Интересно ваше мнение: не лучше ли оборудовать дельталёт, который используется для обучения, спассистемой? Ведь там: 1 - неопытный и малочегознающий ученик. 2- нагрузки на аппарат могут быть значительно выше и чаще чем у дельталета, который может использовать инструктор для себя любимого (но это не точно).
@@slavat9789 Ученик может критично накосячить только на малой высоте, обычно при посадке. А спассистема не успевает раскрыться если ниже 40м. Хороший инструктор на заднем кресле намного эффективнее любой спассистемы.
Вдвоём надо больше прибирать ручку на заходе, чтобы набрать скорость и на выравнивании иметь хороший запас энергии для перелома глиссады. А одному можно и в балансире заходить.
@@EgorAfonin А может ты неправильно рулишь? Прилагаешь излишнюю силу пытаясь быстрее откренить крыло вместо того чтобы просто дать небольшое усилие и подождать реакцию аппарата?
@@EgorAfonin Еще вариант - если у крыла большое V, то оно будет очень тугое, но зато очень устойчивое. Проверить V просто - в один из боковых тросов вставляется временный укоротитель и делается пробный полёт. Если кренить стало легче, то нужно ещё уменьшать V. Боковые троса нужно укорачивать до тех пор пока на полностью зажатой ручке не начнёт появляться "голландский шаг". Он не страшен, т.к. мгновенно пропадает как только отдаёшь ручку от себя. После этого нужно чуть чуть удлинить боковые тросы (ослабить укоротитель) С тугим крылом очень сложно летать в болтанку т.к. не хватает силы на быстрые откренивания.
Привет! Дельталёт, как и машину, выбирают от целей. Скоростной, либо тихоходный для обучения. Кретерий масса. К сожалению, корочки в РФ на дельталёт нельзя получить уже, как лет 10...
Спасибо, это еще с перерывом в год межу 1 и 2 частью обучения. Я начинал летать на дельталете в школьные годы 9-11 класс. Потом был перерыв 12 лет. За это время летал в ДОСААФе на планере и стал инструктором. Но для домашних полётов решил купить именно дельталёт, так как он удобнее в эксплуатации, чем тот же планер.
@@user-qe7wh8yz1p , благодврю, взаимно! А что говорить, если столько лет прошло и управление полностью обратное от самолётного. На опыт не стал надеиться, лучше с инструктором ввестись заново в тип. Если интересно, вот для курсантов видео урок делал ua-cam.com/video/ITid8KMc520/v-deo.html
@@EgorAfonin Я сам начал учиться летать на дельталёте в Турово. Отлетал с инструктором 2 часа и уехал в длительную командировку на Чукотку. Смотрю Ваше видео и пытаюсь учиться!!!😊😊😊
@@shenshineb , самообучение сопровождаемо многими рисками и факторами, которые нельзя учесть без опыта. Поэтому советую всё же продолжить обучение с тем, кто летает часто и много. Для первоначальной отработки моторики советую собрать вот такую штуку, мне помогла ua-cam.com/video/ayudDOjZZpQ/v-deo.html
@@EgorAfonin я ОДНОЗНАЧНО, когда вернусь с командировки, пойлу к своему ИНСТРУКТОРУ доучиваться!!! Никакого самообразования в обучении полётам НЕ ДОЛЖНОБЫТЬ!!! Очень черевато, на кону стоит Жизнь!!! Поэтому, ТОЛЬКО ИНСТРУКТОР!!!
