youtube ,yg terlalu banyak,di mana2 semata2 nak cari follower untuk dapatkan duit,tiada langsung manfaat yang kita dapat,drp youtube sebegitu.Wallahuaklam.
Alhamdulillah, bersyukur sepatutnya kerana ada Hamba Allah yg dianugerahkan Allah memiliki pelbagai ilmu. Tidak semua di zaman kini seperti Captain Hafiz yg boleh membuat pencerahan ilmu dgn fakta. Tq Captain
Terima kasih di atas pencerahan. Sesungguhnya sedih dgn kemalangan ini yg melibatkan ramai mangsa, penumpang dan seorang orang awam di ground. Semoga semua arwah di dalam rahmat Allah swt. Innalillahwainnailaihirojiun...
Alhamdulillah... Perkongsian yg baik dgn displin ilmu yg jelas.. semoga Allah tambahkan ilmu yg bermunafaat kpd KHF dan kita semua utk kebaikan semua...
Mohon Kapten terus buat konten mengenai aspect teknikal kapalterbang (eg. alatan dlm kokpit, cara bercakap dgn ATC, flight protocol, pilot regulations, weird experiences yg dialami). Saya percaya ramai minat nak dengar pengalaman Kapten.
Terima kasih Captain atas pencerahan yang diberi. Arwah Dato’ Jo dan Ustaz Idris orang2 kampung saya. Dan saya kenal rapat. Mudah-mudahan ALLAH mengampuni dan merahmati mereka semua yang terkorban. InsyaALLAH.
kapten orang lama,kira senior le dgn MAS,sebelum bersara tu ,curahkan le ilmu yang bermanfaat kpd kami,supaya kami semua celik dgn sistem penerbangan,yg sebelum ini,hanya di fahami oleh juruterbang sahaja.TQSM
Terima Kasih Capt, inilah penjelasan yang kita perlukan. Bukan seperti sesetengah pages / content creator yang bergosip semata-mata untuk mendapatkan view. kita akan maju dengan fakta dan pendidikan dan menjadi mundur dengan gosip.
Co pilot Arwah Heikal Arash college mate saya. Very nice humble soft spoken & discipline guy. Semoga arwah ditempatkan di kalangan orang yang beriman. Amin. Ciri keselamatan lift dump spoiler berbeza dari pesawat besar yang pernah dipandu berlaku confusion dan ditakdirkan jatuh.
Assalamualaikum AlhamdulilLAAH syukur jazakalLAAHU Khairan MasyaalLAAH Inilah orang yang ada ilmu dunia akhirat Ya ALLAAH terimalah n berkatilah ilmu n ibadah kami n
Terima kasih Kapt kerana meluangkan masa dan tenaga dan berkongsi ilmu utk menerbitkan video ini. Saya dah sedia utk semak channel blancorilio atau Mentour bagi mendapatkan ulasan tentang laporan kemalangan ini. Tak perlu rupa nya sebab orang kita pun boleh beri ulasan yg tepat dan berisi.
Terima kasih.. Terima kasih Capt.. Byk ilmu dpt, jg cara dn adab kita memproses ilmu mengunakn akal.... Cuma bab daya tolakkan tu sy lbh suka klu guna istilah daya angkatan..😁Senang sy nk proses..
Satu perkara penting yang perlu dihighlight, seniority di dalam cockpit. PIC berumur lebih muda daripada SIC. Di dalam laporan nahas JAL 123, ada disebut terdapat breakdown in communication antara senior pilot dan juniour first officers, menyebabkan worsening of situation...
Wkmslm wbt. Mantap penerangan dari Capt. Walaubagaimanapun saya ada persoalan untuk renungan/perbincangan kita bersama. Tujuannya bukanlah untuk menyalahkan mana mana pihak. Ketetapan pesawat berkenaan, malah kesemua pesawat, ialah Pilot In Command (PIC) MESTI menduduki kerusi sebelah kiri di dalam cockpit pesawat dan Second In Command (SIC) menduduki kerusi sebelah kanan. Sebabnya kedua dua juruterbang (pilot) mempunyai tugasan masing masing yg perlu dilaksanakan semasa waktu nak berlepas dan mendarat. Seperti yg kita dapat lihat, peralatan adalah lebih banyak berada di sebelah PIC dari SIC walaupun pada dasarnya peralatan itu adalah "a duplication" bagi kedua dua juruterbang. Fungsi PIC dan SIC berbeza semasa fasa berlepas dan mendarat... Kebiasaannya SIC adalah sebagai pembantu kepada PIC umpamanya mendapat arahan dari Air Traffic Control dan read back arahan tersebut supaya PIC juga dapat mendengarnya. Membantu PIC mengaltifkan sesuatu arahan/tindakan mengikut checklist yg tersedia serta read back tindakan yg telah diaktifkan dll. Mengenai dengan Lift Dump Spoiler itu, ianya terletak di belakang sekali dari alat kawalan lan dan berada di sebelah kiri iaitu berhampiran kerusi PIC. Adakah tugas PIC mengaktifkan alat ini dan BUKAN tugas SIC? Memandangkan PIC TIDAK menduduki kerusi sebelah kiri (wajib), tugasan ini TIDAK dilakukan oleh PIC? Sebaliknya SIC yg menduduki kerusi sebelah kiri (salah protokol) mengambil tugasan tersebut untuk mengaktifkan switch Lift Dump Spoiler... Sekadar perkongsian pendapat dan pandangan peribadi saya. Jazakallahu khairan khasiraa Capt.
