디게 헛갈리시죠? 리튬 1셀은 공칭전압 3.7V 이고 4Ah 짜리이므로 V*A = 14.8Watt 이며 * 4개 = 59.2Watt 이면서 16A 용량입니다. (이건 일반적으로 광고할때 사용하는 수준) 12V기준으로는 4.9A짜리 라고도 할 수 있겠습니다. 장비에 나온 24Ah를 이야기 하려면 리튬배터리의 컷오프전압(이 이하로 떨어질 수 없는 최저전압) 2.5V를 기준으로 했을 때 59.2W / 2.5V = 23.68A 라고 할 수도 있겟지만? 거의 말장난이지요 여하간 뻥광고가 심하긴 하지만 실 사용하는 경우 4개 타이어에 공기를 완전히 빼고 다 충전하면 70%~80%남았다고 출력되고 (기온에 따라서 차이가 많이 나더라구요, 장비 문제가 아니라 타이어의 공기밀도 때문인듯) 약간 맛이 간 자동차 점프스타트 시에는 10%도 안 줄어드는 것으로 보입니다. 종지전압아래의 납배터리(완전 맛이간)상태에서는 해보질 못해서 모르겠내요 여하간 잘 쓰고 있습니다.
SMT (Surface Mounted Technology) 입니다. PCB에 납을 바르고 부품을 올려놓고 열을 가하면 납이 녹으며 부품이 PCB에 고정됩니다. 일반적으로 SMT-AI(auto insert)-MA(manual insert)-FA(final assembly)-Test-Packing 을 통해 제품 생산되지요
저도 궁금해서 찾아보던 중이었는데^^ 4000mAh 를 믿어준다해도, 12V 로 승압하려면, 4개라고 4000x4 로 계산하시면 안됩니다. 3.7v는 네개를 직렬로 연결해야 12v 정도 되려면 변환효율 까지 계산하여, 3.7v x 4000mAh x4개 == 12v * 4000mAh * 4 /4 즉 12볼트 4Ah 정도라고 봐야 합니다. 16Ah 가 절대 아니고 ^^ 그래도 리튬전지는 납산전지보다 순간 전류량이 많으므로, 시동시 순간 전류로 치면 납산전지로 환산하면 10Ah 정도로 봐주면 비슷하지 않을까 싶네요. 물론 약한 전류로 알뜰하게 쓰면 그냥 4Ah 그대로구요. 24Ah는 정말 어마어마한 허풍이네요.
아..저는 당연히 병렬이라고 생각해서 12v 16Ah가 아니라 셀전압에 16A라고 생각했내요 고걸보고 Watt로 계산하는게 정확했겠내요 시동에 쓰는 전압은 변환후 시동걸때쓰는 전선에 있는 케페시터에 충전해서 한방에 거는방식이고 일반 12V 와 5V USB도 내부회로로 승압하는걸로 알고 있는데 정확하지는 않내요 😁
@@yongchangoon 소중한 경험 잘 들었습니다. 원래 에너지는 전압x전류x지속시간 이라서, 24000mAh 라고 표기하면 안됩니다. 12v 24000mAh 라고 반드시 출력전압을 함게 써줘야지요. 3v 24000mAh 보다는 에너지량이 정확히 4배가 됩니다. 그러니 중국 뻥이 약 600% 부풀려 얘길 했네요.
