Nowa Mazda CX-60 | Test SUV-a Plug-in Hybrid
Вставка
- Опубліковано 26 сер 2024
- Obejrzyj nowy odcinek Car-O-Serii, podczas którego nasi eksperci dzielą się swoimi wrażeniami z pierwszych jazd testowych nową Mazdą CX-60 Plug-in Hybrid.
Napęd tego dużego SUV-a łączy czterocylindrowy silnik benzynowy Skyactiv-G o pojemności 2,5 litra z dużym silnikiem elektrycznym o mocy 100 kW i wydajnym akumulatorem o pojemności 17,8 kWh (355V). Takie połączenie zapewnia moc systemową 327 KM/241 kW i potężny maksymalny moment obrotowy 500 Nm. Przedstawiona wersja Mazdy CX-60 PHEV to najmocniejszy samochód w gamie Mazdy. Przekłada się to na imponujące osiągi: przyśpieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,8 sekundy oraz ograniczoną elektronicznie prędkość maksymalną wynoszącą 200 km/h.
Więcej informacji o nowej Maździe CX-60 Plug-in Hybrid znajdziesz tutaj: www.mazda.pl/m...
#Mazda #CX60 #Hybrid #PlugIn #CraftedInJapan
Caroseria bez Łukasza Bąka? Możemy się spodziewać wkrótce testu na jego kanale? 😀
piekne
Dziękujemy!
Czy jest możliwość przetestować ten samochód osobiście? Pytam, ponieważ w salonie mi powiedziano, że tego samochodu nie mogę zobaczyć, nie mogę testować, ale mogę od razu kupić.
Zachęcamy do obserwowania naszych kanałów i zapisania się newslettera, żeby dostawać wszystkie najświeższe informacje na bieżąco ;)
Jaki jest pobór prądu przy ładowaniu auta z gniazdka 230V?
czy jest w samochodzie przewidziany schowek na kable do ładowania?
Piotr, podczas ładowania z domowego gniazdka 230V Mazda CX-60 przyjmie maksymalnie 2,3 kW. Przy ładowaniu przez domową, trójfazową ładowarkę Wallbox pobór mocy będzie większy - do 7,2 kW. W Maździe CX-60 przewody do ładowania mieszczą się pod podłogą bagażnika.
czy samochód posiada lampy przeciwmgielne i ustawiające się lusterko boczne przy cofaniu
W Maździe CX-60 reflektory główne LED realizują funkcję świateł przeciwmgielnych. W tym modelu jest też opcja opuszczania lusterek wstecznych w trakcie cofania - jest ona dostępna w wersjach z elektrycznie regulowanym fotelem kierowcy.
229000 za podstawowa wersje hmmm zdecydowanie za duzo. Mam jeszcze jedno pytanie 9 litrow po rozladowaniu bateri lexus nx450h po rozladowaniu 6litrow bo dziala jak zwykla hybryda a mazda jak zwykly benzyniak ?
Paweł, według wstępnych danych spalanie po rozładowaniu baterii powinno wynieść około 7,9 l/100km.
@@MazdaPolskaOficjalny Ale po rozladowaniu dziala jak zwykla hybryda czy jak zwykly benzyniak bo to mnie bardzo ciekawi. Mamy cx5 2021 w benzynie I pali 10l w miescie w trasie jest duzo lepiej.
@@pmarc113 Po rozładowaniu akumulatora wysokonapięciowego, Mazda CX-60 PHEV działa jak „zwykła” hybryda równoległa - silnik elektryczny nadal wspomaga spalinowy, bo dzięki rekuperacji działa odzysk energii elektrycznej. Dodatkowo, w akumulatorze zawsze zostaje bufor energii w przypadku, gdyby kierowca chciał sięgnąć po pełną moc układu napędowego np. podczas wyprzedzania, więc to, co widać na wyświetlaczu jako zasięg 0 km „na prądzie”, nie oznacza całkowitego rozładowania akumulatora, a tylko brak możliwości jazdy w trybie EV (czysto elektrycznym).
