Sice jsem video nevyužila jako pilot, ale velmi mi pomohlo ke zkoušce z předmětu Meteorologie a Klimatologie :-) , vše je hezky vysvětleno a názorná videa pomohou lepšímu zapamatování, děkuji
I know Im asking the wrong place but does anybody know a trick to get back into an instagram account?? I was dumb lost the account password. I love any tips you can give me.
Děkuji moc za toto video. Vše, co jsem potřebovala vysvětlit k testu z Atmosféry, jsem tu nalezla a k tomu ve snadno pochopitelné formě. Dobrá práce. 👍
Pekne urobené, ale pozor! V čase 5:24 je faktická chyba, keď tvrdia, že vlhký vzduch je o niečo hustejší než suchý. Je to naopak, vlhký vzduch je menej hustý "ľahší" ako suchý. Viem, že sa to zdá nelogické, lebo bežne je niečo vlhké (napr. drevo, šaty) ťažšie, ale je to tak. Vodná para je plyn, ktorý má za normálnych podmienok hustotu len 0,76 kg/m3 teda cca 62% hustoty vzduchu. Nakoniec, skladá sa z molekuly kyslíka a dvoch molekúl vodíka, čo je vôbec najľahší plyn. Ak by bol vlhký vzduch ťažší, ako by sa odparená vlhkosť dostala do vyšších hladín a tvorila oblaky?
Přeně tak, to je opravdu zásadní chyba ve videu, LAA by tento Váš koment měla alespoň připnout. Pro představu o hustotě plynů stačí pohled do periodické tabulky: molekula dusíku N2 má molekulovou hmotnost 2*14=28 g/mol, kyslík O2 má 2*16=32 g/mol. Vzduch tak bude cca 29 g/mol. Voda H2O má 16+2*1=18 g/mol. Pak už stačí jen uvědomit si, že plyn si udržuje stejné množství částic v daném objemu, takže vodní pára není ve vzduchu "navíc", ale nahrazuje část ostatních složek a tím pádem dělá vzduch lehčí.
Yes, I wish that English subtitles are available. I teach an introductory course in meteorology in the USA. Between my knowledge of meteorology & physics & (very limited Czech), I could understand most of it. My students have no understanding of the Metric System, and I think that it would give them some sense of it. In addition, it would be awesome review although I would have to double check some facts that were unclear because of my limited Czech.
Chci opravit dezinformaci o tom, že "vlhký vzduch je poněkud hustší"...není to pravda, vlhký vzduch je vždy řidší, laicky řečeno je lehčí (při stejném tlaku a teplotě) Vodní pára (molární hmotnost cca 18g/mol) je totiž "lehčí" než suchý vzduch (molární hmotnost cca 29g/mol) a musíme si uvědomit, že tlak vlhkého vzduchu je součtem parciálních tlaků........ Také správná definice relativní vlhkosti vzduchu vede přes parciální tlaky vzduchu a vodní páry a ne přes "obsah vody", ale tato nepřesnost "laicky" moc nevadí. Nicméně je dokument velmi pěkně zpracovaný.
Skvele :) zajtra pozriem este raz, kvoli memorovaniu, lebo teraz je to viac o nadseni :) a kanal davam do odberu :) vyborna a zasluzna praca, chlapci (dievcata???) :)
Top video. pre športových pilotov úplná topka. pre pilotov s nutnosťou vyšších znalosti meteorológie je toto video skvelý základ na com staviat svoje vedomosti. ja som na tomto videu začal staviat vedomosti ATPL meteorológie. skvelá práca tvorcovia.
Video seems to be quite interesting, but unfortynatelly not translated to any other language. Maybe somebody know if any english/polish subtitles are available???
Jako laik jsem malinko nepochopil 2 věci: 1) co vlastně dělat, když se bouřka objeví nečekaně 2) letěl jsem jako pssažér nesčetně krát a to i v dešti, bouřce i sněžení a vždy jsme přistáli načas a bez nějakých komplikací. Nyní jsem pochopil, že to byla šťastná shoda okolností😮. Letěl jsem vždy letouny B 747, A 380, ale i malými A 300, B 737, L 410...
