HOW TO DISCONNECT THE BATTERY OF THE CAR? WHAT SHOULD BE CONSIDERED WHEN REMOVING THE BATTERY?
Вставка
- Опубліковано 29 сер 2024
- DÜZELTME: 45 derecede daha fazla yana yatırılma tehlikelidir ancak sebebi gözlerdeki suyun birbirine karışması mevzusu değildir. En fazla 45 derece konusu akü modeline göre değişiyor. Sulu tip aküler için bu konu çok önemli iken kuru tip yani AGM aküler için önemli değildir. Akü etiketinde derece belirtilir. Sulu akülerde eğimin az olmasının sebebi, akü içerisindeki plakalar, yan yatırıldığında üstte kalan kısım suyun dış kısmında kalır ve böylece fazla ısınarak arada bulunan separatörü yakar. Bu sebeple belli bir açının üzerinde yan yatırılmaması gerekmektedir. İlaveten gözlerdeki elektrolit birbirine karışmaz fakat baş aşağı gelen bir akü için sorun olabilir. Akü baş aşağı dönerken bir yükseklikten düşmüş fakat kutusu zarar görmemiş olabilir ama bu sırada “basınç valflerini” patlatmış olabilir. Eğer valfler patladıysa şarj esnasında tahliye deliğinden asit atmasına ve araca zarar vermesine neden olur. Tabi ki aküde kısa zamanda içerisinde elektrolit kalmayacağı için arıza verir.
Videoda özellikle yeni nesil araçların aküleri sökülmeden önce dikkat edilmesi gereken konular çok etraflıca ele alınmıştır.
Videoda ilginizi çeken ürünleri bu linki tıklayarak satın alabilirsiniz.
hepsiburada. app.hb.biz/zjA...
Ayrıcalıklardan yararlanmak için bu kanala katılın:
/ @taner-aydın #akünasılşarjedilir, #12Vaküşarjcihazı, #akü
Makine mühendisliğinde okusam sanırım bu kadar detaylı anlatım olmazdı.Anatımlar sadece detay da kalmadığı gibi her bir detay ayrı bir konu ve önemi ifade ediyor. Detaylı çalışmanız ve özverili paylaşımınız için çok teşekkür ederim.
Orhan Bey, Videonun her saniyesini pür dikkat sizin gibi izleyen ve detayların farkına varan izleyici çok az oluyor. Bu bakimdan çok teşekkür ederim. Çoğu kişi öylesine izledigii için olayların farkında bile değil.
Elektrik gibi herkesin anlıyamayacağı kompleks bir konuyu hap gibi bir hale getirip toplumun hizmetine sunduğunuz bulunmaz videolarınızdaki emekleriniz için tebrikler ve teşekkürler.
Merhaba Kıymetli izleyicim. İzleyicilerin birçoğu sizin gibi Arif olmadığından videoda verilen bilginin ve dahi emeğin kıymetini anlamıyorlar; ama beğenmeseler de canları sağ olsun. Ben bilgimin sadakasını vermeye devam edeceğim. Güzel yorumunuz için çok teşekkür ederim.
Abi insanın beğeni butonunu kırası geliyor. Bunlar ne harika bilgilerdir bilmeyenler için. Geçen konuştuk bu ısınma işini. Harika videolar üst üste. Belki 1 kişinin aküsünü patlamaktan veya kablosunu yanmaktan kurtardınız. Keşke elektrikçilerimiz amper ile volt akım değerini de anlayabilse. Körü körüne iş yapmasalar. Ağzına sağlık Taner abi.❤
Kıymetli ızleyicim. Öncelikle gerçek ve sıkı bir takipçim olduğunuzu bilmek benim için mutluluk verici. Çok teşekkür ederim.
@@Taner-Aydın her daim abi. Sizden öğreneceğimiz çok şey var emekleriniz için hakkınızı helal edin.
@@esatyakut Ne demek Esat Bey helal olsun tabi.
Dinlediğim en detaylı ve en teknik bilgi ile aydınlatılmış anlatım. Tebrik ederim.
Teşekkür ederim. Kanalımın tamamı bu şekildedir. İyi seyirler.
Elektrik ve elektronikle amatör olarak ilgilenmeme rağmen akü değişimi konusundaki bu kadar detaylı bilgiyi bende bilmiyordum. Bu çok değerli paylaşımınız için çok teşekkürler. Emeğinize sağlık.
Beğeniniz ve yorumunuz için çok teşekkür ederim. 😊
Vermiş olduğunuz kıymetli bilgiler için
Teşekkür ederim hocam
Beğeni ve yorum için ben teşekkür ederim.
Taner. Bey. Değerli. Anlatımıniz. İçin teşekkür. Faydalı. Bilgiler
Beğeni ve yorum için teşekkürler
Bilgi böyle paylaşılması. Tşk ederim.
Beğeni için teşekkür ederim
emeğinize sağlık. keşke tüm ustalarimiz da bu kadar temiz ve disiplinli çalışsalar...
Beğeni ve güzel yorumunuz için teşekkür ederim.
Emeğinize sağlık çok yararlı bir video olmuş. Hibrit araçlarla ilgili bile bilgi vermişsiniz bu çok değerli.
Beğeni için teşekkür ederim.
