You all prolly dont care at all but does someone know a trick to get back into an Instagram account?? I somehow lost my login password. I would appreciate any tips you can offer me.
@Weston Genesis I really appreciate your reply. I got to the site on google and Im waiting for the hacking stuff now. I see it takes quite some time so I will reply here later with my results.
以前唸書的時候教授都說用水庫去想就可以了。電池就是自來水廠 他不會沒事硬給你水把你衝爆 只有用戶要多少才給多少 而設備越多用戶越多大家能分到就越少 過年大掃除 甚麼泳池洗車廠 大耗水的 一般家庭清潔把水都弄光 自然有人水壓低不夠沒水用 而現在缺水減壓供水就像手機電池沒電進入省電模式 要充電 而水庫只能等下雨補充
沒錯，電池就是這種概念。不過就還是很多人誤傳很多不正確觀念！因此分享這影片，再加上各位的你們補充，讓正確的觀念分享出去！感謝唷
其實這些都是基本電學V=IR最基本的知識而已 不難啦只要認真去研究一下就都懂 最怕只是那些外行又自己腦捕的人
這影片講解的很棒，但是我相信很多人不會用三用電錶！
我自己的汽車跟兩台機車也都是DIY換鋰鐵電池，到現在都還是爽爽用
vic 很專業，對粉絲有耐心
鋰鐵電池看來是提供穩定放電，和循環充電比較多次，比一般電池壽命更長更划算
簡單來說，對於一個設備來說電阻值固定，所以只要電壓固定的話，他的瓦數也會固定p=v^2/r。而放電能力應該是指：在並聯很多設備的情況下，電池依然能夠穩定輸出固定電壓（放電能力弱的負載一多，電壓馬上掉，設備當然也吃不到能量了）
說明很正確給個讚!.沒有基礎電學知識.不要隨便玩"電".一知半解的更不能玩，想看煙火.元旦過年玩玩就好.不要沒事自己瞎搞.電比火還危險
10:30 電池內阻假設是 0.005ohm, 若電流是10A時, 會有 0.05V的壓降在電池內, 也就是有 0.5W 會消耗在電池內部轉換成熱。
假設內阻不變, 電流增加1倍, 變成20A時, 則壓降為 0.1V, 電池內耗損為 2W
假設內阻是 0.05ohm, 電流20A時, 則壓降為 1V, 電池內耗損為 20W
內阻增加1倍, 消耗W數就變成2倍。電流增加1倍, 消耗W數就變成 4倍
同理, 接點有接觸電阻, 電線也有電阻, 一樣在通過電流時, 也會產生壓降與耗損(熱), 計算方式與上面一樣
傳統電瓶故障，頂多就電容量或是電壓不足
鋰電池保護板故障，有可能造成電壓過高，使車輛電器設備故障
鋰電池芯就算有裝保護板，也是有一定的機率，因出廠時的不良，而發生自體溶燒
綜合以上三點，個人在車輛安全上，還是會選傳統電瓶
鋰電池的保護板祇是保護電池本身
一遇到狀況或起痟時會將電池隔離於電路
少掉電池緩和發電機的波狀輸出電壓
車輛電路上的電器和元件有機會承受不了而故障
我的兩台車都換RCE鋰鐵電池和開迴路整流器，騎了那麼多年也沒問題，電壓也非常穩定😎
Rce的電池管理真的設計的很好👍
以前高中上基本電學我馬上就睡著
現在人都畢業了我才在youtube上認真聽一回
不知道有沒有讓你淺顯易懂？
基本電學真得很重要，不只車用，一般生活上很多DIY都需要有基本電學的觀念，今天的課程有講到精隨，謝謝您～
謝謝您也一直支持我們唷！
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@Elliott Braylon Instablaster :)
@Weston Genesis I really appreciate your reply. I got to the site on google and Im waiting for the hacking stuff now.
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@Weston Genesis It worked and I finally got access to my account again. Im so happy:D
Thanks so much you saved my ass !
印象中汽車製造規範的12v 應該是耐壓至14.8v
幾個月前，行車中途(gmax200)發覺異常，加速只有一點的反應、改裝的電子錶板變得不正常閃動，好辛苦才安全停下車子。下車後急不及待查看電池狀況，用手輕輕觸碰電池發覺電池本體溫度相當高，連帶週邊的保險絲箱亦是很熱。當時在沒有辦法及為了安全之下唯有先拆下電池再安排拖車😓最後經檢查後，是整流壞了連帶電池、錶板及車充也燒掉了😭
車上的整流器是很重要零件！扮演整個整流與穩壓的狀況，感謝您分享如此重要的經驗。
以前FZR掛掉整流器經驗，有兩種下場，一個是沒回充，一個是過充。過充等於沒限電壓，基本上全車只有喇叭、方向燈繼電器、油表是活著，其他燈泡及轉速表全燒，電瓶也被充壞了。好在CDI是交流點火。
@@chiayilin8092 這樣的話，我過充機會相當高🙄
@@racingmanlui196 整流器已經無法控制電壓，隨著轉速升高，電壓也會升高，所以電器才會燒掉。一般車用電子產品，電壓極限差不多在16V。
現在，知道電壓錶，的重要性了!
電壓源的輸出電阻(內阻)越小越好，電流源的輸出電阻(內阻)越大越好。所以要看你電源的特性是什麼，一般鋰鐵電池屬於電壓源，所以內阻越小，越接近理想電源。
戴維寧跟諾頓的關係！
還有一個要注意，啟動的峰值功率
那就是inrush current
Vic說的真的很好
電池的額定電壓是在14v
怎麼會燒掉 誰說的 燒給我看 沒有論戰也沒有要吵架就事論事
燒掉的原因有很多種不是只有
電池而已 大致上會燒掉的原因幾乎都是整流器
發電機交流給整流器變成直流給電瓶 在給引擎 點火線圈等等。。。
鉛酸電池保固越來越短
有能力直上鋰鐵
電池現在很多業者做
觀念也很正確喔！電池現在種類很多,就挑選自己適合的就OK囉！感謝支持唷
淺顯易懂! 看完後謠言不攻自破，這些很基本的電學概念，有幾個修車師傅真的懂呢?
