Felicitaciones por tu tenacidad y tu amor a los detalles, eres muy minucioso. Fin de proyecto! Siempre me asombra eso de la homologación, vaya manera de sacarles dinero a los españoles.
La verdad es que hay cosas que se tienen que homologar y cosas que te las puede meter la ITV en Ficha directamente. El Cuadro, el corte del subchasis, las modificaciones en guardabarros y los cambios del Faro y el Piloto de posición y freno, eso va por proyecto porque es reforma de importancia. Ahora el cambio de retrovisores, intermitentes o escape, pasa si tiene código de homologación europeo porque son piezas estándar, así como colocar alforjas o cofre. Y como apunte y curiosidad, para las motos viejas, la norma de escapes es de 1989, si tienes una moto de ese año o antes, el escape NO TIENE QUE ESTAR HOMOLOGADO, solo tiene que cumplir la norma de ruidos. Eso si, es bueno preguntar antes que se puede o no hacer, y esto es para TODOS los vehículos. De por si homologar cosas en Coches es mas jodido que en las Motos.
¡Ha quedado preciosa! Fijo que se podría vender en 4.000. Interesantísimo como nos has enseñado a homologar cambios. Lo mismo me animo y le cambio luces a mi Kawa, que ilumina menos que un candil. Gracias Cris. 👏👏
En america ves a gas monkey y con una radial y un soplete haces lo que quieras, en españa hay que homologar hasta el humo que sale por el tubo de escape.
Gran video 👌🏻. Creo que no hay mucha información sobre estos temas. Yo estoy pensando en cambiar los espejos de la moto a los extremos del manillar pero no consigo enterarme de cómo homologar este cambio…. Ni donde acudir ni qué coste puede tener 🤦🏻♂️
Hola.. tienes toda la razón, pero por experiencia te diré que con el uso el ruido irá cambiando y normalmente si es sport mejora muchísimo y no tendrá nada que ver qué cuando era de serie. Saludos
Enhorabuena por otro proyecto terminado con éxito. Además la moto quedó muy guapa. Por poner un pero, diría que la brida del escape. La que lo sujeta a la estribera, me parece que desentona un poco. Ahora con ánimos renovados a por el Honda. Saludos.
Ha quedado preciosa esa moto, felicitaciones, un gran trabajo y una gran serie de videos... hasta se me hicieron cortitos y me he quedado con gusto a poco; ojalá venga una nueva moto en un futuro pero por ahora a esperar el Prelude. Un saludo 👋
Fantástica moto. Yo tengo una de 2006 según viene de fábrica. La mía negra y el asiento marrón, en eso coincidimos. Al final qué neumáticos lleva homologados?????
Enhorabuena por el proyecto, Cris, ha quedado muy chula, y perfectamente explicada la homologación. Yo me estoy pensando si hacer una BMW K100, pero es una moto del 90 y vivo en una zona de ZBE, el tema de que quedaría en una plaza también me ha frenado mucho. ¿Podrías compartir ese manual y esa plantilla, please?
En el tema del escape, si la moto es posterior a el 2009 no es necesario que este homologado el escape, para pasar la itv simplemente tiene que pasar la prueba de ruidos
Un detalle, he visto que los neumáticos son M+S, eso permite que los índices de velocidad sean inferiores, a condición de poner una etiqueta visible por el piloto de la velocidad máxima que soporta el neumático.
Yo cambie el faro delantero por uno homologado pero no lo tengo reflejado en la ficha y hasta ahora ningum problema ya he oasado mas de 4 itv en diferentes sitios
Interesantísimo el tema para todos los que tenemos motos. Pensé que sería más complicado, la verdad, aunque Cris tú lo haces todo más fácil. estaría bien saber cuánto ha costado la homologación
No es algo barato de hacer, una homologación completa puede estar en torno a 500€, aunque esto es muy relativo porque depende de qué homologues y la dificultad de las cosas. Pero las homologaciones grandes no suelen ser baratas 🙂
Buenas enhorabuena por ese gran proyecto. Tengo una duda no te piden los homologadores como un certificado de que taller te a echo las modificaciones??? Es decir en qué taller se han echo todas las reformas realizadas? Gracias y un saludo
Si, siempre necesitas un certificado de taller, hay talleres que revisan lo que haces y si lo ven bien montado y bien hecho, lo firman aunque ellos no lo hayan montado. Algunos homologadores también tienen el servicio de firmar ellos ese certificado, lo mismo, revisan que todo esté bien montado y en su sitio. Gracias! 😊
la rueda esta al revés estará mal el dibujo ese no puede ser q la dirección del dibujo meta el agua hacia dentro del neumático no hacia fuera piénsalo criss
Si, está en Lugo ciudad, así que la vas a ver habitualmente, la puedes distinguir porque tiene mi pegatina en la parte izquierda en la zona de la cadena :)
No entiendo que faro e intermitentes por ser led se tengan que homologar, cuando en los turismos te dejan ya poner bombillas led cuando los faros originales no están echos para esas bombillas, esto de la itv es absurdo, tendría que ser como en Francia, fuera itv
Interesante. Pero hay un montón de medias verdades. Como toda normativa, (al menos en Europa) tú puedes justificar no cumplir normativa y utilizar piezas no homologadas, siempre y cuando justifiques que esas piezas cumplen la finalidad de la homologación. Me explico, si la normativa te pide que el tiro de la chimenea de tu casa tenga 120mm y tú la quieres poner de 90mm, lo puedes hacer, siempre y cuando garantices la evacuación de humos que pide la norma (el objetivo de la homologación). Y otra media verdad. Por supuesto que puedes hacer la moto/coche que veas en una foto. Con dinero, se puede hacer todo. Saludos.
