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我认识一个哥们，在福特安省的研发部门工作，他们的部门就是电动部门。上班就是摸鱼这种企业文化下，我也不知道能造出什么好车了。
难道真的只有我觉得电马挺好看的么...尤其是车后四十五度角，很有肌肉感啊！外观比TSLA BYD强多了。。。
电车除了Tesla和电马之外基本上都是丑到天际😂
你的审美没救了😅
@@twistarlight8403 特斯拉千篇一律，3/Y/s/x就是体型差异，外形大同小异，油车也是越来越趋同了，电车是新技术，外形设计应该自由奔放一点🕐，就像60-70年代一样各种造型百花齐放
海豹和汉比毛豆Y和电马好看多了。
你们要是拿蔚来或者极氪（主要001）来反驳我说电马的外观设计不好看也就算了。说BYD或者Model Y好看，然后来嘲笑我的审美的，我只能说，BYD和TSLA确实很懂他们的目标客户。
我就不懂為啥要掛野馬車標，沒淵源也沒血統的，繼續掛福特牌弄個新產品代號不行嗎😂
看看售价就知道了，卖得这么贵就不好意思挂福特标了吧
我也觉得好看，产品也不错，应该就是供应链搞不定吧
福特要玩電動車，不如撿集團裡的1.0小排量引擎零件拿來做增程電動，直接避免遺傳性疾病-變速箱😂
增程的技術祇有中國吧？dmi混動更是祇有比亞迪吧？
@ 那你應該是網路搜尋被屏蔽了吧？你試著用VPN 搜尋Ram 1500 Ramcharger 看看而且為什麼我講拿小排量引擎做增程，你卻會講混動，是你搞混了吧？
@@Jimmy-xq2ii 哦，想起來了。豐田就有混動，
福特其实把油车再优化优化，其实就挺好的。油车在电车面前也不是没有优势。底盘扎实，保险低，维修方便，加入轻混的话不是不能打。
福特油车卖不过丰田，如果不搞电动化技术积累，几年以后就真不行了。电动化不可能一下就量产
内容不错，就是bgm乱哄哄，音量太大了…
对，主播的声音听不清
电马我觉得整体长得还行啊。。前脸有点怪怪的。。。
作为福特F150猛禽皮卡车主，这里吐槽一下，福特的装配工艺真是一言难尽，美国汽车工人拿那么高的工资，干那么糙的活儿，真是服了。还有就是车载系统，经管比宝马Ix好用不少，但是也是经常不靠谱，高速上黑屏两次，我盯着那个黑黑的大屏幕心里发慌。这点被国产电动车吊打。不过动力调教确实爽，很暴躁，听着发动机启动的轰鸣，小毛病都忍了。
看来你的要求不高
克莱斯勒装配更差。美系车辆供应商比国产车还差。
特斯拉也不好用，我直接用手机开Waze导航，其实只要有了CarPlay一切都可以接受，可惜特斯拉没CarPlay🤦♂️对了，特斯拉也经常黑屏，有时候重启也恢复不了，只能黑着开🤦♂️
福特Ceo 說過了 三電技術 全都是採購來的廠商報價高得嚇人 各零件間由不同廠商供應 後續整合也是一筆費用最後成本就是這麼高傳統車廠的營運模式就是這樣 除了關鍵的引擎是集團內的技術 其他部件都不是電動車是整台都不是集團內的技術 各零件採購成本高的嚇人
😂其实外包没问题。只是你自己选了一堆certified supplier以为自己高标准很牛B。结果反而搞的自己被系死在这些供应商上没了议价权。回头一看自己交了智商税。比如说LG，给通用三元锂电池一个价/千瓦时。回头给上汽同样的电池直接来个价格腰斩。为什么？因为LG知道国内一票电池厂想给上汽供货，而且也确实已经有厂商在给上汽同车型在供货。也就是你价格给的不好下一单就少分点给你。那你自然要给客户个好价钱。特斯拉也是如此。之前松下作为单一供应商成本也是下不来，产能也爬不动。后来LG来了情况有改善。国内那边连比亚迪也一块进来卷电池，所以国内特斯拉同车型国内成本更低
