Ребята всем привет, муфта на Каптуре не перегревается, влияет разность показаний датчиков задней оси, несоответствует заданым параметрам, поэтому бырубает муфту. Металлический звук трения, это диски муфты, поступает мало тока на муфту, из-за датчиков, диски муфты не сильно зажаты в режиме Лок. Это способствует снег, шины, сбой показаний с датчиков. Попробуйте обратиться к дилеру перепрошить муфту. Если откажут, ищите где смогут перепрошить, от прошивки муфты многое зависит. Условия и шины у всех разные, Каптур сразу срывался в букс на всех заездах. Водитель видно старался, колеса крутились, машина нехотела ехать, получалось ехать ходом или с разгона. Скорее подвели шины!
вообще не должно быть разницы авто или лок ! при подключении задка должны крутить оба задних колеса . если не в поворот входит. ухудшают кстати управляемость зимой на скользкой трассе увеличивая радиус поворота, два толкающих колеса сзади толкают машину наружу поворота (особенно если газ нажмёте) ,так что на трассе лучше на передке ездить с этими девайсами в задке! для повседнева ничего лучше червячных самоблоков не придумано типа Квайф и Торсен (ауди,бмв ,мерседес ставят с завода и др.производители, У них недостаток от жёсткой диагонали стоя на месте могут не спасти,больше для управляемости и драйва придуманны). Локки, Блокки, Лок райт и иже с ними больше для передвижения по бездорожью предназначены ! Есть ещё что-то среднее между жёстко блокируемая и самоблок(при пробуксовке блокируется и не отключается до набора определённой скорости) ,потом само отключается по достижении определённой скорости ,скорость можно настроить на заводе это делают, вот пример ua-cam.com/video/OmrQWfWCXKQ/v-deo.html У всех есть свои недостатки,в итоге рулят только жёстко подключаемые и отключаемые по желанию водителя !!! Кстати кидает в бок или сносит перед из-за того что зад гребут оба, а спереди только одно(оно и толкает машину), и кидает в бок! буксующее на склоне тащит в бок! Ещё забыли демонстрацию того кто из них работает тише! надо было зад вывесит на одно колесо и в тишине его повращать, работу иж-тех сразу слышно характерными щелчками, а как OneClick работает при этом не слышал !
I dont mean to be so off topic but does someone know a tool to get back into an Instagram account?? I somehow lost the login password. I would love any help you can offer me
@Esteban Boden thanks for your reply. I got to the site through google and im trying it out now. Seems to take a while so I will reply here later with my results.
в целом понятно, что ижтехно рулит, а вот режим авто зачем пробовать с установленной блокировкой? при пробуксовке передних подкручивает задние, а если диагональ то блокировка может не срабатывать что ль в режиме авто? если нагрузка идёт только на одно? или как?
Мы специально пробовали во всех режимах которые есть в этих машинах, что бы понять есть ли разница и что бы вопросов потом не задавали, почему в АВТО режиме не попробовали. Моя блокировка в любом режиме срабатывает, что не скажешь о OneClick.
Если не шлифовать с места, то авто на асфальте от 2wd не отличается. Авто режим, предполагаю, подключает зад только когда идёт пробуксовка передних колёс.
короче парни если берете 4х4 то в обязательном порядке берите с системой есп и чтоб в салоне была кнопка отключения есп иначе даже на полноприводной версии вы будите как на переднеприводной как лоханулись мы при покупке . Лучше доплатите к есп
На каптюре чувствуется опыта маловато на бездорожье. А коментатор как жгёт! Правое колесо крутится,левое нет-это называется дифференциал,какому легче ,то и крутит! Анекдот про блондинок: -Наташ,посмотри с твоей стороны колёса не сдуты! -Ой,заднее сдулось! -Полностью? -Нет,только снизу!
Здравствуйте! У меня на Дастере была блока вопщем доволен на бездорожье супер два минуса у нее это щелчки при поворотах и в гололёд при поворотах в авто и 4 ВД нужно аккуратно Вопрос Ванклик как пошуму эти щелчки и на асфальте в режиме авто? Заране благодарю за ответ
Добрый день. Ванклик по сравнению с Блоккой вообще не работает. А тем более, когда в машине есть электронные имитации блокировок. Для кого и для чего было придумано это изделие мне не понятно.
@@user-vh1ew3je4n это так пишут диванные эксперты) Например на Ниве или Сузуки Джимни, поведение и управление машиной меняется с установкой блоки. А мы фактически всё время катимся на переднем приводе и блока не получает крутящего момента и легко разблокируется при разнице вращения задних колёс.
Ясень пень блокировка на Дастере лучше ! НО, Не понятно только что с перегревом муфты у Каптюра ... (?) Казалось бы все машины в одинаковых условиях, да и муфты конструктивно у них у всех одинаковые ... а у Дастера с муфтой - нет проблем, а у Каптюра - постоянный перегрев ...
Разъясни момент, не пойму - при тюнингованной блокировке в режиме 'лок' зад блокирован полностью, значит ли это что при необходимости можно где-то побуксовать, не боясь за муфты? И второй вопрос - при этих же условиях включаем режим 'авто' на трассе, блокировка никак не мешает и не нагружается? Заранее благодарю.
Немного не понял фразу про тюнингованную блокировку. У меня обычный саморазблок ИжТехно. В режиме "лок" зад заблокорован на 100%. Передача момента идёт всё равно с муфты и если ей будет тяжело проворачивать задние колёса, либо сработает защита и муфта отлючится, либо она начнёт пробуксовывать и потом всё равно отключится. В режиме "авто", если нет пробуксовки передних колёс, т.е. момент не передаётся с муфты на задние колёса, то задний дифф рабтает как свободный. При поворотах, разворотах, когда наступает разница вращения задних колёс блокка будет разблокироваться.
@@pashtetovich , имею ввиду доп.блокировку сам ставил? Посмотрел ролик как ставят в задний редуктор блок и он жёстко блокируется, поэтому и интересуюсь.
@@pashtetovich , понятно что в сервисе, имею ввиду что даже при наличии заднего блока муфта всё равно при случае нагружается, в смысле это никак не парт тайм с жёстким подключением и безбоязненности нагрузок?
Интересно, блокировка ванклик, она так работает, как и должна, в смысле так производителем задумано? Или всё же неправильная установка или брак? Если это её правильная работа, то это полная лажа, которая ещё и стоит дороже обычного Локрайта.
дак вроде ж на дастерах при выключении есп электронника тупо перестаёт душить двигатель и даёт его крутить, а колёсики как прикусывались, так и прикусываются
Если вы про блокку от ИжТехно, то да, она заблокирована постоянно. Но когда крутящий момент от муфты не передаётся на задние колёса, то блокка разблокируется. Она не мешает поворачивать и не создаёт проблем при движени на дорогах общего пользования.
@@pashtetovich Т.е. я правильно понимаю, что если у нас стоит режим "Auto" и происходит проскальзывание и подключается автоматически задняя ось, то блокировка тоже срабатывает? т.е. в условиях гололеда, сколькой дороги, дождя и пр. задняя ось не будет свободно крутиться?
@@spleandidagnujdin4360 я с есп закопался на уклоне небольшом зимой... Обычно на ходах заезжал а тут решил медленно заехать ииии есп не вырубил в итоге когда надо было газу дать побольше инерции набрать есп задушило одну сторону и двигатель просел по оборотам.. Другая сторона проскользнула и закопала себя. Понятно что имитация но не всегда она правильно отрабатывает.
