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ウィンカーが画期的ですよね〜ヘッドライトもタンク形状も流石ドゥカティ！美しい♪
そう、実物はけっこうカッコイイ！なんかタンクとかシートからの流れとかいいんですよ
DUCATI憧れるなあ。。田舎住まいでディーラーが県内にすら無いので購入対象としては考えられないのですが、本当に格好いいし乗ってみたいなぁ
レッドバロンでドゥカテイ買うのはなしですか？
ディーラーが県内にすら無い、そうなると不安ですよね。試乗も気軽にできないのか
最近の海外新型モデルはこれまでの特徴を「潔く」変更して新しい魅力を打ち出していると思ってます。モンスターはトレリスフレームを止め、スピードトリプルはエンジンを大きくして片側マフラー化 ・・最高と最適は別問題と思いますので 各メーカーの商品企画さんやエンジニアさんは凄いな～と思います。
そうですね～～、「潔く」変更して新しい魅力を打ち出す、おっしゃる通りですね！排ガス規制によってエンジンの出力だけを上げていくのは得策ではなくなった。車体を軽量化して走りのパフォーマンスをあげていく。メーカーは試行錯誤ですね
最近の大型はコンパクトで軽くて取り回しが楽になってますね。女性ライダーに優しい時代になって良い事だと思う。
いやほんと、これは非力な女性でも平気ですよ！しかも、リッターバイクなんてすごい時代になりました
ベタ褒めって感じですねwメチャメチャ興味湧いてきましたww街乗り以外でのレビューも出来ましたら期待します♪
いやあ、いいですよ。あとは高速とワインディングでどうかですね。速く試したい。レンタル出ないかなあ
ウインカーの光り方が格好いいらしいですね。
流れる光でカッコ良かったですよ
質感も高そうで軽快でトルクもあって‥デザインがなにせカッコいい。欲しい！車体色迷うだろうな〜。ワインディング楽しみにしてます。出来たらＳＶとの比較を絡めてお願いしたいです。
いいですよ～。実車もかっこいいし！そうですね、SV650との比較しようと思っています
おはようございます😊さすがドカティですね！良いバイクを作ります。モンスターの名前に恥じない1台だと思います。
お話ありがとうございます。これはこれでモンスターだなあと思います
動画観て実車見てきました。小さくて軽くて、速そう。見積もりも貰ってきました。
おお～～！まさかのまたまた増車！？しかし、速いですね、試乗してみては？F900Rとは別次元に居るバイクです
@@e50exhaust なるほど…。
モンスターなのにフレンドリーなんですね😁ウインカーが独特でかっこ良い❗田舎に住んでるのでドゥカティのディラー？が近くにありませんが、高級なバイクなのでお店の敷居が高そうですがそんな事はないですか？ワインディング動画が楽しみです❗
いやね、これはフレンドリーですよ！いろんな人が気軽に乗れちゃう。お店の敷居は、そのディーラーさんによるからなあ。。。都内のディーラーはとても親しみやすく丁寧な接客ですよ。ワインディングも早く走りたいです
@@e50exhaust 今度、勇気を持ってお店覗いてみます❗😁
概ね同意見です。とにかく軽い。体感はまたがると400cc、走ると250ccですよね。それでもちゃんとドゥカティになってる。ちゃんと股下も熱い笑シートはもう少ししっかりとしたものが個人的にはいいかなと思いました。なんかテロテロ感があったんですよね。シート以外の部分はかなり好みなだけに、そこがすごい気になってしまいました。
あ、良かった！そう、そう、またがると400cc、走ると250ccですよね。的確だなあ。股下も暑いし、ちゃんとドゥカティになってますよね！そうか、シートなあ。あんまり気にしたことないからなあ
大排気量の軽いバイクはいいですね！腰が治ったら試乗してみます。三島奈津子ばりに「何だろう？」連発してて笑えました。感性にシンクロする要因はどこから来ているのだろう？って言う探究心ですね⁉︎かなり気に入った御様子👍
大排気量の軽いバイクはいい！！軽快に扱えてパワーもあるんだからすごい！三島奈津子ばりに「何だろう？」自分が何でだろうっていっているのが似てるって事ですか？誰だろう？？？三島奈津子？そう、ドカは感性にシンクロするからいいんですよ
みしまチャンネル配信中のUA-camrさんです。「何だろう⁉︎」ってよく言ってます。
