😲AKT TT DS 200 mod 2023 | LO BUENO, LO MALO Y LO FEO
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- Опубліковано 24 лип 2022
- LO BUENO, LO MALO Y LO FEO de AKT TT DS 200 modelo 2023, que te parece? la comprarías? por que yo me decidí y la compre, me ha gustado mucho hasta el momento, ha superado mis expectativas.
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#Akt #AKTTTDS200 #cadavidst - Авто та транспорт
![Lp. Последняя Реальность #107 РОДНОЙ ДОМ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/IK3QKzKUlHM/mqdefault.jpg)
Yo la compraría parce, la moto me gusta, barata, fácil de mantener, lo malo si es su calidad de plásticos.
Excelente Cadavid, la buena parcero!!
La buena parra mi bro!!! 🤙🏾
Parrita, los plásticos de la DS son en PP, son de mejor calidad q las de las ttr y ttx... Y es cierto, mantenerla es muy barato, la verdad aguanta mucho por sus prestaciones y precio.
Lo malo de akt esque se desvaloriza mucho al hora de cambiar o intentar recuperar algo de dinero.
Ttyhgffft Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
*Toma USB y/o cigarrera 12 voltios.
*Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo)
* La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando.
En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.
Bien ahí parcero era el video que necesitaba para terminame de convencer, la gente habla mucho pero igual me pasó con la NKD y a mi me gustó mucho esa moto!
Que buen sonido y excelente información parce! ⚠️
Ps ome Cadavid. Me gusto mucho el video, muy completo...
Excellente speaking 'custumizar'
👍
Cual es su velocidad punta y velocidad máxima subiendo....
Entrega el torque con facilidad?
Buen video y análisis de tu moto.. Un nuevo suscriptor, éxitos en tu canal .
Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
*Toma USB y/o cigarrera 12 voltios.
*Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo)
* La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando.
En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.
Pregunta, que tal se comporta la motocicleta subiendo pendientes pronunciadas?
BUEN PROGRAMA FELICIDADES
Me gusta tengo una y pues el costo no es muy alto, es más de cuidado y como dice en el video en los aspectos malos y feos, no lo son tanto más depende de la importancia y el cuidado que se le de a la moto
Hola. El calor del mofle no calienta mucho las alforjas ???
Gracias por el video... Soy de Curaçao y tengo un AKT TT 250. Quiero saber cuanto sale ahi en Colombia, la caja para guardar sus cosas donde esta silla atras?... Si es posible, en dolares. Gracias de Antemano
Buen video .exelente explicación.
Gracias bro
Men que configuracion le puedo realizar al carburador para que no se quede en clima frio o en palmas pierde demaciada fuerza
Donde conseguiste el sillín y las alforjas?
Que bacano, excelente contenido!
Gracias parcero!
La moto no deja de calentar, lo q pasa es que somos versátiles y nos adaptamos a él calor ya se vuelve costumbre y lo terminamos asimilando, el diseño de la moto me encanta gracias por el video parcero en la buena 👍
Ffthhtgyy Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
*Toma USB y/o cigarrera 12 voltios.
*Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo)
* La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando.
En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.hhgghu
@@user-wf1om9yp8lcuando despertaste de ese sueño? De esa fantasía, cuántas de esas cosas de esa lista tienen marcas como honda Suzuki o Yamaha por ese precio? Y sin mencionar que muchas de las cosas que dijiste no tienen sentido, que seas mal dueño no quiere decir que las motos son malas, aprende a cuidar las cosas más bien.
Saludos, ¿cuando harás el video del cambio de acelerador?
Pa lo he pensado y no ve voy a echar pa' atras que esta moto si o si la voy a comprar tenia mis dudas pero nada vamos es pero firmes. Gracia por los consejitos ahi los voy a tener en cuenta
Como te ha ido con la moto despues del comentario, amigo
Y como haces o que hiciste con el calentamiento?
¿que tal es en consumo de gasolina?
Lo del calentamiento es por el euro3 yo tengo una dr 150 y le pasa lo mismo y a la mrx 150 tambien
🤙
🤙🏾
a mí me encanta el diseño muy bonito y ese motor confíable solo aceite y ya
Los cortes en el video sobran ... Trata de organizar el video por tema y segmentado . Va bien en el canal . Saludos .
Llevo 3 años con la mía, 28.000 km y lamentablemente es supremamente desechable. Los repuestos originales de AKT son una pena total.
La biela salió defectuosa y se tiró el cilindro, así que ya se fue de reparada. Es mi caso, quizá otros lotes salgan mejor
Esta elegante el cojín, tiene un estilo yamaha
Lo del calentamiento le pasa tambien a la 250 y se soluciona cambiando el escape asi podra liberar los gases mas rapido y calentamiento va mermar bastante
Gracias por tu comentario bro!