Какая нафиг ESP, разберитесь с терминами. И что за что отвечает.ESP - электронная программа стабилизации (дословно), предотвращает срыв автомобиля в занос и боковое скольжение, контролирует курсовую устойчивость. А то что Вам помогало на Дастере это ASR - антипробуксовочная система. В обычном режиме работают в паре ESP+ASR, в отключенном только ASR.
Кажись ты сам запутался? АSR при проскальзывании колес просто душит движок, а вот ЕSP как раз подтормаживает колеса, чтобы перебрасывать момент. Есть 2 машины: своя, и рабочая. На рабочей есть только asr, на своей только esp. И уж поверь именно так они, и работают
Раньше внедорожниками считались рамные мостовые Патрули 60-61, Ленд Крузеры 60,70,80, Дефендеры 90, 110 с полноценными принудительными блокировками хотя бы заднего (а иногда и всех) дифференциала, на полнотью зависимой подвеске (на мостах), с мощнейшей рамой. И их прочность рамы, кузова, трансмиссий, полностью чугунных ДВС-миллионников не у кого не вызывали сомнений. Их внедорожный потенциал был колоссальный, а моторесурс узлов и агрегатов составлял сотни тысяч (а нередко и миллион) километров. Теперь уже хлипленькие паркетники на тонюсеньких рычажках с несущим кузовом полноценным внедорожником считают: лифтуют Колеосы и Дастеры, блокировки в них устанавливают. Непонятно, в какую сторону сместились приоритеты... Как-то даже не вяжется: Дастер или Аутлендер какой-нибудь …….- внедорожник... Жесть!
Это все стереотипы, а как же нива, ни рамы, ни мостов, но всех вышеперечисленных она превосходит на бездоре. И вообще, на чем хочу, на том и еду в грязь, мне эти все общие заблуждения по барабану))
чего сравнивать по сути одинаковую конструкцию, как не назови? вопрос только надёжности,качестве металла? все они имеют одни корни Lokka - ранее выпускался и продавался австралийской фирмой , Lockright - ранее выпускался американской фирмой. Принцип действия вкратце: при появлении момента на кардане центральный палец или крест дифференциала раздвигает внутренние чашки блокировки, которые в свою очередь замыкаются зубцами с сайдгирами(боковыми шестернями куда вставлены полуоси), тем самым обеспечивая 100% передачу момента одновременно на обе полуоси. Если крутящий момент на кардане не значительно превышает момент создаваемый катящимся колесом(например в повороте на твердом покрытии с отпущенной педалью газа), то одна или обе центральные шестерни отодвигаются от сайдгиров, тем самым обеспечивая возможность колесам пройти разное расстояние в повороте, как у свободного дифференциала. ВСЁ. иж-тех лучше для бездорожья, судя по вашим видос
вообще не должно быть разницы авто или лок ! при подключении задка должны крутить оба задних колеса . если не в поворот входит. ухудшают кстати управляемость зимой на скользкой трассе увеличивая радиус поворота, два толкающих колеса сзади толкают машину наружу поворота (особенно если газ нажмёте) ,так что на трассе лучше на передке ездить с этими девайсами в задке! для повседнева ничего лучше червячных самоблоков не придумано типа Квайф и Торсен (ауди,бмв ,мерседес ставят с завода и др.производители, У них недостаток от жёсткой диагонали стоя на месте могут не спасти,больше для управляемости и драйва придуманны). Локки, Блокки, Лок райт и иже с ними больше для передвижения по бездорожью предназначены ! Есть ещё что-то среднее между жёстко блокируемая и самоблок(при пробуксовке блокируется и не отключается до набора определённой скорости) ,потом само отключается по достижении определённой скорости ,скорость можно настроить на заводе это делают, вот пример ua-cam.com/video/OmrQWfWCXKQ/v-deo.html У всех есть свои недостатки,в итоге рулят только жёстко подключаемые и отключаемые по желанию водителя !!! Кстати кидает в бок или сносит перед из-за того что зад гребут оба, а спереди только одно(оно и толкает машину), и кидает в бок! буксующее на склоне тащит в бок! Ещё забыли демонстрацию того кто из них работает тише! надо было зад вывесить на одно колесо и в тишине его повращать, работу иж-тех сразу слышно характерными щелчками, а как OneClick работает при этом не слышал !
@@popov2080 Мораль сей басни такова, у всего есть преимущества и недостатки. Та же блокаа, 100%я, безкомпромисная, да, у неё есть недостатки, но цена её, и надёжность- это преимущество, 160-180 баксов, против пневмо/электро жостко подключаемых блокировок ценой в 500+ баксов, для автомобиля Нива- это как пример. Винтовая блокировка, её только на члене вертеть, да, она бесшумная, практически, но и толку с неё на диагоналких, очень мало, и на больших неровностях, где одно колесо сильно загружается, а второе разгружается, то-же мало, при своей стоимости в примерно 150-200 баксов, годится для переднего моста, как бютжетный вариант повысить проходимость, без больших вложений, но и у неё есть недостаток, весьма херовая рулёжка, и очень быстрое возвращение руля в поворотах в исходное положение. При рассмотрении достоинств и недостатков той или инной конструкции/типа блокировки, всегда нужно учитывать её цену. Для справки, у меня 2 блокировки на автомобиле, имею представление о сути вопроса, в отличии от диванных экспертов ,которые говорят что в блокировках нет смысла и они рвут полуоси, при этом ездят на передне приводных пузотёрках, и офроуд видели 1 раз по ютубу.
@@user-bt4qq3dw9x Конечно если есть деньги, то лучше принудительную 100%ю электро блокировку, по фирмам не скажу, но они точно есть, и пользоваться только на офроуде, либо зимой, в снегу. На крайняк, если бюджет ограничен, то можно блокку от иж техно, 100%-ю, но с ней не очень удобно в городе, под газом она всегда замыкается и всегда вращаются оба колеса. На асфальте это не есть хорошо. Винтовые не рекомендую, разве что только в передний редуктор.
@@user-bk8sb5jz9n я всегда езжу в АВТО. При приодолении сугробов и глубокого снега можно вкл лок. Если лок забыть выключить, магина это сделает сама при достижении 70 км.ч
привет! странно эта блока работает! вначале думал,что ей нужен небольшой разбег или мягкий грунт, дык она все-равно не подрубала колесо. может она типо Квайфа?? наша 100% БЛОККА от ИЖ-техно тащит! =)
@@maksimk1316 в том то и дело, ты захотел дать угла, а он не блокирует, а значит, тёлочка у тебя в машине, не завизжала от радости, а может от страха и тебе вечером не дала((( печалька. И во всём виновата какая то блокировка) Поэтому у нас и стоит ИжТехно)))
Установлен Локрайт на Tucson. Тоже не было никогда проблем как с их новой блокировкой якобы для езды в основном по городу. Там у них указано, что она реже раз в 20 блокируется- тем обеспечивая лучшую управляемость по асфальту и долговечность! Но на бездорожье с такой непредсказуемой блокировкой соваться нечего!
@@alexandrtsydenov9834 на асфальте эта блокировка совершенно не нужна. Вы же катаетесь в положении 4 wd lock по дорогам с твёрдым покрытием. Вы же наверно не катаетесь по таким лесам как мы? За 3 года покатушек с блокировкой, мы постоянно сравниваем как работают имитации по сравнению с блокировкой и пришли к выводу, что разница не слишком большая в пользу блокировки.