不一定，参考小米su7！
美国的外包，都是吸血鬼。@@林振华-t4v
你的评论超过了整个视频
@@Hs-oo5zt 所以，现在所有的大型零售超市（沃尔玛，costco，等），都拥有自己的工厂和品牌。也是同样的，绕过中间商。
坐标加拿大魁北克， 几个月前换车， 本来去看电马， 销售就总往escape混动去引，不知道里面有什么内情，也许提成比例不同吧，而且lease的利率高的吓人。 最后直接放弃电马，换了Q4
Escape混动是福特掌握了核心技术的，欧美市场仅有的可以和丰田叫板的。
你应该问他 do i look like someone that wants to drive a fucking escape
不要忘了保險費用也比較高
@@youtubehand 我是从q5换的q4, 保险和月供都是一样，只是节省了大概65%的油钱，魁北克是加拿大油最贵的省，但是电很便宜。如果是别的省可能情况有所不同比如阿尔伯塔省出产石油，所以明年打算额外加收电车的牌照费。
我搞到了lightning pro
我觉得电马挺好看的
電車只有便宜的有前景
一台會挑充電槍的電動車，原廠擺爛不處理。
CCS type1的协议问题。J1772对握手协议基本让厂家想怎么来就怎么来。结果搞的车子挑枪，枪挑车子
非常精彩!怒赞❤
真的很冷门，在杭州路上没看到一辆，只在小区看到过一辆😂
丑和乱根本不是什么问题，一辆车，不是家，不是老婆，就是一（以前的）自行车、代步工具，作为一辆电动车，如果能做到充一次续航至少500英里不虚标，价格5万美元以下，内部空间够大能露营睡觉，再丑我都买。
北美的城市和道路設計就是逼人必須🚗+✈，這賦能在全球最大經濟體上，成就了全球汽車市場上最肥的一塊肉。被擋在門外的中國車企肯定饞壞了。
饿？不至于，澳洲，欧洲还有东南亚还吃香喝辣。没北美市场就是和吃精减版满汉全席还是完全版满汉全席而已。当其他传统汽车厂在其他市场溃败时，就是全世界最肥的肉变成燃油车的自留地时，僧多粥少的情况就无法避免。因为缺乏其他盈利市场所以要通过北美市场的利润率弥补。这自然的推动了新车型价高质次。同样推高二手车价。到最后，传统车厂都在这块大肥肉上集体饿死。美加的保护政策将变成一个不存在的行业。现在这个恶性循环已经不是简单秒头了，而是持续恶化。按这势头，二十年内走私其他市场车型到北美用假牌照就会成为刚需。要不，靠着中国供应链养着一堆30年车龄的古董也行。
是呀，中国超馋台湾市场，裕隆溢价简直离谱
你是不是需要更新你的知识了，全球最肥车市是中国吧😅
根據數據美國每千人擁車的人數是860中國是223台灣是344亞洲最多的國家是日本612基本上中國還有很大的成長空間。
@@xiaoxiao2259 屁啦，肯定是宝岛市场最肥，同一台电车在中国买二十万到宝岛就是六十万以上，你看这利润空间多大
离地间隙小到可怕
这车和野马的长相除了logo和尾灯似乎也没啥了吧？
瞎分析，我来告诉你根本原因，电车很大一部分销量是网约车出租车，这这车连个门把手都没有，怎么玩😅
福特传统油车早在四五年前就已经从巴西全面收缩了
同事老婆是開電馬GT，聽說還不錯
背景音樂太大聲了
海狸。视频里面街景 车牌照怎能越看越眼熟. 这不是NS嘛.