Teşekkürler.. gömülü yazılımcı olarak verdiğiniz bilgiler önemli dikkat edilmesi gerekıyordur.. yaptığım yazılımlarda bu tip durumların tüketicinin lehine tasarımlar yaparım.. maalesef piyasa sizi düşünmez dikkat edin..
Hasan Bey öncelikle tüketici tarafında olduğunuz için çok teşekkür ederim. Mühendisliğin amaci hayatimizi kolaylastirmak için olsada gerçekte farklı olabiliyor. Sizler gibi mühendisler her geçen gün azalıyor. Yazılım ve donanım tasarımının mükemmel şekilde bir araya geldiği ürünleri daha ziyade savunma sanayiinde görmek mümkün. Diğer sektörlerde bu biraz zor.
Taner bey emeklerinize sağlık
Çok teşekkür ederim.
Emeklerine sağlık Taner Bey. Teşekkürler.
Çok teşekkür ederim kıymetli ızleyicim.
Emeğinize bilginize sağlık Taner bey çok bilgilendirici bir video olmuş
Beğeniniz için çok teşekkür ederim
Emeğine sağlık, yine mükemmel bir içerik hazırlamışsın abi. Benim de eklemek istediğim bir nokta var akü değişimi hakkında. Bmw marka araçlarda akü değişimi sonrasında IBS modülüne aküyü tanıtmak şart (Servis yazılımı olan ISTA ile ya da Carly, Bimmercode gibi telefon uygulamalarıyla yapılabiliyor). IBS modülünü akünü mevcut sağlık durumuna göre şarj ve deşarjı kontrol ediyor, obd ile de bu sağlık durumu görülebiliyor ve yeni takılan akü tanıtılmaz ise araç yeni akü takıldığını bilmediği için aküyü yıpranmış olarak kabul ediyor. Eğer akü kapasitesi büyütülecek ya da küçültülecek ise (araç üreticisinin izin verdiği ölçülerde) bu sefer tanıtma işleminin yanında kodlama işlemi de şart oluyor. Kodlama ile yeni takılan akünün kapasitesini ve hatta türü bile kodlanabiliyor (agm, efb vs..). Bu tanıtma ve kodlama işi VW grubunda da var Vcds ile yapılabiliyor ve hatta akü markasına kadar seçilebiliyor. Daha önce Seat marka bir araç için akü değişimi sonrası tanıtma işlemi yaptım ama Bmw deki gibi şart mı ondan emin değilim. Son olarak Mercedes te bu tanıtma işi yok, Ibs modülü yeni aküyü kendisi tanıyor ve uygun şarj deşarjı yapıyor. Diğer araç markaları için durum nasıldır, servis dokümanlarında benzer prosedürler var mıdır bilmiyorum. Bu akü tanıtma konusunda da güzel bir video bekliyorum abi senden.
Merhaba detayli yorumunuz için teşekkür ederim. Videonun başında bu tanıtma oneminden ve zorunlu olduğundan sadece bir cümle ile bahsettim. Derin bir konu olduğu için detayına girmedim. Sizin bu konuda epey bilginiz var. Evet WAG grubu bütün araçlarda tanıtmak zorunlu değil ama akü değişimi sonrası yeni akünün BAM kodunun aracın beynine tanıtılması önemli. Yoksa taktığımız yeni aküyü eski akü muamelesi yapıyor ve devamlı sülfat kurma şarjı veriyor. Bir çok kullanıcı bu olayın farkında değil yada önemsemiyor. Belirgin bir ariza vermediği içinde kimse önemsemiyor. BMW araçlar da bimercode mükemmel, bütün gizli özelliklerden tutunda aracı kişiselleştirme bakımından herşey yapılıyor.
Ders niteliğinde video olmuş. Ağzınıza sağlık
Çok teşekkür ederim. Evet videolarımın tamamı genelde bu şekilde ❤
Taner hocam Emeğine sağlık. Güzel bilgiler için teşekkürler.
Rica ederim. Yorum ive beğeni için teşekkürler.
Efsanesiniz, bilgi dagarciginiza hayranım, teşekkürler
Kıymetli ızleyicim. Bu güzel yorumunuz için teşekkür ederim.
Emeğine sağlık
Beğeni için teşekkür ederim.
Üstadım gerçekten sizin kadar ayrıntılı bilgi veren yok. Çok yararlı videolarınız gerçekten bilinçli kullanıcılar için. Çok teşekkür ederim. Mesela ben de besleme yapıyordum aküyü sokmeden önce ancak akü kutup başı bağlantılarından bir tel vasıtası ile yapıyor ve hep şase yaptıracam diye endişe ediyordum. Şimdi sayenizde çakmaklıktanda besleme yaptırabileceğimi öğrendim.
Beğeniniz için çok teşekkür ederim.
Hocam muhteşem bilgiler veriyorsunuz iki önceki aracım tek nokta enjeksiyonlu ve lpgli olunca araç ecu su lambda sensörü üzerinden aldığı verilere göre enjeksiyona komut veriyordu aracı lpg de kullanınca benzine ait değerleri unutuyordu ve eğer uzun yolda lpg biterde benzine geçmem gerekirse veya araç arada iskenderle beslensin deyip benzine almak isteyince aküyü söküp ecu ye reset atmak için akü ile baya teşriki mesaim olmuştu satarken alıcıyada sol kapı cebindeki 10 anahtar ı hediye edip nasıl yapacağını anlatmıştım o günleri hatırlattı bu videonuz, teşekkürler.
