Retour d'expérience sur les filtres à air racing et le stage 2 (sur 3 motos)
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- Опубліковано 27 вер 2022
- Dans cette vidéo, je vous donne notre avis sur les filtres à air type DNA, K&N... Ainsi que la préparation de boites à air en stage 2.
L'avis se repose sur 3 motos : une vitpilen 401, une monster 796 et une duke 690.
Pour plus de renseignements, n'hésite pas à laisser un commentaire. 😉
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Hello, j'ai un vitpilen de 2020, justement j'ai pas trouvé énorme en infos sur elle niveau prépa.
Tu es un des premiers à aborder le sujet surtout sur la vitpilen !
Merci pour les infos je vais attaquer la prépa sur la mienne (sauf que je décat pas) je prends le pré silencieux de chez Fresco (à la place de la grosse boite noire)
T'auras quand même un sacré gain car la ligne fresco respire bien. Tu ajoute à ça l'un des 2 filtre en DNA et tes bien... le gain en couple est pas négligeable
@@WNT_38 Selon toi pas besoin de remplacer les deux filtres ? Mettre le filtre DNA + le KN c'est inutile si tu décata pas ?
As-tu pensé à changer la batterie aussi pour une plus légère ? Ya 2 bons Kg à gagner :)
En gros ce que j'avais en tête pour ma prépa :
- Filtre DNA + KN
- Fresco Ultrashorty + pré-silencieux (les deux vont ensembles)
- Remplacement de la batterie d'origine par une Skyrich HJTX9-FP au lithium (840gr) j'ai pas pesé celle d'origine.
En tout tu gagnes environ 5kg + l'agrément de conduite :) c'est pas mal ^^
Est-ce que tu veux pas venir parler sur snap ou autre comme ça je peux t'expliquer ce que j'ai fais et t'auras peut être des références que j'ai pas 😅
@@WNT_38 J'ai insta au pire ^^ (mon comm d'avant n'était pas passé.... chelou)
@@explorider tu cherche WNT_ytb
Je suis tombé par hasard sur ta vidéo, elle est très sympa. Juste pour info, la sonde que tu parle dans ta vidéo situé dans ta boite à air est la sonde IAT, cette sonde est utilisée pour donner l'info à l'ECU de la température de l'air et d'ajuster l'injection en conséquence.
Merci pour la précision mais certaines moto (notamment les plus grosses) possèdent aussi une sonde de pression d'air. Mais en effet, après vérification ce n'est pas le cas sur mon modèle
@@WNT_38 en effet, la sonde de pression c'est plus sur les gros cube, les 125 et A2 n'ont pas ce genre de sonde. Ceci dit, la sonde IAT à son importance, car c'est elle qui va informer l'ecu quand celui-ci est en boucle ouverte d'injecter plus d'essence dans le cas où la température extérieur est basse et moins d'essence si la température est plus haute
@@Franco-in3ch aujourd'hui je suis passé en ECU rapid bike pour avoir une carto sur mesure. Et c'est encore un autre monde 🙃
@@WNT_38 c'est top pour réaliser une bonne petite carto sur mesure en fonction de toutes les modifications qu'on peut apporter à une moto, c'est un excellent choix ce boitier. Sur mon Duke 125 j'ai installé le easy et sur mon 890r le racing, ça change vachement le comportement de la bécane, ces boîtiers sont extra
@@Franco-in3ch j'ai juste le evo car je ne voulais pas toucher l'avance. Mais incroyable ! Seul problème ça m'a allumé le voyant moteur 😕
Salut super intéressante ta vidéo tu penses que ce que tu dit s’applique aussi sur une 390 ? J’ai une ktm Adventure
Oui, normalement c'est exactement les mêmes moteurs
Hello, merci pour ta vidéo. Je vais acquérir une 401 neuve 🎉, après son rodage terminé j’aimerais supprimer la boîte de résonance et le cata, puis filtre à air en stage 2. Une question: à la longue tu n’as rencontré aucun soucis ? L’as tu passer au banc pour réglage du coup
Merci à toi de regarder mes vidéos 😉
Pour l'instant aucun problème, pour régler l'injection j'ai installé (récemment) un boîtier rapid bike evo, je fais des tests et prochainement une vidéo à son sujet car il y a encore des réglages à faire
Hey, super vidéo, tu explique très bien. Tu n'a eu aucun problème avec ta moto après le passage au stage 2 ? Ca m'étonne que la moto au pu s'ajuster seule sans une reprogrmation
aucun problème, en effet la moto a un seuil de correction (lié à la lambda) on ressent très bien l'évolution! malheureusement ce seuil est restreint (pour respecter les normes) donc ce n'est pas optimal et peu être risqué à très long terme (aucun problème après 10 000km avec).