昔Ｍ６９６に乗ってました乾燥重量161kgでシート高770㎜でしたが、ハンドルが低くて巾広でしたね低速トルクが極端に小さく登りのヘアピンなど苦戦しました新型は流石にあらゆる面で完成度高そうですね
そのころのモンスターと今のモンスターは全く違ういのでしょうね。かっこよさは昔の方があるのかなと思います。アップマフラーとか。今のモンスターは低速もあるし乗りやすいです
821と比べてしまうので情報は入れないようにしていましたが、見てしまうと全てにおいて新型が良いですね。次のバイクはもう少し気楽にと思いGB350やSV650がいいかなと思っていましたが、これも考えてしまいますね。でも最終的には値段が決め手になるのかなぁ😅
新型というのはやはりいつの時代も魅力的に写りますね。かなり気軽に乗れてしまう点は今までのモンスターとは違いますね。走りの深さについては、またワインディングを走ってみないとわかりません
試乗からのアップが早いっすねw250ですよねコレ💦同じこと言っちゃった😅
やっぱり！だよね～！合ってた～、安心した。。。次の動画、待ってます！
ハイシートにするとコーナリングの倒しこみがしやすくなるようですよ！
そうなんですか！やっぱり、せめて標準のシートも試したいですね。ローシートだけでは。。。
結構高い評価ですね！G310Rから大型に行くなら、この新型MONSTERもありかもしれません。その一方でRnineTにも惹かれるんだよなー。迷う〜。でもその前に大型ライセンス取らなきゃ。年末かなー。（笑）
新型MONSTERいいですよ。でもなあ、野良猫教授はRnineTが似合うような気がするなあ。。。軽さ的に新型MONSTERもいいんですけど、テイストが根本的に違う
@@e50exhaust やっぱり？e50さんがそう仰るならもう決まりかな。これから大型取りに行きますが、ディーラーでは既にRnineT押さえにかかってます。（笑）ぜひRnineTファミリーの乗り比べ動画やってくださいよ！
新型MONSTARカッコいいですね〜!これは乗りたくなるｗけれど、MT09とキャラがカブるんで悩ましいですね〜(• ▽ •;)
新型MT09は乗っていないからわからないけど、旧09とはカブらないですよ、走りも違う。この軽快さにLツインのトルクが加わると、09の荒々しさとは違う野獣のような感覚が身を虜にします。09の荒々しさは機械的なんだよなあ
これなかなか良さそうですよねー２点ほど質問です・ハンドル幅は広めですか？・シートはケツ痛くなりそうですか？SV650と比べてどうなのか試乗した方の感想を教えていただければ幸いです
ハンドルは広くないです、イイ感じ。自然な位置かな。シートも見た目よりも厚みもクッションもあります。ただ、自分はケツ痛くなったことが無いので。。。ちょっと感覚が違うかも。SVに似てますが、低速のトルクの出方はSVのほうがマイルド且つ欲しい時に来るって感じです。モンスターも低速トルクあります、ただ、Lツイン独特のちょっとズレてくる感じがある。黒閃みたいな感じ。あるんだけど、あとからも来る。コーナリングやサスの感じは、街乗りだけだとちょっと比較できない。自在感を比べたかったんだけど、もう少し時間下さい
@@e50exhaust 回答ありがとうございます 詳しいインプレッション楽しみにしています 当然の事ながら動画配信のペースはお任せします
@@youlovespeed ありがとうございます
同じく新型試乗してきました。160cmの私で困惑するレベルの足つきですね、ただローシートは要らなかったかなぁ・・・乗ってるときに膝が窮屈なんですよねあそこまで低いと。あとは私が今乗ってるKTM 790DUKEと比べて振動が大きい、音質がガリガリするっていう良くも悪くもドカらしい味と改善されたとはいえ依然厳しい低回転域を許容できるかどうかってところでしょうか。クイックシフターもKTMの方がスムーズに入る感じですね。異様に軽く寝る、やたら小回りが利くとお前本当にドカなのかって感じも無くはないですが、これも新しいドカの魅力なんでしょうね。見た目は本当によほど古いのが好きって人じゃなければただただカッコいい・・・金掛かってるのがすぐわかるから150万って値段も納得できます。
160cmでも低すぎるという意味ですね？そこまで低くする必要があったのか、そう思います。振動はドカなんでありますね～。逆にあの振動が無いとドカっぽくないというか。。。KTM 790DUKEと比べたらあるでしょうねえ。もっとDUKEはスマートですもんね。そう、異様に寝る、小回りも効きますよね。今までの無骨さはどこにいったのか、という感じ。大きな変化ですね