不會啦，看過我們影片的都會懂了！
1:00 鋰鐵電池會燒掉車上設備, 是因為保護板的關係, 機率不高, 但運氣不好的時候就會發生。原因是當充電時, 若電池充飽了, 保護板啟動, 切斷充電電流進入電池, 此時等於電池脫離電路, 剩下發電機與其它的電器還在接在線路上, 這時候某些電器承受不了的, 就有機會燒掉了
接不接電池，
發電機的電壓有差異？
照你這麼說，
我車子發動後，
移除電池，
整車電器會燒掉？
近日把自己DIY電池(A1234)4串兩併,加上保護板CCA有217(未飽電)算不錯
中間圖解那段，感覺好像回到補習班上課的感覺....哈哈，知識含量好豐富的一集
依歐姆定律
電功率 (瓦數 W、P)
消耗電功率 (W) 瓦特數= 電壓 (V)伏特 x 電流 (A)安培
電流 (A)安培= 電壓 (V)伏特 /電阻值(R)歐姆值
當電器發生短路時電阻值(R)歐姆值為0
則電流電流 (A)安培才會無限大才會燒毀電器
短路時, 電流會走最短的路徑, 也就是電池正極出來就直接通過短路點到負極了. 電線會發熱, 細一點的線不用幾秒就燒斷了。燒斷前, 電器的電壓會因為短路而過低
東西燒掉通常是耐壓不足，而非電流衝擊
但有人就是不了解，誤導很多人！
其實用家裡插座來聯想就能明白，如果烤箱熱水器插座能正常工作，插座換成插小夜燈，小夜燈會不會壞掉，就能知道車上電子設備會不會壞掉了
會壞設備通常是電壓過高，才會讓沒有受保護的設備燒壞，如同110v插座突然送來220v電壓，就可能壞掉一堆電器（雙電壓就不受影響）
電池沒有電壓變高的問題
沒錯，觀念很棒唷！
拍這支影片就是要讓「誤傳」觀念的人，給一些正確的觀念，感謝您也分享經驗與知識唷！
還有熱水水龍頭變總開關
@@q26864261 水電爸爸的影片，ㄉㄨㄥˊ唷！
影片內容講解詳細
不過拿奇異筆寫紙那種沙沙的聲音讓我起雞皮疙瘩......
裡面有提到一個很正確的觀念就是保險絲不要加大
常看很多社團文章有車友任意加大保險絲想用來提供多餘負載
車廠工程師之所以那樣設計是有他的道理
而且也經過計算確定沒問題是夠用
為了不讓保險絲燒毀而加大保險絲到頭來是壞車上的設備
不過說到三用電表量測
之前也有老闆跟我說很多時候量測出來沒問題
但還是會發生故障qq
說到換鋰鐵會有問題
有些賣場說開路式整流器不能使用鋰鐵電池會導致電壓過高
開迴路電壓會比一般閉迴路高，而且每家產品設計都無法統一，所以才會有這樣建議。不過只要深入了解，有些開迴路的還是可以用
我們曾經也有影片分享唷！
感謝🙏
本身學電的，受益於您的頻道將電的知識融會於車上，請問有機會的話可以拍一集關於開、閉迴路整流器的原理及實測嗎，謝謝🙏
感謝支持！
不過你可以先搜尋「real energy」他們就有分享開迴路與閉迴路的差異，因為這兩種，他們家的產品都有販售，可以去看看，你就可以了解之間差異！
車上除了一顆固定鋰鐵，還會外掛一顆14號鋰鐵6AH，做EC5+10AWG線，方便連接充電、拔下就別人車、也可帶著搭配點菸頭做行動電源。
這種改法，名副其實的「行動電源」
我覺得，鋰鐵電池要驅動一個設備須要電壓與電流，而一個鋰鐵電池的高CCA並不會把設備燒毀，但是如果電壓高到設備最高容許度就會燒毀，而認為會燒毀的可能是鉛酸電池商的批判，“電”只要有輸出，也會造成壓降，而壓降過大會造成設備運作不正常，甚至停擺，所以一顆好的車用鋰鐵電池，電壓要夠，放電能力要夠並強大才足以應付須求，而電池內阻低，內阻越低，電池能力也越好壓降也相對比較小，放電也比較慢，電壓穩定度也越好，一般民眾並不會有像我與影片中介紹者的觀念與認知（我是空拍機自組玩家）
很有專業的經驗說明唷！👍
@@AmateurVic 您好,這是我個人在組裝無人機時學習的,所以無人機電池我都自己買材料做,但是無人機鋰聚合物電池是沒有保護板,我們玩無人機CCA遠比這還要高太多了,機車鋰鐵電池小意思啦,但是高放電倍率的鋰聚合物電池充飽電沒但是高放電倍率的鋰聚合物電池充飽電沒用電池會膨脹確是一大敗筆
锂电池内阻比同容量的铅酸电池小.。电池欠压时对整流器的充电电流会有更大的要求。发电机容量小的时候，容易过流损坏
其實，再怎麼欠壓，最大的回充電流也是根據整流器能力以及車子轉速，還有發電線圈的能力，所以聰明的人，會控制充電的function，懂電控制的人，不會把能量全部用光的，都會預留。如果懂電的人，再開發商品沒有這觀念，說一句很不好聽的一句話，可以再回去學習。
（我曾經設計固態電池的充放電電路，即使廠商告知我最低電壓不能低於多少，但我們設計師自己還會再抓預留空間。這是基本觀念。
感謝你分享經驗唷👍！
收穫很多 很棒的講解 淺顯易懂
車上電子元件會燒掉, 最常見就是過高電壓狀況 - 整流器故障(裡面其中幾顆二極體掛了)無法截壓發電機運轉過高電壓; 鋰鐵電池是蓄電元件, 若上面電路沒壞, 是不會自己產生過電壓狀況.