а в чём разница между грязью и снегом?)) Законы физики действуют по другому?? Или 2 колеса буксующих в грязи хуже чем одно? А когда колёса не буксуют вообще, то еще лучше, значит нужно ехать с заглушеным двигателем по грязи?)) Это почему владельцы девяток всегда везде проезжают, даже там где самые крутые джипы садятся? Да потому что у девятки одно колесо буксует, а у джипов 4! логично же)
Нету такого понятия! Есть 100% блокировка, это как проститутка, за бабки всегда даёт, без бабок ни когда, а есть блокировка с преднатягом, измеряется в килограммах, и все зависит от покрытия, и загруженности колеса. Чем больше усилие преднатяга, тем в большем количестве случаев у вас будут буксовать оба колеса. Где усилия преднатяга достаточно чтоб провернуть колесо, там и будет работать, когда усилия не будет хватать, то колесо буксовать не будет, но всё равно будет подталкивать автомобиль вперёд, в отличии от свободного дифференциала, который ни как не помогает автомобилю преодолевать диагонали и неровности. Это как баба, нет же такого понятия, что 15% что даст, и 85% что не даст, всё зависит от того как вы себя поведёте с ней, как подготовите, что нашепчите, и от многих других факторов.
Есп когда выключаете, то противобуксовочная ( иммитация так называемая )все равно продолжает работать, что подтверждает инструкция и мигающий значек на панели. И за чем на дастерах и каптюрах блокировка типа ижтехно и т.п? Вы же по городу ездите ,а если бы были заядлые и серьезные рыбаки то нужен совсем не каптюр а что то серьезное
Все эти автомобили оснащены антипробусковочной системой,поэтому тест не очень объективный (возможно,что выезд из диагоналки-работа антибукса,а не блокировки)...Продемонстрировать бы эти самоблоки по-честному,установив их на машины без электронных помощников!
На Вашем Дастере нет ЕСП и антибукса? Я правильно понял? Если так, то я восхищён преодолением диагоналки Вашим авто...Возможно и себе закажу подобный самоблок.
@@user-qh4wc8ch8z А поделки Нирфи не рассматриваете? У них и жёсткие, и мягкие, с есп мягкая тоже сила... Вообще, Дастер традиционно на высоте, только для чистоты надо на палке брать, на автомате более мягкая работа имитаций....
Вопрос:как Иж Техно ведет себя в поворотах на асфальте зимой,в разных режимах привода?и в каком режиме лучше ездить зимой в городе с такой блокировкой,2вд или авто?почему спрашиваю, потому что тоже хочу поставить такую,но говорят что в городе нужно ездить в с блокировкой иж техно тол ько в режиме 2вд,а мне зимой в городе на много удобнее в режиме авто ездить,и в то же время меня достали эти диагоналки на бездорожье,(есп нет),и я вот думаю ставить мне ее или нет,что посоветуете?
Можно ездить по асфальту что зимой что летом как угодно кроме режима 4вд лок. Ставте конечно, машина сильно изменится на бездорожье, особенно на диагоналках, они перестанут существовать.
@@offroadcrazy3632 она щёлкает, но очень тихо и только на поворотах, привыкнете и слышать не будете. Самое главное при подъёмах в горки с твёрдым и сухим покрытием и диагоналками не жать полный газ с целью заехать. Лучше стравить шины и потихоньку в натяг заехать. Если не получается, то лучше не заезжать, ест вероятность порвать привод. Я это проходил, поэтому и советую. Отрыв колеса и резкое приземление с зацепом за твёрдое, гарантировано порвёт привод.
@@pashtetovich Посмотрев видео, почитав коментарии пришел к выводу что блокировка иж-техно рулит. Но у меня возник другой вопрос в режиме 2wd Город, трасса - летом, зимой расход топлива остался прежним или все же сказывается повышенный расход из-за блокировки ?
@@pashtetovich Добрый день! Возник еще один вопрос. Чем собственно отличается ИЖтехно 100% блокировка которая стоит приличных денег и плюс работа, от заварки редуктора. Что в заверке 100% всегда блокировка, что в ИЖтехно 100% блокировка. В чем отличия ???
@@user-gi3by9vt2r Был случай на слёте ВНД, Дастер сдавал задом и упал передним колесом в колею, брызговик такой попал под колесо и его вырвало вместе с локером и помяло крыло.
@@pashtetovich Точнее и не скажешь. Сам как то в трясине увяз. высадил пассажиров и на первой передаче в пол газа машина сама себя вытащила. Причем "слышно" было как колеса по очереди гребут, где зацеп появлялся
@@vicchoi922 Во-первых я не нашел этого видео у вас. Судя потому что там выложено туда заедет даже жига. Во вторых нету инфо какая у вас резина. В третьих вы не пишете на каком режиме вы туда пытались забраться. Ну и самое последнее - у меня дизель
@@mrk.o.7612 Резина Кама евро 520. Про жигу вы погорячились. Видео вот: ua-cam.com/video/4PloZeVXY_0/v-deo.html Только в тот раз когда не было блокировок снега после ворот было, как сейчас перед воротами, а перед воротами не было снега, но это всё равно не помешало бы с блокировками туда заехать. Режим не помню, но наверно Лок был.
нет, OneClick это такой же обычный Локрайт или Блокка, только блокируется он в одном положении из 20 точек, а блока в 20 точках. т.е. блокка сразу, OneClick после поворота муфты до нужной точке. Если дать газу, муфты относительно друг друга вращаются быстро и блокировка не происходитю
Напутали напутали!!! Если чел не в курсе ., что да как работает,будет вашу озвучку перебрехивать! Когда вы ездите то невключайте 2ВД в этом режиме муфта и перегревается(буксующая муфта). Видео смотрите ОЗВУЧКУ отключив.😨
Не нужный снос задницы , самое хреновое в системе локрайт, не может даст внатяг ходить , даже дизель. Знаю о чём говорю , у самого двуха на локке 4 года уже....
На постоянном полном приводе, у меня Субару, не пойму как Локрайт работает, типа приходит на заднюю ось момент, она замыкается и крутятся оба колеса одинаково? Значит под газ у меня будет она щёлкать?
@Вячеслав Данков У иж авто не знаю, а у ИЖ техно огромный, люди по 100к км ездят, и ей хоть бы хрен. Вы видели её в живую?? Там ломаться то нечему, она состоит из 4х массивных деталей, 2х втулок, 4х боночек и пружинок. Она является разблокировкой, разблокируется на ровном газу, в поворотах, либо на неровной дороге, когда едете на ровном газу либо катитесь на нейтрали, под газом и под сброс газа она всегда замкнута. В ней ломаться нечему, в отличии от винтовой блокировки, у которой преднатяг со временем садится, и она превращается в обычный дифференциал, и требует обслуживания. там шайбы пружинного типа, в виде тарелочек, целый набор, и они трутся друг об друга, когда колёса буксуют, создавая то самое усилие преднатяга, заявленное заводом на коробке (весьма приблизительно, и со временем падает).
Прежде чем делать тесты и показывать людям - изучите теорию!!! Устройство обоих блокировок! Научитесь ими пользоваться! И не будет у вас возникать тупых вопросов - почему одно колесо крутится, другое не крутится и т.д...
Мы знаем как они работают. Тест сравнительный, в котором стало ясно, что ВанКлик на машине с ЕСП нужен как собаке пятая нога. А ИжТехно будет работать как всегда идеально в любой кон фигурации авто.
@@pashtetovich это ежу понятно. И это следует из их конструкции и описания к ним у продавца. Нахрена газовать в палас на машине с ванкликом, если он еще не замкнулся?!?!? И, последнее - ванклик для города.
@@pashtetovich не на всех машинах есть ЕСП!!! Если вы не знали. На локрайде я отъездил 6 лет по городу и не только - оставил МКПП, РК, 2 редуктора и кучу крестовин. Поэтому локрайда у меня больше не будет. (сам локрайд не пострадал, он был из америки).