937ccで166kg❗️これは楽しそう😆
これ、めっちゃ、楽しいですよ
欧米モデルでシート高が775mmってかなり低く設定されてますね
か～な～り、低い
うわ！ど真ん中です。
ふふふ、いいですよ～～
ＫＴＭのデュークを思わせる乗り味っで楽しそうですね！
ＫＴＭのデュークとはちょっと違うかなあ。。。でも楽しいですよ
良さそうですね試乗行くか
いいですよ、ぜひ！
そういえば新型になってオイルクーラーがなくなりましたね？ 大丈夫なんでしょうか？w
そうなんですか
聞けば聞くほど「Hondaさんうぇぇぇ」ｗ。
ほんだ、ヤルんじゃね～近いうちに
モンスターをサブでもってみたいもんです
いやあ、楽しそうです
トラリスフレームじゃなくなったのと、セパレートシートがなんだかなぁって感じです。そのうち1200も出そうですね！！
やはりソコですか。これはこれでいいとは思うんですけどね。。。1200出すのかなあ
あーモンスターいいっすねー Ducati古参の人からしたらDucatiらしさ？がないとか色々あるんだろうけど、私の中ではDucatiって書いてあるからデザインとか云々じゃないと思ってます。だいぶ前イタリアに洗脳されてるのかな･･･ とあるバイク屋に空冷のモンスター置いてあってめちゃくちゃ欲しいけど手が出ません💦 長文失礼しました🙇♂️
あ～～、空冷ねえ。。。そこに行き着くのかもしれないけど、今の時代は軽量化のインジェクション！車体構成で走りを愉しむ！エンジンだけじゃない、トータルな楽しさ。ありがとうございます
e50さまこんばんは〜乗れそう、乗りたい、欲しい🏍と馬鹿な妄想をしてしまいました😆
こんばんは。いいですよ～、これ！試乗だけでも
アルミフレームになって全体的な性能は向上してると思いますが、トラスフレームの美しさが無くなって、他メーカーのバイクにデザイン的に埋没してしまったかなと感じます。まぁ実物を見るとカッコいいと思うかも知れませんが😅
そう、自分もそう思ったんですよ。。。ところが。。。実車観てみてください
SV650と比較なんて？それはないでしょう。私は最近S4Rから1000Sieに落としてさらに１５年前のM696に下げましたが、696でもSV650とは別格ですよ！もうリッタ-バイクは不要です。
おそらく新型はS4RやM696とは別物ですよね。乗り味とV型で軽快さを出した乗り味はSV650と似ています。違いますけどね
ウィンカーが画期的ですよね〜
ヘッドライトもタンク形状も
流石ドゥカティ！美しい♪
そう、実物はけっこうカッコイイ！なんかタンクとかシートからの流れとかいいんですよ
DUCATI憧れるなあ。。田舎住まいでディーラーが県内にすら無いので購入対象としては考えられないのですが、本当に格好いいし乗ってみたいなぁ
レッドバロンでドゥカテイ買うのはなしですか？
ディーラーが県内にすら無い、そうなると不安ですよね。試乗も気軽にできないのか
最近の海外新型モデルはこれまでの特徴を「潔く」変更して新しい魅力を打ち出していると思ってます。
モンスターはトレリスフレームを止め、スピードトリプルはエンジンを大きくして片側マフラー化 ・・
最高と最適は別問題と思いますので
各メーカーの商品企画さんやエンジニアさんは凄いな～と思います。
そうですね～～、「潔く」変更して新しい魅力を打ち出す、おっしゃる通りですね！排ガス規制によってエンジンの出力だけを上げていくのは得策ではなくなった。車体を軽量化して走りのパフォーマンスをあげていく。メーカーは試行錯誤ですね
最近の大型はコンパクトで軽くて取り回しが楽になってますね。
女性ライダーに優しい時代になって良い事だと思う。
いやほんと、これは非力な女性でも平気ですよ！しかも、リッターバイクなんてすごい時代になりました
ベタ褒めって感じですねw
メチャメチャ興味湧いてきましたww
街乗り以外でのレビューも出来ましたら期待します♪
いやあ、いいですよ。あとは高速とワインディングでどうかですね。速く試したい。レンタル出ないかなあ
ウインカーの光り方が格好いいらしいですね。
流れる光でカッコ良かったですよ
質感も高そうで軽快でトルクもあって‥デザインがなにせカッコいい。欲しい！車体色迷うだろうな〜。ワインディング楽しみにしてます。出来たらＳＶとの比較を絡めてお願いしたいです。