Dans un soucis de fiabilité j'ai commandé un boitier RapidBike Evo : ce dernier étant sensé corriger l'injection sans les limites de l'ECU d'origine. je ferrais une vidéo à son sujet dès que je l'ai ✌✌
@@WNT_38 Top merci pour ta réponse et j'attends avec impatience la vidéo du boiter :)
@@braaap_rider5431 pour ce boitier j'ai d'ailleurs dû rouler avec la moto d'origine 😭 pour que l'ECU retrouve une table d'injection normal... et ce que je peux dire c'est que le stage 2 + decata offrent sacrément du couple.
@@WNT_38 hahaha, je t'imagines déjà rouler à contrecœur 😂. Dis toi UE c'est un mal pour un bien. Je me demandais :tu as un compte insta ?
@@braaap_rider5431 c'est à mourir je te jure 😭😭
Oui normalement tu peux me trouver en cherchant WNT, sinon @wnt_ytb
Alors decata c bien mais sur route où être en cas de pet ci un expert passe faut juste être au courant que ton assurance se dédouaneras de toute responsabilité et tout sera pour ta pomme . A méditer
Je suis passé z la 800 d'origine sans cata 🙏 j'ai eu de la chance
Salut ! Est-ce que ce genre de prépa se fait sur des 125 (j’ai une beta 125 lc 2022) ? Et si oui a qui faut-il s’adresser ?
Ça doit se faire, peut-être pas l'ouverture complète de la boîte à air, mais tu dois trouver des filtres "racing" sur internet pour ton modèle
Salut tu peux 'nous parler de la duke 690 .
Qu est ce que ça donne pour la 690
Des que j'ai le permis A, je la prend pour vous faire une vidéo présentation. Mais globalement le ressenti est le même. Bruit moins impactant car la boîte à air est orienté sur le côté et pas vers le haut.
Beaucoup de couple de base donc c'est literalement un dragster.
Les bas régime plus souple en ville
@@WNT_38 vous savez si il faut faire une carto? Est ce que la ligne est t d'origine ?
@@alka4014 la ligne est une leovince sans catalyseur.
Concernant la carto, en théorie oui, en pratique ça n'as pas tué le moteur et il a aujourd'hui plus de 40 000km... en revanche la carto permet d'en tirer le plein potentiel
J'ai un 890 duke r ligne complete akra decata jvoulais mettre un k&n ou BMC. Est-ce que ya besoin de faire une reprog sachant qu'elle a déjà était faites avec la ligne?
Merci
Si t'as déjà la carto avec la ligne, les sondes suffiront à corriger l'ajout d'un simple filtre. Après si tu veux vraiment optimiser un maximum les puristes te diront de refaire une carto avec la nouvelle configu
@@WNT_38 ok ca marche merci!
Par contre une fois changé ya besoin de laisser tourner la moto au ralenti un moment ou pas nécessaire?
@@beni9589 pas nécessaire le calibrage se fait en roulant
Bonjour, petite question en gros en remplaçant le décata il faut changer le filtre à air ? ( duke 690 )
Aprés moi pour le coté tapé du mono j ai mis un pignon de 15
Par contre jolie bruit
Moi je conseille, pour garder une cohérence et maintenir une pression dans l'échappement d'au moins changer le filtre intérieur par un K&N ou DNA selon les prix. Pas besoin spécialement de mettre un filtre stage 2
@@WNT_38 oui au faite je viens d acheter une duke 690 vendredi.