@@jgg-id1hk por supuesto, de ahí mi comentario, pones todo con su código de homologación como dicta la normativa, pero o pasas por caja o sigue siendo ilegal.
El hecho que tengas que Homologar partes de la moto que ya llevan su codigo de homologación, habla muymal de este país. Vaya sacacuartoss......homologar dos veces. Pero lo mejor es que si quieres volver a los tuyos de serie, de nuevo los tienes que homologar..
Que webada para pasar la revisión técnica Acá noma te piden que funcionen todas tus luces, que este alineados los faros, suspe en buen estado que no tenga fugas por la parte de abajo, que tenga bocina, espejos en buen estado y ya. No miran que si tiene llantas anchas, que si está bajito, que si tiene un aleron grande y todo eso
Felicitaciones por tu tenacidad y tu amor a los detalles, eres muy minucioso. Fin de proyecto!
Siempre me asombra eso de la homologación, vaya manera de sacarles dinero a los españoles.
La verdad es que hay cosas que se tienen que homologar y cosas que te las puede meter la ITV en Ficha directamente. El Cuadro, el corte del subchasis, las modificaciones en guardabarros y los cambios del Faro y el Piloto de posición y freno, eso va por proyecto porque es reforma de importancia. Ahora el cambio de retrovisores, intermitentes o escape, pasa si tiene código de homologación europeo porque son piezas estándar, así como colocar alforjas o cofre.
Y como apunte y curiosidad, para las motos viejas, la norma de escapes es de 1989, si tienes una moto de ese año o antes, el escape NO TIENE QUE ESTAR HOMOLOGADO, solo tiene que cumplir la norma de ruidos.
Eso si, es bueno preguntar antes que se puede o no hacer, y esto es para TODOS los vehículos. De por si homologar cosas en Coches es mas jodido que en las Motos.
Este video va a sentar cátedra. Enhorabuena Chris por tan excelente trabajo
como me encantan estos videos, tanto de coche y de moto, destaco mucho tu dedicación, sigue asi, eres el mejor. Saludos desde Chile
Felicitaciones. Fantástico trabajo y dedicación. Se nota la pasión y el amor que les pones a las cosas. Saludos desde Argentina.
Otro proyecto enorme que termina bien. Gran trabajo Cris!!!
¡Ha quedado preciosa! Fijo que se podría vender en 4.000. Interesantísimo como nos has enseñado a homologar cambios. Lo mismo me animo y le cambio luces a mi Kawa, que ilumina menos que un candil. Gracias Cris. 👏👏
@@jgarcia7048Unos 2000 - 2400 mas no le echaria 😂
Lo importante es que pagues...y ya está.
Todo en esta vida funciona con pasta.
Por cierto la moto quedó preciosa!.
Gracias Cris por el vídeo.
No es pagar. Es ceñirte a unos requerimientos y normas y no ser un país tercermundista
Lindo proyecto. Los detalles y el cariño se notan.
Que chulada de proyecto me ha encantado, ojalá hagas más, enhorabuena!!!
Que moto más bonita, quedó expectacular.....no pensé que quedara tan bien. Me lo apunto para tener una así algún dia
Personalmente me gusta una inclinación hacia arriba mayor en el escape.