就是啊。他试驾毛豆3自动驾驶时就暴露了住址
这车是真好看 车子品控也不错 只不过是水土不服 只不过你们评判的唯一标准就是销量 赚钱而已！
这车挺好看的，比Model Y好看吧，比它好看的车不多了
被ev6碾压
@@闲话加拿大小新 ev6好看，但是一看就很cheap
他會閃 高速公路工程車嗎
这车不丑吧，这么协调，比特斯拉之流的上心多了。
车不错，但是四万多美金起，真的不是特有性价比
当初差点就买了， 还好忍住
纽约的警车这几年都是采购电马了
行李箱好小
兄弟也在哈法啊
对 哈哈 我也是
@@nik11x 这不巧了吗这不是
轮胎宽没有任何优点，我的特斯拉就换了215的轮胎。我甚至想换185的。
轮胎宽性能强，轮胎窄节能。
@@jackoneill28 道路上完全不需要什么性能，我想换成185的‘
宽胎在极速性能下，很有优势。但大部分人用不到极速。@@yonghaohe-n7j
@@yonghaohe-n7j不考虑车重和抓地力的话你换自行车胎也随你乐意
等着侧翻和爆胎吧。这么窄
野马 车标很帅
情怀是亏本的，尤其现在这个经济环境，只会亏得更惨
個人是覺得電馬外型不錯，可能是每個人的審美角度不同😂美國電車售真的比同配置的油車貴不少，所以老美絕對不敢進口中國電車，要是真進口，美國本土汽車企業估計全死光，包括特斯拉。
电马可惜连个电动调节方向盘都没得选……
長相的問題
福特电马感觉亏的比中国电车还多，真是亏出了新标杆😂😂
看完，我覺得任何電車款都沒救耶。因為是源頭喊整體結構的虧損，賣一台虧一台。和商品本身毫無關係。
这东西是这样的，如果你卖得少亏了很正常没什么，如果你卖的多还亏了（不是亏在未来研发投入上），那么你这个产品真的没救了
谁把比亚迪s6换成野马的标了😂
福特还是挺贵的
这次的广告频率好多。。。
福特的F-150天天賺大錢，搞什麼電動車😂
这就好像哆啦A梦画风变成jojo那样，画出来没有不对，但一直喜欢哆啦A梦的人不会看jojo画风的版本好吗？
這車應該叫野驢才對
福特先開除 CEO 就有機會活回來了
坐个沙发。海狸加电⚡️
铝舒服，沙发加四个轮胎--现在加个电瓶
说电马不丑的人都是原来对油马也没什么感觉的，不然拿它和不管哪一代的油马，它都丑的要命。
新西兰这路上越来越多
这前脸，一言难尽。
前两天真看到这车了，还怀疑是车主恶搞贴的野马车标，原来野马真有电车啊
前两年就上市了，还以为国内哪家代工的
看来国内的消息和国外一样闭塞哈哈哈哈。在国外好多中国的新势力不认得，在国内也不认得国外卖得好的EV产品
@@acde9355国外卖的好的电动车？😂不就比亚迪跟特斯拉吗嘛，我们马来西亚就是这样，泰国也如此，基本都是比亚迪第一，特斯拉第二
马来西亚华人热爱祖国❤🎉
明明就好看 才一開始很多人買。邏輯錯亂
up主不会住在温莎吧😁
買這不如買2.3
试驾过电马🐴，高速掉电太快，1%=1.5公里，满电跑不了200公里
我就是电马premium车主，基本款。高速上速度定在75mph的话1%=2英里，上班路上33英里耗电15-16%。
与驾驶习惯和动力回收配置有关系，反正就是不能像油车一样开，冬天开暖气/夏天开空调都不自由，只能在在家附近买菜接孩子上下课，不能像油车一样想走就走，邮箱见底出门2km随便找个油站加油即可
@@monkeysun6588 我觉得你说的这个症状是车有问题，再怎么开，也不能满电不到200公里。去找Dealer。我注意到你说的是公里，也许福特在你们那卖的电池包比较小？
单电机长续航电马高速400公里还是可以跑的，市区可以跑500公里左右。
电动车是打不过中国车的
屁哦，这车开起来跟船似的
厂家给的车，厂家包养的，评测无意义。
福特的escape其实很好啊
过时的汽车
V8變電動，傳統野馬迷能接受？ 真要電動車還需要選電馬嗎
😂当年电马发布时在非死不可被喷翔
感覺資出成本太高 配置過於良心行銷跟品牌形象卻不太行才導致活不下去畢竟福特總是給人守舊的印象
