1. У нас в Алматы так не ржавеет рама, машине уже 19 лет, видимо у вас регион и влажность, может дороги чем посыпают зимой. Другу 7 лет назад приходи монтерик с влажного штата, рама действительно была ржавая. 2. Дверца багажника. Брынчит. Решается, заменой торсионных поршней, перестановкой боковых регулировочных резинок местами, загибанием скоб в которые они входят, регулеровкой проушины замка на бампере, подвариванием метала на проушину (если ее съело трением об замок). На 16-году износился концевик который встроен в замок багажника задней двери, сам замок при этом работает отлично, но глючит сигнализация. Замок неразборный, но я распили заклепки и нашел стершуюся мелкую шайбочку из пластмассы, которая видимо играла роль изоляции. Подходит новый замок от другой марки, или можно с алиэкспресс оригинал (не помню какой, б/у будет та же история, оригинал дорого, ищите в инете форум). Что бы временно решить проблему в ложным срабатыванием сигналки, можно отсоединить провод концевика от замка 3. В концевики передних дверей может попасть вода-заглючит сигнализация, и фонари в дверях могут не гореть. 4. Опять же у нас в Алматы рассохлись резинки между лобовым стеклом и капотом -которая ограничевает попадание влаги под капот, уплотнитель заднего стекла. ТО что вспомнил, минусы, трудно менять свечи, плюсы - можно установить ходовые огни в бампер, уже есть фишки, салонный фильтр -только выломать заглушку.
Хочу купить. С дизелем 2,5. Но после покупки есть идея поставить вместо родной раздатки, супер селект с Паджеро 2. Мне ПС нравится больше, чем Паджеро 2. А на 3 или 4 денег нет)
Сам владею такой, только Монтеро. К машине уже привык, 6 лет гоняю, действительно, коррозия в этой машине как фирменная фишка, постоянно нужно искать места и устранять. Сделал антикор рамы, по сути в моём случае машина оказалось живучей, ничего серьёзного, удалил катализатор т.к. он наглухо забился, первое время её использовал как джип, с друзьями лазал по всяким не приличным местам, теперь только по городу, жалко машинку ))
Владел дизельным спортом 3 года. Брал для охоты и рыбалки, поэтому на царапины внимания не обращал. Продал и нарадоваться не могу. Спорт был 2005 года, с рамой ничего не делал ни я, ни прежние хозяева, номер читался и выглядела лучше чем в видео. Кромка капота и багажника ржавеет у всех спортов. Кроме передних арок гниют еще и задние арки, самый низ за колесом. Но, поверьте, смотреть надо далеко не на царапки от уплотнительных резинок. Что касается бака и заливной горловины: делал и то и то. Горловина оригинал 7500, бак ТОЛЬКО оригинал летом 2018 был 65000, ну или на помойке за 25000, но нет никаких гарантий, что он лучше вашего и прослужит хотя бы лет 5. Горловину можно заменить на простой резиновый шланг, заглушив воздушную трубку (если совсем денег нет, а с этой машиной это норма), бак можно заварить, зашкурить, покрасить и ездить дальше. НО на баке есть 3 прокладки, которые после снятия бака необходимо поменять. Стоят нормально, точно не помню сколько. Как только снимите бак, появятся микротрещины на трубках забора топлива и обратке. Если на обратке, то просто топливо будет постоянно течь по баку на землю, если на заборе, то будет страшно тупить, глохнуть и заводиться с 20-го раза. Трубки тоже только оригинал, срок доставки сравним с угоном самолета, поэтому лучше бак просто так не трогать. Если не уследите за свечами, то зимой сожжете стартер. Суппорта у всех гнилые уже и ремонту не подлежат. Хвостовик раздатки слабое место, радиаторы, топливные магистрали, тормозные магистрали тоже не ах. Если менять заднюю тормозную магистраль, то бак не снимать, а просто привязать хомутом трубку к раме, иначе все что написано про бак случится с вами. Машина абсолютно непроходимая. Если полезете в грязь, то готовьтесь постоянно менять пыльники, гранаты, подшипники ступиц. Ни один болт, что находится снизу машину, при условии, что он оригинал, вы не открутите, а сломаете. Подножки у всех гнилые. Противотуманки не светят, т.к. уже у всех сгорели, а стоят 12000, китай 3500, но их хватает на 40 минут. А если не собираетесь в грязь, то не смотрите на эту машину вообще.
@@LDimon84 брал обе туманки SAT, через 40 минут езды в мокгую погоду потухла одна, еще через 10 другая. Крепления очень слабые, на грунтовке регулировочная пластина ломается очень быстро и они начинают колотить по бамперу, пришлось приварить их в одно положение.
2008г.в дизель. Ржавчины нет ни на кромках ни где,специально смотрел и смотрю. На порогах протиры есть,на 2 года езжу нет ржавчины,но надо обработать.Про пыльники да, раз в грязь пыльниками капец. Стартер так и сжог не усмотрел зимой за свечами.
@@kuzzzen13 ржавчина зависит от региона и от активности эксплуатации. Если в деревне глухой, где ни соли, ни реагентов нет, то может он и не будет ржаветь, а если в крупном городе, то все возможно
владею таким 2 года ,2007 года выпуска дизель 2.5, по ржавчине все идеально,даже краска на раме ище просматривается,у нас зимы почти без снежные ,соль не сыпят, номер на раме просто замазал солидолом.к слабым местам можно отнести лкп, тормозные супорты вечно подклинивают,сейчас занимаюсь как раз переборкой передних супортов,еще лопаются передние крепления от рамы к кузову.собствено больше недостатков не заметил,ну и эксплуатация авто у меня щадящая в говно не лезу,офроудом не занимаюсь,так с деревни выехал и заехал иногда только видит грязь после дождя и все.
