Toyota Hibrido a GAS Raja Culata.
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- Опубліковано 16 вер 2018
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Es increíble lo que aprendo viendo tus videos. Muy agradecido por el esfuerzo. Eres un mostro
Eres un crack,me veo todos tus videos para estar al tanto de estas cosas y a parte de que te lo curras graficamente le pones toques de humor y de drama con los soniditos con lo cual si no me parto de risa,estoy muy espectante y concentrado en lo que dices,sigue asi...lo bordas.Esto es solo posible gracias a tu profesion,que sabes de lo que hablas.Un saludo
Me parecen extremadamente buenos tus vídeos, muchas gracias por el trabajo que te tomas , no hablas tontadas como muchos lo haces con argumentos y datos.
Este es uno de los mejores vídeos que he visto sobre el tema en mucho tiempo, te felicito Elias. Gracias por tu sabiduría.
Muy interesante y muy bien explicado,este canal es para gente que le gusta la mecánica y quiere saber cómo funciona los motores felicidades por el canal todo un descubrimiento la verdad.un saludo 👍
Elias muchas gracias por explicar las cosas tan bien e investigar cosas que los que no tenemos tu nivel de ciencia sabriamos ni empezar a mirar y ayudarnos a elegir.
Eres un crack. No te desanimes, que nos gustan mucho tus vídeos. Y esas dos horas sirven de mucho. 👍
Valoro mucho el esfuerzo que haces gratuito para tus seguidores! Eres un crack! Muchas gracias por tu tiempo!👍🏼👍🏼
Sigue así. Te mereces mucho más que un like por tu trabajo y por el entusiasmo que pones al explicar.
joder que bien explicado...asombrado me he quedado y eso que llevo años con la electromecanica! Sigue asi muy bien...
No solo te daré un like, sino que tambien te doy mis felicitaciones, muy buen video, muy bien explicado y ademas muy sincero
Pedazo exposición, la caña. La clave igual es poner una válvula que habrá antes lo he visto hacer en motos. Gracias por la currada. Un máquina.
Yo estudié un año de mecánica de motores en su día y tengo todos los permisos de conducción total que me mola mucho el tema, te digo que esta dpm explicado compañer y es muy buena explicación e investigación a mi forma de entender.
Ya tienes el like, en este y otros vídeos.
Saludos desde mallorca
Excelente como siempre.
Ya he encargado el dispositivo OBD2, para controlar que se cuece en el Auris.
Muchísimas gracias por tan valiosa información.
Lo explicas muy didacticamente, muchas gracias por el esfuerzo
Hoy me has recodado a mi profesor de tecnologia cuando estaba en FP.
*buen video* 👌👌👌
Este video me lo visto entero, Un trabajo soberbio Elías. Felicidades por esa clase tan amena.
Cómo siempre muy bien explicado, lo has bordado y sobre todo te has pegado un curro impresionante, sigue así Elías... K la lias...
Me encantan tus videos, porque dices las cosas como son, sin rodeos y sin adornar la verdad, excelente! Saludos desde Argentina!
Me encanta argentina! Que gran pais
Eres un artista con la pizarrita!!!
Todo se entiende de maravilla!!
UN VIDEO MUY INTERESANTES PARA LOS QUE TENEMOS UN HÍBRIDO.ME GUSTA POR LA FACILIDAD DE ENTENDERLE Y COMO LO EXPLICA.GRACIAS ELIAS.
Elias que la elias tio, yo trabajo en ANCAP petroquimica de Uruguay y la verdad que tus videos son muy didácticos. Felicitaciones y seguí así, y viva las discrepancias con respeto.! un abrazo
Elias...te mereces 20 likes, eres el profe más enrollao que tenemos... tus 30 min , se convierten en 15 !!! GRACIAS por tu dedicación y por compartir tu sabiduría !!!
Joe! Muy buen...! Me ha venido a la mente el funcionamiento de un aire acondicionado...