Teşekkür ederim. Geçmişte yaşadığınız tecrübelerinizi aktardığınız içinde teşekkürler. 😊
Emeginize saglik hocam. Yurtdişindan sayfanizi takip ediyorum.
Kanalıma gösterdiğiniz ilgi için çok teşekkür ederim.
sayın hocam ne diyeceğimi bilemedim, mükemmelsiniz.
Beğeni için ve vakit ayırıp yorum yazdığınız için teşekkür ederim
Teşekkürler eksi kutup ilk çıkarılıp son takılacak 🤙
Aynen. 👍
süpersin kardeşim çok güzel bilgi sahibi olduk teşekkür ederim
Beğeniniz için teşekkür ederim.
Emeğinize sağlık Taner bey akü sökümünden önce besleme işlemini kutup bağlantıları üzerinden yapabilirmiyiz . Portatif takviye cihazı ile teşekkürler
Merhaba öncelikle teşekkür ederim. Evet kutup başları üzerinden de yapılabilir. Kutup başları üzerinde genellikle açık kısımlar kısıtlı olduğu için çok itinalı çalışmak lazım.
Merhaba Taner Bey , emekleriniz için teşekkür ederiz , yalnız akü yedeklemesini çakmak fişinden yapmak konusunda bir detaya dikkat çekmek istiyorum kontak tamamen kapalı iken çakmak fişinden akım geçmeyecektir.
Çok teşekkürler
Yorumunuz ve beğeniniz için teşekkürler.
Hocam merhaba, cakmakliga taktigimiz destekleyici besleme 12v aküyü geri ne zaman cikartacaz, aracim 2020 1.3 nissan qashqai, saygilar hocam
abi güzel anlatımın için çok teşekkürler
Beğeni için teşekkürler.
SüpeR
beğeniniz için teşekkür ederim
çok değerli bilgiler verdiniz tşk ederim bilmiyordum öğrendim ayrıca çok akıcı bir dille anlattınız tek kelime ile harikasınız. teşekkür ederim abone oldum ve beğeni tuşunu da tıkladım diğer vidyolarınızıda izlicem bu arada ben kullanıcıyım
Merhaba Volkan Bey kanalıma abone olduğunuz ve desteginiz için teşekkür ederim. Bütün videolarımda aynı kaliteyi bulacaksınız. Bu arada konu size uzak olsa bile mutlaka seyrediniz bir gün verilen bilgiye ihtiyacınız olacaktır. Şımdiden iyi seyirler.
Taner Bey merhaba Bir sorum olacaktı. 2015 J 11 1.6 Otomatik şanzıuman; yağı değişimi yaptıracağım. acaba Kaç litre yağ alır bilgi verebilirmisiniz.
@@halildinlemez1667 Merhaba yağ degisimi yaptirmayiniz.
Ağzınıza sağlık hocam...55 amper akü bulunan araca 60 amperlik akü takılsa sorun olurum.Ek şase kablosu takılması aracın daha performanslı çalışmasına etki eder mi...saygılar...
Sorun olmaz. Ek şase kablosuna gerek yok. Yeterki kablolar sağlam ve bağlantı noktaları temiz olsun.
Merhaba abi iyi bayramlar
Ben araba tamirciyim ve elektrikli motorum var 5 tane 12v akü toplamda 60v 20ah yapiyor böyle motorum çalışıyor ve kullanıyorum. Böyle bir şey yapmak istiyorum ki 5 aküyü birleştirerek ve çıkışta 12v 100ah yolda kalmış arabalara takviye yaparak çalıştirmak. Ama bu sirada motora 60v kesmeyecek.
Merhaba bende bayramınızı kutlarım. İnanın bu konuda bilgim yok.
👏👏👏👏👏👏👏
sağ olun.
Merhaba Taner Bey, fikrinizi almak istediğim bir konu var. Araçlarda akü takviyesi genellikle motor çalışırken (takviyeyi veren araç) yapılıyor. Bu durumda takviyeyi alan araç marşa bastığı anda takviyeyi veren aracın alternatörüne, diyot tablasına ya da diyor tablasının bağlantılarına önemli bir yük binecektir. Özellikle takviyeyi alan araç hemen çalışmazsa, bu durum takviyeyi veren aracın alternatörüne zarar vermez mi? Ben şimdiye kadar kendi aracımdan hep motor kapalıyken bir başkasına takviye verdim, bir problem yaşamadım aracımda. Ama genellikle motor çalışırken takviye veriliyor. Yorumlarınızı dinlemek bilgi/tecrübe paylaşımında bulunmak isterim. Saygılarımla...
Genelde takviye veren aracın aküsü zayıf ise araç çalışır durumda bırakılır. Bunun dışında aracın çalışır durumda bırakılmasına gerek yoktur. Ve bazı riskler taşır. O riskler epey uzundur. Benim tavsiyem takviye veren araç çalışmasın. Ve takviye veren aracın mümkünse eksi kutup başını da sökün. Bu şekilde hiçbir zararı olmaz.