Немножко добавлю. Рама с правой стороны где скапывает конденсат с кондиционера превращается в труху. А если снять передний и задний бамперы вас будут приводить в чувство нашатырём. Хотя всё "лечится" но всё-же... Загляните под ковролин где водитель и пассажир сидят, там заглушки гниют кронштейны тоже. Если седушки скрипят то в раёне крепления кронштейнов трещины на корпусе. Металл на них очень тоненький. Я уже разбирал и переваривал. Думаю заменить, с какого то другого автомобиля, BMW например. Если кто то менял уже, посоветуйте. Да ещё ... из 10 болтов удаётся открутить 3-4. Дрель в помощь.
Машина класс, для леса лучше дизель. Номер рамы, чтобы сохранить отмыл,обезжирил,нанес смазку , вырезал кусок пластика из полтарашки намазал края герметиком и приклеил, чтобы не попадала вода и грязь, в любое время пластик тряпкой протер номер рамы виден и читаем. Идея не моя нашёл на одном из форумов но работает.
Если МПС 1 японской сборки, не бит, не крашен и просто эксплуатируется по назначению, а не как паркетник, то до пятнадцати лет никуда можно не заглядывать. Кузов не гниёт вообще, тем более в тех местах , которые в показали, а на раме начинается критическая коррозия только на четырнадцатом, пятнадцатом году эксплуатации. ЛКП прочное и устойчивое к царапинам крупными ветками. За десять лет никогда не задумывался в лесу о том, что можно поцарапаться. Всегда еду, как на тракторе. Думаю, что если на нём не нырять в болото три раза в неделю, как это делает ваш покорный слуга, то проблем с коррозией можно избежать и более долгий срок. P.S. Мою эту машину только зимой, бо это "чистая" для неё пора года. В относительно тёплое время года за десять лет мыл пару раз.
спасибо. проверил свой недавно купленный паджеро. заливная горловина была в критическом состоянии. теперь нужно сохранить номер на раме. подскажите как лучше это сделать?
Паджеро - машина супер, и эти его слабые места, будут смотреться как пустяковая мелочь, на фоне слабых мест других автомобилей, Паджеро, как автомобиль по отношению цена-качество, на высшем уровне!
Ну да, существуют опции которые Паджерику бы пригодились, но даже в базовой комплектации это очень хороший и качественный автомобиль, таких машин больше не делают, а кто любит - тюнинговать можно бесконечно.
@@LDimon84 Паджеро 2 - это вообще легендарный автомобиль, только годы берут свое, к сожалению, Паджеро 2 в хорошем состоянии очень редко можно найти на рынке, или просят очень большую цену, если аппарат хорош то его не продают, сами катаются, но если рама живая и руки на нужном месте, тогда можно брать, Паджеро ведь как конструктор, можно все отремонтировать.
У меня паджерик-спортик с 2001 года,дизель с пробегом 235 тыс.км.Пользуюсь как внедорожником так и легковым.Самая большая поломка - обрыв балансирного ремня и последствия - не замарачиваясь замена головки в сборе за 22 косаря.Все остальное и суппорта в том числе все родные,перебираю,смазываю,запчасти не дорогие.Альтернативы для замены авто нет.Можно рискнуть на Дастер дизельный,но думаю по проходимости и качеством деталей уступит,да и цена за лям ушла.
У меня Монтеро спорт 2000 г. Снял кузов, поставил на бок. На два раза покрыл грунтовкой днище. Раму почистил от ржавчины, на два раза покрасил. Во внутрь рамы шприцом загнал солидол, около десяти килограмм. Двигатель и ходовка полностью снял для покраски. Впереди поднял бампер, металлический толщина три миллиметра, в бампер поставил китайские галогенки. Защита двигателя и коробки, листы четыре миллиметра. Спереди похоже на БТР. Сзади такой же бампер и для прицепа от газона. По бокам две ступени. Салон перешит, сиденья - кожа. Потолок - велюр. Пол - ковёр. 3 - д коврики. Цвет - черный Раптор. Резина - м\т грязевая, 32 - диски. Поставил вставки на колёса, теперь резина выпирает на семь сантиметров. В техпаспорте поставил все отметки, на металлический багажник тоже отметку поставил, только багажник ещё не установил, финансы заканчиваются. Я из Алматы, точно такой машины не так уж много. Машина мне нравится.
Лайкос!🤙 Инфа полезная! планирую купить такого коня.2004-8года,ток дизеляку.Изначально на Патриота была сделана ставка,но почему то не очень лежит "душа" так сказать.уж больно много жалоб на кузов. единственное,я не понял как в переднем крыле оказалось столько песка...крыло с карманом что ли?!🙄
Покупайте смело! Но надо тоже смотреть: что бы масла в антифризе не было,если есть,то смотрите прокладку гбц,возможно движок перегрели. А остальное фигня,все меняется. Машина простая.
Моей ласточке 23 года. Только мантерик. Заменил всё что можно. Заварил всю раму и кузов, сделал полный антикор рамы и кузова. Салон разбирали полностью. И двери тоже. Теперь я спокоен на несколько лет. Один вопрос, что делать с газовым баллоном что бы не ржавел? Спасибо.