Elias ni se te ocurra cambiar la intro. Es lo mágico de tu canal. Tanto la intro como la escena final de "pasate a lo electricoooo"
AUUUUUU
usted si que sabe toyota deveria de escucharlo , y no dejar todos estos problemas , en manos de los usuarios , un placer ver sus trabajos , sobre el e calentamiento de la culata ,cuando se monta gas .gracias .
eres la caña, tío. recién te descubro y aprendo un montón con cada video. La mecánica de automoción nunca fue de mi gusto, y ahora a mis 55 tacos, me gusta gracias a tu didáctica tan divertida. SIGUE ASÍ POR FAVOR.
Madre mía Elias, abre un Pay Pal y te pagamos por las clases particulares. Esto es mejor que estudiar a distancia. Técnica si es la explicación, pero Brutal el desarrollo, y sencillo de entender, que es lo más difícil de todo. No todos los "maestros" son capaces poner ese ímpetu en las clases y tantas ganas como pones tú. NO CAMBIES. Enhorabuena. ;-) ;-) ;-)
Gracias por el ánimo!!!
@@EliasGrima sin ánimo de resultar esdrújulo,..yo creo que la una de las causas es el alto contenido en hidrógeno del gas que provoca lo conocido en metalurgia como "fragilización por hidrógeno" lo que provoca que los materiales lleguen a rotura por fatiga antes de lo "previsto",..puede ser también esta una causa..saludiños
@@pbgalpp3654 ññ
I dont mean to be so offtopic but does someone know of a way to log back into an Instagram account??
I somehow lost my password. I would love any tips you can offer me
@Ezekiel Seth instablaster :)
Un vídeo tan claro como didáctico, claro que te has ganado un like :)
Te felicito por la explicación maestra , muy buen trabajo sigue así maquina
No me has fallado, que grande eres, un saludo
Toma tu like MAESTRAZO, gracias por la cátedra.
Muy buen video, está explicado con mucho detalle y las conclusiones son las ideales
No suelo comentar, pero este video lo merece. Ni idea de mecánica pero ha sido muu interesante.... Directamente proporcional al esfuerzo realizado!
Como siempre muy bien explicado!!! Un crack saludos desde Chile.
Video genial , me he bajado todas las listas de reproducción y las veo en el coche o en la furgoneta .
Like y compartido .
Elías siempre la bordas, para mí lo que explicas tiene su lógica. Mi hermano es taxista y tiene un Prius. Estuvo a punto de poner el gas pero otros taxistas le hablaron de este problema y reculó 😂😂. Se compró el coche para que le durara por lo menos como el anterior ( 8 años) y a la vez ahorrar en gasolina,no que se le averiara a los 4. Muchas gracias por tus explicaciones tan claras. Saludos
Exelente video y muy bien explicado. Se entendio todo a la perfeccion. Un saludo
Si se entiende Elias, de echo veo tu canal y comparto algunos de tus videos en el foro Club Toyota CRH, por que creo que en general son fáciles de entender.
Llevo muchos años siguiendo foros\grupos de taxis con prius y con glp, pero en principio los seguía porque tenía claro que mi siguiente coche sería híbrido. Y claro en estos años recabas muchísima información y con ello me a sido muy fácil entender tu vídeo, y la verdad que lo de la válvula es muy buena observación, no sabia que por impurezas se podría quedar clavada y jodernos la refri cuando la necesitas, siempre se achacaba al fallo de la bomba de agua, incluso era curioso que quien la cambiaba por precaución igualmente le rajaba la culata, fuese a gas o sin el, muy probable la válvula.
Aunque también añadir que 350000 son muchos km para un gasolina ni por asomo hace 40 años te aguantaban tanto, para mi más que suficiente tengo un corolla D4D 15 años y con 300000km, así que el híbrido es ideal, y si es con gas mejor.
Bueno tío nada, que muy buen trabajo sigue así y espero tus vídeos más intensos sobre el glp y el auris. Un saludo.
Cualquier motor funciona como estás explicando
como siempre GENIAL, enhorabuena por tu canal.
Genial Como siempre. Y creo como tú si se baja la válvula termoestatica en 10 grado aria el circuito completo. Saludos y de nuevo muchas gracias
Me gusta tu punto de vista Elias. Yo vivo en el caribe en Honduras y yo trabajo con generadores de energia a gas LPG y Diesel y comparto mucho tus opiniones.