One error leading to another - blh google Cheese Hole Theory. Banyak kesilapan yg pengakhirannya membawa fataliti. Dalam aviasi, semua faktor yg menyumbang kepada fatality dilihat dan disenaraikan kerana semuanya perlu dibetulkan utk industri aviasi itu sendiri jadi selamat pada masa akan datang, supaya terbentuk satu mekanisma yg menghalang apabila terjadinya kesilapan, satu kesilapan lain berturut2 yg membawa ke titik fataliti tidak berlaku. Kesilapan pilot adalah hanya satu faktor, kedudukan tombol, atau penulisan warning juga memainkan peranan. Kalau ada cockpit recorder, komunikasi dan CRM juga dinilai. Tidak dinyatakan siapa yg mengaktifkan tombol itu. It’s not about finding faults, but how to prevent the same incident in the future.
Innalillahi Wainnaillahi Rojiun. Eksiden kapal terbang, meninggalnya Grab rider & e-hailing driver (kalau tak silap) di atas jalan dan kucing 'oyen'... Memang ketentuan Allah S.W.T.
Kau mmg di lahir kan utk membakar ke,makin tggi ilmu makin bangang jadi nya ye,aku tgk penjelasan ni sbb aku nak tau psl perkara ni,klu tk aku tk singgah pun..tk payah jadi batu api lah.
Pesawat tu crash waktu on final dah kan capt? Apa2 pun mantap capt, pilot pesawat A350 ni, bukan biasa biasa punya pesawat. Capt yg sgt berpengalaman, terima kasih capt atas pencerahannya, ramai yg tak tahu pasal LDS.
Pencerahan yang mantap, mudah difahami. Details report hanya org yg belajar bab itu yg boleh faham. Untuk org awam perlu di perjelaskan lg berdasar fakta2 dlm laporan. Begitu juga bab agama, penjelasan perlu diiringi dengan hadis nabi, bukan syok sendiri demi sampul.
Kepten Hafiz Firdaus, ini e-mail ke anak saya yang mungkin kepten interested. Saya bukan pilot manned aircraft dan bukan background ugama, tapi pilot remote control aircraft, faham UAV/drone, berpengalaman dalam troubleshooting dan tulis job instructions, serta belajar/baca banyak tentang Islam. -18Aug2024 Cause of Elmina Aug2023 crash-suspicion ayah was very close. Dahulu ada seorang G7 protege tanya ayah semasa test taxi Mugin UAV, apakah cause of Elmina crash. Ayah jawab yang bermaksud: Kemungkinan besar sebab stall memandangkan dah dekat dengan airport jadi aircraft akan slow down. Tak suspect technical fault sebab aircraft nampak baru. Kemungkinan juga stall sebab lebih muatan sebab kepten/PIC (Pilot In Charge yang mengetuai aircraft) tak ikut discipline/tak ikut procedure dengan membiarkan lebih muatan (mungkin nak tolong passenger). Suspect kepten tak ikut procedure sebab ayah dengar dari experienced pilot bersara yang pemberita interview, memberi bayangan "kepten tak ikut procedure" dan ini match dengan symptom crash yang ayah perhati. Lihat UA-cam "Apakah Lift Dump Spoilers? (Pesawat Yang Terhempas Di Elmina Pada 17 August 2023)" oleh Kepten Hafiz Firdaus Bin Abdullah, a very experienced MAS pilot (juga very knowledgeable tentang Islam). Official report pada Aug2024 oleh Civil Aviation Authority of Malaysia (CAAM) telah membuktikan yang kepten/PIC telah dengan sengaja melanggari procedure (tapi ayah suspect sebab niat baik nak tolong co-pilot belajar bawa aircraft). Cause of crash memang stall, tapi sebab tersilap activate spoiler (bukan lebih muatan), sebab kepten melanggari procedure. Juga lagi satu sebab yang tak obvious tapi penting, yang Kepten Hafiz Firdaus sebut secara general dan ayah boleh nampak jelas dan tambah, ia lah penulis operating manual Beechcraft 390 tidak pandai communicate dalam menulis procedure, di item "2. Lift Dump........" (UA-cam minit 34:11), sebab boleh buat reader tersilap faham dan bahaya. WARNING di tulis kemudian dari instruction, dan panjang pula buat reader hilang focus. Di penghujung instruction (yang agak panjang juga), reader akan senang tersilap assume sampai HANDLE di tarik melepasi J-HOOK. Sepatutnya tulis begini: "2. Lift Dump............UNLOCK, HANDLE ILLUMINATED, J-HOOK CLEAR, BUT WARNING -DO NOT EXTEND LIFT DUMP IN FLIGHT". WARNING. Do not extend lift dump in flight. Extending lift dump in flight could result in loss of control leading to air-plane damage and injury to personnel." CAAM pun sepatutnya sebut perkara ini, sebab ketidak cekapan penulis manual pun contribute to cause of crash. Ayah rasa nak tunjuk e-mail ini kepada Kepten Hafiz Firdaus dalam comment UA-cam dia. Lesson learned untuk kita semua, "Nak buat baik pun kena ada ilmu". Dalam ugama pun boleh apply, sebab orang yang buat bida'ah ia lah orang yang nak buat baik tapi tak ada ilmu, sangka dapat pahala, tapi dapat dosa. Sekian.