@@Taner-Aydın Ben de sizin gibi düşünüyorum Taner Bey. Benim gördüğüm riskler alternatörün diyotlarının arızalanması, diyot bağlantılarının kopması, varsa alternatör ana sigortasının atması, akü akım sensörü ve bazı ön görülemeyen sigorta atmaları ile elektronik hatalar. Bu nedenle hep motor çalışmıyorken takviye verdim.
Aslında bu motorun çalışır durumda bırakılması durumunu birazda kullanılan takviye kablosunun kalitesine bağlıyorum. İnce kablolar ve yetersiz maşalar üzerinde fazlaca gerilim düşümü oluyor haliyle takviye alan araca yeterince akım gitmiyor ve çalışmıyor. Eski nesil araçlarda (yani akü kutup başında akünün şarj akımını okumayan sabit gerilim şarjı yapan araçlarda) motoru çalıştırdığınızda gerilim 14.4 Voltta sabitlenirdi. Gerilimin bir miktar yükselmiş olması zayıf olan kablodan biraz daha fazla akım geçirebilmenizi sağlardı. Bu nedenle aracı çalışır şekilde bırakırlardı diye düşünüyorum.
Ben takviye kablosu olarak kaynak makinesi kablosu kullanıyorum. Farklı kesitlerdeki NYAF kabloları da kullandım. En pratiği (esneklik kabiliyeti açısından) kaynak kablosuydu. Kullandığım maşaların da çenelerine bakır kablolardan güçlendirme yaptım, en zor koşullarda bile hiç bir sorunla karşılaşmadım. Ama bu kabloyla motor çalışırken takviye versem aracıma zarar verebilirdi diye düşünüyorum. Çünkü çekilen tüm akım neredeyse alternatöre binecekti. Gerçi bunun da detayları var ama risk almaya gene de beni ikna etmiyor.
Bir de biliyorsunuz yeni nesil araçların bazılarında (-) kutup başından takviye yapılması (sanırım akım sensörü olduğu için) önerilmiyor. Bu araçların (hem takviyeyi alan hem de veren araç yeni nesil ise) (-) bağlantılarını kutup başı yerine şaseden şaseye mi yapmak gerekir? Hatta bazılarında (+) bağlantı noktalarıda ayrılmış, direk kutup başından yapmanızı firma sanırım önermiyor. Araştırdıysanız/tecrübe ettiyseniz bu konuda da fikrinizi almak isterim.
Bu aralar biraz da kendime iş çıkarmak için 2-3 yeni kablo hazırlayacağım. Bu nedenle bilgi sahibi kişilerden de fikir almaya karar verdim. Sizi de bu yüzden rahatsız ettim. Sizin de soracaklarınız olursa bilgim dahilinde yardımcı olmayı isterim. Saygılarımla...
@aletcantasi Yazdığınız bilgilerin hepsi doğrudur. Özellikle ticari araçlarda minibüslerde vesaire akü takviyesi için aracın şasesi üzerinde bağlantı noktası var kutup başından alınmaması için bu durum yeni nesil araçlarda çok önemli akü üzerinden eksi kutbu bağlamamalısiniz. Diğer konu ise NYAF kablolar çok ince telli olduğu için daha verimlidir tabii fiyatları da o derece biraz pahalı olabilir, piyasadaki akü şarj kablolarının maşaları maalesef metaldir saçtır ve bu yüzden o noktalarda direnç oluşturur ve akımı tam olarak iletmez bakır maşa kullanırsanız daha verimli olur sanırım siz de öyle yapmışsınız
@@Taner-Aydın Teşekkür ederim. Yeni nesil araçlarla ilgili bu konuyu öğrendiğim iyi oldu. Bağlantılara dikkat edeyim. NYAF kablolar takviye için kullanılabilir (ben defalarca kullandım) ancak kalın kesitli NYAF kabloların iç damarları da kalın olduğu aynı zamanda dışındaki plastik izole de kaynak kablosu kadar esnek olmadığından bir de kış aylarında bagajda tutuyorsanız daha da sertleştiğinden pek tavsiye etmiyorum. Açması zor oluyor. Bence en pratiği kaynak kablosu, bundan da farklı kesitlerde ve uzunluklarda denemeler yapıyorum sonucu sizinle de paylaşırım.
Sadece kablo değil maşa da akım geçişini çok etkiliyor. Maşaların çoğu dediğiniz gibi demir esaslı malzemeden. Ben bunları çenelerine bakır takviyeler yaparak kullandım. Birde hazır halde çeneleri bakır dolu olanlar var, onlardan da temin ettim (adet fiyatı 300 TL üzerinde). Komple pirinç maşalar da var paslanmazlık açısından güzel, ancak fiyatları da daha yüksek. Maşanın komple bakır olanını görmedim. Daha uygun fiyatlı pirinç maşa isterseniz komple pirinçten kaynak şase penseleri var.
Deneye deneye güzel bir şey yaparım diye düşünüyorum, sonucu size de yazarım. İyi günler dilerim...
Evet kaynak kablosu dış izolasyonu sentetik kauçuk sanırım elastomer olduğu için sertleşmediğinden çok çok iyi. Bilgi için teşekkürler.