いいですよ～。実車もかっこいいし！そうですね、SV650との比較しようと思っています
おはようございます😊
さすがドカティですね！良いバイクを作ります。
モンスターの名前に恥じない1台だと思います。
お話ありがとうございます。これはこれでモンスターだなあと思います
動画観て実車見てきました。小さくて軽くて、速そう。見積もりも貰ってきました。
おお～～！まさかのまたまた増車！？しかし、速いですね、試乗してみては？F900Rとは別次元に居るバイクです
@@e50exhaust なるほど…。
モンスターなのにフレンドリーなんですね😁
ウインカーが独特でかっこ良い❗
田舎に住んでるのでドゥカティのディラー？が近くにありませんが、高級なバイクなのでお店の敷居が高そうですがそんな事はないですか？
ワインディング動画が楽しみです❗
いやね、これはフレンドリーですよ！いろんな人が気軽に乗れちゃう。お店の敷居は、そのディーラーさんによるからなあ。。。都内のディーラーはとても親しみやすく丁寧な接客ですよ。ワインディングも早く走りたいです
@@e50exhaust
今度、勇気を持ってお店覗いてみます❗😁
概ね同意見です。
とにかく軽い。
体感はまたがると400cc、走ると250ccですよね。
それでもちゃんとドゥカティになってる。
ちゃんと股下も熱い笑
シートはもう少ししっかりとしたものが個人的にはいいかなと思いました。
なんかテロテロ感があったんですよね。
シート以外の部分はかなり好みなだけに、そこがすごい気になってしまいました。
あ、良かった！そう、そう、またがると400cc、走ると250ccですよね。的確だなあ。股下も暑いし、ちゃんとドゥカティになってますよね！そうか、シートなあ。あんまり気にしたことないからなあ
大排気量の軽いバイクはいいですね！
腰が治ったら試乗してみます。
三島奈津子ばりに「何だろう？」連発してて笑えました。
感性にシンクロする要因はどこから来ているのだろう？って言う探究心ですね⁉︎
かなり気に入った御様子👍
大排気量の軽いバイクはいい！！軽快に扱えてパワーもあるんだからすごい！三島奈津子ばりに「何だろう？」自分が何でだろうっていっているのが似てるって事ですか？誰だろう？？？三島奈津子？そう、ドカは感性にシンクロするからいいんですよ
みしまチャンネル配信中のUA-camrさんです。「何だろう⁉︎」ってよく言ってます。
昔Ｍ６９６に乗ってました
乾燥重量161kgでシート高770㎜でしたが、ハンドルが低くて巾広でしたね
低速トルクが極端に小さく登りのヘアピンなど苦戦しました
新型は流石にあらゆる面で完成度高そうですね
そのころのモンスターと今のモンスターは全く違ういのでしょうね。かっこよさは昔の方があるのかなと思います。アップマフラーとか。今のモンスターは低速もあるし乗りやすいです
821と比べてしまうので情報は入れないようにしていましたが、見てしまうと全てにおいて新型が良いですね。
次のバイクはもう少し気楽にと思いGB350やSV650がいいかなと思っていましたが、これも考えてしまいますね。
でも最終的には値段が決め手になるのかなぁ😅
新型というのはやはりいつの時代も魅力的に写りますね。かなり気軽に乗れてしまう点は今までのモンスターとは違いますね。走りの深さについては、またワインディングを走ってみないとわかりません
試乗からのアップが早いっすねw250ですよねコレ💦同じこと言っちゃった😅
やっぱり！だよね～！合ってた～、安心した。。。次の動画、待ってます！
ハイシートにするとコーナリングの倒しこみがしやすくなるようですよ！
そうなんですか！やっぱり、せめて標準のシートも試したいですね。ローシートだけでは。。。
結構高い評価ですね！G310Rから大型に行くなら、この新型MONSTERもありかもしれません。
その一方でRnineTにも惹かれるんだよなー。迷う〜。
でもその前に大型ライセンス取らなきゃ。年末かなー。（笑）
新型MONSTERいいですよ。でもなあ、野良猫教授はRnineTが似合うような気がするなあ。。。軽さ的に新型MONSTERもいいんですけど、テイストが根本的に違う
@@e50exhaust やっぱり？e50さんがそう仰るならもう決まりかな。これから大型取りに行きますが、ディーラーでは既にRnineT押さえにかかってます。（笑）ぜひRnineTファミリーの乗り比べ動画やってくださいよ！
新型MONSTARカッコいいですね〜!