@@iceyamal4733 Не любит высокие обороты, более 3000 об/мин не крутить. Замена масла через 5-6 т.км. и будет счастье ) Езжу 16-й год, правда на L200, продавать не планирую
Передние крылья внизу внутри, стык задних крыльев и арки со стороны багажника, рама так же, как и на первом. Крышка багажника вообще на пару лет, ржавеет безбожно. Пороги внутри ржавеют быстро. Бензобак. Стык панелей сзади под резинкой. Что вспомнил быстро. Вообще второй спорт, если дизельный, это отличный авто для своих задач. А если найти его в состоянии без проблем и защитить, то лет 10 можно откатать с наслаждением.
Лень что-ли раму запескоструить и покрасить? А то рама ржавчиной покрылась. Это не косяк автомобиля, а хозяина потому-что любая рама слоем ржавчины покроется, если без ухода будет.
@@volumeseregadronov3327 в передних арках над колесом есть стык где брызговик отделяющий моторный отсек стыкуется с кузовом он под мастикой на вид мастика целая а сам стык подней может загнить надо смотреть у меня прогнил образовалась отверстие в салон
@@volumeseregadronov3327 например хвостовик раздатки, в раздатке на передний мост стоит цепь которая имеет свойство растягиваться, если ставить большие колеса то надо частенько смотреть передние ступичные подшипники, при покупке обрати внимание на индикацию полного привода, в общем много перечислять!
Вот хочу купить за 450тр...отделить кузов и раму полностью переварить отпескоструить и покрыть эпоксидным грунтом внутрянку залить растстопом,кузов переварить пороги и покрасить ....один вопрос как у него с электрикой ,геморная говорят
Хм... Я думал что то по делу будет=( Это очевидные вещи которые сразу видно на этих автомобилях невооружонным взглядом. И не особо они критичные, не считая рамы. Было интересно послушать про агрегаты, а про них ни слова не сказано, кроме компрессии в двигателе, что не есть верно. Не 9 атмосфер там. 9 это минимальный показатель. максимальный 12. все что выше масляная компрессия, то что ниже прогар клапанов, или проблема с поршневой группой. (ну это из легких вариантов, лечится заменой ремкомплекта, колец и качественной притиркой клапанов.)
Сижу мониторю неделю про паджеро спорт хочется и колется но так как есть француз рено сценик 1998-а года дизель и уаз469-й на вояках ВЫВОД года идут рено как новая машина не гаражного хранения один порог переварил пробег огромный решил я всё же дастер взять дизель мнениЯ сугубо личное отпала охота на паджеро спорт всем удач
Забыли , или по незнанию не упомянули еще одно слабое место, это ПЕРЕДНЯЯ , НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ЗАДНЕЙ АРКИ КОЛЕС, в области примыкания арки к порогу кузова, в остальном все верно, до малейших деталей.
Рассказал по мелочи. По главному,задние пружины,задние супорта,передний стабилизатор,ну и ещё пара тройка моментов. Вот это действительно болезнь 1го спорта. А по кузову,мало мальски нормально соображающий чел это все должен знать. По раме все правильно.
Это больное место, там дренаж от кондиционера, надо его отводить в сторону и раму обрабатывать, ну и к слову, в ремонте рамы ни какого криминала нет, всё варится и клепается
Брат у меня точно такая же,помоги,нейтралка замигала,на третей едет,и задняя пинает,зажигание выключишь включишь и опять нормально едет через какое то время опять с четвертой на третью сама переключить и опять нейтралка мигает с интервалом полсекунды,помоги с советом.
Скорее всего проблема с ингибитором, надо снять и почистить, АКПП уходит в аврийный режим - www.drive2.ru/l/1228656/. Но в любом случае надо смотреть на сервисе
@@АлександрСоханенков все нашел причину,тоже блогеру написал в коменте,так он мне подробно рассказал как проверить проводом через диагностический разьем,короче:датчик входа скорости,сейчас отлично,кайфую,
@@БатрДжумагалиев-м7д датчик входного вала коробки АКПП. МОГУТ ПРОВОДА ПОРВАТЬСЯ, ТАМ КОСА ПОД ВОДИТЕЛЬСКИМ СИДЕНЬЕМ, ЗАХОДИТ В КУЗОВ. ИЛИ РАЗЬЕМ НА ДАТЧИКЕ ИЛИ МЕНЯЙ САМ ДАТЧИК. У МЕНЯ ПРОВОДА БЫЛИ ЦЕЛЫЕ, ПОМЕНЯЛ ДАТЧИК. В АКТАУ ДАТЧИК СТОИТ 28 ТЫС.
каждый блоггер говорит отсебятину . ? тестдрайвов посмотрел до того и мнения по лкп расходятся на 180 градусов че попало приходится слышать умора просто
Зависит от годов выпуска, на авто до 2005го лкп действительно было значительно лучше, по городу бегают дорестайлы первых годов выпуска с оригинальным лкп
У меня 2007 г.в., ЛКП нежное, царапается почти всем, даже травой. В том году сгнила топливная горловина, через 4 мес.бак тоже под замену, бак б.у. оригинал - 20 000р, горловина новая ориг. - 9200 р. Крышка люка сгнила в труху,в оригинале стоит около 50 000 р, люк в сборе б.у. около 25 000 р. Изнутри передние крылья ржавые, снаружи пока еще нет. Наверное через месяц полностью красить его погоню. В машине вечный мотор, коробка и подвеска. Короче в условиях московских реагентов,в 12 летний авто надо основательно вложиться, эдак тыр. в 150 000.На последние деньги такой брать нельзя.