Вещица сомнительная), получается когда мост отключён она работает как велосипедные внутренности, щёлкает позволяет деференциалу не закусываться, но при включении заднего моста она априори заблокирована, по факту там теперь нет деференциала. И это странно, будет ли плохая управляемость? Должна если включить 4wd lock на жёстком грунте))).
По ИжТехно скажу, что блокировка ни как не влияет на упраляемость на дорогах общего пользования. 4wd lock можно включать на грунтах при движении по прямой или например заезать в горку с диагоналями. Разворачиваться на включенной 4wd lock не нужно, как и на любой блокировке.
Водитель на дастер с блокой красава, чувствует машину. Респект тебе, приятно смотреть на таких! Удачи на дорогах!
Ребята всем привет, муфта на Каптуре не перегревается, влияет разность показаний датчиков задней оси, несоответствует заданым параметрам, поэтому бырубает муфту.
Металлический звук трения, это диски муфты, поступает мало тока на муфту, из-за датчиков, диски муфты не сильно зажаты в режиме Лок.
Это способствует снег, шины, сбой показаний с датчиков.
Попробуйте обратиться к дилеру перепрошить муфту.
Если откажут, ищите где смогут перепрошить, от прошивки муфты многое зависит.
Условия и шины у всех разные, Каптур сразу срывался в букс на всех заездах.
Водитель видно старался, колеса крутились, машина нехотела ехать, получалось ехать ходом или с разгона.
Скорее подвели шины!
Саня привет!!! С новым ГОДОМ!!! И ты тут? Рад видеть!! ))
@@user-lx4ek1oo5b Всех С новым годом!
Я везде!:-)
@@Renaulters седьмого с нами? Заходи на МСК встречи
@@user-lx4ek1oo5b
Да собираюсь, вот если дома не напрягут.
Многое зависит от прокладки ...)
Водитель на Дастере молодец! Хорошо Чувствует машину!
На каптюре чет вообще овощь рулит
Звук огонь👍
Давно я не был в Разметелево)
Снимайте ещё видосы, желательно в паре с автоматным бензином
Спасибо! Интересно!
Хорошие пробы! Молодцы!
вообще не должно быть разницы авто или лок ! при подключении задка должны крутить оба задних колеса . если не в поворот входит. ухудшают кстати управляемость зимой на скользкой трассе увеличивая радиус поворота, два толкающих колеса сзади толкают машину наружу поворота (особенно если газ нажмёте) ,так что на трассе лучше на передке ездить с этими девайсами в задке! для повседнева ничего лучше червячных самоблоков не придумано типа Квайф и Торсен (ауди,бмв ,мерседес ставят с завода и др.производители, У них недостаток от жёсткой диагонали стоя на месте могут не спасти,больше для управляемости и драйва придуманны). Локки, Блокки, Лок райт и иже с ними больше для передвижения по бездорожью предназначены ! Есть ещё что-то среднее между жёстко блокируемая и самоблок(при пробуксовке блокируется и не отключается до набора определённой скорости) ,потом само отключается по достижении определённой скорости ,скорость можно настроить на заводе это делают, вот пример ua-cam.com/video/OmrQWfWCXKQ/v-deo.html
У всех есть свои недостатки,в итоге рулят только жёстко подключаемые и отключаемые по желанию водителя !!!
Кстати кидает в бок или сносит перед из-за того что зад гребут оба, а спереди только одно(оно и толкает машину), и кидает в бок! буксующее на склоне тащит в бок!
Ещё забыли демонстрацию того кто из них работает тише! надо было зад вывесит на одно колесо и в тишине его повращать, работу иж-тех сразу слышно характерными щелчками, а как OneClick работает при этом не слышал !
Наглядно, спасибо
Однозначно видно, что блокировки на Дастере работают эффективнее .
I dont mean to be so off topic but does someone know a tool to get back into an Instagram account??
I somehow lost the login password. I would love any help you can offer me
@Roman Mark instablaster ;)
@Esteban Boden thanks for your reply. I got to the site through google and im trying it out now.
Seems to take a while so I will reply here later with my results.
@Esteban Boden It did the trick and I finally got access to my account again. I am so happy!
Thanks so much you really help me out :D
@Roman Mark no problem xD
А что стояло на синем дастере? Все нашёл иж техно
Смысла в такой блокировке как на каптюре нет...только муфту греет.дизельный Дастер хорош
синий дастерок - супер!
С новым годом!!!
Молодцы, хорошее видео!!!
Спасибо)
в целом понятно, что ижтехно рулит, а вот режим авто зачем пробовать с установленной блокировкой? при пробуксовке передних подкручивает задние, а если диагональ то блокировка может не срабатывать что ль в режиме авто? если нагрузка идёт только на одно? или как?
Мы специально пробовали во всех режимах которые есть в этих машинах, что бы понять есть ли разница и что бы вопросов потом не задавали, почему в АВТО режиме не попробовали. Моя блокировка в любом режиме срабатывает, что не скажешь о OneClick.
Откуда у вас дизельный каптюр?)
А как она себя на асфальте ведёт щелкает хрустит и в каком режиме двигаться 2vd ,или можно авто?
Если не шлифовать с места, то авто на асфальте от 2wd не отличается. Авто режим, предполагаю, подключает зад только когда идёт пробуксовка передних колёс.
имитация блокировок начинает закусывать с 2 тыщ оборотов
локрайт сёравно лучше!
Паша спасибо за обзор и проделанную работу!!!
С Новым Годом!!!
Чем?
@@jaguarandronov5067название мудреное😊
@@jaguarandronov5067наверное потому что он его поставил) а только потом посмотрел обзор)
короче парни если берете 4х4 то в обязательном порядке берите с системой есп и чтоб в салоне была кнопка отключения есп иначе даже на полноприводной версии вы будите как на переднеприводной как лоханулись мы при покупке . Лучше доплатите к есп
Разная резина разная масса))
На каптюре чувствуется опыта маловато на бездорожье. А коментатор как жгёт! Правое колесо крутится,левое нет-это называется дифференциал,какому легче ,то и крутит!
Анекдот про блондинок: -Наташ,посмотри с твоей стороны колёса не сдуты!
-Ой,заднее сдулось!
-Полностью?
-Нет,только снизу!
Здравствуйте!
У меня на Дастере была блока вопщем доволен на бездорожье супер два минуса у нее это щелчки при поворотах и в гололёд при поворотах в авто и 4 ВД нужно аккуратно
Вопрос Ванклик как пошуму эти щелчки и на асфальте в режиме авто? Заране благодарю за ответ
Добрый день.
Ванклик по сравнению с Блоккой вообще не работает. А тем более, когда в машине есть электронные имитации блокировок.
Для кого и для чего было придумано это изделие мне не понятно.
@@pashtetovich благодарю!
@@pashtetovich нужно проверять летом на жёсткой диагоналке!
Спасибо за обзор! Скажите влияет ли блокировка иж техно на управляемость зимой в гололед?
Мне ни как не мешает. Управляемость авто, точно такая же, как и без блокировки. Езжу зимой в авто режиме и на липучке.
@@pashtetovich Спасибо) А то я начал сомневаться ставить ее или нет. Народ пишет что машина станет неуправляемой .
@@user-vh1ew3je4n это так пишут диванные эксперты)
Например на Ниве или Сузуки Джимни, поведение и управление машиной меняется с установкой блоки. А мы фактически всё время катимся на переднем приводе и блока не получает крутящего момента и легко разблокируется при разнице вращения задних колёс.