Jelas dan mudah difahami..spt captain jelaskan ttg ilmu agama..jelas..tiada cerita palsu dan mulut ke mulut saja dan di paksa percaya dgn ancaman agama..
Flight sistem x boleh detect ke pesawat masih dalam in flight & landing gear pun belum sentuh landasan. sepatunya hanya speed brake yg activated & lift lump spoilers diakrifkan secara automatik apabila sudah landing. Apa2 pun salam takziah kepada mangsa nahas & dijadikan iktibar untuk kita.
Explanation yg mudah paham. Jazakallah khairan Capt Mungkin pihak manufacturer boleh tambah baik lagi dari segi safety ke atas sistem yg sedia ada dgn mengenalkan kaedah “poka-yoke” contohnya lift dump sensors yg cuma boleh di activate ketika tayar menyentuh landasan. From my 2 sen opinion. Nak buat mungkin expert kena pikiaq la camno🤭
kalau buat, tapi pilot yang tak berkelayakan yang kendali, tak boleh juga.. 😅 sedangkan kereta pun kalau boleh biar tuannya yang bawa, inikan pula aircraft..
Terima kasih atas pencerahan berkaitan laporan. Sangat jelas dan bermanfaat. Cuma saya musykil kerana sebuah aircraft harganya berjuta2 ringgit. Setahu saya ada instrument flight. Sewajarnya any fatal decision by human can be prevented and 'disabled' by the aircraft system itself. Sebab itu very surprise the tyre masih belum touched the ground, lift dump mode should be disabled by the aircraft system itself. Macam juga the missing of MH370. The aircraft harga billions, mustahil tak ada real-time tracking GPS or satellite system. This is my layman logical thoughts
Initial qualification tu yang paling mustahak!!! Captain hafiz firdaus is a real professional in his profession as well as in his Islamic lectures!!!!
Amat setuju … ilmu dan pengalaman itu perkara yg paling penting ..
Bukan ilmu dan pungut cerita pengalaman dari org lain….utk mengajar org ramai…cerita atas cerita.. lama lama jadi tak lojik…
Agreed
alhamdulillah akhirnya kapten berbicara pada bidang yang dia kuasai..bukan bidang agama.. itulah yg sepatutnya
ALHAMDULILLAH,ALLAH BAGI ILMU KAT DIA,DIA KONGSI DENGAN KITA,KERANA ILMU YANG DI SAMPAIKAN ADALAH SEDEKAH JARIAH UNTUK BEKALAN HARI AKHIRAT KELAK.AAMIIN YAA RABB
@@putehzainol2464 harap sedar2 la diri tu kan... not rated person duduk seat pelot tunggag kapai terbamg... , kapaiterbang junam bawak penunpang berkecai.
not rated person duk seat agama tunggang agama menjunam ke neraka jahanam rentung bhaii.. kalau akidah jahanam... fi ha abada la, x keluaq dah.
Allah nak tunjuk bagi faham sikit akai tuuuu, 1 jari tmnk tunjuk kt not rated pelot tu, lg 4 jari mengerekot tunjuk kt diri sendiri "aku pilot, mana ada rating ustaz.". yapi aku nk jadi jugak, pendeta wahabi.
Gigih Kapten memberi penerangan…. So informative n clear explanation…. Alhamdulillah terima kasih Kapten yg tak jemu2 berkongsi ilmu dgn kami…. Barakallahu fik
Ini baru betul memandaikan umat. Bukan macam setengah puak, persatuan, dan parti, yg hidup membodohkan umat, memecah belahkan manusia, sebar negativiti, dan menghukum orang kafir atau munafik kiri kanan.