Именно это уже дрова, а не автомобиль. Какой смысл брать то, за которым предыдущая прокладка между рулём и сиденьем не следила и относилась спустя рукава. Сначала тоже загорелся в своё время диким желанием купить такой. Но поездив по стране, так и не нашёл ни одного нормального автомобиля. То сопливые, то кузов умотан, то рама гнилая, то ещё что-то. Пересмотрел штук 30 их и плюнул, какой смысл брать и потом валяться под ней, спасибо в своё время под КАМАЗом навалялся вдоволь. Подкопил денег и купил Прадо в отличном состоянии, вот уже 7 лет не нарадуюсь ему.
1. У нас в Алматы так не ржавеет рама, машине уже 19 лет, видимо у вас регион и влажность, может дороги чем посыпают зимой. Другу 7 лет назад приходи монтерик с влажного штата, рама действительно была ржавая. 2. Дверца багажника. Брынчит. Решается, заменой торсионных поршней, перестановкой боковых регулировочных резинок местами, загибанием скоб в которые они входят, регулеровкой проушины замка на бампере, подвариванием метала на проушину (если ее съело трением об замок). На 16-году износился концевик который встроен в замок багажника задней двери, сам замок при этом работает отлично, но глючит сигнализация. Замок неразборный, но я распили заклепки и нашел стершуюся мелкую шайбочку из пластмассы, которая видимо играла роль изоляции. Подходит новый замок от другой марки, или можно с алиэкспресс оригинал (не помню какой, б/у будет та же история, оригинал дорого, ищите в инете форум). Что бы временно решить проблему в ложным срабатыванием сигналки, можно отсоединить провод концевика от замка 3. В концевики передних дверей может попасть вода-заглючит сигнализация, и фонари в дверях могут не гореть. 4. Опять же у нас в Алматы рассохлись резинки между лобовым стеклом и капотом -которая ограничевает попадание влаги под капот, уплотнитель заднего стекла. ТО что вспомнил, минусы, трудно менять свечи, плюсы - можно установить ходовые огни в бампер, уже есть фишки, салонный фильтр -только выломать заглушку.
Благодарю, единственный обзор который направлен помочь нам покупателям и открыть глаза
Хорошие советы!!! Собираюсь приобрести такую же!!!
Хочу купить. С дизелем 2,5. Но после покупки есть идея поставить вместо родной раздатки, супер селект с Паджеро 2. Мне ПС нравится больше, чем Паджеро 2. А на 3 или 4 денег нет)
Тоже 1 по душе , Но как пишут 2 небо и земля по управляемости и тд
Сам владею такой, только Монтеро. К машине уже привык, 6 лет гоняю, действительно, коррозия в этой машине как фирменная фишка, постоянно нужно искать места и устранять. Сделал антикор рамы, по сути в моём случае машина оказалось живучей, ничего серьёзного, удалил катализатор т.к. он наглухо забился, первое время её использовал как джип, с друзьями лазал по всяким не приличным местам, теперь только по городу, жалко машинку ))
По Монтеро спорт 2000 г ещё добавлю, заменил прокладку на клапанной крышки, бензобак с датчиком уровня топлива, стартер,Радиатор основной.
Владел дизельным спортом 3 года. Брал для охоты и рыбалки, поэтому на царапины внимания не обращал. Продал и нарадоваться не могу. Спорт был 2005 года, с рамой ничего не делал ни я, ни прежние хозяева, номер читался и выглядела лучше чем в видео. Кромка капота и багажника ржавеет у всех спортов. Кроме передних арок гниют еще и задние арки, самый низ за колесом. Но, поверьте, смотреть надо далеко не на царапки от уплотнительных резинок. Что касается бака и заливной горловины: делал и то и то. Горловина оригинал 7500, бак ТОЛЬКО оригинал летом 2018 был 65000, ну или на помойке за 25000, но нет никаких гарантий, что он лучше вашего и прослужит хотя бы лет 5. Горловину можно заменить на простой резиновый шланг, заглушив воздушную трубку (если совсем денег нет, а с этой машиной это норма), бак можно заварить, зашкурить, покрасить и ездить дальше. НО на баке есть 3 прокладки, которые после снятия бака необходимо поменять. Стоят нормально, точно не помню сколько. Как только снимите бак, появятся микротрещины на трубках забора топлива и обратке. Если на обратке, то просто топливо будет постоянно течь по баку на землю, если на заборе, то будет страшно тупить, глохнуть и заводиться с 20-го раза. Трубки тоже только оригинал, срок доставки сравним с угоном самолета, поэтому лучше бак просто так не трогать. Если не уследите за свечами, то зимой сожжете стартер. Суппорта у всех гнилые уже и ремонту не подлежат. Хвостовик раздатки слабое место, радиаторы, топливные магистрали, тормозные магистрали тоже не ах. Если менять заднюю тормозную магистраль, то бак не снимать, а просто привязать хомутом трубку к раме, иначе все что написано про бак случится с вами. Машина абсолютно непроходимая. Если полезете в грязь, то готовьтесь постоянно менять пыльники, гранаты, подшипники ступиц. Ни один болт, что находится снизу машину, при условии, что он оригинал, вы не открутите, а сломаете. Подножки у всех гнилые. Противотуманки не светят, т.к. уже у всех сгорели, а стоят 12000, китай 3500, но их хватает на 40 минут. А если не собираетесь в грязь, то не смотрите на эту машину вообще.
