Dziękuję za bardzo dobrze zrobiony film. W czasach kiedy robiono tą trasę przystanki na jezdni były normalnością. Przy małym ruchu samochodów nie było to tak kłopotliwe jak dzisiaj. Zrobienie w 22 miesiące takiej inwestycji prawie gołymi rękami tuż po wojnie to był rzeczywiście wyczyn. Zwłaszcza jak się go porówna do dzisiejszego tempa realizacji inwestycji np. skrzyżowania Redutowa Wolska czy przebudowy Placu Trzech Krzyży, Puławska Goworka itd.
Witam, Miło było wysłuchać historii oraz ciekawostek związanych z pierwszą wielką trasą wybudowaną po wojnie. Skojarzenia, które przychodzą mi do głowy myśląc o tejże trasie, mam cztery - rozpoczęcie odbudowy stolicy po wojennej zawierusze, pierwsze schody ruchome, ciastko (mam nadzieję, że smakowało😇) oraz kościół, który było trzeba przesuwać🙂 Może Świerczewski szybko się zdekomunizował w tym miejscu po upadku komunizmu, to jako gen. "Walter" utrzymał się do lat 10' XXIw. na jednej uliczce Wawra-Nadwiśla😉Liczę, że będą jeszcze kolejne odc. o głównych trasach W-wy😀 Pozdrawiam
W końcu to Polska Ludowa odbudowała Warszawę jak i resztę kraju ,więc komunistom należy się jakaś pamięć za to więc ten Świerczewski słusznie miał swoją ulicę, a Ci co zastąpili po nich nazwy to nie wszystkim się to nalezy
Zdecydowanie dobrze są umiejscowione przystanki. tym bardziej , że dzisiaj komunikacja zbiorowa w zatłoczonych metropoliach ma pierwszeństwo przed prywatnym transportem. Fakt , gdy budowano trasę W-Z nikt nawet o tym nie myślał 🤔
Jak patrzyłem na mapach google na przebieg trasy WZ to jest ona niesamowicie długa. W stronę Powstańców Śląskich trasa kończy się kilkadziesiąt kilometrów za warszawą i miejscami jest to DK albo droga bardziej lokalna aż wkońcu kończy się skrzyżowaniem w kształcie litery T w jakimś lesie a w drugą stronę nie patrzyłem:(
Jeżeli kiedykolwiek ktoś będzie budował linie metra dokładnie pod Starym Miastem, to jedno z wyjąć metra aż się prosi, aby być zrealizowane z wykorzystaniem ruchomych schodów przy trasie W-Z.
Nie ma tam miejsca na stację, już teraz przydałoby się rozdzielić tam ruch pieszy do przystanku. Są plany tunelu z wileniaka do głównego pod nowym miastem, tam bardziej przyda się stacja bo do tramwaju daleko
Trasa W-Z byla budowana glownie jako obiekt o przeznaczeniu militarnym; tak jak i wiekszosc inwestycji okresu stalinowskiego. Sprawna komunikacja miejska dla mieszkancow Warszawy miala tu drugorzedne znaczenie. Chodzilo o umozliwienie szybkiego przerzutu duzych jednostek wojskowych przez wielkie miasto. Miala byc mozliwa rownoczesna rownolegla jazda 4 kolumn czolgow. Okazalo sie niestety, ze tunel jest za waski i nie jest to mozliwe. Ta wada postawila projektantow trasy w trudnej sytuacji, chciano ich nawet oskarzyc przed sadem.
Zawsze tak jest że przy budowaniu takich obiektów wojsko ingeruje i daje wskazówki do wykorzystania militarnego , jest tak do tej pory ,myślę że w wielu krajach
@@janpawlak6112Zgadza sie, wojsko ma zawsze cos do powiedzenia przy tego typu inwestycjach. Tu jednak sytuacja byla zupelnie inna. Trasa powstala pod potrzeby wojska ( sowieckiego ), a przy okazji miala sluzyc miastu.
Dziękuję za bardzo dobrze zrobiony film. W czasach kiedy robiono tą trasę przystanki na jezdni były normalnością. Przy małym ruchu samochodów nie było to tak kłopotliwe jak dzisiaj. Zrobienie w 22 miesiące takiej inwestycji prawie gołymi rękami tuż po wojnie to był rzeczywiście wyczyn. Zwłaszcza jak się go porówna do dzisiejszego tempa realizacji inwestycji np. skrzyżowania Redutowa Wolska czy przebudowy Placu Trzech Krzyży, Puławska Goworka itd.
Dziękuję za miłe słowa!
Witam,
Miło było wysłuchać historii oraz ciekawostek związanych z pierwszą wielką trasą wybudowaną po wojnie. Skojarzenia, które przychodzą mi do głowy myśląc o tejże trasie, mam cztery - rozpoczęcie odbudowy stolicy po wojennej zawierusze, pierwsze schody ruchome, ciastko (mam nadzieję, że smakowało😇) oraz kościół, który było trzeba przesuwać🙂 Może Świerczewski szybko się zdekomunizował w tym miejscu po upadku komunizmu, to jako gen. "Walter" utrzymał się do lat 10' XXIw. na jednej uliczce Wawra-Nadwiśla😉Liczę, że będą jeszcze kolejne odc. o głównych trasach W-wy😀
Pozdrawiam
Trasa W-Z jest, o Łazienkowskiej też było, więc chyba trzeba będzie pomyśleć o Siekierkowskiej 😉
W końcu to Polska Ludowa odbudowała Warszawę jak i resztę kraju ,więc komunistom należy się jakaś pamięć za to więc ten Świerczewski słusznie miał swoją ulicę, a Ci co zastąpili po nich nazwy to nie wszystkim się to nalezy
Ciekawy materiał. Interesująco opowiedziany.