@@pashtetovich Спасибо, ставлю)))
@@pashtetovich скажите а щелчки сильно слышно от блокировки? Спасибо!
Каптуровская блокировка действительно странно себя ведёт. Почему то через раз блокирует.
А иногда, вообще не блокирует. В некоторых моментах видно что перед крутит, а задние колёса только дёргаются.
@@offroadcrazy3632 нет там конструкция как у локрайт, просто она больше для города позиционируется и блокировка позже наступает, где-то через 2-3сек
Great duster good video... Snow or mud no problems for duster very funny😀😀😀
Вискомуфту заменить механикой цены дастеру не будет. Правда останется два режима: передок и 4везде. Ну и плюсом помощники.
И ещё понижайку настоящую воткнуть, вот это будет тема👍
@@pashtetovich думаю, что это уже лишнее.
Синий дастер и водитель на нем красавчики!!!
Спасибо)
С первой минуты понял что Каптюр покупать не буду(((
Его в каршеринге достаточно 🤣
Автор, скажи, а почему выбрал ижтехно, а не локрайт?
Подписался!
Потому что я её заказал у правильного производителя и сделал рекламу , первым поставив её и обкатав.
Когда ж вы наконец усвоите, локрайт - это не фирма, а название самого устройства. А фирмы, выпускающие локрайт для дуси - ижтехно и кмз
у каптюра колеса лысые )))))))))))))))))))))))))
Ясень пень блокировка на Дастере лучше ! НО, Не понятно только что с перегревом муфты у Каптюра ... (?) Казалось бы все машины в одинаковых условиях, да и муфты конструктивно у них у всех одинаковые ... а у Дастера с муфтой - нет проблем, а у Каптюра - постоянный перегрев ...
Разъясни момент, не пойму - при тюнингованной блокировке в режиме 'лок' зад блокирован полностью, значит ли это что при необходимости можно где-то побуксовать, не боясь за муфты? И второй вопрос - при этих же условиях включаем режим 'авто' на трассе, блокировка никак не мешает и не нагружается?
Заранее благодарю.
Немного не понял фразу про тюнингованную блокировку. У меня обычный саморазблок ИжТехно. В режиме "лок" зад заблокорован на 100%. Передача момента идёт всё равно с муфты и если ей будет тяжело проворачивать задние колёса, либо сработает защита и муфта отлючится, либо она начнёт пробуксовывать и потом всё равно отключится. В режиме "авто", если нет пробуксовки передних колёс, т.е. момент не передаётся с муфты на задние колёса, то задний дифф рабтает как свободный. При поворотах, разворотах, когда наступает разница вращения задних колёс блокка будет разблокироваться.
@@pashtetovich , имею ввиду доп.блокировку сам ставил? Посмотрел ролик как ставят в задний редуктор блок и он жёстко блокируется, поэтому и интересуюсь.
@@user-rd2jz3jy7n ставил в сервисе у людей которые умеют это делать.
@@pashtetovich , понятно что в сервисе, имею ввиду что даже при наличии заднего блока муфта всё равно при случае нагружается, в смысле это никак не парт тайм с жёстким подключением и безбоязненности нагрузок?
@@user-rd2jz3jy7n конечнот нагружается
Интересно, блокировка ванклик, она так работает, как и должна, в смысле так производителем задумано? Или всё же неправильная установка или брак? Если это её правильная работа, то это полная лажа, которая ещё и стоит дороже обычного Локрайта.
А вот мы пока не знаем, правильная это была работа или нет. Производители обещали сделать свой тест и рассказать на примере как она работает.
дак вроде ж на дастерах при выключении есп электронника тупо перестаёт душить двигатель и даёт его крутить, а колёсики как прикусывались, так и прикусываются
Да вроде так.
Но это работает не хуже блока Иж техно
привет, а что за чехлы на дастере у тебя?
Привет.
Грязезащитные, водонепроницаемые от компании Т-Плюс. Есть различные цвета.
@@pashtetovich спасибо
Позвольте уточнить Когда устанавливается блокировка в заднюю ось, то как она подключается? Самоблок? Или постоянно заблокированная получается?
Если вы про блокку от ИжТехно, то да, она заблокирована постоянно. Но когда крутящий момент от муфты не передаётся на задние колёса, то блокка разблокируется. Она не мешает поворачивать и не создаёт проблем при движени на дорогах общего пользования.
@@pashtetovich Т.е. я правильно понимаю, что если у нас стоит режим "Auto" и происходит проскальзывание и подключается автоматически задняя ось, то блокировка тоже срабатывает? т.е. в условиях гололеда, сколькой дороги, дождя и пр. задняя ось не будет свободно крутиться?
@@vasiliy_pimenov_art всё верно. Резкого подключения не будет, жопу ни куда не понесёт. В режиме 2 wd этого происходить не будет.
@@pashtetovich Вы сами устанавливали или ездили в какой то сервис? Дилеру? А есть блокировки подключаемые с кнопки?
@@vasiliy_pimenov_art устанавливал в сервисе. Пневматических и электрических блокировок пока не придумали на дастер.
Иж техно работает отлично у меня установлено 1.5 bci
Летом как она работает? У меня постоянный полный привод subaru
Скажите, а на переднеприводный Дастер можно установить самоблок? Калину видел такую.
Можно, только если МКПП.
Но ценник под 50 вам не понравится.
@@pashtetovich ))) точно не нравится ценник. спасибо Вам за ответ. Смотрю Ваши фильмы! Волгоград!
@@user-qb3qe1xv1g Спасибо вам!
Нету esp , но интересно что будет при установки самоблока на машину с esp ?
Душить двигатель будет, есп на оффроуде зло
@@Shiper07 без есп не будет имитаций блокировок, которые нормально так выручают.
@@spleandidagnujdin4360 я с есп закопался на уклоне небольшом зимой... Обычно на ходах заезжал а тут решил медленно заехать ииии есп не вырубил в итоге когда надо было газу дать побольше инерции набрать есп задушило одну сторону и двигатель просел по оборотам.. Другая сторона проскользнула и закопала себя. Понятно что имитация но не всегда она правильно отрабатывает.
Здравствуйте. У вас с блокировкой, а если купить машину без блока и поставить туда не, то как включать его.
Блокировка не является штатным оборудованием автомобиля, а покупается и устанавливается отдельно. И работает она автоматически.
Какая нафиг ESP, разберитесь с терминами. И что за что отвечает.ESP - электронная программа стабилизации (дословно), предотвращает срыв автомобиля в занос и боковое скольжение, контролирует курсовую устойчивость. А то что Вам помогало на Дастере это ASR - антипробуксовочная система. В обычном режиме работают в паре ESP+ASR, в отключенном только ASR.
Кажись ты сам запутался? АSR при проскальзывании колес просто душит движок, а вот ЕSP как раз подтормаживает колеса, чтобы перебрасывать момент. Есть 2 машины: своя, и рабочая. На рабочей есть только asr, на своей только esp. И уж поверь именно так они, и работают
@@Akellaaaaaa неуч
@@sledleo ?
Во сколько вам обошлась блокировка Иж-Техно?
18 с установкой
@@pashtetovich где за 18 можно установить?
@@YURIST47 сейчас нет таких цен. Блокка 15 + установка примерно 8.
Я блокку брал по пред заказу, дешевле и устанавливал у знакомых.
подписался!
молодец!
давно пора! ))
Молодец, хороший пёсик, на косточку
@@user-lx4ek1oo5b ??? Что пора? Почему пора?
@@Grom2033 я про подписку))
@@user-lx4ek1oo5b почему давно пора??