Betul...t.kasih kapt
T.kasih kapten..bab agama boleh,bab muamalat pun boleh..tak sia² subscribe channel kapten..👍
Terbaik capt.. akhirat dan dunia sama2 jalan.. semoga lebih byk insiden kapal terbang terkini capt boleh ulas lg.. kami pn nk blaja skit2
captain ni rated ke dlm bidang agama ke sama ja mcm mat pelot yg duduk left seat tu tp x rated ... errr...
bab kapal terbang memang dia pakar..dan sepatutnya dia sembang bab ni je..bukan bab agama..
betul, sbb aku tengok ramai yg jadi ustaz tapi otak tak cerdik, belajar pun cukup makan, mungkin mak bapak paksa belajar agama sbb nakal sangat, tapi bila jadi ustaz nampak gayanya tapi IQ rendah.
@@user-jh3gt1hz2t
*Kalau tak yakin dgn Captain Hafiz, kau boleh je join dgn "wali korang yg boleh terbang kesana-kemari sesuka hati".....lepas tu bila nak landing, kena minta tolong dgn pokok dan kubur, sambil memakai capal kat atas kepala....* 🤔
Ini soal sikap yang suka mengambil mudah. Itu hari ada tragedi kapal terbang terhempas di Kampung Tok Muda Kapar, pun isu pilot tak rated dan prosedur keselamatan yang diambil mudah. Complacency ni satu perangai yang sangat banyak terdapat di kalangan orang kita. Complacent ketika memandu di jalan raya, pakai seat belt culas, memandu merempit macam kejar hantu, cucuk sana sini. Bila bawak kapal terbang pun complacent, ikut habit buruk yang sama. Lepas tu eksiden nyawa sendiri dan orang lain yang tak bersalah pun melayang. Take note la orang Malaysia. Terima kasih kapten untuk perkongsian.
Yes. Lebih fatal jika sikap ambil mudah dalam penyampaian hal2 agama.
Entahnya..kata negara maju..dah la buang sampah merata, bela kucing najis tak buang sampai jiran pindah rumah, saudara muallaf masuk islam dgn niat yg baik tp diabai dan dibiarkan sampai murtad balik, buang sampah dari kenderaan..dah lagi yg kaki merokok..puntung pun buang merata..jepun yg bukan islam pun hisap rokok petik abu dlm tin/belas sendiri yg dibawa. Apa punya harimau malaya da...ikutkan nk je list byk sgt.. fana sungguh kita ni rakyat malaysia..dah merdeka kah sudah kita ini semua..erkk😂
Satu lagi saya tambah, sikap suka bermudah untuk tidak memberikan/menghidupkan lampu isyarat ketika hendak membelok atau/dan menukar lorong.
bahasa mudah, perangai "alaaaa"
Betul
Walaupun ini adalah kemalangan yang mengorbankan nyawa, salah satu benda yang baik dari kemalangan ini, kedua-dua PIC dan SIC menyeru nama Allah sebelum pesawat musnah. Semoga kedua2 pilot dan para penumpang juga mendapat rahmat dan keampunan daripada Allah swt.
Thabks captain.
No wonder why certain task should be handled by a very competent person & certified by an authority. Analogy is the same with the deen, whereby any practising/exercising deen must follow to whatever given by prophet .
Terima kasih Captain. Semoga Allaah subhaanahu wata'alaa memberkati dan memberi ganjaran kepada Captain.
Discipline ilmu dalam hal penerbangan begitu juga dalam hal ilmu ugama terserlah pada setiap penjelasan yg di buat oleh Capt Hafiz. Tqvm Sir.
kalau bersungguh2 ikhlas kerana ALLAH,in syaa ALLAH,berkat,walauun subsciber sikit,dimana masyarakat kita lebih suka ke arah hiburan ,entertaiment,politik dan agama, ILMU ini pun dikira ilmu yg bermanfaat kepada masyarakat dan mendapat pahala ilmu yg di manfaatkan,oleh itu,jom masyarakat Malaysia kita lebih mendekati ilmu yg bermanfaat drp gosip2 yg entah betul atau tidak,melihat aktiviti artis2 dan lain2 youtube ,yg terlalu banyak,di mana2 semata2 nak cari follower untuk dapatkan duit,tiada langsung manfaat yang kita dapat,drp youtube sebegitu.Wallahuaklam.
Alhamdulillah, bersyukur sepatutnya kerana ada Hamba Allah yg dianugerahkan Allah memiliki pelbagai ilmu. Tidak semua di zaman kini seperti Captain Hafiz yg boleh membuat pencerahan ilmu dgn fakta. Tq Captain
Allahumma barik. Learned something new today
Alhamdulillah. Pada usia 60 tahun ni saya dapat ilmu baharu pada saya. Terima kasih kapten
Tqsm Kapten. Menarik, penjelasan yg baik utk org awam yg ada sedikit ilmu fizik, yg tahu kesan dan sifat udara yg bergerak laju..