並非配置過於良心 而是產品力不足 賣太貴不會有多少人買 稀土資源幾乎在中國加上中國人工便宜 而且不可否認中國電車技術可能世界最好 所以中國電車性價比無敵 特斯拉量大又跟中國有合作 也能做的好又便宜 你做沒人家好又賣的比別人貴 那一定沒競爭力
克莱屎勒质量太差了
现在美系变没戏
繁星集團的老鼠屎
這車不是要賺錢的，為了要符合野馬車系的能耗環保要求，不得不弄個電動馬來作砲灰，否則八缸的野馬可能沒有面世的機會⋯⋯
@@johnniechang9200 和视频车没关系，就是感叹一下克莱斯勒糟糕的质量
性能不如model Y，既然还卖得比Y贵。找死
车挺好看的，我喜欢
电马是我买的最烂的车，没有之一，后悔要死，内饰垃圾，加速拉垮，质量还差，掉价还快。
来盆友说出你的故事！
没有人觉得野马就很 low 吗？油门一轰就跟旁边有个 sb 骑摩托车冲过去一样。
骑摩托的招你惹你了😂😂😂😂
@KaiPantheTaiPan 炸街的吵到别人不知道吗？还有一群欧洲裔的就喜欢骑摩托放大喇叭，实在是 low
中国车企生产的那些遥遥领先的”车”，还是留在国内好。千万别出去到处害人。
已经出口量全球第一了
@ 😹😹😹😹你都对
@@Sanmarco1308 嗯
我认识一个哥们，在福特安省的研发部门工作，他们的部门就是电动部门。上班就是摸鱼这种企业文化下，我也不知道能造出什么好车了。
难道真的只有我觉得电马挺好看的么...尤其是车后四十五度角，很有肌肉感啊！外观比TSLA BYD强多了。。。
电车除了Tesla和电马之外基本上都是丑到天际😂
你的审美没救了😅
@@twistarlight8403 特斯拉千篇一律，3/Y/s/x就是体型差异，外形大同小异，油车也是越来越趋同了，电车是新技术，外形设计应该自由奔放一点🕐，就像60-70年代一样各种造型百花齐放
海豹和汉比毛豆Y和电马好看多了。
你们要是拿蔚来或者极氪（主要001）来反驳我说电马的外观设计不好看也就算了。说BYD或者Model Y好看，然后来嘲笑我的审美的，我只能说，BYD和TSLA确实很懂他们的目标客户。
我就不懂為啥要掛野馬車標，沒淵源也沒血統的，繼續掛福特牌弄個新產品代號不行嗎😂
看看售价就知道了，卖得这么贵就不好意思挂福特标了吧
我也觉得好看，产品也不错，应该就是供应链搞不定吧
福特要玩電動車，不如撿集團裡的1.0小排量引擎零件拿來做增程電動，直接避免遺傳性疾病-變速箱😂
增程的技術祇有中國吧？dmi混動更是祇有比亞迪吧？
@ 那你應該是網路搜尋被屏蔽了吧？
你試著用VPN 搜尋Ram 1500 Ramcharger 看看
而且為什麼我講拿小排量引擎做增程，你卻會講混動，是你搞混了吧？
@@Jimmy-xq2ii 哦，想起來了。豐田就有混動，
福特其实把油车再优化优化，其实就挺好的。油车在电车面前也不是没有优势。底盘扎实，保险低，维修方便，加入轻混的话不是不能打。
福特油车卖不过丰田，如果不搞电动化技术积累，几年以后就真不行了。电动化不可能一下就量产
内容不错，就是bgm乱哄哄，音量太大了…
对，主播的声音听不清
电马我觉得整体长得还行啊。。前脸有点怪怪的。。。
作为福特F150猛禽皮卡车主，这里吐槽一下，福特的装配工艺真是一言难尽，美国汽车工人拿那么高的工资，干那么糙的活儿，真是服了。
还有就是车载系统，经管比宝马Ix好用不少，但是也是经常不靠谱，高速上黑屏两次，我盯着那个黑黑的大屏幕心里发慌。这点被国产电动车吊打。
不过动力调教确实爽，很暴躁，听着发动机启动的轰鸣，小毛病都忍了。
看来你的要求不高
克莱斯勒装配更差。美系车辆供应商比国产车还差。
特斯拉也不好用，我直接用手机开Waze导航，其实只要有了CarPlay一切都可以接受，可惜特斯拉没CarPlay🤦♂️对了，特斯拉也经常黑屏，有时候重启也恢复不了，只能黑着开🤦♂️
福特Ceo 說過了 三電技術 全都是採購來的
廠商報價高得嚇人 各零件間由不同廠商供應 後續整合也是一筆費用
最後成本就是這麼高
傳統車廠的營運模式就是這樣 除了關鍵的引擎是集團內的技術 其他部件都不是