Taner Hocam. Genel bilgi için teşekkürler.... Maalesef sanayilerdeki ustalar bile aynı hataya düşüyor. Ben yaptım oldu felsefesi ile hareket ediliyor, Elektrik sorunu ile gittiğimiz ustaya hatırlatma yaptığımız vakit '' Neden bana getirdin kendin yapsaydın'' Cümlesine karşılık Levyeyi uzatıyorum eline ve Birde dövseydin diyorum...😁😂😂😂 Kolay gelsin saygılar
Ah Mehmet Bey, kişinin ilk önce müşterisine saygısı sonra işine sevgisi olması lazım. İşte bu değerler yitirildiginde dejenere olduğunda bu kişilerin yetiştireceği geçlerden de umutlu olamıyorum.
@@Taner-Aydın Taner bey kesinlikle haklısınız... 55 doğumluyum. Tabiri caizse 55,56,57,58 doğumlular gittimiydi bir nesil daha bitiyor demektir. Allah geride kalanların yardımcısı olsun, bizler genç olamayacağız. Öyle bir şansımız yok ama gençler bizim yaşımıza gelecekler Şüphesiz. Allah yardımcıları olsun. Zira Ne ekersen onu biçersin felsefesi her zaman Aktif... Hayırlı geceler cümleten...
@@mehmet4x311 Düşüncelerinize bütün kalbimle katılıyorum. ❤
Allah sağlıklı uzun ömürler nasip etsin inşaallah. Daha gençsiniz. Bende iyi akşamlar dilerim.
Amin İnşallah cemili cümlemize... Teşekkür ederim...
Akü değiştirirken Çakmaklıktan küçük 12 volt bir akü ile besleme yapılacağını söylüyorsunuz. Çakmaklıkta 12 volt akım yok mu? Bu sorun olmaz mı?
Hayır sorun olmaz. NEDEN: nasıl ki aküye takviye yaparken başka bir aküyü paralel bağlıyorsunuz aynı o şekilde düşünün çakmaklı girişinden yaptığınız bağlantıda bu şekilde oluyor. Çakmaklıktan bağladığınız akü ile aracın tesisatına voltaj verince ana aküyü sökerseniz enerji altında kalan donanımların enerjisi kesilmemiş olur. Ancak dikkat çakmaklıktan bağladığınız düşük amperli 12 volt akü ile aracın hiçbir donanımını çalıştırmaya kalkmayın. Bu sadece uyku konumunda kalan donanımların/cihazların enerji beslemesine yeter. Donanımları çalıştırmaya yetmez.
Ustam kusura bakma bir çözüm bulamadım kafayı yiyecem size yazıyorum. Şimdi bende Pejo 206 1.4 fever 2008 model araç var 20 hız ile kaldırıma çaktım sadece sol teker geldi jant eğildi aracın yürüyeninde sıkıntı yoktu ama onu düzelttirdim ve ses yoktu sonra alt düzeni değiştik arac konforlu olsun ve düzgün olsun diye ( rot , amonsitör , salıncak tablası , bilyası ) daha sonra yine sol tekerden düz yolda seyir halinde iken cik cik hızlandıkça oda hızlanan bir cik sesi öten kuş gibi öten bir ses gelmeye başladı bu düzenden 2 gün sonra felan başladı frenin üstüne azcık bile ayağını dokundursan ses kesiliyor. Ustalara gösterdim ama çözemediler yeni balata taktılar kesildi ses 2 gün sonra yine oldu sonra bidaha gösterdim bilya felan baktılar sıkıntı yok şimdide diyorlarki podyada yalpa var o yapıyor olabilir. Anlamadığım podya ile aks bilya aynı değilmi ? Diske baktılar eğim felan yok e balatada yeni bilyede yeni frene basınca neden kesilir ayağını çekince devam eder yeni balata takınca 2 gün neden susar ? Senin bir tahminin varmı ustam hiç susmayan bir ses bu arada ustam
coilover falan var mı? yani aracı pıstırdınız mı?
Siz hep yeni araçlar için konuşuyorsunuz benim aracım eski model
Kıymetli izleyicim İlyas bey, Sorun yeni araçlarda çıktığı için onlarca sensör aracın beynine arıza sinyali attığı için risk yeni araçlarda oluyor. O yüzden onarı ele aldım. Eski araçlarda zaten sorun yok. Araçlarda beyin yok. Haliyle dijital arızada yok. Sizin aracın marka modelini bilemediğim için şöyle diyeyim. Kontağı kapatın anahtarı kontaktan çıkarın ve aküyü sökün. Tabi aküyü sökerken önce eksi sonra artı kutbu sökün. Takarken de tersinden takın. Kolay gelsin.
Tamamda bazı linkleri yukarıya bırakıyorum diyorsunuz .fakat ben TV de seyir ettiğim için göremiyorum.link brakacağınıza anlatsanız iyi olmaz mı.saygilarımla.
Kadir bey videoyu tekrar izledim ve bütün linkler videoda gözüküyor. Bu sizin televizyondan izlemenizden kaynaklı olabilir. Ayrıca video açıklamalarında bu videoların linkleride var. Son olarakda oradaki linklerde yazanları burada tekrar anlatmaya kalksak o konuları daha önce dinlemiş olan izleyiciler için çok can sıkıcı olabileceği gibi videonun süresi herhalde 45 dakikayı bulur ki video aşırı uzun olacağı için izlenilmesi düşer.