Świetny materiał! Bardzo ciekawe są dzieje miasta, w którym się żyje - miło jest poznawać takie historie.
Dziękuję!
Może teraz o ul. Grójeckiej?
Dziękuje .
Zdecydowanie dobrze są umiejscowione przystanki. tym bardziej , że dzisiaj komunikacja zbiorowa w zatłoczonych metropoliach ma pierwszeństwo przed prywatnym transportem. Fakt , gdy budowano trasę W-Z nikt nawet o tym nie myślał 🤔
To znaczy umiejscowienie jest wg mnie dobre, chodziło mi bardziej o formę tego przystanku jako wysiadanie wprost na jezdnię na ruchliwej trasie.
Mój pradziadek ją budował ♥
Jak patrzyłem na mapach google na przebieg trasy WZ to jest ona niesamowicie długa. W stronę Powstańców Śląskich trasa kończy się kilkadziesiąt kilometrów za warszawą i miejscami jest to DK albo droga bardziej lokalna aż wkońcu kończy się skrzyżowaniem w kształcie litery T w jakimś lesie a w drugą stronę nie patrzyłem:(
Jedno z najlepszych rozwiązań w Warszawie jedyny plus komuny ,chooc oczywiście budowali go przedwojenni architekci
Asfaltu nie wylano tylko położono kostkę granitową, bo asfalt paliłby się pod czołgami w trakcie ew. konfliktu.
Jeżeli kiedykolwiek ktoś będzie budował linie metra dokładnie pod Starym Miastem, to jedno z wyjąć metra aż się prosi, aby być zrealizowane z wykorzystaniem ruchomych schodów przy trasie W-Z.
Nie ma tam miejsca na stację, już teraz przydałoby się rozdzielić tam ruch pieszy do przystanku. Są plany tunelu z wileniaka do głównego pod nowym miastem, tam bardziej przyda się stacja bo do tramwaju daleko
Pytanko. Jak tą muzykę pobierasz i ogólnie skąd ją masz?
Ta muzyka akurat jest z biblioteki audio na UA-cam Studio.
Cała muzyka i wszystkie efekty dźwiękowe są z biblioteki UA-cam.
Super wykorzystam. I dziękuję za pomoc;)
ciekawie zrobiony dokument bez zbytniego upolityczniania.
przed kosciolem rowniez na ulicy zaznaczone sa kontury wskazujace jego owczesne polozenie, konczyl sie praktycznie przed torami
Biorac pod uwage wszystkie warunki powojennej Polski to szybko zbudowali ta trase, zreszto nie tylko to
Tak szybkie tempo budowy nazywano później tempem "warszawskim".
Co do metra
To z 20 wieku też
Na linii M1 są opuszczane bramy odcinające wnętrze stacji od przedsionków
(To o strategiach militarnych obiektów cywilnych)
Odnośnie przeznaczenia to trzeba pytać się historyków wojskowości albo użyć wyobraźni
(To o strategiach militarnych obiektów cywilnych)
Odnośnie przeznaczenia to trzeba pytać się historyków wojskowości albo użyć wyobraźni
(To o strategiach militarnych obiektów cywilnych)
Odnośnie przeznaczenia to trzeba pytać się historyków wojskowości albo użyć wyobraźni
(To o strategiach militarnych obiektów cywilnych)
Odnośnie przeznaczenia to trzeba pytać się historyków wojskowości albo użyć wyobraźni
(To o strategiach militarnych obiektów cywilnych)
Odnośnie przeznaczenia to trzeba pytać się historyków wojskowości albo użyć wyobraźni
Może o Dammstrasse.
Takie szerokie arterie miały odpowiednio ukierunkować falę uderzeniową atomowego "kartacza" ,gdyż wtedy spodziewano się zwarcia zachodu z ZSRR
Trasa W-Z byla budowana glownie jako obiekt o przeznaczeniu militarnym; tak jak i wiekszosc inwestycji okresu stalinowskiego. Sprawna komunikacja miejska dla mieszkancow Warszawy miala tu drugorzedne znaczenie. Chodzilo o umozliwienie szybkiego przerzutu duzych jednostek wojskowych przez wielkie miasto. Miala byc mozliwa rownoczesna rownolegla jazda 4 kolumn czolgow. Okazalo sie niestety, ze tunel jest za waski i nie jest to mozliwe. Ta wada postawila projektantow trasy w trudnej sytuacji, chciano ich nawet oskarzyc przed sadem.
Zawsze tak jest że przy budowaniu takich obiektów wojsko ingeruje i daje wskazówki do wykorzystania militarnego , jest tak do tej pory ,myślę że w wielu krajach
Miałbyś rację, gdyby równocześnie istniały drogi wlotowe i wylotowe.
@@lukaszlbn86 to nie istnieją?
@@janpawlak6112 tak, ale powstały jakieś 30 lat po oddaniu trasy.
@@janpawlak6112Zgadza sie, wojsko ma zawsze cos do powiedzenia przy tego typu inwestycjach. Tu jednak sytuacja byla zupelnie inna. Trasa powstala pod potrzeby wojska ( sowieckiego ), a przy okazji miala sluzyc miastu.
Rzeźby są ohydne ale zabytkoewe
Tunel trasy WZ to kopia któregoś z tuneli paryskich - kompletny projekt został przekazany w darze.