@@yongchangoon 직렬연결 할 수 밖에 없고 14.8V 4Ah 라고 보시면 됩니다. 그리고 5V 전압등은 DC컨버터로 전압을 내릴 것입니다. 14.8V 는 12V 와 차이가 있어보이지만 미미합니다. 기전력이라 실제 구동전압은 좀 더 낮아지기도 하고, 차량 전압도 충전시 13.8볼트이상에 14볼트대가 나오는 만큼 차량 회로가 안정적으로 받아줄 수 있는 전압입니다. 스타터용 기동전압은 그래서 DC 컨버터를 거치지 않고, 직결되어서 나갈 것입니다. 전기/전자 전공자입니다^^
16000mA 제품이네요. A 와 mA 는 계산에 약간의 관례 차이가 있죠. A는 출력v ,즉 보통은 5v 또는 12.8v 같은 최종출력을 기준하지만, mA는 셀 1개의 공칭전압인 3.7v 를 기준으로 하죠. 또한가지 관례는 공칭전압인 3.7v가 아닌 4.2v~4.35v 만충전압을 기준전압으로 계산하는 경우도 있습니다. 특히 리튬이온으로 12v를 만들때는, 본래 4S(4개직렬)이 아닌 3S로 제조할때가 많아서, 3.7v×3s=11.1v 라서.. 마케팅문제로 만충전압인 4.2~4.35를 기준하죠. 이제 계산해 보자면, 위에서 4000mA는 3.7v 기준일꺼고, 만충전압 기준으로는 4000/3.7×4.35≈4700 이고, 4700×4=18810mA 즉 최대 18~19A로 홍보될수 있는 제품이네요. 24A는 과장이 맞군요 그렇더라도 4S구성은 ..좋은거에요. 아마도 자동차배터리를 충전하려면 14.8v 가 필요해서.. 감안한 구성일듯. 그리고, 20000mA홍보제품은, 리튬이온 특성상, 방전종지전압을 약간 낮게 설정하면, 20000mA를 뽑아내는게 가능은 합니다.
리튬폴리머네요 점프스타터의경우 순간 전류 소모량이 엄청나서 리튬이온으로는 감당이 안되고 폴리머를 사용하는데 폴리머의경우 순간 방전률이 100 을 넘는 제품도 많습니다 4 × 100 = 400 A 라는거죠 그나저나 환산하면 14.4V 4A 인거지 16 A 가 아니죠 3.7V 로 환산해야 16 A 인거지요
중국 제품 전기제품중에 출력을 합하는 경우를 봤는데 이것도 그런것 같습니다. 정확히 출력(?) 이라기보단.. 머 W를 합해서 표기한다던지. 합해서 표기한다던지. 60W차량용 충전기 단자가 2개이면 하나는 36W이고, 하나는 24W 이더하구요. 중국식 표기법 정도로 생각하시면??
안녕하세요. 좋은정보를 보고 갑니다. 저 한가지 물어보고 싶어 이렇게 댓글을 남깁니다. 제가 기제품을 사용하다 충전을 하려고 하니 충전이 안되서 알리익스프레스에 문의를 했더니 제품만든회사의 이메일을 알려주어서 문의를 했는데, 이런 답변이 왔는데 저는 잘이해가 안되서 문의드려봅니다. 이메일 문의 Hello.(안녕하세요.) AliExpress buy UTRAI-Tstar5. It's not charging. (AliExpress 구입한 UTRAI-Tstar5 충전이 안됩니다)
How can it be repaired? (어떻게 수리가 가능할까요?) I used it four times. (사용은 4번 했습니다.) 이메일 답변 Dear buyer Good day, sorry for the issue you meet. You can first use up the remaining power inside, and then start charging from 0% power. (친애하는 구매자 좋은 날, 당신이 만나는 문제에게 미안함. 먼저 안으로 들어간 다음 충전 0%출력부터 나머지 파워를 사용할 수 있다. 안부 전합니다) 혹시 위 답변이 무슨 이야기인줄 몰라서 문의드려봅니다.