Super el video, el tema de los gases y vapores, al final colocar la termo a menor temperatura sería bueno, pero hacer valvulas de más calidad evita ese fenómeno, o hacer que el sistema a cierta revoluciones haga que la válvula de termo entre para garantizar su estado. Lo anterior se puede lograr con la electrónica del coche... es un super video sin desperdicios.
Cracias por comentarios muy bueno.Elias
Así más claro chido video y excelente explicación saludos desde Matamoros Tamaulipas mexico
Muy bueno el vídeo. Gracias por la explicación
Mil gracias Elias. Me ha gustado mucho el vídeo. Por supuesto tienes mi like...
Elías macho.....Bravo!!
Un auténtico maestro.
Vamos que los cambios bruscos de temperatura son los que producen las fracturas de la culata... para que luego vayan diciendo por ahí que con un par de minutos es suficiente.
Aparte del desgaste prematuro de los elementos me imagino al estar el aceite frío.
Porque esas otra un síntoma que se puede ver es que se raja la culata por temperatura del líquido de refrigerante pero el desgaste de camisas cementos etcétera por aceite frío es más difícil de ver
Hombre Elías, yo aparte del like te doy un abrazo. Eres un crack y se te nota que disfrutas con esto y por lo menos a mi me parece que te explicas magníficamente, sobretodo cuando dialogas y te contradices y te contestas 😜😜😜.
Merece la pena discrepar y mucho. Un abrazo.
Chaval eres todo un profe... y ameno. Sigue así...
Aquí aprendo más (cosas reales) que en la clases de termodinámica de la facultad....ere un crak
Coño Elías¡¡ ,ya fueran todos los profesores como tú , nos iría mejor en los futuros médicos , abogados , fontaneros , electricistas , etc ,etc. Cada día más convencido de los híbridos . La mejor opción por ahora. Buen video como siempre. Salud y suerte.
Enhorabuena Elías, eres un maestro. Te felicito por tu canal y te animo a que sigas publicando.
Respecto a este video y el problema de las culatas rajadas se me ocurre que el termostato como tu dices podría abrir a algo menos de temperatura para que trabaje mas veces y se evite el atasque por las incrustaciones o poner un termostato de doble apertura como existen ya en algunos vehículos instalados para que abra un poco a menos temperatura y así por lo menos circule un poco de refrigerante por el circuito del radiador algo así como los grifos termostáticos. En cualqueir caso me descubro ante tu estudio del problema y análisis.
Otro comentario dice que también ha roto la culata solo con gasolina. Si se queda pillada la termostática se va a romper la culata si o si con lo que sea y hasta en los gasoil.
Tenemos tecnología para hacer este mundo mas eficiente y mas ecológico lo que no hay es intención debido a los interes económicos y a las multinacionales que dominan los mercados. Una pena.
Ánimo Élias, sigue así.
BINGO!! BINGO!! BINGO!!! ESE ES DESDE MI OPINION LA.SOLUCION! BAJAR LA TERMOSTATICA!!
Buen video, gracias por emplear tu tiempo en pensarlo, hacerlo, editarlo....
Muy bien, te lo has currao a lo bestia, con un mantenimiento basico del sistema de refrigeracion no debes de tener mayor problema
Gracias por tus vídeo.
Creo que también influye, el calor latente de evaporación.
Un abrazo desde Chile.
Qué? ??? Antes de comentar, pregunta si el refrigerante se evaporó o va comprimido
Yo de motores se muy poco pero tu como profesor hasta el más sonso aprende, saludos desde peru!! A y bienvenida sea la discrepancia buena buena!
Elias, muy buen video como siempre, desatascando las válvulas de las neuronas y cambiando el líquido cefaloraquideo para que el cerebro no se caliente tanto con buena información, muchísimas gracias. Como te comente ya una vez, esto que haces se te da genial y yo te considero un maestro al sentirme como un alumno cuando veo tus videos, tu tiempo es muy valioso, al igual que el de todos, por lo que considero que deberias tener algun tipo de cuenta en paypal o patreon para poder mejorar la experiencia del canal y tu disfrute propio, al principio seremos pocos pero el tiempo tiene la última palabra. Un saludo grande.