另外, 沒用過鋰鐵電池, 請問好處是瞬間放電能力強? 類似CCA變大? 小電瓶換成大電瓶但重量減輕的概念嗎? Thanks.
嗯嗯，重量減輕是優點之一，還有回充的速度也會變快，是因為鋰鐵電池本身的特性。
基本三大優點
1.放電能力強
2.重量輕
3.回充速度快（未來也可以考量快充，但考驗的是BMS的設計能力，這是一個很好玩的地方）
有說到優點，來說缺點
1.BMS的設計非常重要，因為鋰鐵的充電模式非一般只有CC與CV兩者模式，因為一顆電池裡面很多cell組成，所以必須要考量平衡充電，而且也要設計過壓保護等等，所以回充速度快是優勢，但BMS設計不好，就是會讓產品變很差
2.固定支架以及保護殼都要考量，會這樣說是要考量當電池蕊芯發生出問題，電池會膨脹以及冒煙，這時電池殼的設計要有空間給電池膨脹，以及釋放壓力，還有排煙孔。這些考量的就是機構設計能力。
3.最後....價位的問題。當然可以學坊間一樣自行DIY購買一些材料來自己製作一顆鋰鐵電池，這部分都可以，因為小弟自己也玩多年了，從挑選蕊芯到BMS設計，都有自己親手玩過，但這僅限於「自己使用」。一旦要商品化，就考量整體的設計以及安全性。我常常都會跟人說，如果嫌一家產品很貴，怎樣怎樣等等，你可以自己也開公司來製作，你自己就會知道...原來要燒那麼多錢。
所以今天我們可以很幸運容易就可以玩車，享受玩車，也代表多少人幫我們把複雜的事情已經簡單化給我們，就像老闆的產品一樣！
DIY並不是要你全部都自己來，從0開頭做起，是要懂得善用工具與資源，來完成一件事情，同時也可以去享受過程。
哈哈...不小心說太多。最後就是要感謝老闆。然後等過一陣子....我們一起玩K.......(被消音），到時一定再去找老闆玩！
@@AmateurVic 您好，如果車子的變壓器壞掉造成回充電壓過高會如何？
鈦酸鋰鐵推薦嗎？
@@蕭智遠-b9r 會如何？影片有提到，也說明很清楚！感謝
@@AmateurVic 抱歉，我的描述可能不是很明確，我想要了解的是電池會發生什麼事。因為鉛酸電池結果是乾掉，但鋰鐵呢？還是說只要上了鋰鐵，電壓表就是必備，然後在任何情形下只要過壓就必須停下車子來呢？
（根據我個人的經驗，變壓器常常是在騎長途的時候燒掉，往往就剛好是卡在野外）
@@蕭智遠-b9r 鋰鐵電池遇到過壓充會讓電池膨脹，嚴重就會過熱，再更嚴重就會冒煙，所以為何要BMS以及一些保護，都是有原因。
至於安裝電壓表，其實正確觀念是不分那種電池，能安裝最好，影片有提到，電壓高過各設備的最大耐壓值，都會發生燒壞，影片也會提到ECU也會燒壞。
所以能安裝電壓表是可以確保整流器的狀況是沒問題👌，這不是說安裝鋰鐵一定要安裝電壓表，是不管那種電池，能安裝都是最好。因為要保護的不是只有電池，還有別的！
有些話語是廠商的好意，但會被有心人士扭曲，因此你可以看到，現在新的噴射車，很多都有電壓顯示，即使沒有，出問題也是亮引擎燈。
當然如果老車或化油車，就沒這些，整體電系構造不複雜，因此如果有更改電系（包含電池），都能有電壓表監控會比較好。
至於電壓過高了該怎麼辦，我們真的建議，立即停車，別再騎了，因為硬騎，到時燒掉的設備更多怎麼辦，特別是噴射車的ECU。所以真的在野外，也是如此，所以行車檢查很重要，車行的每次保養安檢也是如此。
所以你覺得要不要安裝電壓表，這部分你可以好好思考一下！
保養可以很仔細，也可以很隨性，就看自己的需求與想法吧！
我們頻道只是分享保養的概念，要不要就看自己！感謝
鋰鐵電池早就應用在汽機車上面了~如果不好的話~一些跑車大品牌早就不用了~自己也是用鋰鐵電池~重量輕壽命也比鉛酸電池久~冬天啟動依樣快~!
但還是很多人都會不了解,所以分享這集,用最簡單的方式來說明, 感謝
@@AmateurVic 社會在進步，電池也會進步
人也要進步，不能故步自封！
VIC大：
有人說現在的全時點燈設計，整流器會按照開燈的電流需求做設定，如果把全時改掉，沒有燈泡(例：H4的55W)4.6A的負載消耗掉，容易導致整流器燒毀，您認為呢？
我是認為就算全車都不接負載也不會導致整流器燒毀
你已經知道答案了！
有量過整流器的話，整流器輸出電流都比4.6小，用電錶一量可以破解很多都市傳說！
重點是(安全),鋰鐵的機板損壞會不會燒起來,不然為什麼高價車不直接標配
安全很重要，所以影片最後面我有說「剩下的就是產品的品質問題」，鋰鐵的BMS很重要，電池外盒機構很重要，都要考量燒起來後的狀況，就跟手機電池是一樣的狀況。但一般都會設計用MCU透過ADC去偵測電池狀況，一旦有問題不對，直接斷電。但這就看電池廠商要不要把品質把關
不過仔細看，還真的有一些高階車種就標配了。
感謝🙏
感謝師傅 讚嘆師傅
很專業的解說正確觀念讚哦
家庭水電很強，機車DIY也會。
近數十年的義務教育+高中+大學通識課程學程都有直流電學課程，如果沒有學到背脊上，應該一生都受用。
但學了很多還是不會用，因為學校的教育從以前到現在
很少注重『學以致用』！
最怕的不是不知道 沒知識，是無知又愛裝懂的《最常聽到的是，聽誰誰誰說》
感謝分享懂概念了!!!淺顯易懂!!!!感謝
機車維修頻道改成電學教學頻道好像也行！
我只是賣弄小聰明而已啦！哈哈😄
超專業的Vic👏
我還聽過更瞎的，一個改裝品牌的業務說裝鋰電池發電機會超額發電，電壓會變15v把電系燒壞🤣
他說因為鋰鐵是13.3v不知道什麼神奇原因會加起來變15v
他說在客人車上量出來是這樣所以是鋰鐵電池的問題🤣
我說他要不是發電線圈壞掉不然就是整流器壞了結果我被嗆說不懂裝懂…
就像上面有些網友說的，電池=水庫/蓄水池，發電機=抽水馬達，抽水馬達每秒100立方公尺的水量，管你是抽到水庫還是嘴巴裡水量都一樣是每秒100啊🤣
符合克希荷夫電流就沒問題啦
同事Z1全原廠無改裝，保險絲一直燒，唯一充電手機架有接電，果真阻抗沒了電流衝高原廠電池照燒...