Ну китайский туманку брал за полторы. Насчет 40 минут это наверное если в топи лезть.
@@LDimon84 брал обе туманки SAT, через 40 минут езды в мокгую погоду потухла одна, еще через 10 другая. Крепления очень слабые, на грунтовке регулировочная пластина ломается очень быстро и они начинают колотить по бамперу, пришлось приварить их в одно положение.
2008г.в дизель. Ржавчины нет ни на кромках ни где,специально смотрел и смотрю. На порогах протиры есть,на 2 года езжу нет ржавчины,но надо обработать.Про пыльники да, раз в грязь пыльниками капец. Стартер так и сжог не усмотрел зимой за свечами.
@@evgosipov я понял. Буду с Китаем осторожнее
@@kuzzzen13 ржавчина зависит от региона и от активности эксплуатации. Если в деревне глухой, где ни соли, ни реагентов нет, то может он и не будет ржаветь, а если в крупном городе, то все возможно
владею таким 2 года ,2007 года выпуска дизель 2.5, по ржавчине все идеально,даже краска на раме ище просматривается,у нас зимы почти без снежные ,соль не сыпят, номер на раме просто замазал солидолом.к слабым местам можно отнести лкп, тормозные супорты вечно подклинивают,сейчас занимаюсь как раз переборкой передних супортов,еще лопаются передние крепления от рамы к кузову.собствено больше недостатков не заметил,ну и эксплуатация авто у меня щадящая в говно не лезу,офроудом не занимаюсь,так с деревни выехал и заехал иногда только видит грязь после дождя и все.
Спасибо владею дизельным пыжиком 2000 гв уже 7 лет много почерпнул нового.)
7 лет владел таким авто, все перечисленные автором ролика слабые места абсолютная правда.
Немножко добавлю.
Рама с правой стороны где скапывает конденсат с кондиционера превращается в труху.
А если снять передний и задний бамперы вас будут приводить в чувство нашатырём.
Хотя всё "лечится" но всё-же...
Загляните под ковролин где водитель и пассажир сидят, там заглушки гниют кронштейны тоже.
Если седушки скрипят то в раёне крепления кронштейнов трещины на корпусе. Металл на них очень тоненький. Я уже разбирал и переваривал. Думаю заменить, с какого то другого автомобиля, BMW например.
Если кто то менял уже, посоветуйте.
Да ещё ... из 10 болтов удаётся открутить 3-4.
Дрель в помощь.
Огромное спасибо много что я узнал про это машина Я как раз такую машину собирался купить Спасибо за советы
Делайте правильный выбор! На здоровье!
Пропустил ещё один важный момент! Кронштейн рамы к кузову под ногами водителя и пассажира - это болезнь и практически на всех машинах он с трещинами!
Спасибо !!! Отличное видео 👍🏻👍🏻👍🏻 Сейчас такого собираюсь брать,теперь знаю куда глядеть 👀
Машина класс, для леса лучше дизель. Номер рамы, чтобы сохранить отмыл,обезжирил,нанес смазку , вырезал кусок пластика из полтарашки намазал края герметиком и приклеил, чтобы не попадала вода и грязь, в любое время пластик тряпкой протер номер рамы виден и читаем. Идея не моя нашёл на одном из форумов но работает.
Какой расход
Город 13 л., трасса 10 л.
Если МПС 1 японской сборки, не бит, не крашен и просто эксплуатируется по назначению, а не как паркетник, то до пятнадцати лет никуда можно не заглядывать. Кузов не гниёт вообще, тем более в тех местах , которые в показали, а на раме начинается критическая коррозия только на четырнадцатом, пятнадцатом году эксплуатации. ЛКП прочное и устойчивое к царапинам крупными ветками. За десять лет никогда не задумывался в лесу о том, что можно поцарапаться. Всегда еду, как на тракторе. Думаю, что если на нём не нырять в болото три раза в неделю, как это делает ваш покорный слуга, то проблем с коррозией можно избежать и более долгий срок.
P.S. Мою эту машину только зимой, бо это "чистая" для неё пора года. В относительно тёплое время года за десять лет мыл пару раз.
Обзор супер. Именно такую хочу, ну ещё паджеро 2 нравится
Все в точку. Под ковролином заглушки в днище гниют . Если сидушка скрипит, там кронштейн отвалился (вчера сам переваривал).
с рамой походу сразу надо что-то делать, а не ждать, пока сгниет
У меня монтеро 2001 года 360 пробег рама идеальная проблема с резиночками багажника метал лопнул пришлось подложить паралоновые подушки
спасибо. проверил свой недавно купленный паджеро. заливная горловина была в критическом состоянии.
теперь нужно сохранить номер на раме.
подскажите как лучше это сделать?
Пушечное сало. Растопить и намазать. И сгнеёт всё кроме этого места. Была как то газель ,всю её замазал
Паджеро - машина супер, и эти его слабые места, будут смотреться как пустяковая мелочь, на фоне слабых мест других автомобилей, Паджеро, как автомобиль по отношению цена-качество, на высшем уровне!
SS ему не хватает. Говорят интузиасты ставят сами.
Ну да, существуют опции которые Паджерику бы пригодились, но даже в базовой комплектации это очень хороший и качественный автомобиль, таких машин больше не делают, а кто любит - тюнинговать можно бесконечно.