Gracias!!! Necesito que me contestes una cosa.....debería quitar las intros y los outros de los vídeos antiguos? quiero darle una revuelta de seriedad al canal....espero tu opinion
@@EliasGrima Elias tu canal, por mucho que opinen los politicamente correcto que no es serio, desde el minuto uno la información es tratada con seriedad. Me estás diciendo que quieres eliminar las otras intro, te responderé de manera poco ortodoxa, la historia de la humanidad no se puede cambiar, imagina que quieres hacer un nuevo amigo extraterrestre y quieres dar una buena imagen, eliminarias la historia de las guerras y las pruebas nucleares y toda la contaminación y sobre explotación, a lo mejor al principio cuela pero los datos siguen ahí. Eres grande Elias así que no elimines tu historia ya que muchos te recordaremos por tu intro aunque sea un cachondeo a lo eléctrico. He votado a que si tienes que cambiar la intro en la encuesta porque mejor una nueva que ninguna, pero que nada ni nadie te cambie, todos somos únicos e irrepetibles. Un saludo grande
Muy buen video Elías y muy claro saludos desde Montevideo Uruguay
Gracias por el video, yo no soy mecánico y lo he entendido sin problemas, creo que la mejor solución es programar la centralita para que por ejemplo periódicamente se active la válvula termostática de forma que trabaje periódicamente el circuito del radiador, supongo que si Toyota quiere puede realizar dicha modificación o actualizar el firmware de la centralita para corregir ese problema.
Buen vídeo, saludos desde Argentina 🙂
Grande Elias!!!!!!!!!sos el mejor!!!!! No te mueras nunca!!!!!!
Fantástico video! Gracias por la clase!
Si señor, te has ganado otro like, por tu esfuerzo jeje.
El ciclo es tan complejo que admite hasta trabajar con
aparentes contradicciones.
Por ejemplo, por ser térmico deberia trabajar como siempre entre 90°y 100° como los de toda la vida, siempre ha sido lo ideal. Pero ojo lo ideal para obtener mejores prestaciones y potencia no consumos.
Ahora en un híbrido lo ideal, no es eso sino los consumos y la eficiencia.
Por eso, el diseño es para que trabaje todo a menos temperatura, con lo que se consigue menores perdidas por transferencia de calor y por tanto más eficacia, que es el objetivo. Pero no olvidemos menos potencia.
Que después nos la venden con que se le suma la del motor eléctrico (híbrido)
Un vídeo muy bien explicado y fácil de entender. Te has pegado un trabajo del que no se puede pagar más que con el agradecimiento de tenernos siempre tan bien informados. Bordas tus clases como profesor de tu especialidad, son amenas y divertidas, consigues que siempre estemos atentos y no perdamos detalle. Hay un dicho que aplicado a este tema de los híbridos con gas, seria el siguiente.....en la vida no se puede tener todo. Saludos.
Buen día señor Elías. Interesante vídeo. Decirle que yo tengo un Scenic II 2.0 dci, que tiene 205000 km el cual rara vez le he oido dispararse el ventilador en trece años que tiene el coche (vivo en Canarias). Como el cuadro de mandos es digital y no dice tampoco cuál es la temperatura del líquido, ni las revoluciones del motor, también me compré un OBDII. Una vez lo tuve instalado, comprobé que mi motor, coge temperatura de agua a buen ritmo siempre siendo cuidadoso de no forzar la máquina en frío (tampoco lo hago en caliente), además teniendo en cuenta que hay que calentar el aceite y la válvula a de la caja de cambios. Pero tengo por costumbre salir de mi garaje en primera a ralentí y de hacer lo propio cuando voy a aparcar, para de es modo, que el turbo se refrigere adecuadamente y que el motor se quede bien una vez hecho su servicio. Pues es curioso ya que, es cierto que el diésel al ser de auto combustión, tiene un funcionamiento más alto de temperatura, pero como dato, decirle que cuando el coche ya lo he estacionado en mi plaza tras recorrer los 20 km que separan mi trabajo de mi casa, el circuito de refrigeración alcanza entre 97 y 98° C, y llegados a este punto, tampoco se dispara el electroventilador. Supongo que el termostato del circuito, tendrá la válvula tarada a 100° C. Pero ya le digo que salvo cuando hay más de 30° C de temperatura ambiente y con el climatizador, si no es así no se dispara el ventilador. Por otra parte, le cambio el aceite (5-40) cada 20.000 km haciendo una conducción eficiente y aprovecho para hacer lo propio con todos los filtros y el anticongelante de motor. Gracias por el vídeo y reciba un cordial y admirado saludo.