+zbynek veselsky Samozřejmě že jste letěl v děšti nebo sněžení, to ovšem neznamená že jste letěl v jádru bouřky, velkým-větším letadlům bouřka tolik "nevadí", ale v podstatě všechna letadla se jádrům bouřky vyhýbají... Toto video je určené pro piloty ultralehkých letounů, paraglidisty, nebo plachtaře, těm by vlet do bouřky nadělal mnohem větší problémy. Jak ale říkám jádrům bouřek se vyhýbají a dopravní letouny, protože stoupání 40 m/s zahýbe se vším. :D
9:00 - neni lepsi pri prepoctu km/h -> m/s delit :4 ? Protoze :4 dela 1 km/h = 0.25 m/s (chyba -0.03). Pri jejich :3 to dela 1 km/h = 0.33 m/s (chyba +0.05). I kdyz mozna je lepsi mit tech m/s v letani vic nez min (kdyz je chyba kladna, nez zaporna) :)
Není to špatný, ale šlo by to udělat i líp. Například nechat to komentovat starýho pilota a profesí meteorologa Péťu Garbiera. Ale asi holt nebyla politická vůle :)
super! Je moc dobře, že si s tím někdo dává tolik práce, aby se to dalo jednoduše pochopit.
Sice jsem video nevyužila jako pilot, ale velmi mi pomohlo ke zkoušce z předmětu Meteorologie a Klimatologie :-) , vše je hezky vysvětleno a názorná videa pomohou lepšímu zapamatování, děkuji
I know Im asking the wrong place but does anybody know a trick to get back into an instagram account??
I was dumb lost the account password. I love any tips you can give me.
@Joaquin Yehuda instablaster =)
Úžasné video, moc děkuji. Dělám PPL v Rakousku ale přece jenom je to příjemnější tyto informace slyšet v češtině, navíc tak skvěle vysvětleno👍
Parádně vysvětleno🔝
to chce si to pozriet este aspon 10x
perfektna praca!!!
dakujem
Děkuji moc za toto video. Vše, co jsem potřebovala vysvětlit k testu z Atmosféry, jsem tu nalezla a k tomu ve snadno pochopitelné formě. Dobrá práce. 👍
Velice pěkně zpracováno. Za mě velké díky!
Super video! Uspáváme jím děti, usnou během 10 minut. Velmi děkujeme autorům.
😆
Každý diel je super a zrozumiteľne spracovaný.
Pekne urobené, ale pozor! V čase 5:24 je faktická chyba, keď tvrdia, že vlhký vzduch je o niečo hustejší než suchý. Je to naopak, vlhký vzduch je menej hustý "ľahší" ako suchý. Viem, že sa to zdá nelogické, lebo bežne je niečo vlhké (napr. drevo, šaty) ťažšie, ale je to tak. Vodná para je plyn, ktorý má za normálnych podmienok hustotu len 0,76 kg/m3 teda cca 62% hustoty vzduchu. Nakoniec, skladá sa z molekuly kyslíka a dvoch molekúl vodíka, čo je vôbec najľahší plyn. Ak by bol vlhký vzduch ťažší, ako by sa odparená vlhkosť dostala do vyšších hladín a tvorila oblaky?
Přeně tak, to je opravdu zásadní chyba ve videu, LAA by tento Váš koment měla alespoň připnout. Pro představu o hustotě plynů stačí pohled do periodické tabulky: molekula dusíku N2 má molekulovou hmotnost 2*14=28 g/mol, kyslík O2 má 2*16=32 g/mol. Vzduch tak bude cca 29 g/mol. Voda H2O má 16+2*1=18 g/mol. Pak už stačí jen uvědomit si, že plyn si udržuje stejné množství částic v daném objemu, takže vodní pára není ve vzduchu "navíc", ale nahrazuje část ostatních složek a tím pádem dělá vzduch lehčí.
Moc děkuji. Skvěle zpracované video!