@@vladimir9391 мне коротыш второй больше нравился. Более универсальный
@@LDimon84 Паджеро 2 - это вообще легендарный автомобиль, только годы берут свое, к сожалению, Паджеро 2 в хорошем состоянии очень редко можно найти на рынке, или просят очень большую цену, если аппарат хорош то его не продают, сами катаются, но если рама живая и руки на нужном месте, тогда можно брать, Паджеро ведь как конструктор, можно все отремонтировать.
@@LDimon84 я себе коротыша взял душа поет. вторая машина Октавия блин вообще не то.
У меня паджерик-спортик с 2001 года,дизель с пробегом 235 тыс.км.Пользуюсь как внедорожником так и легковым.Самая большая поломка - обрыв балансирного ремня и последствия - не замарачиваясь замена головки в сборе за 22 косаря.Все остальное и суппорта в том числе все родные,перебираю,смазываю,запчасти не дорогие.Альтернативы для замены авто нет.Можно рискнуть на Дастер дизельный,но думаю по проходимости и качеством деталей уступит,да и цена за лям ушла.
Боюсь дизеля брать, если сломается в кругленькую сумму обойдется
@@ШредерРезеншнауцер в 4д56 нечему ломаться,простой как 2 копейки.
Не надо дастер это небо и земля по сравнению со спортом. Юзаю спорта 3 года, живу на севере,поставил вебасту и проблем нет)
@@kuzzzen13 на севе это где?
it's my favorite car! Rhis is very nice! congrat'! Respect From Hungary!
Был Опель Франтера Б 3.2 бензин, проблема один в один, ещё не хватало указать задние арки)))
По поводу ржавчины в районе передних крыльев.Вырезал небольшие отверстия примерно 3 на 4 см и все - чисто сухо и без грязи и песка
Отличный вариант!
@@autoradiation Так-же болото выковыривал из под арок, втюхал подкрылки от L-200 , так-как оригиналов не нашел, лет сем полет нормальный)))
А в каком месте вы их просверлили не подскажите по конкретней? Спасибо.
спасибо очень информативно!
У меня Монтеро спорт 2000 г. Снял кузов, поставил на бок. На два раза покрыл грунтовкой днище. Раму почистил от ржавчины, на два раза покрасил. Во внутрь рамы шприцом загнал солидол, около десяти килограмм. Двигатель и ходовка полностью снял для покраски. Впереди поднял бампер, металлический толщина три миллиметра, в бампер поставил китайские галогенки. Защита двигателя и коробки, листы четыре миллиметра. Спереди похоже на БТР. Сзади такой же бампер и для прицепа от газона. По бокам две ступени. Салон перешит, сиденья - кожа. Потолок - велюр. Пол - ковёр. 3 - д коврики. Цвет - черный Раптор. Резина - м\т грязевая, 32 - диски. Поставил вставки на колёса, теперь резина выпирает на семь сантиметров. В техпаспорте поставил все отметки, на металлический багажник тоже отметку поставил, только багажник ещё не установил, финансы заканчиваются. Я из Алматы, точно такой машины не так уж много.
Машина мне нравится.
Вы большой молодец!
Ребят что скажите про автомат 1997-2005 годов. Стоит брать или механика рулит?
Отличный обзор! Росход топлива можно отнисти к минусу??!!! Интересно о25 дизеле?
Если все датчики работают, то наоборот к плюсу, у меня летом 15-100, для 3.0 матора это мечта!!!
Про дизель забудьте, сплошной минус! Если только поставить 4 м40, это аэогонь.
Какой расход топлива ( бензина) при объеме двигателя 3,0 и с МКП? Спасибо.
16
Ест 18-19 газа зимой
На автомате от 10. 5л при скорости 80-100. Если нога тяжёлая, около 18
Ездию на тоета эстима но хочу махнуться на пажеро спорт но ни как не могу рискнуть стоит ли это сделать как думаете????????????????
Лайкос!🤙 Инфа полезная!
планирую купить такого коня.2004-8года,ток дизеляку.Изначально на Патриота была сделана ставка,но почему то не очень лежит "душа" так сказать.уж больно много жалоб на кузов.
единственное,я не понял как в переднем крыле оказалось столько песка...крыло с карманом что ли?!🙄
Покупай. Продаю мпс1 2007 Г.в дизель 2.5
Покупайте смело! Но надо тоже смотреть: что бы масла в антифризе не было,если есть,то смотрите прокладку гбц,возможно движок перегрели. А остальное фигня,все меняется. Машина простая.
Все правельно, но не только под передними расширителями арок, но и в задних расширителях та же проблема!
Забыл упомянуть что лопаются передние крепления рамы к кузову. У меня там были лопины
Моей ласточке 23 года. Только мантерик. Заменил всё что можно. Заварил всю раму и кузов, сделал полный антикор рамы и кузова. Салон разбирали полностью. И двери тоже. Теперь я спокоен на несколько лет. Один вопрос, что делать с газовым баллоном что бы не ржавел? Спасибо.
В каком месте разместили баллон?
А как номер на раме спасли? Рама у меня получше ввиду отсутствия реагентов. Номер ещё виден,подкрашиваю,но не знаю на долго ли?
Пушечное сало. Растопить и намазать. И сгнеёт всё кроме этого места. Была как то газель ,всю её замазал
Здравствуйте, кто сталкивался, авто митсубиси space star 1999г,заводиться и через, 5,8 секунд глохнет в чём причина кто знает
Датчик коленвала посмотри очень часто проблемы в нем
Название видео некорректное...