これは乗りたくなるｗ
けれど、MT09とキャラがカブるんで悩ましいですね〜(• ▽ •;)
新型MT09は乗っていないからわからないけど、旧09とはカブらないですよ、走りも違う。この軽快さにLツインのトルクが加わると、09の荒々しさとは違う野獣のような感覚が身を虜にします。09の荒々しさは機械的なんだよなあ
これなかなか良さそうですよねー
２点ほど質問です
・ハンドル幅は広めですか？
・シートはケツ痛くなりそうですか？
SV650と比べてどうなのか試乗した方の感想を教えていただければ幸いです
ハンドルは広くないです、イイ感じ。自然な位置かな。シートも見た目よりも厚みもクッションもあります。ただ、自分はケツ痛くなったことが無いので。。。ちょっと感覚が違うかも。SVに似てますが、低速のトルクの出方はSVのほうがマイルド且つ欲しい時に来るって感じです。モンスターも低速トルクあります、ただ、Lツイン独特のちょっとズレてくる感じがある。黒閃みたいな感じ。あるんだけど、あとからも来る。コーナリングやサスの感じは、街乗りだけだとちょっと比較できない。自在感を比べたかったんだけど、もう少し時間下さい
@@e50exhaust 回答ありがとうございます 詳しいインプレッション楽しみにしています 当然の事ながら動画配信のペースはお任せします
@@youlovespeed ありがとうございます
同じく新型試乗してきました。
160cmの私で困惑するレベルの足つきですね、ただローシートは要らなかったかなぁ・・・乗ってるときに膝が窮屈なんですよねあそこまで低いと。
あとは私が今乗ってるKTM 790DUKEと比べて振動が大きい、音質がガリガリするっていう良くも悪くもドカらしい味と改善されたとはいえ依然厳しい低回転域を許容できるかどうかってところでしょうか。
クイックシフターもKTMの方がスムーズに入る感じですね。
異様に軽く寝る、やたら小回りが利くとお前本当にドカなのかって感じも無くはないですが、これも新しいドカの魅力なんでしょうね。
見た目は本当によほど古いのが好きって人じゃなければただただカッコいい・・・金掛かってるのがすぐわかるから150万って値段も納得できます。
160cmでも低すぎるという意味ですね？そこまで低くする必要があったのか、そう思います。振動はドカなんでありますね～。逆にあの振動が無いとドカっぽくないというか。。。KTM 790DUKEと比べたらあるでしょうねえ。もっとDUKEはスマートですもんね。そう、異様に寝る、小回りも効きますよね。今までの無骨さはどこにいったのか、という感じ。大きな変化ですね
937ccで166kg❗️これは楽しそう😆
これ、めっちゃ、楽しいですよ
欧米モデルでシート高が775mmってかなり低く設定されてますね
か～な～り、低い
うわ！ど真ん中です。
ふふふ、いいですよ～～
ＫＴＭのデュークを思わせる乗り味っで楽しそうですね！
ＫＴＭのデュークとはちょっと違うかなあ。。。でも楽しいですよ
良さそうですね試乗行くか
いいですよ、ぜひ！
そういえば新型になってオイルクーラーがなくなりましたね？ 大丈夫なんでしょうか？w
そうなんですか
聞けば聞くほど「Hondaさんうぇぇぇ」ｗ。
ほんだ、ヤルんじゃね～近いうちに
モンスターをサブでもってみたいもんです
いやあ、楽しそうです
トラリスフレームじゃなくなったのと、セパレートシートがなんだかなぁって感じです。そのうち1200も出そうですね！！
やはりソコですか。これはこれでいいとは思うんですけどね。。。1200出すのかなあ
あーモンスターいいっすねー Ducati古参の人からしたらDucatiらしさ？がないとか色々あるんだろうけど、私の中ではDucatiって書いてあるからデザインとか云々じゃないと思ってます。だいぶ前イタリアに洗脳されてるのかな･･･ とあるバイク屋に空冷のモンスター置いてあってめちゃくちゃ欲しいけど手が出ません💦 長文失礼しました🙇♂️
あ～～、空冷ねえ。。。そこに行き着くのかもしれないけど、今の時代は軽量化のインジェクション！車体構成で走りを愉しむ！エンジンだけじゃない、トータルな楽しさ。ありがとうございます
e50さま
こんばんは〜
乗れそう、乗りたい、欲しい🏍と馬鹿な妄想をしてしまいました😆
こんばんは。いいですよ～、これ！試乗だけでも
アルミフレームになって全体的な性能は向上してると思いますが、
トラスフレームの美しさが無くなって、
他メーカーのバイクにデザイン的に埋没してしまったかなと感じます。
まぁ実物を見るとカッコいいと思うかも知れませんが😅
そう、自分もそう思ったんですよ。。。ところが。。。実車観てみてください
SV650と比較なんて？それはないでしょう。私は最近S4Rから1000Sieに落としてさらに１５年前のM696に下げましたが、696でもSV650とは別格ですよ！
もうリッタ-バイクは不要です。
おそらく新型はS4RやM696とは別物ですよね。乗り味とV型で軽快さを出した乗り味はSV650と似ています。違いますけどね