Ilmu yang bermanfaat. Alhamdulillah syukur Allah.
MasyaAllah. Bila berbicara dgn beradap dengan ilmu mudah diikuti penerangannya. TQ Capt.
boleh jadi pensyarah,senang faham
Terima kasih di atas pencerahan. Sesungguhnya sedih dgn kemalangan ini yg melibatkan ramai mangsa, penumpang dan seorang orang awam di ground. Semoga semua arwah di dalam rahmat Allah swt. Innalillahwainnailaihirojiun...
Alhamdulillaah...1 ilmu baru, t.kasih...👍☝
Alhamdulillah. Terima kasih atas perincian penerangan yang lebih jelas & mudah difahami.
Penjelasan yg begitu terperinci dan mudah di fahami...dpt juga serba sedikit ilmu penerbangan... Thanks
Terima kasih atas perkongsian captain
Alhamdulillah... Perkongsian yg baik dgn displin ilmu yg jelas.. semoga Allah tambahkan ilmu yg bermunafaat kpd KHF dan kita semua utk kebaikan semua...
Terima kasih Capt. Penjelasan yg sangat mudah difahami orang biasa macam saya dan minat penerbangan.. 👋
Alhamdulillah. Terima qaseh Kapten
Ilmu baru ni . Penerangan jelas. Boleh faham.
Well done Captain..!
Terima kasih berbanyak²...
Mohon Kapten terus buat konten mengenai aspect teknikal kapalterbang (eg. alatan dlm kokpit, cara bercakap dgn ATC, flight protocol, pilot regulations, weird experiences yg dialami). Saya percaya ramai minat nak dengar pengalaman Kapten.
Terima kasih Captain atas pencerahan yang diberi. Arwah Dato’ Jo dan Ustaz Idris orang2 kampung saya. Dan saya kenal rapat. Mudah-mudahan ALLAH mengampuni dan merahmati mereka semua yang terkorban. InsyaALLAH.
Terimakasih kerana memberi penjelasan yg sangat mudah difahami. Sedikit sebanyak dapat membantu memberi ilmu penerbangan 👍🏻
Alhamdulillah Syukur 👍 atas penjelasan...
kapten orang lama,kira senior le dgn MAS,sebelum bersara tu ,curahkan le ilmu yang bermanfaat kpd kami,supaya kami semua celik dgn sistem penerbangan,yg sebelum ini,hanya di fahami oleh juruterbang sahaja.TQSM
@@Inf_Immortalityterbaik pilot.👍
Terima Kasih Capt, inilah penjelasan yang kita perlukan. Bukan seperti sesetengah pages / content creator yang bergosip semata-mata untuk mendapatkan view. kita akan maju dengan fakta dan pendidikan dan menjadi mundur dengan gosip.
Sgt jelas n senang phm ats penerangan yg lebih details pd report..sbb sy bukan dlm bidang aviation xphm pon klu baca report tu 😅. Terima kasih captain
Co pilot Arwah Heikal Arash college mate saya. Very nice humble soft spoken & discipline guy. Semoga arwah ditempatkan di kalangan orang yang beriman. Amin. Ciri keselamatan lift dump spoiler berbeza dari pesawat besar yang pernah dipandu berlaku confusion dan ditakdirkan jatuh.
Dah sampai ajal arwah.asbab org kata.
Assalamualaikum AlhamdulilLAAH syukur jazakalLAAHU Khairan MasyaalLAAH
Inilah orang yang ada ilmu dunia akhirat
Ya ALLAAH terimalah n berkatilah ilmu n ibadah kami n
Terima kasih Kapt kerana meluangkan masa dan tenaga dan berkongsi ilmu utk menerbitkan video ini. Saya dah sedia utk semak channel blancorilio atau Mentour bagi mendapatkan ulasan tentang laporan kemalangan ini. Tak perlu rupa nya sebab orang kita pun boleh beri ulasan yg tepat dan berisi.
Alhamdulillah, terima kasih captain atas perkongsian
Terbaik Captain, terimakasih berkongsi ilmu , seorang yang ahli dalam ilmunya bukan sahaja ilmu penerbangan ilmu agama pun captain boleh.
Salaam from Singapura....
Inilah perbezaan dgn Ustaz SONDOL....
Thanks Capt..... peace and take care y'all.
tq capt...jelas penjelasannya..mudah difahami dan detail bagi seorang civilian mcm saya utk faham..good job capt
Alhamdullillah..bukan shj ilmu agama dpt.ilmu aviation pun.siap bg rujukan lg..ni br betul2 wali ada ilmu terbang lg (gurau capt ya.hehe)
Semoga menjadi ilmu bermanfaat. Tq Capt.
T ksh capt, dapat ilmu component (lift dump spoiler) utk diudara dan landing.