拿電瓶檢測通常看多少m歐姆來判斷，通常是越低越健康，怎麼會是越高越好.....
ㄉㄨㄥˊ唷！
艾大您好，謝謝您的資訊分享。剛好近期手邊的化油車出現熄火的問題，原車使用7號電瓶，無熄火，改用10號電瓶後，回油偶發性熄火，經檢測後為整流器異常，更換後已正常無熄火，但不懂為何整流器異常時，使用7號電池不會熄火，使用10號電池出現熄火的問題，能否請您解惑，感謝~
你的狀況不能以結果論來看，因為7號電池跟10號電池，只差在容量而已。不會因為這容量就影響點火的狀況。
試問以下問題
1.更換前有檢查回充狀況嗎？
2.更換後有檢查回充狀況嗎？
3.安裝的時候有確認正負極鎖緊嗎？
4.更換10號電池就馬上有問題嗎？還是過一陣子才有問題？
會這樣問，如果是更換10號電池，是過一陣子才出問題，那只能說「一陣子」的天數剛好整流器有問題。
因為如果是直流的CDI，一旦電瓶沒鎖好或是整流器有問題，就會影響點火系統！
就目前你的狀況以及當下沒看到整個過程，只能猜測這些方向。
@@AmateurVic 謝謝您的回覆。更換前後確認過，正負極確定鎖緊，(故障的整流器)7號電池騎乘後無熄火，更換10號電池等冷車再騎乘有熄火問題，再換回7號電池等待冷車後，再測試又不熄火；(正常的整流器)7號電池與10號電池都無熄火問題。車子的確是直流CDI。因為也覺得7號與10差別應該在容量，但交錯比對之後實在想不通，所以才提出問題。
嗯嗯...很特別的狀況，不過好奇想問一下，你怎麼知道最後是整流器問題？
所以更換前後，整流器都正常？回充都正常？
所以整流器最後你如何判斷是他的問題？
@@AmateurVic 我以前更換電池沒有檢查線路的觀念，遇到的車行更換電池都是直接舊換新而已，兄長最初教我換電池也並未給我正確(或該稱安全)的觀念，跟車行是同樣的作法...單純拆舊上新，就這樣自己更換了數次從未檢查電壓回充...，一直以來電池壽命大概都有三~五年，所以我也認為直接拆舊換新就夠了，直到這次將7號舊電池(湯淺)(使用約三年，電壓正常，內阻約15)更換為10號電池GS(新購入，電壓正常，內阻約8)[還拿了另一顆使用兩年的10號電池(湯淺)測試，電壓正常，內組9]後發生熄火問題，才讓我開始檢查，經過幾次的電池整流器拆裝交叉比對，最後裝上正常的整流器熄火問題消失，電壓也正常，但也因為如此，我想不懂為何整流器異常時，使用7號電池不會熄火，而使用10號電池會熄火？7號與10號電池有什麼細微上的不同會造成這種差異？
另外非常感謝您的無私教學，讓我建立了許多新(好)觀念，像是ACC線組，我是見到您的頻道影片才知道有這種不破壞原線路的接法，已應用於家中新購入的車子。
@@stli1789 7號與10號電池沒特別細微的差異。如果開始要分析，我會先不考慮這狀況。
我會先還原，再針對整流器的部分，細部量測與分析。畢竟直流式的CDI，是跟電瓶還有整流器共接。
如果是我，發車後，我會拔掉整流器，單獨測試10號電池是否會讓車子熄火，有些車子發車後，拔掉整流器還可以騎的。因此當下我會這樣測試，然後再量測數據，當然這是要一些儀器來抓。
不過就目前你也很厲害已經修復好，雖然我們目前不知道真正原因，但至少有這經驗，下次遇到，我們可以知道怎麼處理以及再次分析！
更重要你願意分享經驗，這頻道最希望看到是這樣的景象，車子問題千百種，我們不一定會遇到你這狀況，因此只要車友願意分享經驗，我們都很開心！
最後感謝支持我們唷！
後段對電池充放電的說明應該是錯的 , 你應該要把電池內阻想像成電池內部的水管粗細才對. 內阻越高代表電池內部的水管越細 , 可不是存電量越少.