Como siempre muy interesante,a ver esos flaps si averiguas algo.. Ahi va un like!
Muy bueno el vídeo, te felicito... entonces, todo el tema pasa por un correcto mantenimiento preventivo del coche. Y cada persona tendría que estar midiendo con el obd2 sus temperaturas y otros indicadores... cultura mecánica... Quizás podrías hacer un viseo de como medir con el obd2 los indicadores del coche, para los no tan expertos... y que parámetros podríamos empezar a controlar... excelente tu vídeo, te felicito siempre te veo. Tu canal ha cogido un rumbo bien especializado, sigue así, saludos desde Perú.
mejor explicado,imposible,saludos
Te juro que eres el primero que me hace entender el funcionamiento de un motor sin tener ni puta idea de mecánica. jajajajajajaja. Gracias por los videos de la discrepancia. Cuanta mas información, menos tomaduras de pelo.
Buena exploración para los de donde hay clima frío buena Recomendaciónes y profesor que dices de gas del hidrógeno México y Colombia lo están usando y que Rinde bien saludos buen video
eleias tio te sigo en tuiter , soy el del clio dci 1,5 sencillaemnte eres el puto amo
Video completito y muy interesante 👍
Macho, cada día veo un video tuyo nuevo jaja me estás viciando!
VAMOS BIEN!!!!
Elias si quieres ver funcionar el ventilador enciende el a/c muy buen video saludos!!
Ese 👍🏼por lo que te lo has currado, y sigue así 👏🏼💪🏼
Y sin gas también tube que hacer culata en mi Prius del 2011. Ahora tengo el Prius+, a ver que pasa. Buenos vídeos.
Estimado Elías, en Argentina tenemos disponible GNC, hace aproximadamente 30 años. Te comento mi experiencia de uso en uno de mis autos que lo convertí a gnc, para hacer un trayecto diario de 30 km en 10 años. El ahorro económico es de aproximadamente 1/3 comparado al uso de Nafta ( gasolina). Inconvenientes en el motor: Asientos de Válvulas se estropeaban continuamente, rectificación culata, 3 oportunidades. Arbol de levas ( 2 cambios).
Conduccion: debes estirar los cambios de velocidad y manejar a un régimen de revoluciones más alto, para minimizar la falta de potencia.
Repostes: Con una carga de gnc aproximadamente, circulaba 130 km. Durante el proceso de carga, en argentina, se hace abriendo el capot, ( la única forma homologada). Después de tantas recargas, hasta gasté las bisagras del capot!!!. En fin, solo unos recuerdos de la experiencia vivida. El auto, una reliquia, Ford Sierra a carburador.
Estuve en Argentina y monte en un Mustang del 69 a GNC ..MARAVILLOSO!!!!
Gran vídeo explicativo!!
Eres un figura, muchas gracias por el vídeo, yo tengo un Dacia Sandero a gas ( GLP) y estoy encantado con el ahorro y no noto que baje el rendimiento pero como tú bien dices, sube el consumo.
desde luego que te lo has currado tela elias...si pudiese darte mas de un like.....te los daria...por lo pronto mi like lo tienes...y mi felicitaciones tambien..enhorabuena makina...
De verdad eres un grande!! Seguro que eres la caña como profe!! Yo recuerdo alguno peculiar que tuve en la ingeniería y esos no se olvidan. Quedan grabados a fuego, tanto el nombre y el apellido!! Jajajajaja
Sigue así!! 👍💪⛽🛢️
Jejejeje
Muy buen video Elias
Buen vídeo Elias.
Buenísimo... Creo que los taxistas es común en los prius cambiar la válvula termostatica. Vamos lo había oído antes del vídeo. Pero había oído q era para que se calentarse más y fueran más eficientes.
Ya te di un like....eres un maquina...