Tq kapten, awk explain mcm ajar kami ABC Dan alif ba ta .. sgt fhm Dan jelas 👍👍👍
Terima kasih capt.penjelasan yg jelas...dpt ilmu baru ...👍👍👍
Alhamdulillah. Penerangan yg mudah difahami. Barakallahu fik, jazakallahu khairan katsiran captain.
Terima kasih.. Terima kasih Capt.. Byk ilmu dpt, jg cara dn adab kita memproses ilmu mengunakn akal.... Cuma bab daya tolakkan tu sy lbh suka klu guna istilah daya angkatan..😁Senang sy nk proses..
Satu perkara penting yang perlu dihighlight, seniority di dalam cockpit. PIC berumur lebih muda daripada SIC. Di dalam laporan nahas JAL 123, ada disebut terdapat breakdown in communication antara senior pilot dan juniour first officers, menyebabkan worsening of situation...
Penjelasan dr seseorg yg berpelajaran dn berpengalaman santai jer bl kite dgr...terbaik Cap❤
Thank you capt.
Now I understand better what a lift dump spoiler is and the correct seating for PIC and SIC.❤
Masya Allah...Jazaka Allah...penjelasan dengan ilmu hebat insan ini juga ilmuan agama walaupun sering disangsikan...AlFatihah juga buat semua arwah
Penjelasan yang sangat lengkap. Tq Capt. Sangat2 bermanfaat.
Alhamdulilah..pencerahan yg baik & jelas dr capt..smoga Allah swt sntiasa melindungi capt seisi klrga.
Wkmslm wbt. Mantap penerangan dari Capt. Walaubagaimanapun saya ada persoalan untuk renungan/perbincangan kita bersama. Tujuannya bukanlah untuk menyalahkan mana mana pihak. Ketetapan pesawat berkenaan, malah kesemua pesawat, ialah Pilot In Command (PIC) MESTI menduduki kerusi sebelah kiri di dalam cockpit pesawat dan Second In Command (SIC) menduduki kerusi sebelah kanan. Sebabnya kedua dua juruterbang (pilot) mempunyai tugasan masing masing yg perlu dilaksanakan semasa waktu nak berlepas dan mendarat. Seperti yg kita dapat lihat, peralatan adalah lebih banyak berada di sebelah PIC dari SIC walaupun pada dasarnya peralatan itu adalah "a duplication" bagi kedua dua juruterbang. Fungsi PIC dan SIC berbeza semasa fasa berlepas dan mendarat... Kebiasaannya SIC adalah sebagai pembantu kepada PIC umpamanya mendapat arahan dari Air Traffic Control dan read back arahan tersebut supaya PIC juga dapat mendengarnya. Membantu PIC mengaltifkan sesuatu arahan/tindakan mengikut checklist yg tersedia serta read back tindakan yg telah diaktifkan dll.
Mengenai dengan Lift Dump Spoiler itu, ianya terletak di belakang sekali dari alat kawalan lan dan berada di sebelah kiri iaitu berhampiran kerusi PIC. Adakah tugas PIC mengaktifkan alat ini dan BUKAN tugas SIC?
Memandangkan PIC TIDAK menduduki kerusi sebelah kiri (wajib), tugasan ini TIDAK dilakukan oleh PIC? Sebaliknya SIC yg menduduki kerusi sebelah kiri (salah protokol) mengambil tugasan tersebut untuk mengaktifkan switch Lift Dump Spoiler...
Sekadar perkongsian pendapat dan pandangan peribadi saya.
Jazakallahu khairan khasiraa Capt.
One error leading to another - blh google Cheese Hole Theory.
Banyak kesilapan yg pengakhirannya membawa fataliti. Dalam aviasi, semua faktor yg menyumbang kepada fatality dilihat dan disenaraikan kerana semuanya perlu dibetulkan utk industri aviasi itu sendiri jadi selamat pada masa akan datang, supaya terbentuk satu mekanisma yg menghalang apabila terjadinya kesilapan, satu kesilapan lain berturut2 yg membawa ke titik fataliti tidak berlaku.
Kesilapan pilot adalah hanya satu faktor, kedudukan tombol, atau penulisan warning juga memainkan peranan. Kalau ada cockpit recorder, komunikasi dan CRM juga dinilai. Tidak dinyatakan siapa yg mengaktifkan tombol itu. It’s not about finding faults, but how to prevent the same incident in the future.
Innalillahi Wainnaillahi Rojiun. Eksiden kapal terbang, meninggalnya Grab rider & e-hailing driver (kalau tak silap) di atas jalan dan kucing 'oyen'... Memang ketentuan Allah S.W.T.
Akhirnya Aswaja gembira sebab pilot bercakap dalam bidang kepakarannya 😀
Kau mmg di lahir kan utk membakar ke,makin tggi ilmu makin bangang jadi nya ye,aku tgk penjelasan ni sbb aku nak tau psl perkara ni,klu tk aku tk singgah pun..tk payah jadi batu api lah.