У этой машины нет слабых и уязвимых мест!))))
Уязвимые места есть - ценник на зап.части. (2005, 4d56)
Благодарю!
Спасибо!!!
Полезная инфа!!!!!!
приветствую! как снять усилитель бампера?????
На что обратить внимание при покупке жтого авто
Србрался покупать 3 литровый бензин на механике 2006 года, стоит ли брать?
А есть такие?
@@kuzzzen13 Полно
@@kuzzzen13 полно
А как восстанавли номер на раме, а то в ролике не слова?
Хороший отзыв! У меня только дизель 2.5 4 д56. С ржавчиной повезло, в смысле,рама хорошая,кузов тоже.Расскажите о нем,мало информации о нем.
Приветствую! Тоже такого товарища приобрёл. Если не трудно, опиши что может быть полезным при эксплуатации 4d56. Спасибо!
@@iceyamal4733 Не любит высокие обороты, более 3000 об/мин не крутить. Замена масла через 5-6 т.км. и будет счастье ) Езжу 16-й год, правда на L200, продавать не планирую
Очень хорошая тачка,быстрая проходимая,владею год,ничего не менял,(надо было масло поменять в моторе а то ниразу не менял)
Да какая ж она быстрая?!
@@ВиталийЧеренько-ш5ш у меня монтеро спорт 11-12 сек на сто,для меня пайдет
@@КазахсАлматы-г5ц тогда да. Я в краснодарском крае живу, у нас много хороших дорог, 160 едешь, и тебя и справа, и слева обгоняют.
Ребят доброго времени суток, стоит ли брать монтерика? Беспокоит движок, много по вложение берет??
Скажите на паджеро 2, такие же уязвимые места?
Передние крылья внизу внутри, стык задних крыльев и арки со стороны багажника, рама так же, как и на первом. Крышка багажника вообще на пару лет, ржавеет безбожно. Пороги внутри ржавеют быстро. Бензобак. Стык панелей сзади под резинкой. Что вспомнил быстро. Вообще второй спорт, если дизельный, это отличный авто для своих задач. А если найти его в состоянии без проблем и защитить, то лет 10 можно откатать с наслаждением.
@@autoradiation спс за честность
Todas esas partes vienen con un cobertor original de fabrica
Лень что-ли раму запескоструить и покрасить? А то рама ржавчиной покрылась. Это не косяк автомобиля, а хозяина потому-что любая рама слоем ржавчины покроется, если без ухода будет.
Мановар слушаете 👍👍👍👍
Там по мимо этого надо смотреть ещё очень много куда, я за 2 года владения таким авто насмотрелся!
Что именно ? Собираюсь брать такого . Куда ещё глядеть ?
@@volumeseregadronov3327 в передних арках над колесом есть стык где брызговик отделяющий моторный отсек стыкуется с кузовом он под мастикой на вид мастика целая а сам стык подней может загнить надо смотреть у меня прогнил образовалась отверстие в салон
@@volumeseregadronov3327 например хвостовик раздатки, в раздатке на передний мост стоит цепь которая имеет свойство растягиваться, если ставить большие колеса то надо частенько смотреть передние ступичные подшипники, при покупке обрати внимание на индикацию полного привода, в общем много перечислять!
@@Робинзон-е3ц Спасибо! Учту при выборе
@@darkpoison4572 Спасибо !
Это тоже самое что и паджеро 2 ??
Вообще нет
Цена ремонта ?
Охренеть у него состояние!!!
Вот хочу купить за 450тр...отделить кузов и раму полностью переварить отпескоструить и покрыть эпоксидным грунтом внутрянку залить растстопом,кузов переварить пороги и покрасить ....один вопрос как у него с электрикой ,геморная говорят
Зачем этот геморрой.... это на словах типа норм. А как займешься, проклянешь все. Проще сразу за 700 шото поискать посвежее
Так же проблемное место это задняя колесная арка, передняя нижняя ее часть, место стыка с порогом!
Хм... Я думал что то по делу будет=( Это очевидные вещи которые сразу видно на этих автомобилях невооружонным взглядом. И не особо они критичные, не считая рамы. Было интересно послушать про агрегаты, а про них ни слова не сказано, кроме компрессии в двигателе, что не есть верно. Не 9 атмосфер там. 9 это минимальный показатель. максимальный 12. все что выше масляная компрессия, то что ниже прогар клапанов, или проблема с поршневой группой. (ну это из легких вариантов, лечится заменой ремкомплекта, колец и качественной притиркой клапанов.)
Паджерик супер
Это эдинственная машина ,которая нравится...средних габаритов....сколько расход?????
Все конечно хорошо.но почему именно Паджеро??такие проблемы почти у всех рамных внедорожников.
Хороший аппарат!
Че то столько болячек наговорили, такое чувство,что гниёт как уазик,только запчасти дорогие
Спасибо
Сижу мониторю неделю про паджеро спорт хочется и колется но так как есть француз рено сценик 1998-а года дизель и уаз469-й на вояках ВЫВОД года идут рено как новая машина не гаражного хранения один порог переварил пробег огромный решил я всё же дастер взять дизель мнениЯ сугубо личное отпала охота на паджеро спорт всем удач
Забыли , или по незнанию не упомянули еще одно слабое место, это ПЕРЕДНЯЯ , НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ЗАДНЕЙ АРКИ КОЛЕС, в области примыкания арки к порогу кузова, в остальном все верно, до малейших деталей.
ПОЛЕЗНОЕ ВИДЕО!!!