안녕하세요 저도 답변이 잘 이해가 안가내요 -.-;; 가끔 충전기에 Cell의 전압차가 있는 경우 충전이 안되는 보호회로가 있는 경우는 있습니다. (그 정도 신경 쓴건지 모르겠내요..??) 이런 경우라면 수차례 충 방전을 반복하면 cell balance가 맞으면서 정상적으로 될 수 있습니다. 일단 말대로 방전 시켜보시고(리튬은 0%라고 나와도 완전 0%는 아닙니다.) 재충전을 시도 해보시지요 충전시에는 성능 좋은 고속 충전기 보다는 완속 충전으로 시도해 보세요 안에 셀 4개의 전압을 측정해 보면 가장 좋은데....번거롭고 쉽지 않으실 것 같습니다. 3~4회 시도해 보시고 안되는경우 마음편하게 보내주시길 바랍니다. 만약 Cell 중에 심각하게 방전된 부분이 있는 경우 충전시 발화 가능성도 있습니다 사실 알리제품들은 품질 문제가 생기면 환불이나 교환 받기가 쉽지 않습니다 (보호기간이 끝나면 대부분.....) 저역시 쓰다 버릴심산으로 구입합니다 ㅎㅎ 잘 복구 되셨으면 좋겠내요
디게 헛갈리시죠?
리튬 1셀은 공칭전압 3.7V 이고 4Ah 짜리이므로 V*A = 14.8Watt 이며 * 4개 = 59.2Watt 이면서 16A 용량입니다. (이건 일반적으로 광고할때 사용하는 수준)
12V기준으로는 4.9A짜리 라고도 할 수 있겠습니다.
장비에 나온 24Ah를 이야기 하려면 리튬배터리의 컷오프전압(이 이하로 떨어질 수 없는 최저전압) 2.5V를 기준으로 했을 때
59.2W / 2.5V = 23.68A 라고 할 수도 있겟지만? 거의 말장난이지요
여하간 뻥광고가 심하긴 하지만 실 사용하는 경우 4개 타이어에 공기를 완전히 빼고 다 충전하면 70%~80%남았다고 출력되고
(기온에 따라서 차이가 많이 나더라구요, 장비 문제가 아니라 타이어의 공기밀도 때문인듯)
약간 맛이 간 자동차 점프스타트 시에는 10%도 안 줄어드는 것으로 보입니다.
종지전압아래의 납배터리(완전 맛이간)상태에서는 해보질 못해서 모르겠내요
여하간 잘 쓰고 있습니다.
유익한 정보 감사합니다^^
꼼꼼하게 자세한설명과
정보감사 함니다,,
다양하게 쓸수있는 저런제품 구입하고 싶은데
추천 꼭부탁함니다,,
행복하십시요
Utrai 한국 총판입니다. 솔직하신 리뷰덕에 판매에 많은 도움 받고있습니다 ^^
잘 쓰고 있습니다. ^^
한국총판에서 점퍼스타트 구입이 가능한가요.
젛은 정보 감사합니다. 영상 잘봤어요.
좋아요 😀 👍
SMT (Surface Mounted Technology) 입니다. PCB에 납을 바르고 부품을 올려놓고 열을 가하면 납이 녹으며 부품이 PCB에 고정됩니다. 일반적으로 SMT-AI(auto insert)-MA(manual insert)-FA(final assembly)-Test-Packing 을 통해 제품 생산되지요
배터리 용량이 아니고 방전전류량을 표시해서 소비자가 헷갈리게 판매하는 것. 즉 부하wattage 를 표기하는것
저도 궁금해서 찾아보던 중이었는데^^
4000mAh 를 믿어준다해도, 12V 로 승압하려면, 4개라고 4000x4 로 계산하시면 안됩니다.
3.7v는 네개를 직렬로 연결해야 12v 정도 되려면 변환효율 까지 계산하여,
3.7v x 4000mAh x4개 == 12v * 4000mAh * 4 /4
즉 12볼트 4Ah 정도라고 봐야 합니다. 16Ah 가 절대 아니고 ^^
그래도 리튬전지는 납산전지보다 순간 전류량이 많으므로, 시동시 순간 전류로 치면 납산전지로 환산하면 10Ah 정도로 봐주면 비슷하지 않을까 싶네요. 물론 약한 전류로 알뜰하게 쓰면 그냥 4Ah 그대로구요. 24Ah는 정말 어마어마한 허풍이네요.