Jazakallah khair Capt... Sgt bermanfaat ilmu n penjelasannya... Alhamdulillah
Terbaik Tn Hj
Insyaalah saya faham.
Pesawat tu crash waktu on final dah kan capt? Apa2 pun mantap capt, pilot pesawat A350 ni, bukan biasa biasa punya pesawat. Capt yg sgt berpengalaman, terima kasih capt atas pencerahannya, ramai yg tak tahu pasal LDS.
Baru faham punca kejadian.Suis penting mcm tu sepatutnya berada depan mata klau kat belakang lampu suis menyala pun pilot x akan nampak. Tq captian.
Alhamdulillah ty captain
barakallahu feek
Terima kasih Captain diatas penerangan ini. Dapat ilmu. baru.
saya pun belajar memandu guna Datsun 120Y. Terima kasih kapten di atas informasi yang diberikan.
Suka something educational, bravo captain ❤
Tq Captain..satu penjelasan yg lengkap dan mudah difahami ..
Betul capt..saya test lesen kereta di jln duta pada tahun 1984 dgn memandu kereta datsun 120Y..anyway it's good informative..thank you..
Jazakallahu khaira Kapten. Sgt informatif & mudah difahami 👍
fuh cam ambik kursus penerbangan pulak tengok video ni.. TERBAIK KAPTEN
inshaAllah.. Aamiin semoga dikabulkan impian
Mantap cptain..ustad d org2 yg mgkeritik cptain lopong mulut dgr cptain ulas kes ni.
Pencerahan yang mantap, mudah difahami. Details report hanya org yg belajar bab itu yg boleh faham. Untuk org awam perlu di perjelaskan lg berdasar fakta2 dlm laporan. Begitu juga bab agama, penjelasan perlu diiringi dengan hadis nabi, bukan syok sendiri demi sampul.
Tq tuan...setu penjelasan yg sgt2 jelas dr tuan...dpt LA kami sedikit ilmu dlm hal penerbangan ni.
Kepten Hafiz Firdaus, ini e-mail ke anak saya yang mungkin kepten interested. Saya bukan pilot manned aircraft dan bukan background ugama, tapi pilot remote control aircraft, faham UAV/drone, berpengalaman dalam troubleshooting dan tulis job instructions, serta belajar/baca banyak tentang Islam.
-18Aug2024
Cause of Elmina Aug2023 crash-suspicion ayah was very close.
Dahulu ada seorang G7 protege tanya ayah semasa test taxi Mugin UAV, apakah cause of Elmina crash. Ayah jawab yang bermaksud: Kemungkinan besar sebab stall memandangkan dah dekat dengan airport jadi aircraft akan slow down. Tak suspect technical fault sebab aircraft nampak baru. Kemungkinan juga stall sebab lebih muatan sebab kepten/PIC (Pilot In Charge yang mengetuai aircraft) tak ikut discipline/tak ikut procedure dengan membiarkan lebih muatan (mungkin nak tolong passenger). Suspect kepten tak ikut procedure sebab ayah dengar dari experienced pilot bersara yang pemberita interview, memberi bayangan "kepten tak ikut procedure" dan ini match dengan symptom crash yang ayah perhati.
Lihat UA-cam "Apakah Lift Dump Spoilers? (Pesawat Yang Terhempas Di Elmina Pada 17 August 2023)"
oleh Kepten Hafiz Firdaus Bin Abdullah, a very experienced MAS pilot (juga very knowledgeable tentang Islam).
Official report pada Aug2024 oleh Civil Aviation Authority of Malaysia (CAAM) telah membuktikan yang kepten/PIC telah dengan sengaja melanggari procedure (tapi ayah suspect sebab niat baik nak tolong co-pilot belajar bawa aircraft).
Cause of crash memang stall, tapi sebab tersilap activate spoiler (bukan lebih muatan), sebab kepten melanggari procedure.
Juga lagi satu sebab yang tak obvious tapi penting, yang Kepten Hafiz Firdaus sebut secara general dan ayah boleh nampak jelas dan tambah, ia lah penulis operating manual Beechcraft 390 tidak pandai communicate dalam menulis procedure, di item "2. Lift Dump........" (UA-cam minit 34:11), sebab boleh buat reader tersilap faham dan bahaya. WARNING di tulis kemudian dari instruction, dan panjang pula buat reader hilang focus. Di penghujung instruction (yang agak panjang juga), reader akan senang tersilap assume sampai HANDLE di tarik melepasi J-HOOK.
Sepatutnya tulis begini:
"2. Lift Dump............UNLOCK, HANDLE ILLUMINATED, J-HOOK CLEAR, BUT WARNING -DO NOT EXTEND LIFT DUMP IN FLIGHT".