Fin de otro proyecto, éxito total. Sigue asi
Con la matricula y a suspensión, lo que puedes hacer es meterle una suspensión mas dura ademas de ponerle unos grados mas de inclinación
En america ves a gas monkey y con una radial y un soplete haces lo que quieras, en españa hay que homologar hasta el humo que sale por el tubo de escape.
una porqueria sinceramente
Precioso trabajo, pero es de locos el tema de las homologa iones.
Que buen video
Gran video 👌🏻. Creo que no hay mucha información sobre estos temas. Yo estoy pensando en cambiar los espejos de la moto a los extremos del manillar pero no consigo enterarme de cómo homologar este cambio…. Ni donde acudir ni qué coste puede tener 🤦🏻♂️
Uf que tema el de las homologaciones en España. Aca le puedo poner casi cualquier cosa a la moto 😂. Muy bueno el canal y los vídeos de primera calidad
Te ha quedado de lujo, buen trabajo Cris 👏🏻👏🏻👏🏻
Muy buen trabajo. Yo que tu le pondria un poco de fija tornillos a los intermitentes.
1:51 Escape antiguo
7:02 Escape nuevo
Para mi el viejo suena mucho mejor, el nuevo supongo que sonará peor por temas de contaminación o ruido...
Hola.. tienes toda la razón, pero por experiencia te diré que con el uso el ruido irá cambiando y normalmente si es sport mejora muchísimo y no tendrá nada que ver qué cuando era de serie. Saludos
Enhorabuena por otro proyecto terminado con éxito.
Además la moto quedó muy guapa. Por poner un pero, diría que la brida del escape. La que lo sujeta a la estribera, me parece que desentona un poco.
Ahora con ánimos renovados a por el Honda.
Saludos.
Ha quedado preciosa esa moto, felicitaciones, un gran trabajo y una gran serie de videos... hasta se me hicieron cortitos y me he quedado con gusto a poco; ojalá venga una nueva moto en un futuro pero por ahora a esperar el Prelude. Un saludo 👋
Fantástica moto.
Yo tengo una de 2006 según viene de fábrica. La mía negra y el asiento marrón, en eso coincidimos.
Al final qué neumáticos lleva homologados?????
Enhorabuena por el proyecto, Cris, ha quedado muy chula, y perfectamente explicada la homologación. Yo me estoy pensando si hacer una BMW K100, pero es una moto del 90 y vivo en una zona de ZBE, el tema de que quedaría en una plaza también me ha frenado mucho. ¿Podrías compartir ese manual y esa plantilla, please?
En el tema del escape, si la moto es posterior a el 2009 no es necesario que este homologado el escape, para pasar la itv simplemente tiene que pasar la prueba de ruidos
Un detalle, he visto que los neumáticos son M+S, eso permite que los índices de velocidad sean inferiores, a condición de poner una etiqueta visible por el piloto de la velocidad máxima que soporta el neumático.
Siempre enseñando. Gracias.
Que bien señor! Lo explicas perfecto! Mejor con el pelo corto! Ya no tienes el otro canal de blogs? O el de tu chica?
Min 2.30, Solo apartir del año 93 o 94 ahora mismo no se cual de los dos, anteriores a ese año solo ha de pasar la prueba acústica.
Chulisima aunque es una pena perder una plaza
La luz de posición trasera no pega con la moto, por lo demás está genial, menudo rollo homologar
Joer, con tanto papeleo, sacan las ganas a uno de hacer "cambios" en coche/moto
Para motos antes del 92 el escape no es necesario contraseña de homologación solo ruidos
Buen curro.
Yo cambie el faro delantero por uno homologado pero no lo tengo reflejado en la ficha y hasta ahora ningum problema ya he oasado mas de 4 itv en diferentes sitios
Interesantísimo el tema para todos los que tenemos motos. Pensé que sería más complicado, la verdad, aunque Cris tú lo haces todo más fácil. estaría bien saber cuánto ha costado la homologación
No es algo barato de hacer, una homologación completa puede estar en torno a 500€, aunque esto es muy relativo porque depende de qué homologues y la dificultad de las cosas. Pero las homologaciones grandes no suelen ser baratas 🙂
pole miembros .. jajaja especifico que luego alguno se pone tiquismiquis .. jajajaja voy a disfrutar
Ese escape merece apuntar un poco mas arriba. Como referencia uso la linea del subchasis para que sean paralelas. Por lo demás esta chula.
