10:26 : contractuellement on est pas obligé de monter, on est ni payé ni assuré pour le faire (et d’ailleurs ils n’ont pas le droit légalement de nous obliger à le faire) 🙂
Je suis complètement d’accord avec toi, mais c’est tellement contradictoire sur l’application Client que je comprends aussi le Client et surtout si on refuse. Bah tu es comme moi, tu reçois un pouce en bas
@@scorpion_cobra1 merci ☺️ Je comprends, mais c’est pas le plus pratique .. pour moi :/ Et d’autre personne préfèrent ce formats pas facile de satisfaire tout le monde 🥲
J'ai le même kit, mais en 350 watts, avec le display sur le guidon et les lumières en option, je fais 70 kilomètres, peut-être même 80, la vitesse max dépend de la puissance du moteur et du diamètre des roues, plus les roues sont grandes, plus vous allez vite, en roue de 700, 350 watts, je suis à 35 max sur le plat. C'est vendu comme un capteur de couple, dans les faits, c'est un peu vrai, mais pas totalement, un conseil, si on veut monter les grosses côtes sans forcer, il faut mouliner donc descendre les rapports. Le gros défaut ce sont les niveaux d'assistance qui servent à strictement rien. perso, j'ai deux vélos, un VTT moteur central haut de gamme et un gravel maison avec ce kit. Le VTT est beaucoup mieux à tout niveaux sauf, qu'il est très lourd, très encombrant, impossible de le mettre dans mon coffre de voiture, il bouffe de la transmission, avec deux batteries 900 watts au total, je fais pareil que le gravel avec ce kit 720 watts, par contre, il monte à 40 et a beaucoup plus de pêche malgré ses 250 watts et rien ne vaut un vrai capteur de couple. Un autre défaut, les niveaux de batterie totalement bidon, donc faire attention, car a la fin, ça fond très vite, et la perte de puissance à partir de la moitié de la batterie est énorme. Vu le poids et l'encombrement de la batterie, je doute de la puissance, 720 watts je veux bien, mais, ma batterie 500 watts Yamaha est aussi lourde. Perso, je mets le vélo dans le coffre de ma voiture, et je fais des petites balades très tranquilles avec, là, c'est cool. Sinon, je prends le VTT moteur central avec un vrai capteur de couple, c'est nettement plus sympa, on se croirait sur un vrai vélo musculaire avec les jambes de pogacar. Il est très bien ce kit, avec ses avantages, mais aussi pas mal de défauts. Voilà si ça peut aider quelqu'un. J'ai une présentation de mon vélo dans mes vidéos. Merci pour l'essai, salut.
@@lebucheois ha oui en effets j’ai pas du tout c’est problème que tu nomme par dessus 🔝 j’ai un kit yose power un peut plus couple mais je préfère quand même celui la 😉je fait entre 70 - 90 kilomètres avec ce kit 😉 en niveau 3 sur 5 sur l’assistance .
@@malifeenequilibre le yose a plus de couple et c'est un 350 watts, mais est exclusivement à capteur de pédalage, celui-là est quand même mieux en montée, avec un poil de capteur de couple, il me semble qu'on le ressent, c'est écrit sur leur site. perso, je le mets nv 4 voir 3, mais si il y a une différence entre 3, 4 ou 5 je ne la vois pas vraiment de mon côté. C'est sur ce genre de détail qu'un vélo plus cher fait la différence. Le souci, c'est que c'est très cher, et au niveau réparation, ce n'est pas la joie non plus. Si tu as l'occasion de tester un kit moteur central à capteur de couple, dans les 1000 euros, ça m'intéresse. Je suis sûr que tu serais conquis. Bon week-end.