WARNING. Do not extend lift dump in flight. Extending lift dump in flight could result in loss of control leading to air-plane damage and injury to personnel."
CAAM pun sepatutnya sebut perkara ini, sebab ketidak cekapan penulis manual pun contribute to cause of crash.
Ayah rasa nak tunjuk e-mail ini kepada Kepten Hafiz Firdaus dalam comment UA-cam dia.
Lesson learned untuk kita semua, "Nak buat baik pun kena ada ilmu". Dalam ugama pun boleh apply, sebab orang yang buat bida'ah ia lah orang yang nak buat baik tapi tak ada ilmu, sangka dapat pahala, tapi dapat dosa.
Sekian.
Terima kasih atas perkongsian.
Alhamdulillah tuan.. Penerangan yg bagus dan jelas mudah faham
Terima kasih banyak2 Tuan Kapten.. Sangat mantap pencerahannya dan saya mantan pekerja bah avionics MAS mudah faham dgn cara penerangan tuan.. ❤❤
Jelas dan mudah difahami..spt captain jelaskan ttg ilmu agama..jelas..tiada cerita palsu dan mulut ke mulut saja dan di paksa percaya dgn ancaman agama..
Terima kasih atas pelajaran ini.
Thanks for sharing this Technical Knowledge capt
Tq Captain. Alhamdulillah dapat sedikit ilmu aviation.
Alhamdullillah, terbaik Kapten, barakAllahu feek.
terima kasih kapten.. sy byk belajar ..faham sikit tapi dpt tahu
Tq Tuan Captain, semoga menjadi sedekah jariah kelak..
Flight sistem x boleh detect ke pesawat masih dalam in flight & landing gear pun belum sentuh landasan. sepatunya hanya speed brake yg activated & lift lump spoilers diakrifkan secara automatik apabila sudah landing. Apa2 pun salam takziah kepada mangsa nahas & dijadikan iktibar untuk kita.
Betul
PIC was trained for Boeing... not enough training for small aircraft
Terbaik capt. Jelas. Terima kasih.
Tq capt...penerangan yg mudah di fahami
Terima kasih Kapten Hafiz Firdaus
Terima kasih kapten, pertambahan ilmu dalam penerbangan...banyak kali dah terbang tapi tak tau apa tentang fungsi kapalterbang...
Explanation yg mudah paham. Jazakallah khairan Capt
Mungkin pihak manufacturer boleh tambah baik lagi dari segi safety ke atas sistem yg sedia ada dgn mengenalkan kaedah “poka-yoke” contohnya lift dump sensors yg cuma boleh di activate ketika tayar menyentuh landasan.
From my 2 sen opinion. Nak buat mungkin expert kena pikiaq la camno🤭
kalau buat, tapi pilot yang tak berkelayakan yang kendali, tak boleh juga.. 😅
sedangkan kereta pun kalau boleh biar tuannya yang bawa, inikan pula aircraft..
@@HarunSalleh53
Yg tu saya pun setuju. Process dan procedure yg dorang breach
Yg ni xdapat sangkal, mmg kepakaran kapten..Tq kapten utk penjelasan..👍🏻👍🏻
Mmg dah terfikir nak capt ulas berkaitan hal ni. Terbaik capt 😃😃👍
Bulan lepas 4 kali duduk dekat wing perasan benda ini keluar masuk dan spoilers terangkat masa landing. Baru faham setelah penjelasan captain.
Alhamdulillah, perkongsian yg bermanfaat
Terima kasih captain atas perkongsian informasi ini.👍
Alhamdulillah, ...many thanks
Jazakallahu khyran..barakallahu feek captain.
Kiranya fungsi spoiler kapal terbang lebih kurang fungsi spoiler kereta juga la, untuk meningkatkan down force.
Bezanya, down force kereta utk kelajuan, dn down force kapal terbang utk speed break..
Terima kasih kapten Hafiz atas pencerahan
Faham. Terima kasih, Kapten. جزاك الله خيرا
Terima Kasih
Terima kasih tuan.
Terima kasih atas pencerahan berkaitan laporan. Sangat jelas dan bermanfaat. Cuma saya musykil kerana sebuah aircraft harganya berjuta2 ringgit. Setahu saya ada instrument flight. Sewajarnya any fatal decision by human can be prevented and 'disabled' by the aircraft system itself. Sebab itu very surprise the tyre masih belum touched the ground, lift dump mode should be disabled by the aircraft system itself. Macam juga the missing of MH370. The aircraft harga billions, mustahil tak ada real-time tracking GPS or satellite system. This is my layman logical thoughts
Tks.. Penjelasan yg baik..... Bagi kami untuk pengatahuan.....
Trm kasih capt..mmg padu lah penjelasan capt👍👍👍
Pencerahan serta penerangan amat jelas berkenaan ciri ii trdpt pde pesawt trima kasih