아..저는 당연히 병렬이라고 생각해서 12v 16Ah가 아니라 셀전압에 16A라고 생각했내요 고걸보고 Watt로 계산하는게 정확했겠내요
시동에 쓰는 전압은 변환후 시동걸때쓰는 전선에 있는 케페시터에 충전해서 한방에 거는방식이고 일반 12V 와 5V USB도 내부회로로 승압하는걸로 알고 있는데 정확하지는 않내요 😁
DCㅡDC 컨버터로 장난치면서 뻥스팩을...ㅎㅎ
컴프로 18인치 타이어 하나 완전 뺐다가 충전하면 베터리 게이지는 80%정도 되더군요 딱 차한대 완전 충전하면 되는것 같고
시동은 한번뿐이 안해봤지만 잘 걸립니다
@@yongchangoon 소중한 경험 잘 들었습니다. 원래 에너지는 전압x전류x지속시간 이라서, 24000mAh 라고 표기하면 안됩니다. 12v 24000mAh 라고 반드시 출력전압을 함게 써줘야지요. 3v 24000mAh 보다는 에너지량이 정확히 4배가 됩니다. 그러니 중국 뻥이 약 600% 부풀려 얘길 했네요.
@@yongchangoon 직렬연결 할 수 밖에 없고 14.8V 4Ah 라고 보시면 됩니다.
그리고 5V 전압등은 DC컨버터로 전압을 내릴 것입니다.
14.8V 는 12V 와 차이가 있어보이지만 미미합니다. 기전력이라 실제 구동전압은 좀 더 낮아지기도 하고, 차량 전압도 충전시 13.8볼트이상에 14볼트대가 나오는 만큼 차량 회로가 안정적으로 받아줄 수 있는 전압입니다.
스타터용 기동전압은 그래서 DC 컨버터를 거치지 않고, 직결되어서 나갈 것입니다.
전기/전자 전공자입니다^^
@@yongchangoon 저기 슈퍼케패시터 없는거 보니까 걍 리튬배터리랑 차량배터리랑 병렬로 연결해서 시동거는거 같은데요??
차량 시동걸정도로 많은 에너지 저장할수 있는 슈퍼캐패시터는 보통 저 보조배터리 크기만해서 아닌거 같습니다
16000mA 제품이네요.
A 와 mA 는 계산에 약간의 관례 차이가 있죠.
A는 출력v ,즉 보통은 5v 또는 12.8v 같은 최종출력을 기준하지만,
mA는 셀 1개의 공칭전압인 3.7v 를 기준으로 하죠.
또한가지 관례는
공칭전압인 3.7v가 아닌 4.2v~4.35v 만충전압을 기준전압으로 계산하는 경우도 있습니다.
특히 리튬이온으로 12v를 만들때는, 본래 4S(4개직렬)이 아닌 3S로 제조할때가 많아서, 3.7v×3s=11.1v 라서.. 마케팅문제로 만충전압인 4.2~4.35를 기준하죠.
이제 계산해 보자면,
위에서 4000mA는 3.7v 기준일꺼고, 만충전압 기준으로는 4000/3.7×4.35≈4700 이고,
4700×4=18810mA
즉 최대 18~19A로 홍보될수 있는 제품이네요. 24A는 과장이 맞군요
그렇더라도 4S구성은 ..좋은거에요.
아마도 자동차배터리를 충전하려면 14.8v 가 필요해서.. 감안한 구성일듯.
그리고, 20000mA홍보제품은, 리튬이온 특성상, 방전종지전압을 약간 낮게 설정하면, 20000mA를 뽑아내는게 가능은 합니다.