電動車是整台都不是集團內的技術 各零件採購成本高的嚇人
😂其实外包没问题。只是你自己选了一堆certified supplier以为自己高标准很牛B。结果反而搞的自己被系死在这些供应商上没了议价权。回头一看自己交了智商税。比如说LG，给通用三元锂电池一个价/千瓦时。回头给上汽同样的电池直接来个价格腰斩。为什么？因为LG知道国内一票电池厂想给上汽供货，而且也确实已经有厂商在给上汽同车型在供货。也就是你价格给的不好下一单就少分点给你。那你自然要给客户个好价钱。特斯拉也是如此。之前松下作为单一供应商成本也是下不来，产能也爬不动。后来LG来了情况有改善。国内那边连比亚迪也一块进来卷电池，所以国内特斯拉同车型国内成本更低
不一定，参考小米su7！
美国的外包，都是吸血鬼。@@林振华-t4v
你的评论超过了整个视频
@@Hs-oo5zt 所以，现在所有的大型零售超市（沃尔玛，costco，等），都拥有自己的工厂和品牌。也是同样的，绕过中间商。
坐标加拿大魁北克， 几个月前换车， 本来去看电马， 销售就总往escape混动去引，不知道里面有什么内情，也许提成比例不同吧，而且lease的利率高的吓人。 最后直接放弃电马，换了Q4
Escape混动是福特掌握了核心技术的，欧美市场仅有的可以和丰田叫板的。
你应该问他 do i look like someone that wants to drive a fucking escape
不要忘了保險費用也比較高
@@youtubehand 我是从q5换的q4, 保险和月供都是一样，只是节省了大概65%的油钱，魁北克是加拿大油最贵的省，但是电很便宜。如果是别的省可能情况有所不同比如阿尔伯塔省出产石油，所以明年打算额外加收电车的牌照费。
我搞到了lightning pro
我觉得电马挺好看的
電車只有便宜的有前景
一台會挑充電槍的電動車，原廠擺爛不處理。
CCS type1的协议问题。J1772对握手协议基本让厂家想怎么来就怎么来。结果搞的车子挑枪，枪挑车子
非常精彩!怒赞❤
真的很冷门，在杭州路上没看到一辆，只在小区看到过一辆😂
丑和乱根本不是什么问题，一辆车，不是家，不是老婆，就是一（以前的）自行车、代步工具，作为一辆电动车，如果能做到充一次续航至少500英里不虚标，价格5万美元以下，内部空间够大能露营睡觉，再丑我都买。
北美的城市和道路設計就是逼人必須🚗+✈，這賦能在全球最大經濟體上，成就了全球汽車市場上最肥的一塊肉。
被擋在門外的中國車企肯定饞壞了。
饿？不至于，澳洲，欧洲还有东南亚还吃香喝辣。没北美市场就是和吃精减版满汉全席还是完全版满汉全席而已。当其他传统汽车厂在其他市场溃败时，就是全世界最肥的肉变成燃油车的自留地时，僧多粥少的情况就无法避免。因为缺乏其他盈利市场所以要通过北美市场的利润率弥补。这自然的推动了新车型价高质次。同样推高二手车价。到最后，传统车厂都在这块大肥肉上集体饿死。美加的保护政策将变成一个不存在的行业。现在这个恶性循环已经不是简单秒头了，而是持续恶化。按这势头，二十年内走私其他市场车型到北美用假牌照就会成为刚需。要不，靠着中国供应链养着一堆30年车龄的古董也行。
是呀，中国超馋台湾市场，裕隆溢价简直离谱
你是不是需要更新你的知识了，全球最肥车市是中国吧😅
根據數據美國每千人擁車的人數是860
中國是223
台灣是344
亞洲最多的國家是日本612
基本上中國還有很大的成長空間。
@@xiaoxiao2259 屁啦，肯定是宝岛市场最肥，同一台电车在中国买二十万到宝岛就是六十万以上，你看这利润空间多大
离地间隙小到可怕
这车和野马的长相除了logo和尾灯似乎也没啥了吧？
瞎分析，我来告诉你根本原因，电车很大一部分销量是网约车出租车，这这车连个门把手都没有，怎么玩😅
福特传统油车早在四五年前就已经从巴西全面收缩了
同事老婆是開電馬GT，聽說還不錯
背景音樂太大聲了
海狸。视频里面街景 车牌照怎能越看越眼熟. 这不是NS嘛.