Espectacular!!! Genioooo!!! 👏👏👏👏
Tienes el mi "laik". Por mis estudios te he entendido perfectamente y lo he disfrutado. Te lo curras y te informas, para mi no hace falta que lo digas. Dale para adelante y espero que te mantengas independiente y fiel a tus ideas como hast ahora.
Aunque me parece mucho calor para que los intercambiadores agua-aire, responsables de calentar el habitaculo, lo dispersen. ¿quien tiene puesta la calefación en verano? ¿tanto es la eficiencia que la perdida de calor es tan minuscula para que la evacuen por conductos?
No lo sé..... Estamos trabajando en ello
Genial como siempre,no sabía que eras profesor, lo lejos más abajo y es que tiene que ser la hostia estar en tus clases....llévate la pizarra pintada o una loza, porque es súper ameno. Gracias de nuevo, un saludo!
Les doy una.caña que flipan! Y me quieren mucho!
excelente video!!!! te cuento que mi sonata hybrido viene con los defelctores en el radiador, no entendia para q estaban dado que el termostato ya cierra el paso del agua pero viendo esto ya entendi el xq el radiador esta cerrado xq tambien evita q entre aire para enfriar el motor propiamente dicho, tema aparte, aca hace años estaba el motor vw diesel 1.6 muy popular y se usaban en la mayoria de los taxis y tenian el problema de la temperatura y en lo general se rajaban las tapas de cilindros, le hacian muchos inventos inclusive poner dos radiadores y no funcionaba, lo q dio mejor resultado fue cuando una empresa trajo termostatos que abrian 10 grados antes, esa fue la solucion!!! osea q estas muy acertado en tu conclucion de lo mejor es cambiar o programar la valvula!!! Te hablo del pasado ahora con los cambios de leyes motores chicos diesel no vienen mas y los grandes tienen un imesi del 114% mas el 22% de iva, es algo q pocas personas le sirve comprar xq no se desquita el sobrecosto con el ahorro de combustible, ademas de q al ser mas caro paga mas seguro y mas patente anual.
abrazo!!!
Gracias por el aporte y gracias por participar!
Hola un gusto he mirado tus videos y son muy buenos para explicar la tecnología Toyota. Soy técnico máster especializado en electrónica y tecnología Toyota me ha tocado el problema de bomba de refrigerante lo primero, los híbridos tiene bomba eléctrica que quiere decir que su velocidad es independiente a las rpm del motor bencinero, por lo cual si el motor bencinero esta detenido el refrigerante se enfriara mediate el movimiento interno de esté, el termostato se encuentra en la entrada de la culata, lo que el refrigerante entra a el radiador aunque no esté caliente y lo enfría por la velocidad de movimiento, el problema del gas hay que aclarar que Toyota no lo recomienda y si instalan el sistema este piede su garantía. El gas tiene que funcionar con una temperatura media NO frío por ende si inyecta gas este dañara la válvulas y culata, lo otro hay personas que no cambian el refrigerante original lo cual daña la bomba eléctrica de refrigerante disminuye la velocidad y aumenta la temperatura por eso es importante el refrigerante, ya qué el original Toyota tiene un punto de ebullicion más alto, además lubrica la bomba. El problema puede ser por eso saludos y felicitación por tu canal.
Gracias por comentar!!! Podrías pasarme libros de taller o planos?? Geccom.online@gmail.com
Es complicado encontrarlo y todos los vIdeos son suposiciones mias..
Soy Elías! Este es mi segundo canal
Excelente video, muy currado, tenian que ficharte los de toyota...
Creo que por debajo de 80grados se quema mal y se crean impurezas, por eso no te bajan la temperatura. (Me encantan tus explicaciones). Gracias una y otra vez
Es buenísimo, cuando me echo la siesta lo pongo e intento escucharlo.. a los 3 minutos frito como un bebé. Ríete tu de la música relajante que hay en el UA-cam..
Excelente video buenísima información,
Que fenómeno, molan tus vídeos un montón.. ah, te recomiendo que guardes las pizarras de los vídeos para las clases, así ganas tiempo. Un saludo.
Lo estoy haciendo!!
Que personaje más particular!!
Pero al final te quedas escuchando lo que dice.
Elias eres un artista Diego desde sevilla