@@lebucheoisje suis tout as fait d’accord avec toi pour le capteur de couple au capteur de pédalage, c’est plus fluide 😊 Bas sur mon kit les niveaux d’assistance ce récent il emmène tous à la vitesse max, avec plus ou moins de facilité et le capteur de pédalages ce trouve dans la cassette donc ce qui le rend plus réactif le kit que le yose power par exemple qui as le capteur au pédalier. Je suis d’accord avec toi le prix et différent mais ce n’est pas du tout la même technologie, même la batterie du kit 100G a plus de capacité 😊 Mais j’espère que j’aurais cette chance d’avoir un kit moteur pédalier à tester 👌🏻😉
@ à oui j’oubliais à préciser qu’il sois en 250W ou 350W ne change pas grand choses c’est le couple moteur et le voltage du moteur qui faut regarder ;) tu peut avoir un 1000w avec un couple de 25nm qui monte rien .. et un 250w avec 60nm qui monte tout ;) Pour ça la différence entre le yosepower qui lui et en 60nm a plus de couple que le 100G avec 33nm . Mais malgré tout pour un sportif vos mieux le 100G il reste plus fluide, il a beaucoup moins d’impact sur l’accélération.
@@malifeenequilibre mon VTT, moteur Yamaha 250 watts, mais 80 nm en 36 volts. Donc forcement si tu veux contourner un peu la faiblesse du couple de ce kit, il faut faire tourner le moteur plus vite, si tu moulines c'est beaucoup mieux, tu reprends de la vitesse et le moteur faiblit moins, contrairement à un moteur avec plus de couple qui même a faible rotation à assez de pêche pour emmener le vélo, tu peux rester sur un rapport plus faible sans souci et évidement tu te fatigues moins.
Trouve ton Kit électrique sur ce liens 👇🏻
www.100g.tech
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10:26 : contractuellement on est pas obligé de monter, on est ni payé ni assuré pour le faire (et d’ailleurs ils n’ont pas le droit légalement de nous obliger à le faire) 🙂
Je suis complètement d’accord avec toi, mais c’est tellement contradictoire sur l’application Client que je comprends aussi le Client et surtout si on refuse. Bah tu es comme moi, tu reçois un pouce en bas
@ elle t’as mis un pouce en bas la cliente ?
@ et oui ….
@@malifeenequilibre mais je comprends pas elle n’avait pas mis un pourboire de un euro ?
@@lilian_coursierc’est pas elle, vue que c’était une double c’est la première commande 😊 le pourboire 👌🏻
15:03 singerie les prix j’ai les mêmes en deli je refuse mais 3 sec après un sans papier vient la récup
Oui les prix sont dingue mais j’ai pas le choix souvent de les prendre sinon je bosse pas et je suis pas sur de sonner derrière…. 😢
super vidéo perso je préfère l'argement la camera comme elle été avent j'aime bien voire le guidon etc
@@scorpion_cobra1 merci ☺️
Je comprends, mais c’est pas le plus pratique .. pour moi :/
Et d’autre personne préfèrent ce formats pas facile de satisfaire tout le monde 🥲
Salut tu penses que c’est possible le kit sur un Gravel 120 ?