Tengo una duda, al hacer eso, no descomposiciónaria el motor?
En mercado libre ya se consigue el pico, carenaje, farola, entre otros repuestos básicos 🤙🏻 Buen vídeo
Gracias bro! No olvides suscribirte
Link?
La podria usar para delivery ?
Lo malo de la TTS200 es que no la tengo 🥺
Amigo le agradezco el contenido de este vídeo. Opinión personal es que había mucho más malo o feo que bueno. Que moto sería un buen alternativa?
Depende mucho de para que la necesitas. La verdad es que entre las cosas que tiene que considero no tan buenas, es una opción interesante por si precio y prestaciones 🤙🏾
Ftrttft Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
*Toma USB y/o cigarrera 12 voltios.
*Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo)
* La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando.
En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.gggghh
Parce una pregunta, esta moto para trabajar con apps si es buenas (picap)?
Yo consideraría que si, claro qué hay que tener en cuenta que si trabajas en Picap es por que quisieras ahorrar también gasolina, me parece económica pero hay motos más económicas y de bajo cilindraje
Pura ruta de la 80 bacano parce
Cuánto te costaron las exploradoras?
lo bueno ya podemos salir a trochar juntos, lo malo usted se mete por unas partes que ¡¡DIOS MIO!! y que usted es muy loco pa' la trocha
Parce tengo la misma hace 5 días que me la entregaron y siento que se calienta muy rápido té osa igual ?
De la akt las entregan con un ralentí muy alto, por eso se siente tan caliente.
La moto siempre calienta alguno lo que hacen es cambiarle esa curva las de antes no tenían esa curva con catalizador todas las nueva euro 3 traen catalizador pero de resto esa moto sube por donde sea 20mil km y solo le cambié 1 leva y cable de clos
Estoy buscando una moto para iniciarme en el mundo del off, y tamein me gustaria meterme a gladiadores, recomiendas esta moto? (Estoy entre la akt ds 200 y la hero xpulse)
Hermano cómo estás? Las dos son buenas opciones la verdad, tengo varios amigos con expulse. Yo estoy muy contento con mi DS
La xpulse es mejor que la akt tt ds en varios aspectos
la xpulse es bastante mejor en diferentes aspectos pero tb es bastante mas cara si el precio no es problema dale con la xpulse, la akt entrega lo q vale y lo hace bien @@CadavidST
Freno de disco trasero muy pocas en su segmento
Bro haz un video prácticamente diciendo todo lo que le has cambiado o le cambiarías por fa
De una! Te invito a que sigas mi canal y en insta, ahí estaré publicando los videos de los cambios que se le hagan.
Que tal las vibraciones??
Las normales de un motor mono
Esa moto me Parece muy linda, pero por Akt lo pienso
Hola man
Deseo saber si es posible cambiar el tablero por oto con revoluciones y medidor de gasolina y cual seria el valor de dicha modificacion?
ua-cam.com/video/Yib3oKCUdCc/v-deo.html , busca el canal David en moto, ahí ví que le hicieron este trabajo a la TT DS
Si bro he visto que los cambian. En www.tuexosto.com hay casias referencias
Lo malo... AKT bajando la calidad en los accesorios, (pechera, cúpula, rines), algunas modelo 2023 vienen con accesorios de menor calidad q las 2021 y 2022 🤦
Si bro, eso lo he notado! Quien sabe por que todos estos cambios
Parcero. Yo compré la RALLY, me la entregaron ayer
Que brutal bro, disfrútala bastante!
Cuentanos tu experiencia, será mejor la ds 200 o la nueva la rally?
@@carlosferneytimanamartinez8559 Mejor la rally ya que viene con las exploradoras y la luz led, también lo de la suspensión. Yo tengo la DS normal de lo único que me quejo es de la Luz
@@carlosferneytimanamartinez8559 la ds 200 y la rally son lo mismo.... Lo único es que la rally trae accesorios
¿Que tal la moto ?
Mido 165 ¿Me quedaría bien la moto?
con un solo pie y te tocaría sacar la nalga pa un lado cuando te detengas.
mido 1.80m y quedo justo.
Mido 1,70 cm, crees que quede bien en la moto?
Sii apenas te da la altura!
Venden un kit de radiador de aceite para esa moto
Me quiero comprar la versión Rally Edition y quisiera saber que tal es la máquina en cuanto a mecánica y si la recomiendas
Excelente video 👌🏻
Bro, lo que se es que no cambio mecánicamente. Solo suspensión endurance y accesorios de FP
La cagaron a la Rally le pusieron llantas control no pudieron colocarle llantas más malas
Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
*Toma USB y/o cigarrera 12 voltios.
*Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo)
* La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando.
En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.
El manubrio está torcido o es mi impresión?