你的看法是電線
我的看法是水桶
但不變的都是內阻觀念
不是嗎？
感謝你分享你的經驗👍
@@AmateurVic 水桶沒錯但是內阻不代表水桶的容量(AH)，只是代表水流進水桶或流出瞬間最大量的限制(CCA)。你確是解釋成內阻越高容量越低。
@@markwu4995 如果是水管的粗細，按照你觀念，那我們可以容量不變，只改變你說的內部水管大小，放電就很棒？
所以你的意思內部電極板應該要用電線內阻說明！
如果我用這說明，依照公式R=導電係數X((l/A)
這樣的話，你或許聽得懂，但其他不懂電的車友如何了解？
你的說明，下次我們會修正參考你的
很感謝你的分享
您好,請教大師2個問題
1.為什麼拆電瓶要先拆負級呢，先拆正級會傷電瓶嗎?
2.force改魚眼led兩顆大燈，店家另外換上改裝的整流器，說發電量很強，發動時電壓在14.6V，這樣電壓會不會太高呢?
感謝您
1.可以減少火花的產生。
2.這部分請你詢問幫你改裝的店家，他們有義務告知你。
感謝
@@AmateurVic 好的，感謝大師
常識，避免拔正極時板手碰到車身金屬接通負極
改整流器 發電量不會變大，機車行唬爛。換新 可避免老車 整流器 耐壓 耐熱不足。
借寶地一言，14伏和14.6 伏差不了多少，我認為是沒有問題的（但要考慮它的電流），拿手機充電器來比較，同樣是給工作電壓3.7 （滿充4.2）伏的鋰電池充電，過去的充電器開路輸出電壓是4.8 伏-5.03伏，充電很慢，現在的充電器輸出電壓5.20-5.25伏，充電就快很多；我的車是新能源車，啟動車輛後如果不開燈，外掛電壓錶顯示是14.8伏， 開燈後是13.8伏（原廠12伏鉛酸電池），因為電池已經4年，所以我也曾經在電量低的時候用18.5伏4.6 安的充電器（改裝）在停車沒有拆除電池的情況下給啟動電池充電，第一次當我看到外掛電壓錶顯示電池電壓是15伏的時候嚇的不輕，趕快卸掉充電器啟動汽車，結果虛驚一場，此後就偶爾來一次外充，所以，電壓不是單一的問題所在，還要考慮電流. 個人經驗，模仿需謹慎。
請問我的車本來鉛酸換上鋰鐵，一接上負極就開始發出怪聲是什麼原因呢？
（我的狀況是，本來鉛酸是左正右負，但鋰鐵剛好相反，因為鎖點的關係，所以我只能把左右兩端的線拉長交叉接上）
說真的，不知道
沒看到車子實際的狀況，而且又不知道是那些怪聲，實在無法跟你說是什麼原因，去給車行看看一下
感謝 電學教學 上一課了^^
那些放話的…
真的讓人感覺好笑
很正常，因為放話的怕自己商品賣不出去
我覺得後面解釋為
Rth逐漸降低 通過電流就越大
如同水閥一樣
電會往阻抗低的地方跑
某個元件的電阻值若逐漸降低
假設趨近於0的話
那瞬間值會很容易使電系損壞
P= I²R來看 最影響公式的是I
以下給不太懂電學的打小基礎
電流通常輸出要等於輸入
也就是我射多少出去，多少就要回來
串聯影響分壓 （I都一樣）
並聯影響電流 （V都一樣）
感謝小進階的補充
電學很多人不懂
只能想辦法更白話說明
但發現…..很難白話說
@@AmateurVic 以後都用水就好了 XD
感謝VIC分享並教導正確的電學知識~
鋰鐵放電高會燒設備的話....那我CCA 達400多的鋰鈦不就整天火燒車
呵呵，還是有些人都會誤傳錯誤觀念，所以分享這影片，用簡單原理來說明就全部都通了！
@@AmateurVic 有些甚至還是車行注射的.....
真的亂象很多
真的專業！受益良多啊！（最後的K真的笑死...我也訂了）
「等待」是如此的漫長！耶...！我們一起K
您好,再請教一個問題,鋰鐵放電60C跟100A持續放電,有沒有關聯,也就是說60C放電用持續放電100A保護板,保護板會燒掉嗎,謝謝您
基本上是有關聯的，而這種是看電池本體特性以及保護板的設計，這種不是1-2句話可以說明，這可以說.......非常久。
我20年的汽車威力 有一次鉛酸電池沒電,就暫用鋰鐵代用
可發動 可行駛，但原車音響只顯示時間 無法打開聽音樂， 重覆斷電無效！
以為音響壞了，之後換回鉛酸電池音響好了 是否20年前的音響無法接受較高電壓？
無法判斷，真的要抓，實車才會知道。
第一，不知道你鋰鐵的規格以及狀況
第二，不知道鋰鐵裝上車，回充狀況如何
感謝🙏
我有個問題
當年整流器壞掉 保險司 10A燒掉 當時手邊只有15A 我給他裝上去先撐著用
除了上限影響之外(就是 要道超過15A才會燒掉)
撇開設備能不能承受住的問題
15A的保險絲會影響電壓或有其他的問題嗎
會影響到線路，因為保險絲的選用，除了考量設備消耗功率之外，還有線路的耐流，所以如果隨意加大，你保險絲還沒燒斷，但你線路可能先掰掰，就會有火燒車的狀況發生
基本觀念給你參考
@@AmateurVic 感謝高手指導，看樣子再找時間去買個10A換回來好了
我覺得還是會燒掉! 版主是在介紹 機車和車廠所設計出來整套系統來解說 工作原理~事實上 這電池被運用的很廣 包含汽車 露營設備等等 會增加所謂的逆變器以及用具..越+越大越+越多......沒有配置好真的很恐怖...電線都很燙超熱的! 小電小用還可以..大電大用還是要去找專業的!