ㅋㅋㅋ 3.7v 4000mAh 4개 군요. 결국 3.7 기준으로는 16000mAh, 59.2Wh 네요...실용량은 더 작겠군요...
일단 내부의 굵은 배선이나 pcb마감은 괜찮아보이네요. 결국은 가격을 보면 그냥 그가격대의 제품중 그냥 쓸만한정도가 되네요.
이 영상이 왜 뜬지는 모르겠지만 쫌 결제하기 전에 떴으면 좋았을 걸...
어제 결제했는데ㅠㅠㅠ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그래도 싼 맛에 써야지요. 영상 잘 봤습니다.
전문적으로 쓰실거 아니면 그럭저럭 쓸만합니다 😁
충분합니다.. 몇일전 차량배터리 교체시기 지나서..몇일동안 연결해서 시동걸었는데.. 한번충전으로 몇일간 시동만 8번정도 걸었는데 수치상 배터리잔량 61% 남아있었습니다. 차량도 일반 승용차가 아닌 렉스턴 스포츠인데.. 그냥 쓸만하다는 말씀입니다...것두 저것보다 아래스펙 Jstar3 입니다...^^
피드백으로 영상을 아예 올려주실줄 몰랐어요 •ㅁ•)~ 아 utrai 제품은 다 저거 들어가는거 같네요 ㅠㅋㅋㅋ 소소하게 구독 좋아요하고 갑니당 ㅎ
제가 먼저쓰던 작은거
22라고 하면서 16인 녀석은 그냥 점프스타터 + 보조베터리 + 작은램프 기능
24라고 하면서 16인 녀석은 추가로 에어펌프가 있지요
기존꺼를 6만원인가에 샀는데... -.-;; 지금도 그정도에 파는것 같아요
4만원이 에어펌프값이라고 편하게 생각하는걸로 쿨럭~!~!!!
리튬폴리머네요
점프스타터의경우 순간 전류 소모량이 엄청나서
리튬이온으로는 감당이 안되고 폴리머를 사용하는데
폴리머의경우 순간 방전률이 100 을 넘는 제품도 많습니다
4 × 100 = 400 A 라는거죠
그나저나 환산하면 14.4V 4A 인거지
16 A 가 아니죠 3.7V 로 환산해야 16 A 인거지요
깜짝놀랐네요 14.8볼트에 4암페어짜리네요
멋진 유튜버시네 ~ 이걸 분해할 줄이야 ㅋ
덕분에 중국산은 접었습니다 ❤
중국 제품 전기제품중에 출력을 합하는 경우를 봤는데 이것도 그런것 같습니다.
정확히 출력(?) 이라기보단.. 머 W를 합해서 표기한다던지. 합해서 표기한다던지.
60W차량용 충전기 단자가 2개이면 하나는 36W이고, 하나는 24W 이더하구요.
중국식 표기법 정도로 생각하시면??
시간이 많이 지난 영상이지만, 저 정도의 실제 용량에 가성비가 비슷한 국산 제품 있을까요?
캠핑카를 준비하면서 점퍼스타터 알아보고 있는 중입니다.
그냥 이거사서 주구장창 쓰고 있어서 다른제품을 본적이 없어서 잘 모르겠습니다 ^^ 아마 찾아보셨다니 저보다 잘 아실듯하내요 ㅎㅎ
알리에서 똑같은 배터리 용량 큰 거 6천미리짜리 보고 있는데
4개 구입해서 배터리 교체해주면 24000mah가 되는 게 맞죠? ㅋㅋ
가격이 이삼만원 선이니까 나중에 성능 딸리면 구입해서 교체해야겠네요. ㅎㅎ
알리의 6000mAh를 믿으시면 않됩니다. 외계인의 기술이 아니면 단위면적당 에너지량이 그렇게 올라갈수가 없습니다.
크라우드 점프스타터 리뷰도 가능한가요
안녕하세요. 좋은정보를 보고 갑니다.