Hocam su ile yakimaniz yerine wd-40 kullanmanizi tavsiye ederim.
Kutup başını kastediyorsanız asla böyle bir şey yapmayın. Neden olduğunu da videoda anlattım. Lütfen tekrar izleyiniz.
Selamlar. Videonuzu yeni gördüm ve malesef önceki hafta bu bilgilere erişemeden aracımın aküsünü söktüm evde desülfe ettim ve geri taktım. Gerçekten meşakatli bir iş, (belimi bile incittim biraz). Geri taktıktan sonra bir sürü hata çıktı ama bi süre sonra hepsi kendiliğinden ortadan kayboldu. Sorum şöyle, malum havalar soğuk akülerin voltajı düşüyor, ben tekrar şarj etmek istiyorum ama yerinden sökmek istemiyorum. Akü araç üzerinde takılıyken şarj edebilir miyiz? Verilen voltaj ve akımı aynı zamanda araç üzerindeki ekipmanlara da ulaşacağı için zarar görebilir mi? Teşekkürler.
Merhaba. Araç üzerinde de olur. Ancak eksi kutbu sökün ki sorun olmasın. Şarj cihazınızın özelliklerine bakın araç üzeri şarj yeteneği var mı?
Kutup başını söktükten sonra araç üstünde şarj etmenin espirisi kalmaz herhalde diye düşünüyorum. Ama prizden garaja kablo uzatma vs. hertürlü karmaşık olacaktır. Şarj cihazım yok, sizin videoda yaptığınız gibi laptop adaptörü+modülle yapmayı düşünüyordum.
Yasin bey belinizi incittiğiniz için 18-20 kg lık aküyü bir yerden destek almadan yuvasından çıkarmak zor olduğu için en azından sadece EKSİ kutup başını sökün dedim. Aracınıza bir zarar olmasın diye sizi riske atmak istemedim. ama hiçbir şeyi sökmek istemezseniz bu özelliği bulunan profesyonel şarj cihazı almanız lazım ki fiyatları 1500 tl mertebesinde. Videodaki modülle şar edecekseniz mutlaka kutup başlarının her ikisini de sökmelisiniz ve aküyü her an kontrol edebileceğiniz bir yere almalısınız. Gözetim altında işlem yapılması önemlidir. Kolay gelsin@@yasindirioz3743
Haklısınız Taner bey. Çok teşekkür ederim ilginiz için. İyi çalışmalar.@@Taner-Aydın
Kolay gelsin birşey sorucaktim . Ben bugün aküyü yerine sokarken artı kutupbasina takılan kablolardan o kalın demirli kablo değilde diğer ince lehimli kabloyu koparmisim o kablo ne işe yarar aküyü çıkardım kompile o şekilde takarsam akü şarj olmaz mi
Merhaba, her aküde farklı kablolar olabilir. dolayısıyla kablonun hangi parçayı beslediğini bulmak için şemaya bakmak veya kabloyu takip etmek gerekir. Görmeden maalesef bir şey söylemeyiz.
Merhabalar benim aracımda şöyle bir sorun mevcut aracı sürerken kadran ve kısa farlar bir anda gelip gelip gidiyor yanıp yanıp sönüyor yani kısa devre yapar gibi bunu 1 sene önce yapmıştı aküyü yeni bir Akü ile değiştirdik soru kaybolmuştu 1 sene sonra şuan tekrar yapmaya başladı kaç defa elektrikçi ustalara gittim sorun çözülmedi yardımcı olabilir misiniz
Merhaba yapılacak ilk iş akü voktajini ölçmek. Sonra bir kaçak akım var mı bakmak. Sonra alternatörü ve konjektöru kontrol etmek. Bunlara bakmadan uzaktan yorum yapamayız.
Ustam kolay gelsin akü sökerken yanlis yaptim önce artiyi söktüm takarken artiyla basladim eksiyi takarrken kivilcim cikti camlar indi km sifirlandi sence baska problem olurmu
Hayır olmaz. Kıvılcım çıkması da çok normal. Muhtemelen akım çeken bir cihaz açık kaldı.
@@Taner-Aydın cok tesekür ederim iyi aksamlar
2005 model 1.6 FSI Passat aracımda yola çıktıktan 5 -10 dakika sonra EPC lambası yanıyor. Bununla birlikte ESP ve hiz sabitleyici devre dışı kalıyor. Bir süre sonra tekrar normale dönüyor. Bir haftadır kullanıyorum.
Yardımcı olursanız sevinirim.
Teşekkürler
Hocam öncelikle ariza isigi yaninca bir tamirciye gidin. Obd portundan cihaza baglayip gercek ariza koduna bir baktirin. Sonra kodu sildirin. Araci tekrar test edin tekrar yanarsa ariza kodunagore tamir yapılır.
Ve aküyü baglarkan başinizla direk akkunun üzerinde olmayin. hatta gözlerinizden birini kapatin ve başinizi dönün. Hic belli olmaz!
Aynen çok önemlidir. 00:30 saniyede bahsettim.
araç üzerinde kutup başlarını sökmeden kaliteli otomatik akü şarj cihazı ile aküyü şarj edebilir miyiz?