電線本來就是需要整體的配置，但電線會發燙，代表規格錯誤，在增加負載的使用時，電瓶同時加大，電線規格沒用對，就會發燙。
影片內有解說電流短路瞬間過大的狀況。
當然如果不懂，就像你說的，找專業的來用。
感謝囉
線徑不夠粗 後端又一堆設備 發燙不是廢話嗎
您好
影片片尾有說後續要把鋰鐵電池裝到KRV上去
但我沒找到相關影片不知道後續會不會有這個影片上來
還沒裝上去！
@@AmateurVic 那我期待你的分享❤❤❤
版主好,請教一個問題,就是鋰鐵電池在原本的保護板上疊加一片主動均衡板是否可行?謝謝
這不就是BMS嗎？BMS的電路設計就有這個，好一點也會把一些保護設計進去！
@@AmateurVic 您好，會這麼想是因為絕大多數的保護板上的均衡電路是被動的，感謝您的回覆
請問逆電流穩壓器有用嗎
電容值夠大，那會有用的
@@AmateurVic等下1點youtube朋友來找我，服了他彰化來到中壢，騎三陽GP125的機車，厲害。哈哈。
我比較想知道的是，如果鋰鐵電池的保護板起動保護斷電，機車失速是否造成危險，因為我自己也組裝一組，很正常，只是怕怕一直沒有安裝於機車上，感謝影片中的版主
保護斷電都是斷「充電」，也就是過充保護，但依然可以繼續放電，所以這點可以不用擔心的！
@@AmateurVic 您好，很感謝您的回復
假設你買的鋰鐵電池的保護板會斷輸出的電，也不會讓行進中的機車突然熄火，
這點你可以放心，油車的電池最主要的功能只有搖轉引擎和熄火時的電系用電，
發動後完全依靠發電機。
@@LWCJacky_ 謝謝
艾大好~艾哥有聽過 victa 鋰鐵電池嗎，小弟最近買一顆裝化油 G5 (發現比較好啟動)，不知道這種鋰鐵電池設計來說比較適合化油還是噴射車呢?
這部分可以詢問賣家廠商會比較好！
不過G5化油是直流CDI 所以電瓶供電穩定
效果會不一樣！
只是供電效果比較好，壓降比較少
啊電壓都在標準值內是要燒什麼…？
-來自電機系的吐槽
很多人都還是會誤會，所以特別拍攝一集，用簡單的原理來說明。
請問這種電池，當難發後，會建議直接換新電池當然比較好，但我好奇可以做電池充電在繼續使用？
如果低電壓的話，其實建議送回當初購買的店家檢測看是否可以繼續使用。
怎麼可能。👍💐我正等著要換呢。
還沒看影片但是看到標題，覺得會說這種話的可能知識不足。
會燒壞車子的設備的是電壓，正常情況下電子產品所需的電流，是依照該產品設計的耗電量供給，不會因為你今天用了很大電流的供電系統給它，它就要承受這麼大的電流，例如你用一顆只需0.1A電流的燈泡，接到一顆可以連續供給超過750A電流的電瓶上，實際上那個燈泡用流量表偵測，它也就是0.1A的電流流過而已，不會出現大電流通過燈泡
時間久了
電池、線路、負載端的內阻增加
就跟機械一樣，用久都會老化
請問一下
125CC速克達，原電瓶是7號
如果改用10號電瓶，對機車有沒有什麼負擔?有沒有零件要改?
你會有沒辦法把10號電池充飽的狀況發生
因為源頭發電就是這麼大，如果騎乘距離時間不夠長，反而不會是好事
@@AmateurVic 了解... 我還是乖乖繼續用7號電瓶好了😅😅😅
感謝
請問用充電器,它寫INPUT AC110V 而OUTPUT 是DC 14.6V若接機車電池7ABS 12V...這樣接30分鐘會傷電池嗎
充電電流多少？主要看電流，還有現在這顆電池的電壓狀況，以及電池外觀有沒有異常（膨脹或內凹）
@@AmateurVic 電流是指幾V嗎
電流是幾A(安培）
拆 負-正 ： 裝 正-負
正確唷！
@@AmateurVic 不過我的四輪防呆設計上剛好相反 拆:先正後負
想請教一般鉛酸電池跟鋰鐵電池的充電器是不同的，需使用專用或是共用的充電器，那麼更換電池時汽機車本身發電回充電池（鉛酸、鋰鐵）機制會有差異跟影響嗎？
這篇的就有說明。
forum.jorsindo.com/thread-2518256-1-1.html
@@AmateurVic 感恩！
好清楚讚啦!
最後面的K 真的是切到恰到好處
會部會是KRV~
長知識了 感恩
你好，想請問艾大哥，若是電壓回充過高，會不會造成鋰鐵電池起火燃燒?
不會起火的！只有刺穿才會！因為結構很重要
@@AmateurVic 哇賽，好快就回覆，感謝你的回答，我決定馬上訂閱^^
那硬殼的鋰電池，會不會因為過充而膨脹，或是因高溫溶解冒煙呢？
@@莫翔王 過充會的，所以在結構上，都要設計「釋放壓力處」的結構設計！
@@AmateurVic 感激不盡，挑選電池有目標方向了😄
專業解說
感謝詳細的解說...^^~
老闆你好 我是你的粉絲，想請問一下小弟的雷霆王有裝g9 plus的led 上次近燈壞掉出保固 這次換另外一顆遠燈壞掉 ，遠燈一開始發車的時候會亮 其不到幾秒他就暗掉了，重開之後就閃一下而已，請問這會是怎樣子問題呀?還是跟有沒有裝繼電器有差嗎？？
跟有沒有安裝繼電器是沒有關聯，你去思考，LED大燈都比傳統燈泡更省電，原廠線路都會推的動。如果有人說是線路問題，那你更可以思考，傳統燈泡為何沒燒掉，因為如果線路有問題或電壓不穩，你在傳統燈泡就燒掉了。
有些話點到為止。
@@AmateurVic 謝謝老闆..那我懂了 謝謝你😳
很詳細，訂閱了
感謝支持我們唷！
感謝分享
想知道，如何購買艾邁修的-汽油精
謝謝
蝦皮賣場就有了
其實一般原廠的速克達 發車之後 電池取下來 發電出來的電 夠不夠行車用？
要看迴路設計,現今的車,你發車後,拔掉電池, 有些車種就熄火了唷！所以要看迴路設計
另外, 基本上都是夠用的！車廠在設計都是有考量的！
@@AmateurVic 關不關cc數事？
不關！不會有CC數大，發電量就要高，那很久以前的車怎麼說，電系更簡單！感謝唷！
@@AmateurVic 明白
發電量一定會大於全車最大耗電量，除非車廠電裝設計是普攏共⋯⋯
但問題來了，發電機發電曲線在怠速時並非最佳，而且實際騎乘時轉速高高低低，過多發電量又可能要被整流器耗掉，要設計多大發電量，確實很考驗電裝人員⋯⋯
讚.長知識了.