4вд Лок это тоже самое что и авто только отключение заднего моста до 80км час а при авто до 600км час
Я полагаю и на Ниссан Террано эта блока спокойно ставится?
Думаю да. Ведь редуктора одинаковые.
Раньше внедорожниками считались рамные мостовые Патрули 60-61, Ленд Крузеры 60,70,80, Дефендеры 90, 110 с полноценными принудительными блокировками хотя бы заднего (а иногда и всех) дифференциала, на полнотью зависимой подвеске (на мостах), с мощнейшей рамой. И их прочность рамы, кузова, трансмиссий, полностью чугунных ДВС-миллионников не у кого не вызывали сомнений. Их внедорожный потенциал был колоссальный, а моторесурс узлов и агрегатов составлял сотни тысяч (а нередко и миллион) километров.
Теперь уже хлипленькие паркетники на тонюсеньких рычажках с несущим кузовом полноценным внедорожником считают: лифтуют Колеосы и Дастеры, блокировки в них устанавливают.
Непонятно, в какую сторону сместились приоритеты...
Как-то даже не вяжется: Дастер или Аутлендер какой-нибудь …….- внедорожник... Жесть!
Дастер это не внедорожник.
Это паркет, с очень хорошей проходимостью.
Это все стереотипы, а как же нива, ни рамы, ни мостов, но всех вышеперечисленных она превосходит на бездоре. И вообще, на чем хочу, на том и еду в грязь, мне эти все общие заблуждения по барабану))
Ребят подскажите а можно поставить из техно самоблок в спортаж 4й
Это вопрос немного не к нам.
Обратитесь в компанию ИжТехно, посмотрите не сайте у них, может и есть на ваш авто у них самоблок.
@@pashtetovich спасибо😁
чего сравнивать по сути одинаковую конструкцию, как не назови? вопрос только надёжности,качестве металла? все они имеют одни корни Lokka - ранее выпускался и продавался австралийской фирмой , Lockright - ранее выпускался американской фирмой.
Принцип действия вкратце: при появлении момента на кардане центральный палец или крест дифференциала раздвигает внутренние чашки блокировки, которые в свою очередь замыкаются зубцами с сайдгирами(боковыми шестернями куда вставлены полуоси), тем самым обеспечивая 100% передачу момента одновременно на обе полуоси. Если крутящий момент на кардане не значительно превышает момент создаваемый катящимся колесом(например в повороте на твердом покрытии с отпущенной педалью газа), то одна или обе центральные шестерни отодвигаются от сайдгиров, тем самым обеспечивая возможность колесам пройти разное расстояние в повороте, как у свободного дифференциала. ВСЁ.
иж-тех лучше для бездорожья, судя по вашим видос
вообще не должно быть разницы авто или лок ! при подключении задка должны крутить оба задних колеса . если не в поворот входит. ухудшают кстати управляемость зимой на скользкой трассе увеличивая радиус поворота, два толкающих колеса сзади толкают машину наружу поворота (особенно если газ нажмёте) ,так что на трассе лучше на передке ездить с этими девайсами в задке! для повседнева ничего лучше червячных самоблоков не придумано типа Квайф и Торсен (ауди,бмв ,мерседес ставят с завода и др.производители, У них недостаток от жёсткой диагонали стоя на месте могут не спасти,больше для управляемости и драйва придуманны). Локки, Блокки, Лок райт и иже с ними больше для передвижения по бездорожью предназначены ! Есть ещё что-то среднее между жёстко блокируемая и самоблок(при пробуксовке блокируется и не отключается до набора определённой скорости) ,потом само отключается по достижении определённой скорости ,скорость можно настроить на заводе это делают, вот пример ua-cam.com/video/OmrQWfWCXKQ/v-deo.html
У всех есть свои недостатки,в итоге рулят только жёстко подключаемые и отключаемые по желанию водителя !!!
Кстати кидает в бок или сносит перед из-за того что зад гребут оба, а спереди только одно(оно и толкает машину), и кидает в бок! буксующее на склоне тащит в бок!
Ещё забыли демонстрацию того кто из них работает тише! надо было зад вывесить на одно колесо и в тишине его повращать, работу иж-тех сразу слышно характерными щелчками, а как OneClick работает при этом не слышал !
@@popov2080 Мораль сей басни такова, у всего есть преимущества и недостатки. Та же блокаа, 100%я, безкомпромисная, да, у неё есть недостатки, но цена её, и надёжность- это преимущество, 160-180 баксов, против пневмо/электро жостко подключаемых блокировок ценой в 500+ баксов, для автомобиля Нива- это как пример. Винтовая блокировка, её только на члене вертеть, да, она бесшумная, практически, но и толку с неё на диагоналких, очень мало, и на больших неровностях, где одно колесо сильно загружается, а второе разгружается, то-же мало, при своей стоимости в примерно 150-200 баксов, годится для переднего моста, как бютжетный вариант повысить проходимость, без больших вложений, но и у неё есть недостаток, весьма херовая рулёжка, и очень быстрое возвращение руля в поворотах в исходное положение. При рассмотрении достоинств и недостатков той или инной конструкции/типа блокировки, всегда нужно учитывать её цену. Для справки, у меня 2 блокировки на автомобиле, имею представление о сути вопроса, в отличии от диванных экспертов ,которые говорят что в блокировках нет смысла и они рвут полуоси, при этом ездят на передне приводных пузотёрках, и офроуд видели 1 раз по ютубу.
@@Nubloid подскажи какую блокировку лучше поставить в Дастер 2.0 МКПП 2021 г. Спасибо зарание
@@user-bt4qq3dw9x Конечно если есть деньги, то лучше принудительную 100%ю электро блокировку, по фирмам не скажу, но они точно есть, и пользоваться только на офроуде, либо зимой, в снегу. На крайняк, если бюджет ограничен, то можно блокку от иж техно, 100%-ю, но с ней не очень удобно в городе, под газом она всегда замыкается и всегда вращаются оба колеса. На асфальте это не есть хорошо. Винтовые не рекомендую, разве что только в передний редуктор.
@@Nubloid спасибо огромное
Подскажите зимой в городе на какой блокировки ездить начинающему водителю ?
Блокировка для бездорожья.
В городе она не нужна.
@@pashtetovich на Дастере стоит авто , 2 wd и LOC, что надо включить в городе зимой?
@@user-bk8sb5jz9n я всегда езжу в АВТО. При приодолении сугробов и глубокого снега можно вкл лок. Если лок забыть выключить, магина это сделает сама при достижении 70 км.ч
@@pashtetovich спасибо, большое
Я так понимаю у всех дастеров постоянно муфта перегревается?
Бывает иногда, если машину долго мучать.
Здравствуйте по моему мнению иж техно поинтереснее будет.
Так и есть.
Зачем выключать есп? Или я тупой или у всех своё мнение на сей счёт...
привет! странно эта блока работает! вначале думал,что ей нужен небольшой разбег или мягкий грунт, дык она все-равно не подрубала колесо. может она типо Квайфа?? наша 100% БЛОККА от ИЖ-техно тащит! =)
Для оффроада однозначно ИжТехно, для города и сельских дорог OnClick наверно подойдет, для машин без ЕСП.
@@pashtetovich надо только понять,когда будет включаться это ВанКлык😂 на 100% я точно знаю,где я боком начну валить😂🤘
@@maksimk1316 в том то и дело, ты захотел дать угла, а он не блокирует, а значит, тёлочка у тебя в машине, не завизжала от радости, а может от страха и тебе вечером не дала((( печалька. И во всём виновата какая то блокировка) Поэтому у нас и стоит ИжТехно)))
Установлен Локрайт на Tucson. Тоже не было никогда проблем как с их новой блокировкой якобы для езды в основном по городу. Там у них указано, что она реже раз в 20 блокируется- тем обеспечивая лучшую управляемость по асфальту и долговечность! Но на бездорожье с такой непредсказуемой блокировкой соваться нечего!