Noco Genius harici bir marka ise sökün.
Taner Bey Merhaba,Opel comco C 2010 model aracımın akü değişti aracımın radyo kanalları bozuldu surekli arama yapıyor kanalları buluyor ama durmuyor,bir kaç kisi (-) kabloyu söküp 5 dk bekledikten sonra tekrar kutup başını tekrar bağlandıgında sorunun çözüleceğini söyledi bu konuda bilginiz var mı acaba.
reset atın düzelir. diğer videolarımdaki bilgiyi dinleyin.
@@Taner-Aydın Teşekkür ederim.Reset atmayı gösteren video yu bana atabilirmisiniz.
bereket arabamda beyin yok.. eksi artı, takarken artı eksi. iş tamam. Bilgi için teşekkürler
Beğeni için teşekkürler.
@@Taner-Aydın BİR SORUM daha var hocam. şimdi ayrıntıyı hatırlayamadım, Aracın şarz dinamosunun faal olup olmadığının öğrenilmesi için, araba çalışırken, artı yada eksi kutup birisi çıkarılıyordu, o esnada araba çalışmaya devam ederse yada etmezse o duruma göre dinamo arızalı deniyor gibi bir anlatım duymuştum ustanın birisinden. Bu konda bir bilginiz varmıdır. Teşekkür ederim.
evet doğru ancak gerek yok şarj dinamosu düzgün çalışıyorsa araç çalışırken 13.8 volt ile 14.6 volt arasında voltaj verir. akü bağlıyken de bu voltajı görüyorsanız her şey yolundadır. Yeni nesil araçlarda konjektörü yöneten IBMS bu işi otomatik yapmaya başladı. akıllı akü şarj yönetim sistemi sayesinde kafasına göre bazen 14.4 volta çıkarıyor bazen 12.6 volta düşürüyor velhasıl dalgalı bir seyir izliyor. Amaç ne amaç yakıt ekonomisi...Ancak dediğim gibi ilk çalışma anında multimetre ile bakarsanız yukarıda yazdığım voltajı görmeniz lazım. Buda kanalımı takip edenlere bedava bilgi.@@mutluhakan33mut
@@Taner-Aydın anladım üstad. ben sadece yolu öğrenmek istedim. yani artı mı eksi mi kutubu çıkarıyoruz. ve araba çalışırsa yada susarsa ne anlam çıkarmam gerekir Diye.. Bu son sorum.. Teşekkür ederim şimdiden.
Arabada devir dalgalanır ve stop edecek gibi olursa veya stop ederse altenator yada diğer bileşenlerde sorun vardır demektir. Fakat yeni nesil araclarda yapilmasi çok sakincali olan bir işlem. Ancak Bir önce yazdığımı ANLAmamişsiniz ki bu soru geldi. Sanayideki akücüler yada oto elektrikçileri genelde multimetrenin verdiği bilgiyi doğru yorumlayamadiklari ve belkide kullanmayi pek bilmedikleri icin ustalarindan gordukleri şekilde kutup başı çıkarma tekniğini kullanirlar. Kolaylarina gelir. Bazende teyp veya cam şifresi gibi sorunlarla karşı karşıya kalmamak için yaparlar ama dediğim gibi çok tehlikeli vs herkese neyse.
👏👏👏👏👏
Teşekkürler.
Teşekkürler hocam faydalı bilgiler için. Bir sorum var bende de 2018 dizel Qashqai var 27binde 2 ay oldu alalı. Arıza lambası yandı tespiti yaptım oksijen sensörü 2 arızalı değişmeli dendi . Arıza ışığı silindi ama biraz kullanımdan sonra tekrar arıza lambası yandı. Bu konuda ne yapmalıyım tavsiyeniz nedir?
Merhaba. Evet makyajlı qashqai de oksijen sensörü kronik sorunlu.
@@Taner-Aydın teşekkürler hocam öncelikle, kusura bakmayın bazıları oksijen sensörü temizlemeden bahsediyor bu konuda ne düşünüyorsunuz değişim yapmalımıyım hemen?
Normal şartlarda 27 binde ki araçda oksijen sensörünün kitlenmesi beklenmez. Ancak sensör bozuk ölçüm yapıyorsa sadece kendini degil bütün hatta doldurulur. Sensörü sökmek kolay. Temizlik yapmadan önce test yapın sonra temizlik yapıp tekrar test yapın. Kirlilik varsa kurtulur. Ancak temizlik sonrası yapilan testlerden sonra değişen bir şey yoksa yenisini almak gerekir. Tset için youtubede epey video var.
@@Taner-Aydın teşekkürler hocam
محتوى جميل 👏👏👍💫🙂🇩🇿👸🛎🛎💯
شكرا على الاعجاب.
7.30 da aküyü 45 dereceden fazla yatırmayın dediniz.
Yeni akü aldığımızda taşıma sırasında buna dikkat edilmemiş olursa ne gibi sorunlarla karşılaşabiliriz ?
Youtuba gelen sorulara bakarken bu soruyu cevaplamadığımı fark ettim.