問一下如果改整流器能裝鋰鐵嗎？
這一集就可以找到答案
ua-cam.com/video/-qOzqNW0VIA/v-deo.html
Vic車上的鋰鐵電池已經超過8年了！
我一開始整流器有問題 拖了六個月 才去換
然後電池就被充壞了 現在是用膠體電池
更換完，都要再次檢查整流器狀況。
ua-cam.com/video/-qOzqNW0VIA/v-deo.html
這支影片都有教學，也可以參考看看唷！
如果我March裝上D1 SPEC VSD5 點火放大器！會導致車子的點火系統損壞嗎？
應該說，會縮短其他零件的壽命，不過這都要看目前車況。因為這種都是在提高一次側的電壓！
@@AmateurVic 感謝🙏
請問機車改LED大燈要申請變更行照嗎
現在要申請也很難通過！
請教改了路上被警察抓到被罰款
罰款跟驗車。
所以一般都是換回來再去驗車！
LED大燈要更換，必須自己要多考量！
電瓶水燒乾是整流器壞掉？
不一定，正常使用也是會乾掉的！
@@AmateurVic 用不到一年
我只知道，電池蓄電能力不好，多出來的電力有可能讓更多東西故障
這要看整流器的類型，看是「閉迴路」還是「開迴路」。
如果是閉迴路，多出來的電量會透過發電機本身的接地消耗掉，而產生更大的磁力阻，所以並不會讓整流器多的電量給其他設備。再加上整流器會有偵測功能設計，所以也會針對目前的電池狀況以及負載，去調整輸出能力！
來到開迴路就更簡單，負載有需要，才開始跟發電機要電並整流給需要的負載。
因此，假設電池原本蓄電能力為9，有一天變不好為3好了，整流器也只會給電池3的回充，也不會多給。
但有一個重要點是，電池可以扮演車上最好的雜訊吸收體，因此當蓄電能力下降，也代表抗雜訊能力也不好，因此這時其他設備的供電穩定度也會影響，因此好的電池可以帶來很多好處。
感謝🙏
一直讓設備處於高負載的狀況下
那設備也會比較容易壞
你說：5w到8w，那設備一直處於8w的情況下
是不是比較容易壞
為了讓消費者有感，不是電壓高就是電流高
輸出才會高
一直讓設備處於高負載，設備一定比較容易壞
這樣說沒錯吧？
「為了讓消費者有感，不是電壓高，就是電流高輸出」，跟「一直讓設備處於高負載，設備也容易壞」，你問的問題是兩個問題，影片有提到「提供功率與接受功率」。只要了解就會知道其中含意，而這兩個會相等，因為能量守恆。
而讓設備一直處於高負載，壽命當然會減短，就像手機一直處於玩遊戲，電池消耗速度也很快，手機也會發燙，各零件都是高負載工作。所以這時才會出現高效率的充電器，就像快充，希望電池能夠快速充到一定的程度，但也相對電池壽命也會減少。
@@AmateurVic 如果說我一個電瓶的電壓是12V
另外一顆電瓶電壓是13V
那在我按下煞車跟啟動按鈕後，經過啟動繼電器
到啟動馬達的電
是不是13V那一顆電瓶會讓啟動馬達轉的比較快？
(因為13V那一顆電瓶電壓比較高)
@@Allenkky 13V的電池放電能力比12V的放電能力好，所以合理。
但是依照電學的觀念，這是電池的的蓄電可能能力下降，所以才沒辦法足夠驅動設備。或是兩者電池特性本身就不同。就像傳統跟鋰鐵一樣道理。
如果按照你觀念，那為何不要拿24V的電池去驅動，不是更好？（不過可能馬達會燒掉）
原因在於每個設備都有自己的額定消耗功率，在這額定消耗功率細分，該設備的Datasheet都會列出他在那個功率下，輸出力有多少？所以就會有個範圍，常見就是min~max。
所以這時電池的放電能力就很重要。馬達是被動的，他會有一個資料顯示，在那個功率下，他扭力是好的，所以套用到上面的觀念，13V的電池放電能力好，所以可以給足馬達，讓它更可以工作正常的扭力值，而12V雖然可以驅動，但馬達輸出扭力值可能不夠。長期在低負荷工作也不對，也會影響其他零件。而且傳統電池真的到12V算低電壓，去驅動馬達可能會有問題。傳統一般大約12.6-12.9V，都還可以讓馬達正常工作。所以這是看設備的消耗功率。
電池不會多給能量，也不是單獨用高壓來看，還要考慮本身的特性，像是放電能力。所以在儲能元件，我們也會考慮「高密度」或「高能量」的電池。兩者不同。
所以了解「提供功率與接收功率」的觀念，可以了解負載與電源（或儲能）的關係。
當然影片也有說到，設備如果燒掉，可能是誰造成，超過他的耐壓功率，而功率就要細分是電壓造成，還是短路造成。
上面的手機舉例也可以說明，的確長時間高負荷是不好，但長時低負荷，手機效能變不好，上網速度變慢，等等，那一些人可能會氣死😂😂。
所以設計的人，至今到現在，都還在努力取捨，跟盡量兩全其美，但真的難.......