@@pashtetovich А как же Квайф для города?
это вам не гелик емае где полный фарш блокировок)))))
Интересно, а в аркану можно поставить иж техно?
Конечно. Редуктор то одинаковый.
Только зачем, имитаций для неë вполне достаточно.
@@pashtetovich чтобы чувствовать себя уверенно и на асфальте и вне его
@@alexandrtsydenov9834 на асфальте эта блокировка совершенно не нужна.
Вы же катаетесь в положении 4 wd lock по дорогам с твёрдым покрытием. Вы же наверно не катаетесь по таким лесам как мы?
За 3 года покатушек с блокировкой, мы постоянно сравниваем как работают имитации по сравнению с блокировкой и пришли к выводу, что разница не слишком большая в пользу блокировки.
@@pashtetovich разницы не ощутить пока диагональ не поймаешь, для этого и ставят
У меня Вопрос, а в грязи как они работают????
За OneClick не скажу, испытания не проводили, а ИжТехно прекрасно помогает.
а в чём разница между грязью и снегом?)) Законы физики действуют по другому?? Или 2 колеса буксующих в грязи хуже чем одно? А когда колёса не буксуют вообще, то еще лучше, значит нужно ехать с заглушеным двигателем по грязи?)) Это почему владельцы девяток всегда везде проезжают, даже там где самые крутые джипы садятся? Да потому что у девятки одно колесо буксует, а у джипов 4! логично же)
Короче херня этот уан клик. Надо обычный локрайт ставить.
а какой процент блокировки?
Нету такого понятия! Есть 100% блокировка, это как проститутка, за бабки всегда даёт, без бабок ни когда, а есть блокировка с преднатягом, измеряется в килограммах, и все зависит от покрытия, и загруженности колеса. Чем больше усилие преднатяга, тем в большем количестве случаев у вас будут буксовать оба колеса. Где усилия преднатяга достаточно чтоб провернуть колесо, там и будет работать, когда усилия не будет хватать, то колесо буксовать не будет, но всё равно будет подталкивать автомобиль вперёд, в отличии от свободного дифференциала, который ни как не помогает автомобилю преодолевать диагонали и неровности. Это как баба, нет же такого понятия, что 15% что даст, и 85% что не даст, всё зависит от того как вы себя поведёте с ней, как подготовите, что нашепчите, и от многих других факторов.
Это не тот дастер который в видео у Академега порвал всех на снежной горке?
Да, он. Давненько это было.
Иж техно нужно тем, кто за есп не доплатил.
Есп когда выключаете, то противобуксовочная ( иммитация так называемая )все равно продолжает работать, что подтверждает инструкция и мигающий значек на панели. И за чем на дастерах и каптюрах блокировка типа ижтехно и т.п? Вы же по городу ездите ,а если бы были заядлые и серьезные рыбаки то нужен совсем не каптюр а что то серьезное
Когда есп отключаешь,то значек постоянно светиться на панели
Режим "авто́" это круто, а есть режим "мо́то"? Или "ве́ло"? Может, это не авто́ от слова автомобиль, а а́вто от слова автоматический?
На каптюре словно пытается доказать что не зря купил. Но на сколько я понимаю у дастера передачи короче передаточное число выше
А как на трассе такие блокировки себя ведут? В частности по поводу локкрайт и тот же онеклик, при затяжном повороте могу закусить и унесёт)
Ни чего не закусывает и ни куда не носит.
хню не неси и изучай устройство
@@John86region К чему этот коммент и кому тролль?
@@John86region сиди и изучай. Я давно на блокке катаюсь и знаю как она себя ведёт в тех или иных условиях.
@@pashtetovich я это автору вопроса написал, чтоб не писал всякие глупости
Все эти автомобили оснащены антипробусковочной системой,поэтому тест не очень объективный (возможно,что выезд из диагоналки-работа антибукса,а не блокировки)...Продемонстрировать бы эти самоблоки по-честному,установив их на машины без электронных помощников!
На моей машине нет электронных помощников.
На Вашем Дастере нет ЕСП и антибукса? Я правильно понял? Если так, то я восхищён преодолением диагоналки Вашим авто...Возможно и себе закажу подобный самоблок.
@@user-dm4wf9cy5p нету. В заднем редукторе установлена 100% блокировка от компании ИжТехно.
Тогда - достойно!
резина решает все
Синий дастер победил.да и водитель там более опытный. Где блокировки устанавливали
Я в Джаггер Гараже, Саша с каптюра не знаю.
Павел а если не секрет во сколько обошлось
@@MrXtremedima 12 блока, 6 установка. Но это было 2 года на зад.
Павел понял,спасибо за инфу и за обзор
Короче, в большинстве случаев хватит и ЕСП!
Согласен.
Для вас, городских хомячков, да, хватит. Вам и моноприводной пузотёрки хватит.
А что делать если нету esp ?)
@@Kratos-kratoS ставить блокировку one click
Хаотично както работает ван клик. Что скажет производитель?
Ждём от них тест, обещали.
@@pashtetovich послежу очень интересно. Тоже задумался о боккировке на дастер . Иж -техно, лок райд, ван клик?
@@user-qh4wc8ch8zЯ за ИжТехно.
@@user-qh4wc8ch8z
А поделки Нирфи не рассматриваете? У них и жёсткие, и мягкие, с есп мягкая тоже сила... Вообще, Дастер традиционно на высоте, только для чистоты надо на палке брать, на автомате более мягкая работа имитаций....
Вопрос:как Иж Техно ведет себя в поворотах на асфальте зимой,в разных режимах привода?и в каком режиме лучше ездить зимой в городе с такой блокировкой,2вд или авто?почему спрашиваю, потому что тоже хочу поставить такую,но говорят что в городе нужно ездить в с блокировкой иж техно тол ько в режиме 2вд,а мне зимой в городе на много удобнее в режиме авто ездить,и в то же время меня достали эти диагоналки на бездорожье,(есп нет),и я вот думаю ставить мне ее или нет,что посоветуете?
Можно ездить по асфальту что зимой что летом как угодно кроме режима 4вд лок. Ставте конечно, машина сильно изменится на бездорожье, особенно на диагоналках, они перестанут существовать.
@@offroadcrazy3632 она щёлкает, но очень тихо и только на поворотах, привыкнете и слышать не будете.
Самое главное при подъёмах в горки с твёрдым и сухим покрытием и диагоналками не жать полный газ с целью заехать. Лучше стравить шины и потихоньку в натяг заехать. Если не получается, то лучше не заезжать, ест вероятность порвать привод. Я это проходил, поэтому и советую. Отрыв колеса и резкое приземление с зацепом за твёрдое, гарантировано порвёт привод.
@@pashtetovich Посмотрев видео, почитав коментарии пришел к выводу что блокировка иж-техно рулит. Но у меня возник другой вопрос в режиме 2wd Город, трасса - летом, зимой расход топлива остался прежним или все же сказывается повышенный расход из-за блокировки ?
@@overkill8973 расход не изменился.
@@pashtetovich Добрый день! Возник еще один вопрос. Чем собственно отличается ИЖтехно 100% блокировка которая стоит приличных денег и плюс работа, от заварки редуктора. Что в заверке 100% всегда блокировка, что в ИЖтехно 100% блокировка. В чем отличия ???