@@MazdaPolskaOficjalny Dziekuje. Jak bede nastepnym razem w Polsce to przetestuje oczywiscie jezeli jakas cx-60 bedzie dostepna.
exus nx450h po rozladowaniu 6litrow - chyba z żaglem i z górki do max 90km/h🤣🤣🤣
Czy będzie opcja kluczykowa? Nie ufam systemom bezkluczykowym
W każdej wersji wyposażenia nowej Mazdy CX-60 oprócz dostępu bezkluczykowego lub systemu smart kyless jest także tradycyjny kluczyk-pilot.
Jaka jest wysokość auta przy otwartej klapie bagażnika?
Producent nie podaje takiego parametru, jednak przez całe lato w salonach w całej Polsce odbywać się będą dni otwarte Mazda Experience Days, podczas których będzie można zobaczyć na żywo nową Mazdę CX-60 i osobiście sprawdzić wszystkie szczegóły 😊 Zachęcamy do zapisania się na wydarzenie: www.mazda.pl/mazda-cx-60-event/.
@@MazdaPolskaOficjalny A czy można regulować-ustawiać wysokość otwarcia klapy bagażnika
@@marekkopacz5303 Tak, istnieje możliwość dopasowania wysokości otwarcia klapy bagażnika do indywidulanych preferencji.
Czy CX-60 jest ocynkowana?
Tak, stal używana do konstrukcji wybranych elementów nadwozia zabezpieczana jest powłoką cynkową jeszcze przed trafieniem do naszej fabryki. Dodatkowo, podwozia pokryte są specjalną powłoką antykorozyjną. Zapewniamy, że daje to wystarczające zabezpieczenie przed rdzą, co poparte jest gwarancją perforacyjną Mazdy.
Pytanie raz. Czy auto szarpie i jest softowo niedopeacowane? Czy juz poprawili szarpania skrzyni biegow? Czy silinik elektryczny jest tak glosny przy wyzszych predkosciach jak w pierwszych filmach sprzed miesiaca czy tu tez cos poprawili. I pytanie kolejne dlaczego to jest tak paliwozerne czyli 2litry wieksze spalanie od 306 konnej rav4? Czy te 9litrow to tak z przymruzeniem oka i w trybie rozladowanej baterii jest jednak blizej 6litrow jak w rav4?
A co mogli poprawić , skoro to ten sam samochód który od końca kwietnia objeżdża całą Europę.
Oprogramowanie?
Maciej, samochody oddane do dyspozycji dziennikarzy w kwietniu b.r. to egzemplarze przedprodukcyjne, których wiele elementów było jeszcze dopracowywanych w trakcie realizacji testów. Wszystkie samochody, które trafią do polskich klientów już jesienią tego roku będą miały najnowsze oprogramowanie sterujące silnikami i skrzynią biegów.
@@MazdaPolskaOficjalny super. na to licze. pytanie czy testy obecnych wersji maja w takim razie sens? fajnie jakby testowac to co dostanie klient a nie testowac cos z przymruzeniem oka i wierzyc w to ze moze sie uda pewne niedoskonalosci naprawic?
Miałem przyjemność jeździć tym autem dziś w ramach "drzwi otwartych" w salonach Mazdy. Prywatnie posiadam CX30. Mam kilka spostrzeżeń:
- prowadzi się jak mazda czyli bardzo fajnie, nie czuć gabarytów i o dekady świetlne lepiej od rav4.
- wygląda bardzo ładnie
I to tyle z plusów:) Teraz wady:
- z przodu, na siedzeniu kierowcy, przez szerszą konsolę środkową jest mniej miejsca niż w CX-30.