Salut alors je pence que c’est possible mais vérifie les dimensions arrière pour la jante mais pour moi c’est bon à ce que je viens de voir 😉👌🏻
@ merci 🙏
J'ai le même kit, mais en 350 watts, avec le display sur le guidon et les lumières en option, je fais 70 kilomètres, peut-être même 80, la vitesse max dépend de la puissance du moteur et du diamètre des roues, plus les roues sont grandes, plus vous allez vite, en roue de 700, 350 watts, je suis à 35 max sur le plat. C'est vendu comme un capteur de couple, dans les faits, c'est un peu vrai, mais pas totalement, un conseil, si on veut monter les grosses côtes sans forcer, il faut mouliner donc descendre les rapports. Le gros défaut ce sont les niveaux d'assistance qui servent à strictement rien. perso, j'ai deux vélos, un VTT moteur central haut de gamme et un gravel maison avec ce kit. Le VTT est beaucoup mieux à tout niveaux sauf, qu'il est très lourd, très encombrant, impossible de le mettre dans mon coffre de voiture, il bouffe de la transmission, avec deux batteries 900 watts au total, je fais pareil que le gravel avec ce kit 720 watts, par contre, il monte à 40 et a beaucoup plus de pêche malgré ses 250 watts et rien ne vaut un vrai capteur de couple. Un autre défaut, les niveaux de batterie totalement bidon, donc faire attention, car a la fin, ça fond très vite, et la perte de puissance à partir de la moitié de la batterie est énorme. Vu le poids et l'encombrement de la batterie, je doute de la puissance, 720 watts je veux bien, mais, ma batterie 500 watts Yamaha est aussi lourde. Perso, je mets le vélo dans le coffre de ma voiture, et je fais des petites balades très tranquilles avec, là, c'est cool. Sinon, je prends le VTT moteur central avec un vrai capteur de couple, c'est nettement plus sympa, on se croirait sur un vrai vélo musculaire avec les jambes de pogacar. Il est très bien ce kit, avec ses avantages, mais aussi pas mal de défauts. Voilà si ça peut aider quelqu'un. J'ai une présentation de mon vélo dans mes vidéos. Merci pour l'essai, salut.
@@lebucheois ha oui en effets j’ai pas du tout c’est problème que tu nomme par dessus 🔝 j’ai un kit yose power un peut plus couple mais je préfère quand même celui la 😉je fait entre 70 - 90 kilomètres avec ce kit 😉 en niveau 3 sur 5 sur l’assistance .
@@malifeenequilibre le yose a plus de couple et c'est un 350 watts, mais est exclusivement à capteur de pédalage, celui-là est quand même mieux en montée, avec un poil de capteur de couple, il me semble qu'on le ressent, c'est écrit sur leur site. perso, je le mets nv 4 voir 3, mais si il y a une différence entre 3, 4 ou 5 je ne la vois pas vraiment de mon côté. C'est sur ce genre de détail qu'un vélo plus cher fait la différence. Le souci, c'est que c'est très cher, et au niveau réparation, ce n'est pas la joie non plus. Si tu as l'occasion de tester un kit moteur central à capteur de couple, dans les 1000 euros, ça m'intéresse. Je suis sûr que tu serais conquis. Bon week-end.
@@lebucheoisje suis tout as fait d’accord avec toi pour le capteur de couple au capteur de pédalage, c’est plus fluide 😊
Bas sur mon kit les niveaux d’assistance ce récent il emmène tous à la vitesse max, avec plus ou moins de facilité et le capteur de pédalages ce trouve dans la cassette donc ce qui le rend plus réactif le kit que le yose power par exemple qui as le capteur au pédalier.
Je suis d’accord avec toi le prix et différent mais ce n’est pas du tout la même technologie, même la batterie du kit 100G a plus de capacité 😊
Mais j’espère que j’aurais cette chance d’avoir un kit moteur pédalier à tester 👌🏻😉
@ à oui j’oubliais à préciser qu’il sois en 250W ou 350W ne change pas grand choses c’est le couple moteur et le voltage du moteur qui faut regarder ;) tu peut avoir un 1000w avec un couple de 25nm qui monte rien .. et un 250w avec 60nm qui monte tout ;)
Pour ça la différence entre le yosepower qui lui et en 60nm a plus de couple que le 100G avec 33nm .
Mais malgré tout pour un sportif vos mieux le 100G il reste plus fluide, il a beaucoup moins d’impact sur l’accélération.
@@malifeenequilibre mon VTT, moteur Yamaha 250 watts, mais 80 nm en 36 volts. Donc forcement si tu veux contourner un peu la faiblesse du couple de ce kit, il faut faire tourner le moteur plus vite, si tu moulines c'est beaucoup mieux, tu reprends de la vitesse et le moteur faiblit moins, contrairement à un moteur avec plus de couple qui même a faible rotation à assez de pêche pour emmener le vélo, tu peux rester sur un rapport plus faible sans souci et évidement tu te fatigues moins.