En fazla 45 derece konusu akü modeline göre değişiyor. Sulu tip aküler için bu konu çok önemli iken kuru tip yani AGM aküler için önemli değildir. Akü etiketinde derece belirtilir. Sulu akülerde eğimin az olmasının sebebi, akü içerisindeki plakalar, yan yatırıldığında üstte kalan kısım suyun dış kısmında kalır ve böylece fazla ısınarak arada bulunan separatörü yakar. Bu sebeple belli bir açının üzerinde yan yatırılmaması gerekmektedir. İlaveten gözlerdeki elektrolit birbirine karışmaz fakat baş aşağı gelen bir akü için sorun olabilir. Akü baş aşağı dönerken bir yükseklikten düşmüş fakat kutusu zarar görmemiş olabilir ama bu sırada “basınç valflerini” patlatmış olabilir. Eğer valfler patladıysa şarj esnasında tahliye deliğinden asit atmasına ve araca zarar vermesine neden olur. Tabi ki aküde kısa zamanda içerisinde elektrolit kalmayacağı için arıza verir.
@@Taner-Aydın Aracımın üzerindeki aküler genelde 4 sene veya daha fazla gidiyordu ama yeni akü aldığımda daha kısa sürede kutup başları köpürmeye başlıyordu. Sebebi buymuş demekki. Teşekkür ederim.
Hatta geçen hafta internetten akü almıştım ve akü geldiğinde kutu ıslaktı. Artık nasıl sert attılarsa 15 - 20 kg luk aküyü patlatmışlar.
Satıcı firma dik tutunuz etiketi de yapıştırmamış.
Yani internetten almak pek güvenli değil sanki.
evet internette fiyatlar iyi ama kargo riski var@@ahmetdagligil
Taner Bey,aracımla ilgili size bir sormuştum ancak havada kaldı...bana fark basınç sensörünü test edin dediniz,bu test nasıl yapılır,fark basınç sensörü yanlış ölçüyorsa arıza kodu atmaz mı?sorunumu çözemiyorum taner bey,araç her düzlük gördüğünde rejenerasyon yapıyor,1gr 3 gr fark etmiyor
Hocam youtubede nasıl test edildiği konusunda videolar var. bakabilirsiniz. Sizin dpf doluysa devamlı girer. En iyisi dpf yi bi temizletin. hem siz doluluğu nasıl neyle görüyorsunuz? En iyisi bu konularda uzman bir firma ile görüşün.
@@Taner-Aydın hocam kendi cihazım var,ayrıca kendi cihazımdaki değerle yetkili servisinki birebir aynı 1 gr -3 gr aralığı.bu sensörün hata kodu vermeden testini kime yaptırıyım izmirde
@@Taner-Aydın sürekli uzun yoldayım anlattığınız konulara son derece hakimim hatta ekleme dahi yapabilirim,ancak kendi sorunumu çözemiyorum
@@koraycan35 sizdeki cihaz nedir? dPF doluluğu kurum miktarı kaç gr? en son rejenerasyon kaç km önce yapılmış görünüyor? Kül miktarı kaç gr?
Araç çalışır durumda iken aküyü söküp yenisini taksak sorun olur mu ?
Evet tavsiye edilmez. Akücüler bu yöntemi kullansada uygun bir yöntem degildir.
@@Taner-Aydın ne gibi sorunlar olabilir bu durumda hocam ?
Uzun teknik konu...
@@Taner-Aydın sanırım alternatörden gelen yüksek akım direk aracın elektronik aksamlarına gider ve yüksek akımdan dolayı zarar görebilir.
Bir videoda bu şekilde yapıldığında birsürü arıza ışığı yandığı söylenmişti.
@@ahmetdagligil aynen öyle. Daha fazlasıda var. Özet olarak uygun değil.
Merhaba Hocam iyi günler..
Benim 2015 model qashqai 1.6 dizel 137000 kilometrede otamatik aracım geçen gün motor arıza sarı alarmı verdi...bilgisayara bağladıklarında egr arıza kodu var dediler ve arıza alarmları silindi ama bu alarmı tekrar vermemesi için egr yee yazılım atıp egr yi devre dışı bırakalım dediler ama ben yaptırmadım..birde partikül filtre alarmı vermemesine rağmen partikül filtresine matkapla delik delip temizlememiz gerekiyor dediler onuda yaptırmadım ama bu konuda ne yapmam gerekiyor yardımcı olabilirmisiniz 🙏
EGR sökülüp temizlenebilir. EGR iptalini yaptırmayın. DPF tıkanıklık durumuna bakmak lazım. Oda temizlenebilir. Matkapla delinir yada iptal edilirse emisyondan kalırsınız veya muayeneden geçmeyebilir. DPF konusundaki videolarıma bakınız.
Çok teşekkür ederim...Egr ve Dpf yi temizletmessem aynı arızayi tekrarlama şansı yüksekmi peki hocam
Evet. Özellikle DPF. DPF nin doluluğunu takip edin. Bunun için bir OBD cihazına ihtiyacınız var.
🖤🖤🖤🖤👍👍👍🙏🙏🙏
Teşekkürler
DOKTOR GİBİ
Sadece tıp doktorluğu değil her branşın doktorluğu vardir. Buda odur.
@@Taner-Aydın aynen
Gerizekalıya anlatır gibi anlattınız. :)
Adınızla yorumunuz uyumlu değil. Siz anladığınıza göre sorun yok.