Chachos; el tema de los cambios es por una mala configuración del embrague, y no solo en esta moto sino en todas las motos se van a poner duros los cambios si tienes el recorrido de la leva muy corto. Y eso es porque los discos del clucth no se alcanzan a expandir entonces no cumplen bien su función y se van a poner duros los cambios, en cualquier moto.
Si le dan un poco más de recorrido a la leva de seguro van a solucionar eso.
Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
*Toma USB y/o cigarrera 12 voltios.
*Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo)
* La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando.
En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.
Sabe lo de los plásticos ya es mito lo qur no es bueno de verdad son los tornillos se dañan se mascan facil eso si deverian mejorar tiene mejor tornillos la nkd por experiencia en mi casa estan ambas motos y la tornillería es mejor en la nk
Será buena opción como primera moto? (No sé mucho de motos) Yo tengo carro, pero ahora el tráfico está terrible 😅 y quiero comprarme una moto, esta me llama la atención 😁
Parece lo digo por experiencia tengo 1 y medio con ella y fue mi primera moto y muuuuy bien y muy feliz la verdad!
@@yhilocampo hola amigo, muchas gracias por la respuesta!! Genial! Lo tendré en cuenta 🙌😁
Yo le recomiendo que si la compra que la compre de segunda mano, recién sacada de concesionario está muy cara y tiene un valor que no vale la pena
Tengo la misma duda
@@pedrosinmas3838 cuál es un buen precio para comprar de segunda y con que kilómetraje ya que al día de hoy está en 10 millones nueva
Ahora traen llanta DESkontrol
Espero que me salga muy buena, y cubra mis espectativas.
X ahora les cuento que, la entregaron con una carburación acelerada, los espejos pegaban en la cúpula, tuve que girar un poco el manubrio, y darle punto a la base de los espejos.. aún no solucionan del todo, la alta temperatura en la salida del escape, junto a el catalizador.
Ya ajustado eso. Estoy empezando a disfrutarla.. Espero gozarmela
Disfrútala bro!!
A mi me la entregaron igual del carburado y fui y me la arreglaron, los espejos también medio flojitos y se movían con la vibracion, y la herramienta d ela moto no trae la 14 de los espejos... Me toco que un parcero me prestará una, cuadrar los y apretarlo y quedo RE mela
Amigo, al fin cómo va con su moto, quisiera saber su experiencia, pues estoy en la idea de comprarme una
@@TiagoMontoya parcerito no se si sea pa mi la pregunta pero yo ya llevo 3000 km en mi ds, perfecta, hermosa, jala durisimo y me gusta el sonido el único problema esque me caí y torci un poco el manubrio y akt no tiene repuestos para variar
Vas derecho pero el manubrio se ve torcido
Suele pasar en estas motos
Parce, la Xtz 125 o la Tt Ds 200?
Me iría por la TT DS 200 en este caso bro!
DS 200 son un volador
Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
*Toma USB y/o cigarrera 12 voltios.
*Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo)
* La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando.
En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.
El estilo de rally no la hace RALLY
Con todo respeto con akt yo no la compraría
Faltó lo del consumo de gasolina
Te debo ese dato hermano
Ya no traen metzeler :( otra vez volvieron a la desKONTROL
Ohhhh no lo sabía bro!
Amigo yo tengo esta moto la adquirí hace 2 semanas me parece una moto muy buena para ciudad, como primer moto no la recomiendo, hay que ser sincero uno comenzando en el mundo de las motos y lo digo por experiencia uno mira mucho el indicador de revoluciones y uno no está pendiente de la gasolina en una moto que no tr muestra, # 2 del por qué no la compraría como primera moto si eres bajito complicado ya que no es una moto bajita, no quiere decir que sea un experto manejando pero a mi me ha gustado la moto tiene sus cosas malas como toda moto, como la cadena que se toca templarla, mi moto tiene 250 km y ya me toco templar la cadena pero tiene solución claro esta, lo de que se calienta eso en toda moto se calienta y más aún si no tiene refrigeración líquida o de aceite, me gusta mucho para el tráfico por que cabe por donde sea.
Pero si las cadena hay que templarla cada 15 días por mucho en toda moto
Yo no sé si salí bendecido en eso, pro la mía tiene ya 850 kms y le reviso la cadena a diario y sigue igual de bien templada
Cómo primera moto yo tampoco la recomiendo porque es una moto alta y tiene potencia y alguien muy inexperto le quedará difícil. La cadena es mejor colocar una reforzada y santo remedio
Si mido 1.71, estará bien?
No me gusta carebaje pico de loro en teriso pues para mí no me gusta por heso
se desvaloriza mucho Akt ,Akt tiene motos buenas, solo que uno debe pensar también en la plática que se invierte que a la horas de revender no le pierdas tanto y la. Verdad esa es la parte mala de akt
O quedarse con la moto.... Mi plan es quedarme con ella y si quiero otra moto comprarla desde cero sin vender esta
Esa mote es mela