如果我影片讓你覺得不好，謝謝觀看與指教。
感謝🙏
@@AmateurVic 我還在學習，你的影片也是我學習的來源
等我有更充足的知識，再來想你提出問題
不要浪費你的時間
謝謝！
@林育成 歡迎都可以理性的討論，我們也都一直再學習，同時也再跟每一位車友學習，感謝你！
V大 可以請問rce產品你是去那買的 rce官網看不懂怎麼買...
你可以下載他們的APP,申請會員後，在裡面就可以購物。RCE現在已經做成電商模式！感謝唷
晚點名....簽到...^^~
機車5號電池可換7號電池嗎
是可以，但同時你也要考慮回充，因為加大後，有再加上車上有很多燈係的話，那單獨加大電瓶是沒用的！
如果都是原廠，然後回充都正常，平常都是騎長途，那是可以加大的。
只是這些我們都會詢問原因跟車況來更動。
謝謝
好奇請問, 為何很多人換摩托車電池, 只因接電順序不對, 儀表板就燒了呢? 正確的接法又該是如何? 謝謝
我們之前有分享過了
網路上也有文章唷
這邊可以看看
m.xuite.net/blog/ganpin917/home/49755267
@@AmateurVic 謝謝分享, 我一年要修 1500 個以上的摩托車儀表板, 其中有些是因為車沒電, 跨接時燒的, 軟體亂掉的, 而我問每個車主, 接法都是這種先接正再接負,
因此我很好奇到底這種接法適不適合越來越精密的電子電腦儀表板, 我個人是跟大家說, 跨接電應該先接負極再接正極, 拆也要先拆正極再拆負極, 這樣過多的瞬間電荷會因為負極而被整車平均分攤掉, 降低電子設備被 "突波" 造成傷害, 所以提出想徹底討論這個問題, 造福大家, 謝謝~
其實可分兩部分，第一個是保護人
因為人體會導電，因此如果先接負極，再去接正極，這時你的手是握正極，去接的時候，如果不小心，電流走最短路徑，因此會有很大的風險，先流過人體到地，而不會去跑另外設備的迴路，這時就很危險。因為你人是踩在地面上，等同於你是負極。
所以為何要先接正，再接負，是因為當同樣發生時，負極的地可以瞬間幫你帶掉很多，因為你不是迴路的最短路徑，你跟地是同等電位。
另外，跨接的部分，我都會說，如果今天懂跨接的人，都會用開關來控制，也就是先接好正負，再打開電源，可以減少很多問題。而且開關還會用麥拉電容，避免打開時，開關會產生瞬間的火花。就像我們使用電源供應器一樣，都是先接好，再打開。
而機車換電池，為何要先接正再接負，其實是可以減少電壓突破的問題。電路上很多電容，當Vc=0，瞬間接電，電容一充電，inrush current會很大，此時容易讓設備燒掉。但相反的話，可以降低一些。
當然這沒有絕對方法，採於個人以及使用環境，不過上面的第一說法「保護人」，其實就是同等電位以及不同等電位的概念。因此不能產生電位差，一旦有電位差，電流就會通過。
大致上是這樣！感謝🙏
（話說，修儀表可以找你嗎？分享給大家，讓車友都可以受益）
@@AmateurVic 謝謝分享, 針對接電的問題, 因為實務上遇到太多怪狀況了, 而且這些車主都說是先接正再接負, 結果就是儀表板燒傷, 我們這邊都有拍照起來也有分享到我們的粉絲專頁 (德星科技) 您影片中的解釋非常專業, 這可給很多機車行師傅當教材, 尤其是整流器這部分, 很多人還是搞不清楚整流器一故障, 儀表板為何會傷到. 您提到的換保險絲也一樣, 還真的有車行師傅換錯保險絲, 價值 9 萬的儀表板就冒煙了, 還好我們有順利救回. 也歡迎大家有儀表板的問題可以到我們粉專留言詢問, 謝謝
對了, 您也許可以開發一組安全接電的電夾組來賣~ (有開關, 有麥拉電容) 全世界的需求很大~ 我以前是想過電夾上有個顯示器, 跨接時按個按鈕, 電壓會慢慢的增加 (可以看到顯示) 這樣就不怕怎麼接, 都不會傷到兩台車
謝謝您~
@@george128306 呵呵，我們頻道都是開放討論，畢竟很多都是理論的探討（紙上談兵），但實務經驗才是重點，自己是電機，在車行當師傅14-15年，也是會遇到你無法說明的事情。
學無止境，因此才開設頻道，除了分享自己的技術給大家，也希望有像您專業的店家，一同在這平台分享。
玩車環境才會改善。
有機會過去拜訪貴司，希望不嫌棄小弟。
感謝唷！
電流是看負載的，設計電路的都知道基本常識
謠傳的是自己腦袋燒壞吧！改裝dio 鋰鐵電池用3年多了 天天騎上下班轉速破萬，原廠全車線組。頭好壯壯
車子發動機器裡面溫度非常很高
不要亂改
好的廠商都會考量這部分的！
KRV180????
我想應該是鋰鐵電池 跟原來的整流器合不來 所以會有問題
不是這個原因！雖然很多人都會一直說『車子回充設計不是給鋰鐵電池使用』
但別忘了..鋰鐵電池裡面都會有BMS系統,這BMS系統裡面會有充電IC, 以及平衡充電電路
所以都會可以符合到鋰鐵電池的充電模式
鋰鐵電池的工作電壓區間最大可以到3.65，所以大部分BMS設定在3.6就截斷，然後鋰鐵是用四串的方式來達到標稱12V的目標，整組電池最大會是3.6V×4=14.4V
鋰鐵電池根本完美涵蓋原本鉛酸電池的電壓工作範圍。
@@TWJSH 但是我朋友用的鋰電池 行車的時間 電壓會到15.xV 多
@@tommychanaaaaaaaaa 你的整流器壞了或者電壓錶不準。
@@xtigerr 應該是車子不能用鋰鐵電池