Yes, I wish that English subtitles are available. I teach an introductory course in meteorology in the USA. Between my knowledge of meteorology & physics & (very limited Czech), I could understand most of it. My students have no understanding of the Metric System, and I think that it would give them some sense of it. In addition, it would be awesome review although I would have to double check some facts that were unclear because of my limited Czech.
díky moc♥
Chci opravit dezinformaci o tom, že "vlhký vzduch je poněkud hustší"...není to pravda, vlhký vzduch je vždy řidší, laicky řečeno je lehčí (při stejném tlaku a teplotě)
Vodní pára (molární hmotnost cca 18g/mol) je totiž "lehčí" než suchý vzduch (molární hmotnost cca 29g/mol) a musíme si uvědomit, že tlak vlhkého vzduchu je součtem parciálních tlaků........
Také správná definice relativní vlhkosti vzduchu vede přes parciální tlaky vzduchu a vodní páry a ne přes "obsah vody", ale tato nepřesnost "laicky" moc nevadí.
Nicméně je dokument velmi pěkně zpracovaný.
Super vysvetlené, vďaka za video.
Skvele :) zajtra pozriem este raz, kvoli memorovaniu, lebo teraz je to viac o nadseni :) a kanal davam do odberu :) vyborna a zasluzna praca, chlapci (dievcata???) :)
Moc dobře vysvětlené, díky :-)
Top video. pre športových pilotov úplná topka. pre pilotov s nutnosťou vyšších znalosti meteorológie je toto video skvelý základ na com staviat svoje vedomosti. ja som na tomto videu začal staviat vedomosti ATPL meteorológie. skvelá práca tvorcovia.
no a jak jsi na tom s atpl dnes? :))
Dakujem, velmi dobre vysvetlene.
Výborný pořad!
Kdy by nebylo žádné moře ani oceány.Jak se to počítalo?
I wish it has english subtitle.. :( very interesting video anyway..
Skvělá práce!
pomohli jste mi udělat zkoušku, DĚKUJI!
Moc pekne !
báječné video :-)
Video seems to be quite interesting, but unfortynatelly not translated to any other language. Maybe somebody know if any english/polish subtitles are available???
Super
Jako laik jsem malinko nepochopil 2 věci: 1) co vlastně dělat, když se bouřka objeví nečekaně 2) letěl jsem jako pssažér nesčetně krát a to i v dešti, bouřce i sněžení a vždy jsme přistáli načas a bez nějakých komplikací. Nyní jsem pochopil, že to byla šťastná shoda okolností😮. Letěl jsem vždy letouny B 747, A 380, ale i malými A 300, B 737, L 410...
+zbynek veselsky Samozřejmě že jste letěl v děšti nebo sněžení, to ovšem neznamená že jste letěl v jádru bouřky, velkým-větším letadlům bouřka tolik "nevadí", ale v podstatě všechna letadla se jádrům bouřky vyhýbají... Toto video je určené pro piloty ultralehkých letounů, paraglidisty, nebo plachtaře, těm by vlet do bouřky nadělal mnohem větší problémy. Jak ale říkám jádrům bouřek se vyhýbají a dopravní letouny, protože stoupání 40 m/s zahýbe se vším. :D
+Honza Beran Mohlo mi to dojít. Moc Vám děkuji. Jako laikovi mi pořady LAA příjdou velmi zajímavé.
9:00 - neni lepsi pri prepoctu km/h -> m/s delit :4 ? Protoze :4 dela 1 km/h = 0.25 m/s (chyba -0.03). Pri jejich :3 to dela 1 km/h = 0.33 m/s (chyba +0.05). I kdyz mozna je lepsi mit tech m/s v letani vic nez min (kdyz je chyba kladna, nez zaporna) :)
a co takhle to mít přesně :D 1 m/s * 4 -10% = 3,6 km/h
7 m/s * 4 -10% = 24 -2,4 = 21,6 km/h
@@ivanharasta
7*4=? :)
Přijde to jenom mě, nebo i někomu jinému že meteorologie je to nejtěžší z celé teorie na ULL
Naučné :)
musim to zhlednout -_-
Nelíbí se mi to!
Ak ste expert výrobne to lepšie.
Není to špatný, ale šlo by to udělat i líp. Například nechat to komentovat starýho pilota a profesí meteorologa Péťu Garbiera. Ale asi holt nebyla politická vůle :)
Nemiešajte politiku do meteorológie……