Mais la pauvre et catalyser on entend qu'elle souffre du au manque de respiration 🤣🤣🤣
Donc j'avais pensé au Fresco avec le silencieux origine ( sa fait plus discret pour les bleus )
Mais en écoutant ta vidéo je pense alors que juste le KN a la place du filtre origine serait mieux avec le decata.
@@walhack2297 oui voilà et je te conseille de decata leovince car il a un petit presilencieux intégré, ça rend le son plus rock et ça fait genre t'as un cata
@@WNT_38 mais justement c est espèce de petite canette c est pour y mettre un cata ? Non obligatoire bien sûr
J avais vue le Fresco, Dominator ou justement le leovince
@@walhack2297 non non c'est un silencieux standard un truc mitraillette avec de la laine de roche autour quoi
Niveau pour le passager sa passe ou pas j’adore cette moto je vais me l’acheter j’ai 19 ans
C'est une moto génial !
Mais il y a 2 3 points à ne pas négliger : la position est assez "musclé" sur les longs trajets on commence à ressentir les épaules, le dos et les poignées.
Aussi niveau des révisions, elles sont assé régulièrement et à un certain prix (surtout celle des 15000)
Et pour répondre à ta question, le passager ça va dépendre du passager, mais globalement comme le conducteur la position est assez sport donc ça peut être désagréable pour lui. Et je conseil aussi de mettre en place la poignée passager (même si très moche) car ça va lui éviter de glisser à la première accélération
Salut l'équipe, auriez vous des infos entre stage 2 et kit evo 2 je ne trouve pas de réels explications. Merci d'avance 🤙🏼
Le kit evo 2 ?
@@WNT_38 oui pour ktm 690 smc j'ai compris que le kit evo 2 c'est BAA ouverte, ligne arbre à came et carto et stage 2 c'est quoi du coup ?
@@slimlesengins13 ça doit être un rassemblement de pièce oui. Un stage 2 tu as admission, echappement et carto
@@WNT_38 ouais c'est bien ce que j'avais compris dans mes recherches, super merci pour tes réponses 👍🏼
ne pas oublié complètement illégale sur route donc plus considéré comme assuré
En théorie oui, mais t'es rarement embêté pour un filtre à air. Plutôt pour le bruit que ça génère. De plus c'est si rapide à remettre d'origine
En cas d'accident avec dommage corporel tout serais pour ta pomme
Est en consommation sa augmente beaucoup ou pas?
En roulage soft ça baisse, moins de 3l/100. En roulage fort ca explose... environ 10l/100
@@WNT_38est de decatalysé ta moto ta ressenti une grosse différence de puissance sur mono ?
@@yannickSSJ ah bah l'ensemble c'est le jour et la nuit ! C'est surtout en la remettant d'origine que j'ai ressenti la perte
Slt pour la pluie sa risque rien ya pas d'eau qui passe sous la celle ?
Non pas du tout, j'ai toujours roulé comme ça, même par grosse pluie et le filtre est sec. Et au pire les Filtres KN/DNA son hydrophobe, l'eau ne passe pas au travers
@@WNT_38 super merci pour ta réponse tu gère 💪
Hi , I have a project with my duke 390 , I am buying an adn high flow cap filter ,a k&n high flow filter, I have a full system non catalytic exhaust "akrapovic"(Chinese)😂 and a gray area ktm injector . The question is a Fuel X lite configures all that well? Or do I have to buy a powertronic ECU? I really don't look for final speed, but the as optimal performance and if that gives me more horses is a plus ,but I look for smoothness and responsiveness ,with good performance , I love it but like it lacks something else 💪.
the powertronic is very finicky to adjust and causes engine lights. Fuel X is less precise and will not allow you to draw out the last few horses. but in my opinion fuel X is the best, you install it, you are sure to win and not have any errors [text Google Trad]
@@WNT_38 gracias 💪👍
@@owenrivera6503 ✌️✌️