就是啊。他试驾毛豆3自动驾驶时就暴露了住址
这车是真好看 车子品控也不错 只不过是水土不服 只不过你们评判的唯一标准就是销量 赚钱而已！
这车挺好看的，比Model Y好看吧，比它好看的车不多了
被ev6碾压
@@闲话加拿大小新 ev6好看，但是一看就很cheap
他會閃 高速公路工程車嗎
这车不丑吧，这么协调，比特斯拉之流的上心多了。
车不错，但是四万多美金起，真的不是特有性价比
当初差点就买了， 还好忍住
纽约的警车这几年都是采购电马了
行李箱好小
兄弟也在哈法啊
对 哈哈 我也是
@@nik11x 这不巧了吗这不是
轮胎宽没有任何优点，我的特斯拉就换了215的轮胎。我甚至想换185的。
轮胎宽性能强，轮胎窄节能。
@@jackoneill28 道路上完全不需要什么性能，我想换成185的‘
宽胎在极速性能下，很有优势。但大部分人用不到极速。@@yonghaohe-n7j
@@yonghaohe-n7j不考虑车重和抓地力的话你换自行车胎也随你乐意
等着侧翻和爆胎吧。这么窄
野马 车标很帅
情怀是亏本的，尤其现在这个经济环境，只会亏得更惨
個人是覺得電馬外型不錯，可能是每個人的審美角度不同😂美國電車售真的比同配置的油車貴不少，所以老美絕對不敢進口中國電車，要是真進口，美國本土汽車企業估計全死光，包括特斯拉。
电马可惜连个电动调节方向盘都没得选……
長相的問題
福特电马感觉亏的比中国电车还多，真是亏出了新标杆😂😂
看完，我覺得任何電車款都沒救耶。因為是源頭喊整體結構的虧損，賣一台虧一台。和商品本身毫無關係。
这东西是这样的，如果你卖得少亏了很正常没什么，如果你卖的多还亏了（不是亏在未来研发投入上），那么你这个产品真的没救了
谁把比亚迪s6换成野马的标了😂
福特还是挺贵的
这次的广告频率好多。。。
福特的F-150天天賺大錢，搞什麼電動車😂
这就好像哆啦A梦画风变成jojo那样，画出来没有不对，但一直喜欢哆啦A梦的人不会看jojo画风的版本好吗？
這車應該叫野驢才對
福特先開除 CEO 就有機會活回來了
坐个沙发。海狸加电⚡️
铝舒服，沙发加四个轮胎--现在加个电瓶
说电马不丑的人都是原来对油马也没什么感觉的，不然拿它和不管哪一代的油马，它都丑的要命。
新西兰这路上越来越多
这前脸，一言难尽。
前两天真看到这车了，还怀疑是车主恶搞贴的野马车标，原来野马真有电车啊
前两年就上市了，还以为国内哪家代工的
看来国内的消息和国外一样闭塞哈哈哈哈。在国外好多中国的新势力不认得，在国内也不认得国外卖得好的EV产品
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与驾驶习惯和动力回收配置有关系，反正就是不能像油车一样开，冬天开暖气/夏天开空调都不自由，只能在在家附近买菜接孩子上下课，不能像油车一样想走就走，邮箱见底出门2km随便找个油站加油即可
@@monkeysun6588 我觉得你说的这个症状是车有问题，再怎么开，也不能满电不到200公里。去找Dealer。我注意到你说的是公里，也许福特在你们那卖的电池包比较小？
单电机长续航电马高速400公里还是可以跑的，市区可以跑500公里左右。
电动车是打不过中国车的
屁哦，这车开起来跟船似的
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福特的escape其实很好啊
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感覺資出成本太高 配置過於良心
行銷跟品牌形象卻不太行
才導致活不下去
畢竟福特總是給人守舊的印象
並非配置過於良心 而是產品力不足 賣太貴不會有多少人買 稀土資源幾乎在中國加上中國人工便宜 而且不可否認中國電車技術可能世界最好 所以中國電車性價比無敵 特斯拉量大又跟中國有合作 也能做的好又便宜 你做沒人家好又賣的比別人貴 那一定沒競爭力
克莱屎勒质量太差了
现在美系变没戏
繁星集團的老鼠屎
這車不是要賺錢的，為了要符合野馬車系的能耗環保要求，不得不弄個電動馬來作砲灰，否則八缸的野馬可能沒有面世的機會⋯⋯
@@johnniechang9200 和视频车没关系，就是感叹一下克莱斯勒糟糕的质量
性能不如model Y，既然还卖得比Y贵。找死
车挺好看的，我喜欢
电马是我买的最烂的车，没有之一，后悔要死，内饰垃圾，加速拉垮，质量还差，掉价还快。
来盆友说出你的故事！
没有人觉得野马就很 low 吗？油门一轰就跟旁边有个 sb 骑摩托车冲过去一样。
骑摩托的招你惹你了😂😂😂😂
@KaiPantheTaiPan 炸街的吵到别人不知道吗？还有一群欧洲裔的就喜欢骑摩托放大喇叭，实在是 low
中国车企生产的那些遥遥领先的”车”，还是留在国内好。千万别出去到处害人。
已经出口量全球第一了
@ 😹😹😹😹你都对
@@Sanmarco1308 嗯