Егор, приветствую! Видосы классные! Сам подобный образом обучался, летал на ЖУКе-42 (4х колёсном) может слышали про такой, вот там с рулением проще, колёса поворачиваются штурвалом, ноги расслаблены.. Две педали тормоз и газ! :) С переднего кресла вы когда начали летать, сколько до этого налетали по времени?! :)
Спасибо) Да, Жука вмдкл, с синим обтекателем) в Татарстане знаю владельца одного такого) С момента первого ознакомительного до пересадки на переднее сидение, отлетал 2 часа 45 пюминут, вёл лётную кижку. Причём перерыв был 12 месяцев после 2х часов 34 минут в том году. В Этом году 4 контрольных полёта "взлёт-посадка" и наставник меня нв переднек сидение пересадил) помимо этого, дома собрал тренажёр дельталёта, на нём мелкую моторику отрабатывал
Да, всё верно, с синим обтекателем... у меня на стр. есть видосы с полётов, если интересно посмотрите! :) Знаю, много где есть ЖУКи, в разных городах, но про Татарстан не знал, что на ЖУКе летают! 2 ч. 45 мин. это даже мало, обычно больше времени требуется, значит вы сразу всё схватили, как надо... Правильное подошли к обучению! :)
Отлично, зимой хочу сделать дельталет Поиск 06, т. е его аналог, вы не поможете найти более детальные чертежи, мототележки. Мотор хочу от японского мотика, а крыло готовое,. 🤔✊👍👍👍🙏
Написали бы Вы месяцем ранее, померил бы все трубы отфотографировал узлы. Движок рекомендую Rotax-503, если совсем бюджртный вариант, то наш РМЗ-500/550
Спасибо. Сейчас материалы очень дорогие и покупка одного лишь паруса по себестоимости может быть равна цене крыла с небольшим налётом. Так что советую подыскать крыло
Руки устают от перенапряжения это факт, просто вспоминай об этом в полете, как и о равномерном дыхании, адреналин и снижение кислорода в крови приводят к перенапряжению мышц -это из парашютного спорта, на всех заходах катастрофический (20.57 ) дефицит скорости на глиссаде + ранее (высокое )выравнивание =Плюхи на посадке и удары передней вилкой из-за не погашенной гориз. скорости, вывод не правильная работа трапецией, скорость друг пилота и нужна она для использования потенциала. Но все это лечится изнурительными кругами в разную погоду.
То, Серёг, на снижении скорость была нормальна, трапецию к себе прижимал и свистел вниз до самого выравнивания. С чего взял, что скорость слишком низкая?
@@EgorAfonin это видно по работе трапецией и по поведению ЛА, необходимо выдерживание скорости на глисаде при достаточном угле атаки, есть конечно и другие типы посадок, но сейчас не об этом. То что видно на видео является одной из классических ошибок. Решение есть ручку смело и плавно на себя с 80-100 метров в этом положении корректируешь крены , следишь за тем чтобы не отпускать трапецию, не менять ее положение до момента начала выравнивания и при правильном исходе для выравнивания нужно всего лишь прапорционально отпустить трапецию увеличивая угол атаки и на излете додавить. И не забывай, почти любой косяк можно исправить вовремя уйдя на второй круг или поддать овса коням аккуратным импульсом при потери скорости это я о том что нет такой обязаности на учебных полетах посадить ЛА во чтобы то не стало, можно отработать элементы отдельно, начало глиссады, выдерживание скорости и направления, потом добвавить выравнивание и тд, лишний круг для учлета это налет 😉
Молодец. Пнализ. Титры. Но есть замечания: На зелёном ылне жёлтые буквы, без рамок лучше читаются. С мобильника трудно. 2) нет кадров с шлема инструктора или твоего.
Здравствуйте! 1) В идеале красными надо) 2) Смысла нет, на шлем камеру крепить, так как кручение головой во все стороны быстро утомит глаза зрителя и не видно положение трапеции с телегой во время касания) В качестве доната не откажусь от камеры, закреплю на шлём по пожелаю подписчиков)
Продолжили оьучение ток месяц назад, спустя год. Самостоятельно пока нет, отпуск закончился... Ток вот на передее сидение пересел, инструктор страхует сзади
Полет на дельталете похож на полет на табуретке. Кто хоть раз полетал. тот на всю жизнь запомнит. Видео лайк. В Павлограде собралась группа любителей строить и летать на самоделках. Есть даже пилоты асы ua-cam.com/video/iqZkDVtBnD8/v-deo.html👍👍👍👍🤏
Здравствуйте! Я давно подписан на Ваш канал и видел этот видос. Риск всегда должен быть оправдан. Из-за лихачей, которыем надоели эксплуатационные ограничения на дельталёте, внезапно внушают себе, что они на Су-35 и законы физики им больше не преграда. Потом попадают в сводку и бросают тень на всю нашу братью, дискридитируя дельталёты.... Чинушникам в итоге проще запретить летать всем, чем брать ответственность за такиз безответственных и тем кто хочет летать соблюдая технику безопасности закрывают небо.