Суперселекта в ней нету что ли ?
Рассказал по мелочи.
По главному,задние пружины,задние супорта,передний стабилизатор,ну и ещё пара тройка моментов.
Вот это действительно болезнь 1го спорта. А по кузову,мало мальски нормально соображающий чел это все должен знать.
По раме все правильно.
Хороший автомобиль, но у меня рама треснула(недалеко от мотора) от того что сгнила, а потом ресуо дёрнул УАЗ и...
Это больное место, там дренаж от кондиционера, надо его отводить в сторону и раму обрабатывать, ну и к слову, в ремонте рамы ни какого криминала нет, всё варится и клепается
Впринципе, наверное.
Брат у меня точно такая же,помоги,нейтралка замигала,на третей едет,и задняя пинает,зажигание выключишь включишь и опять нормально едет через какое то время опять с четвертой на третью сама переключить и опять нейтралка мигает с интервалом полсекунды,помоги с советом.
Скорее всего проблема с ингибитором, надо снять и почистить, АКПП уходит в аврийный режим - www.drive2.ru/l/1228656/. Но в любом случае надо смотреть на сервисе
@@АлександрСоханенков все нашел причину,тоже блогеру написал в коменте,так он мне подробно рассказал как проверить проводом через диагностический разьем,короче:датчик входа скорости,сейчас отлично,кайфую,
@@казахизпростых-ш4п у меня такая же проблема , подскажи пожалуйста.
@@БатрДжумагалиев-м7д датчик входного вала коробки АКПП. МОГУТ ПРОВОДА ПОРВАТЬСЯ, ТАМ КОСА ПОД ВОДИТЕЛЬСКИМ СИДЕНЬЕМ, ЗАХОДИТ В КУЗОВ. ИЛИ РАЗЬЕМ НА ДАТЧИКЕ ИЛИ МЕНЯЙ САМ ДАТЧИК. У МЕНЯ ПРОВОДА БЫЛИ ЦЕЛЫЕ, ПОМЕНЯЛ ДАТЧИК. В АКТАУ ДАТЧИК СТОИТ 28 ТЫС.
каждый блоггер говорит отсебятину . ? тестдрайвов посмотрел до того и мнения по лкп расходятся на 180 градусов че попало приходится слышать умора просто
Зависит от годов выпуска, на авто до 2005го лкп действительно было значительно лучше, по городу бегают дорестайлы первых годов выпуска с оригинальным лкп
У меня 2007 г.в., ЛКП нежное, царапается почти всем, даже травой. В том году сгнила топливная горловина, через 4 мес.бак тоже под замену, бак б.у. оригинал - 20 000р, горловина новая ориг. - 9200 р. Крышка люка сгнила в труху,в оригинале стоит около 50 000 р, люк в сборе б.у. около 25 000 р. Изнутри передние крылья ржавые, снаружи пока еще нет. Наверное через месяц полностью красить его погоню. В машине вечный мотор, коробка и подвеска. Короче в условиях московских реагентов,в 12 летний авто надо основательно вложиться, эдак тыр. в 150 000.На последние деньги такой брать нельзя.
Автор хотел сказать, агрегат может разогнать весь этот хлам за 12 секунд!!!😂😂😂😂😂
....а подножки нельзя к раме приварить,прикрутить..????????....и мочнее и надежней !!!!!
поехал покупать
машина наверное из Питера или Москвы
Они там гниет быстрее? Поэтому они там дешевле7
У этой машины быстро ржавеет кузов и вспучивается ЛКП. Не думал, что японцы такие халтурщики.
Класс :-)
Спереди мост на торсионах
у меня 2004 год состояние рамы лучше
Прекрасно, значит, вы следили за своим авто
@@autoradiation нет просто соли не видал и бездорожья "по уши"
Вы забыли про задние крылья, сразу за брызгавиками ржавеет, детская болезнь...
Трудно продать потом
Никакой у тебя не чистокровный японец, левый руль это европеец
Сборка или страна изготовитель -Япония. Это сейчас и в Калуге и на Тайване их собирают.
Бля думаю вот нужен он мне?
за те деньги что он стоит, лучше ничего не найдешь.
Да поверьте, у всех джипов одни и те же проблемы и слабые места
@@100rubley ховер
На них наверное уже и запчастеи не наити
Бак металлический, поэтому гниет... Лолшто?
потому, что ставят часто алюминий ,а то и пластик
Раздатки разные. Челик и мантеро
Еще все как один в пробке с кондером грееться
💪👍👌
Еще крепления сидений передних, слабые.
Передумал
Араб натива
купите гранд чероки 2 и радуйтесь
@@dancooper8780 иди спать,завтра в школу ,умник
@@dancooper8780 ты с какого города？
Придурки
между баком и днищем )))))) ахахааахахах
Po Polsku pisac
Геморная машина . Ценник на запчасти космос
Именно это уже дрова, а не автомобиль. Какой смысл брать то, за которым предыдущая прокладка между рулём и сиденьем не следила и относилась спустя рукава. Сначала тоже загорелся в своё время диким желанием купить такой. Но поездив по стране, так и не нашёл ни одного нормального автомобиля. То сопливые, то кузов умотан, то рама гнилая, то ещё что-то. Пересмотрел штук 30 их и плюнул, какой смысл брать и потом валяться под ней, спасибо в своё время под КАМАЗом навалялся вдоволь. Подкопил денег и купил Прадо в отличном состоянии, вот уже 7 лет не нарадуюсь ему.