- wszystko jest "większe" niż w CX-30, łącznie z HUDem, który nie zystał dodatkowej funkcjonalności, jest jedynie większy i bardziej zniekszałcony. W CX30 w zasadzie nie było zjawiska zniekształcenia
- auto jest dobrze wyciszone od odgłosów z zewnątrz auta lecz silnik jest głośny niesamowicie. W rezultacie jest dużo głośniej niż w CX30. Nawet system elektryczny wydawał dziwne dzwięki, zawieszenie pracowało głośno, coś piszczało, piszczała jedna tarcza podczas hamowania.
- auto jest potwornie niewygodne w kontekście pokonywania nierówności jak garby na drodze. Jest na prawdę źle, gorzej niż w CX30. Do tego ma się wrażenie, że wszystko w aucie trzeszczy.
Spodziewałem się czegoś innego, krążownika do zjadania KM. Jest natomiast twarde, niewygodne auto z wszystkimi dodatkowymi wadami współczesnych mazd (te same lusterka i klamki co w trójce i CX30 więc kwiestią czasu jest nim się popsują). Może komuś się spodoba, ja jeszcze sprawdzę wersję spalinową jak się pojawi i poczekam na usunięcie chorób wieku dziecięcego nim na poważnie zainteresuję się tym autem.
Jestem właśnie świeżo po jeździe testowej. Generalnie - zawód roku. Ciekaw jestem, jakie będą oceny i opisy w testach internetowych "fachowców". Bo porównując realne auto z tym filmem - w skrócie - nic się nie zgadza. Ta mazda to głośny muł, słabo jeździ, zawieszenie głośne i do tego o każdej nierówności oprócz huku z zawieszenia informuje bujaniem. Ze startu to coś jeszcze jedzie ale elastyczność w normalnym ruchu na poziomie trochę lepszym od Poloneza - w trybie normal po naciśnięciu gazu najpierw kompletnie nic się nie dzieje a później ............ też nic się nie dzieje. A przepraszam, wyje.
Największy dramat to jednak kompletny brak wyciszenia nadkoli - cały czas, nawet przy małych predykcjach i dobrej nawierzchni, słychać że coś tam się toczy. W pierwszej chwili miałem wrażenie jakby nadkola szorowały po asfalcie.
Audio w aucie - po minucie wyłączyłem.
Po maksymalnym odsunięciu fotela kierowcy do tyłu i w maksymalnie niskiej pozycji nie miałem ani centymetra miejsca pomiędzy stopom a pedałem przyspieszenia. Mam 183 cm wzrostu. Sam fotel trochę za mały. Ale największy dramat z tyły - w tym ustawieniu fotela kierowcy nie byłem w stanie wcisnąć się na tylną kanapę !!!
Mazda, mamy 2022 rok. Poważnie !!!
Do lekcji.
Bo to coś, czym jechałem, nie mam pojęcia czy komuś się spodoba......
Kolejny sment... Którego czytać nie idzie...
Tak Golf III Albo Passata 1.9 w tedeiku proszę zakupić bo to przecież najlepsze auta w Polsce. I będziesz Pan zadowolony.
@@graf7451 znaczka mazdy na żywo nie widział, a gdzie jazda cx60'ką...
skoro 300 km nie jezdzi, to czym ty jezdzisz na codzien ?;)
@@graf7451 .
Witam. Zgadł Pan. Miałem takie auta. W sumie, z tymi około 25 innych. W tym połowę nowych z salonu. Ale teraz jeżdżę czym innym i oczywiście porównuje do aktualnego auta. Nigdy też nie słucham opinni innych tylko sam testuje auta. W porównaniu do innych aktualnych SUV to właśnie jest moja opinia o tej Mazdzie. Był tydzień na gdzie auta testowe jeździły po Polsce i można było je spróbować. Po tescie mialem takie odczucia jakie napisałem.
W porównaniu do mojej Skody Kodiak RS, ta Mazda to "krok do tyłu" Niesty, bo auto mi się podoba nadal ale już go na pewno nie kupie.
Przekonałem się że reklamy i liczby w katalogu to nie wszystko.
Pozdrawiam.