@@EgorAfonin Отчасти я с Вами согласен. Но у любой палки есть 2 конца. Если бы не было Нестерова, к стати фамилия пилота тоже Нестеров, то возможно мы бы не знали, что такое петля Нестерова. Из за экстремалов можно узнать о неизвестных возможностях не только техники но и человека. Желаю Вам всего наилучшего!.
@@wiwchar11 , уже прошло 100 лет со времён Нестерова и кровью написаны в РЛЭ "Особые случаи полётов" лётчмками испытателями 1 класса. Всё остальное считаю пренепрежительным отношением к своей жизни, к близким и к общему будущему единомышленников! Чётности Вам во взлётах и посадках и чтобы Ваши родные Вас никогда не потеряли. С уважением.
Здравствуйте! Скорость и усваение навыков всегда индивидуално. У кого-то быстрее, у кого-то дольше. Цена обучения тоже индивидуальна, как договоритесь с человеком, согласившегося Вас обучать. Обучение в среднем 2 недели-1 мемяц постоянных полётов
Ссылка на 1 часть
ua-cam.com/video/s1fIc5TOFVc/v-deo.html
здравствуйте ! Очень толково ! К Великоьу сожалению мои полеты только в мечтах. Спасибо!!!
Спасибо, рад что видео было полезным. Почему так говорите про себя?
Над полосой то полетайте на бреющем.
Постепенно доведя высоту проходов до 10см.
Интересно ваше мнение: не лучше ли оборудовать дельталёт, который используется для обучения, спассистемой? Ведь там: 1 - неопытный и малочегознающий ученик. 2- нагрузки на аппарат могут быть значительно выше и чаще чем у дельталета, который может использовать инструктор для себя любимого (но это не точно).
@@slavat9789 Ученик может критично накосячить только на малой высоте, обычно при посадке.
А спассистема не успевает раскрыться если ниже 40м.
Хороший инструктор на заднем кресле намного эффективнее любой спассистемы.
Егор! супер! ты молодец, и инструктор тоже👍
Спасибо! Да он молодец, доверил аппарат🙂
@@EgorAfonin ты самостоятельно вылетел?
@@BASMEN-ie8fq , как видишь, пока нет. Инструктора катаю
Хороший, интересный сериал!
Смотрел с отмотками назад. Сам пока еще не управлял, а только пассажирничал.
Спасибо за отзыв! Я сам только-только начинаю приобщаться) "заметки начинающего", так можно назвать сериал)
Вдвоём надо больше прибирать ручку на заходе, чтобы набрать скорость и на выравнивании иметь хороший запас энергии для перелома глиссады. А одному можно и в балансире заходить.
Запишу, спасибо! Что ещё добавите?
@@EgorAfonin Я уже писал - на мой взгляд ручка высоко относительно пилота. Может поэтому руки устают?
@@deltaangar , опыта нет управления другиии крыльями. Но думаю, это особенности крыла-усилия на ручке.
@@EgorAfonin А может ты неправильно рулишь? Прилагаешь излишнюю силу пытаясь быстрее откренить крыло вместо того чтобы просто дать небольшое усилие и подождать реакцию аппарата?
@@EgorAfonin Еще вариант - если у крыла большое V, то оно будет очень тугое, но зато очень устойчивое.
Проверить V просто - в один из боковых тросов вставляется временный укоротитель и делается пробный полёт. Если кренить стало легче, то нужно ещё уменьшать V. Боковые троса нужно укорачивать до тех пор пока на полностью зажатой ручке не начнёт появляться "голландский шаг". Он не страшен, т.к. мгновенно пропадает как только отдаёшь ручку от себя. После этого нужно чуть чуть удлинить боковые тросы (ослабить укоротитель)
С тугим крылом очень сложно летать в болтанку т.к. не хватает силы на быстрые откренивания.
Браво❤
Спасибо)
Красавчег!!!
Спасибо, Валер) Как твоё здоровье?