Las cosas bien exas siempre van a estar bien exas
Aunque se que es relativo a cada caso me gustaria saber cuanto salio el tema de la homologacion, osea lo que es la empresa de MSI HOMOLOGACIONES
Buenas enhorabuena por ese gran proyecto. Tengo una duda no te piden los homologadores como un certificado de que taller te a echo las modificaciones??? Es decir en qué taller se han echo todas las reformas realizadas? Gracias y un saludo
Si, siempre necesitas un certificado de taller, hay talleres que revisan lo que haces y si lo ven bien montado y bien hecho, lo firman aunque ellos no lo hayan montado. Algunos homologadores también tienen el servicio de firmar ellos ese certificado, lo mismo, revisan que todo esté bien montado y en su sitio. Gracias! 😊
Acá en Chile, haces nada en comparación para homologar un vehículo en general, que pereza, saludos viejo!!
Lo mejor sería subir un poco el piloto trasero un poco más alto y la matrícula y el catadioptrico un poco más alto y así no te roza
👍😊
la rueda esta al revés estará mal el dibujo ese no puede ser q la dirección del dibujo meta el agua hacia dentro del neumático no hacia fuera piénsalo criss
Quedatela Cris
No soy de motos, prefiero las 4 ruedas 🙂
Tengo una Harley y pfff cada vez que voy a la sacrificada ITV me toco modificar el 50% de la misma, los tubos no son posibles de homologar
💪👍👏👏👏👏
Que flickering tiooo
Por curiosidad Cris… esa moto está en Lugo ciudad? Porque juraría que acabo de pasar por la acera y verla aparcada en la calle…😅
Si, está en Lugo ciudad, así que la vas a ver habitualmente, la puedes distinguir porque tiene mi pegatina en la parte izquierda en la zona de la cadena :)
Ok!
No entiendo el soporte del catadioptrico, por qué no lo pones pegado a la matrícula y a continuación con la misma inclinación
Porque no te dejan tenerla pegada a la matrícula, tiene que ir atornillada a la carrocería.
Cumplir normas =pasar por caja y ya si....
@@jgarcia7048 O sea, pagar y cumplir idioteces absurdas.
Yo quiero contactar con la empresa por una duda, pero su página web es un poco desastre. No encuentro ningún tipo de contacto... 😅
En la parte de arriba a la derecha pone "Contacto", te lo dejo por aquí :) msihomologacion.com/contacto/
Por cierto Cris, podrías decirme el modelo de los retrovisores? Gracias
En el anterior vídeo donde monto todo pongo los enlaces de las piezas, incluidos los retrovisores 🙂
Cumplir normas= dinero
No entiendo que faro e intermitentes por ser led se tengan que homologar, cuando en los turismos te dejan ya poner bombillas led cuando los faros originales no están echos para esas bombillas, esto de la itv es absurdo, tendría que ser como en Francia, fuera itv
Catadioptrico, no catadrioptico jaja... buen trabajo, como siempre.
10:28 33?
O escape impón...😢😢😢
cuanta burocracia para modificar algo en españa
Interesante. Pero hay un montón de medias verdades.
Como toda normativa, (al menos en Europa) tú puedes justificar no cumplir normativa y utilizar piezas no homologadas, siempre y cuando justifiques que esas piezas cumplen la finalidad de la homologación. Me explico, si la normativa te pide que el tiro de la chimenea de tu casa tenga 120mm y tú la quieres poner de 90mm, lo puedes hacer, siempre y cuando garantices la evacuación de humos que pide la norma (el objetivo de la homologación).
Y otra media verdad. Por supuesto que puedes hacer la moto/coche que veas en una foto. Con dinero, se puede hacer todo.
Saludos.
Pagas es legal, no pagas es ilegal, así se resume.
@@jgg-id1hk por supuesto, de ahí mi comentario, pones todo con su código de homologación como dicta la normativa, pero o pasas por caja o sigue siendo ilegal.
@@jgg-id1hk exacto, pensamos igual. Pero ya sabes, en este pais hay que pasar por caja, como con casi todo.
El hecho que tengas que Homologar partes de la moto que ya llevan su codigo de homologación, habla muymal de este país. Vaya sacacuartoss......homologar dos veces. Pero lo mejor es que si quieres volver a los tuyos de serie, de nuevo los tienes que homologar..
Homologaciones = sacarte el dinero cuestión de gustos pero que escape más feo
Que webada para pasar la revisión técnica
Acá noma te piden que funcionen todas tus luces, que este alineados los faros, suspe en buen estado que no tenga fugas por la parte de abajo, que tenga bocina, espejos en buen estado y ya. No miran que si tiene llantas anchas, que si está bajito, que si tiene un aleron grande y todo eso
Gran trabajo pero el escape……meh….
Yo creo que está moto es de 2007, lo digo por l·l del escape