Tja dat krijg je wanneer je veel trainingen geeft en les hebt gegeven. Niet naar het bord kijken was iets van de eerste dingen die je aan moest leren. Maar wel apart met een interviewer die niet naast de camera staat, maar samen dwars ervoor.
de wielophanging hangt aan zijde draadje en je gaat er nog verder mee rijden... Ik zou nieuwe schokdempers roest lassen en nieuwe fusekogels etc monteren en klaar is kees rijd die weer nieuw.
Wat een wrak. De keuring in Nederland stelt ook niks voor blijkbaar. Gebroken veren , gaten in de bodem…. Een gevaar voor de medeweggebruiker. Afvoeren dat ding.
Zeker niet, dat gat gaat naar een holte, we kunnen niet echt vinden waar die voor dient. Naar binnen lekken doet hij zeker niet. De veer was inderdaad een nieuw probleem, meer dan 4 mm doorzakken aan die kant doet hij niet. Het uiterste einde van een veer is altijd extra getordeerd om hem vlak te maken, precies op die overgang is hij gebroken. De veer zelf is dus eigenlijk nog vrij prima, de veerweg is ook niet anders. De rubbers, ophanging en dichtlassen bodem worden binnenkort aangepakt, op naar de 600.000
ik vond het al erg vreemd hoe u iedere keer in de camara keek...maar nu begrijp ik het..one moment of fame..bizar
Tja dat krijg je wanneer je veel trainingen geeft en les hebt gegeven. Niet naar het bord kijken was iets van de eerste dingen die je aan moest leren.
Maar wel apart met een interviewer die niet naast de camera staat, maar samen dwars ervoor.
@@tjibbebeimers dat klopt een rare setting vond ik ook als oud televisie producent fijne dag
de wielophanging hangt aan zijde draadje en je gaat er nog verder mee rijden... Ik zou nieuwe schokdempers roest lassen en nieuwe fusekogels etc monteren en klaar is kees rijd die weer nieuw.
Gaat allemaal goed komen
Wat een wrak. De keuring in Nederland stelt ook niks voor blijkbaar. Gebroken veren , gaten in de bodem…. Een gevaar voor de medeweggebruiker. Afvoeren dat ding.
Zeker niet, dat gat gaat naar een holte, we kunnen niet echt vinden waar die voor dient. Naar binnen lekken doet hij zeker niet.
De veer was inderdaad een nieuw probleem, meer dan 4 mm doorzakken aan die kant doet hij niet. Het uiterste einde van een veer is altijd extra getordeerd om hem vlak te maken, precies op die overgang is hij gebroken. De veer zelf is dus eigenlijk nog vrij prima, de veerweg is ook niet anders.
De rubbers, ophanging en dichtlassen bodem worden binnenkort aangepakt, op naar de 600.000