저 한가지 물어보고 싶어 이렇게 댓글을 남깁니다.
제가 기제품을 사용하다 충전을 하려고 하니 충전이 안되서 알리익스프레스에 문의를 했더니 제품만든회사의 이메일을 알려주어서 문의를 했는데,
이런 답변이 왔는데 저는 잘이해가 안되서 문의드려봅니다.
이메일 문의
Hello.(안녕하세요.)
AliExpress buy UTRAI-Tstar5. It's not charging. (AliExpress 구입한 UTRAI-Tstar5 충전이 안됩니다)
How can it be repaired? (어떻게 수리가 가능할까요?)
I used it four times. (사용은 4번 했습니다.)
이메일 답변
Dear buyer
Good day, sorry for the issue you meet.
You can first use up the remaining power inside, and then start charging from 0% power.
(친애하는 구매자
좋은 날, 당신이 만나는 문제에게 미안함.
먼저 안으로 들어간 다음 충전 0%출력부터 나머지 파워를 사용할 수 있다.
안부 전합니다)
혹시 위 답변이 무슨 이야기인줄 몰라서 문의드려봅니다.
안녕하세요 저도 답변이 잘 이해가 안가내요 -.-;;
가끔 충전기에 Cell의 전압차가 있는 경우 충전이 안되는 보호회로가 있는 경우는 있습니다. (그 정도 신경 쓴건지 모르겠내요..??)
이런 경우라면 수차례 충 방전을 반복하면 cell balance가 맞으면서 정상적으로 될 수 있습니다.
일단 말대로 방전 시켜보시고(리튬은 0%라고 나와도 완전 0%는 아닙니다.) 재충전을 시도 해보시지요
충전시에는 성능 좋은 고속 충전기 보다는 완속 충전으로 시도해 보세요
안에 셀 4개의 전압을 측정해 보면 가장 좋은데....번거롭고 쉽지 않으실 것 같습니다. 3~4회 시도해 보시고 안되는경우 마음편하게 보내주시길 바랍니다. 만약 Cell 중에 심각하게 방전된 부분이 있는 경우 충전시 발화 가능성도 있습니다
사실 알리제품들은 품질 문제가 생기면 환불이나 교환 받기가 쉽지 않습니다 (보호기간이 끝나면 대부분.....) 저역시 쓰다 버릴심산으로 구입합니다 ㅎㅎ
잘 복구 되셨으면 좋겠내요
@@yckwon75
먼저 답글에대한 감사의 인사를 드립니다.
고맙습니다. 우선 먼저 방전을 시켜봐야 될것 같군요.
밧데리 약 48%로 남아 있는데, 충전시 48 숫자만 감빡이고 변화가 없었는데, 방전시켜보고 재충전해봐야 겠습니다.
다시한번 감사한 말씀을 드립니다.
@@종근송-t6n 저도 처음에 수령하고 (10월말쯤) 83%에서 충전이 안되고 한번 사용하고
오늘 다시 79%에서 시작했는데
충전이 안돼길래 문의했더니
전체적으로 확인하고 안되면 교환해준다 했는데
충전기를 다른거로 하니 100% 충전됐네요 충전기를 바꿔보세요 ㅎㅎ
직열연결 4암페어 입니다 병열아닙니다
제가 병렬연결이라고 이야기 한부분이 있을까요? 그랬다면 말을 잘못한거 맞습니다. 상식적으로 3.7v셀을 병렬로하면 3.7v 이지요.12v 출력을 위해서 직렬회로 구성입니다
리튬 폴리머 아닌가요 ?
위험
가격얼마입니까요
알리에 보니 10만원 중반대 인것 같내요 이후에 후속모델도 나온것 같은데요 요즘은 환율때문에 가격이 국내 구입이 저렴한 경우가 많습니다. 네이버 쇼핑하고 잘 비교해 보세요
역쉬! 까보중이네..
소비자 기만이군요