Фото можете приложить этих блокировок?????
У меня нет фото.
Зайдите на сайт этих компаний и посмотрите.
На дастер блокировки? Я лучше пешком, бампера дороже менять.
Владельцу Дастера с увеличенными передними брызговиками я бы настоятельно не рекомендовал лезть в снег чисто ради тестов
А что не так с брызговиками?
а что не то у меня с брыгзовиками? кататься по снежной целине они не мешают
@@user-gi3by9vt2r Был случай на слёте ВНД, Дастер сдавал задом и упал передним колесом в колею, брызговик такой попал под колесо и его вырвало вместе с локером и помяло крыло.
В очередной раз понял, что мне достаточно обычных имитаций, ибо сильных прям отличий от имитаций, я тут не увидел.
Именно так. Не понятно, как и что и когда срабатывало. Если и ставить подобное, то в машину без имитаций.
@@pashtetovich Точнее и не скажешь. Сам как то в трясине увяз. высадил пассажиров и на первой передаче в пол газа машина сама себя вытащила. Причем "слышно" было как колеса по очереди гребут, где зацеп появлялся
Посмотрите мое видео, где я въезжаю в ворота на дачу. Пока не было блокировок, а только есп, без лопаты сразу засаживался.
@@vicchoi922 Во-первых я не нашел этого видео у вас. Судя потому что там выложено туда заедет даже жига. Во вторых нету инфо какая у вас резина. В третьих вы не пишете на каком режиме вы туда пытались забраться. Ну и самое последнее - у меня дизель
@@mrk.o.7612 Резина Кама евро 520. Про жигу вы погорячились. Видео вот: ua-cam.com/video/4PloZeVXY_0/v-deo.html Только в тот раз когда не было блокировок снега после ворот было, как сейчас перед воротами, а перед воротами не было снега, но это всё равно не помешало бы с блокировками туда заехать. Режим не помню, но наверно Лок был.
ЕСП на механике к сравнению было бы интересно, а так новая блокировка не впечатлила.
Кто отозвался, тот и приехал. А блокировка да, чуда не произошло(
OneClick судя по видео, бросает момент на загруженное колесо, в отличие от свободного дифференциала
Это тяжело определить, т.к на Каптюре есть электронные имитации блокировок.
нет, OneClick это такой же обычный Локрайт или Блокка, только блокируется он в одном положении из 20 точек, а блока в 20 точках. т.е. блокка сразу, OneClick после поворота муфты до нужной точке. Если дать газу, муфты относительно друг друга вращаются быстро и блокировка не происходитю
так дустер или каптур ?..шож выбрать то ))
Дустер
Про есп разберись сначала, потом озвучка, откл есп плюс 30 проц к проходимости, а то в начале путаница у вас.
2 января)))))))🤦♂️
Каптюк для асфальта.немучайте его)
ха 5,47 чето заднее колесо от давления не крутится........... пппсссс .....тсссс смотрим дальше
Есп есть и не нужны никакие блокировки.
Напутали напутали!!! Если чел не в курсе ., что да как работает,будет вашу озвучку перебрехивать! Когда вы ездите то невключайте 2ВД в этом режиме муфта и перегревается(буксующая муфта). Видео смотрите ОЗВУЧКУ отключив.😨
Звук нельзя было нормализовать? А то нихера неслышно, потом прибавляешь, а здесь музыка играть начинает. Чуть не оглох в наушниках
а КОГДА МУФТА ОТКЛ задний редуктор , то от блокки ноль результата будет ...
Конечно. Как свободный дифф
Що ви там пишете, дастер тоже муфта гріється і це не по наслишці. П'ять хвилин безприривного боксування і все муфта не працює
Не нужный снос задницы , самое хреновое в системе локрайт, не может даст внатяг ходить , даже дизель. Знаю о чём говорю , у самого двуха на локке 4 года уже....
На постоянном полном приводе, у меня Субару, не пойму как Локрайт работает, типа приходит на заднюю ось момент, она замыкается и крутятся оба колеса одинаково? Значит под газ у меня будет она щёлкать?
Если машина с ЕСП, то блокировка не нужна. Машина и так прээ...
Электроника нормально вытаскивает, но у меня её нет, по этому ИжТехно.
Посмотрите мое видео, где я въезжаю в ворота на дачу. Пока не было блокировок, а только есп, без лопаты сразу засаживался.
Накупят автоматов и недополных приводов, а они потом говорят, когда им покурить :D
у меня за три года перегрева не наблюдалось
У меня автомат 4х4 есп, езжу везде никаких перегревов, в некоторых случаях на бездоре автомат едет лучше механики.
На каптюре водитель так себе.
Иж техно рулит, это даже не обговаривается, 100% блокировка всегда рулила. А каптюр это вообще недоразумение какое-то, дно среди дна.
@Вячеслав Данков У иж авто не знаю, а у ИЖ техно огромный, люди по 100к км ездят, и ей хоть бы хрен. Вы видели её в живую?? Там ломаться то нечему, она состоит из 4х массивных деталей, 2х втулок, 4х боночек и пружинок. Она является разблокировкой, разблокируется на ровном газу, в поворотах, либо на неровной дороге, когда едете на ровном газу либо катитесь на нейтрали, под газом и под сброс газа она всегда замкнута. В ней ломаться нечему, в отличии от винтовой блокировки, у которой преднатяг со временем садится, и она превращается в обычный дифференциал, и требует обслуживания. там шайбы пружинного типа, в виде тарелочек, целый набор, и они трутся друг об друга, когда колёса буксуют, создавая то самое усилие преднатяга, заявленное заводом на коробке (весьма приблизительно, и со временем падает).
@Вячеслав Данков на спортах годами ходят с 35 ыми колесами . на стоковых авто сносу ей не будет .
Странно, интересно.......
Прежде чем делать тесты и показывать людям - изучите теорию!!! Устройство обоих блокировок! Научитесь ими пользоваться! И не будет у вас возникать тупых вопросов - почему одно колесо крутится, другое не крутится и т.д...
Мы знаем как они работают. Тест сравнительный, в котором стало ясно, что ВанКлик на машине с ЕСП нужен как собаке пятая нога. А ИжТехно будет работать как всегда идеально в любой кон фигурации авто.
@@pashtetovich это ежу понятно. И это следует из их конструкции и описания к ним у продавца. Нахрена газовать в палас на машине с ванкликом, если он еще не замкнулся?!?!? И, последнее - ванклик для города.
@@Sibirsky_sibiryak В городе и ЕСП достаточно. Ванклик, выброшенные деньги.
@@pashtetovich не на всех машинах есть ЕСП!!! Если вы не знали. На локрайде я отъездил 6 лет по городу и не только - оставил МКПП, РК, 2 редуктора и кучу крестовин. Поэтому локрайда у меня больше не будет. (сам локрайд не пострадал, он был из америки).
@@Sibirsky_sibiryak на какой машине?
Вещица сомнительная), получается когда мост отключён она работает как велосипедные внутренности, щёлкает позволяет деференциалу не закусываться, но при включении заднего моста она априори заблокирована, по факту там теперь нет деференциала. И это странно, будет ли плохая управляемость? Должна если включить 4wd lock на жёстком грунте))).
По ИжТехно скажу, что блокировка ни как не влияет на упраляемость на дорогах общего пользования. 4wd lock можно включать на грунтах при движении по прямой или например заезать в горку с диагоналями. Разворачиваться на включенной 4wd lock не нужно, как и на любой блокировке.
Круче лебедки нет ни одной блокировки
Короче ясно. Муфта это зло.
Нива рулит.