Класс
Ваш подписчик ,Привет,а есть видео ,как выбрать дельталет при покупке ,нужно ли корочку пилота и где ее получать ,сколько налет дБ.
Привет! Дельталёт, как и машину, выбирают от целей. Скоростной, либо тихоходный для обучения. Кретерий масса. К сожалению, корочки в РФ на дельталёт нельзя получить уже, как лет 10...
По поводу 3х. часов с трудом вериться, но всё может быть. Если так, то Егор молодец, да и с инструктором парню повезло!
Спасибо, это еще с перерывом в год межу 1 и 2 частью обучения. Я начинал летать на дельталете в школьные годы 9-11 класс. Потом был перерыв 12 лет. За это время летал в ДОСААФе на планере и стал инструктором. Но для домашних полётов решил купить именно дельталёт, так как он удобнее в эксплуатации, чем тот же планер.
@@EgorAfonin Тогда другое дело, так бы и сказал, что с небом давно дружишь. Удачи тебе и радости от полётов!
@@user-qe7wh8yz1p , благодврю, взаимно! А что говорить, если столько лет прошло и управление полностью обратное от самолётного. На опыт не стал надеиться, лучше с инструктором ввестись заново в тип. Если интересно, вот для курсантов видео урок делал
ua-cam.com/video/ITid8KMc520/v-deo.html
Очень хорошее и позновательное видео.
Спасибо, рад что окозалось полезным)
@@EgorAfonin Я сам начал учиться летать на дельталёте в Турово. Отлетал с инструктором 2 часа и уехал в длительную командировку на Чукотку. Смотрю Ваше видео и пытаюсь учиться!!!😊😊😊
@@shenshineb , самообучение сопровождаемо многими рисками и факторами, которые нельзя учесть без опыта. Поэтому советую всё же продолжить обучение с тем, кто летает часто и много. Для первоначальной отработки моторики советую собрать вот такую штуку, мне помогла
ua-cam.com/video/ayudDOjZZpQ/v-deo.html
@@EgorAfonin я ОДНОЗНАЧНО, когда вернусь с командировки, пойлу к своему ИНСТРУКТОРУ доучиваться!!!
Никакого самообразования в обучении полётам НЕ ДОЛЖНОБЫТЬ!!! Очень черевато, на кону стоит Жизнь!!!
Поэтому, ТОЛЬКО ИНСТРУКТОР!!!
Поддерживаю!👍
Егор привет! Подскажи где и кто может ознакомить с полетом на дельталете? ну как бы для начала!
Здравствуйте. Если только в Татарстане, в Альметьевске. Официально больше не знаю где. Всё индивидуально.
@@EgorAfonin Спасибо братик что ответил.Но далековато от нас будет.
Егор, приветствую! Видосы классные! Сам подобный образом обучался, летал на ЖУКе-42 (4х колёсном) может слышали про такой, вот там с рулением проще, колёса поворачиваются штурвалом, ноги расслаблены.. Две педали тормоз и газ! :)
С переднего кресла вы когда начали летать, сколько до этого налетали по времени?! :)
Спасибо) Да, Жука вмдкл, с синим обтекателем) в Татарстане знаю владельца одного такого)
С момента первого ознакомительного до пересадки на переднее сидение, отлетал 2 часа 45 пюминут, вёл лётную кижку. Причём перерыв был 12 месяцев после 2х часов 34 минут в том году. В Этом году 4 контрольных полёта "взлёт-посадка" и наставник меня нв переднек сидение пересадил) помимо этого, дома собрал тренажёр дельталёта, на нём мелкую моторику отрабатывал
Да, всё верно, с синим обтекателем... у меня на стр. есть видосы с полётов, если интересно посмотрите! :) Знаю, много где есть ЖУКи, в разных городах, но про Татарстан не знал, что на ЖУКе летают!
2 ч. 45 мин. это даже мало, обычно больше времени требуется, значит вы сразу всё схватили, как надо... Правильное подошли к обучению! :)
Обязательно загляну на Вашу страницу)
У меня наставник хороший, уверен во мне больше, чем я в себе) приходится соответствовать))))
Сколько обучения по деньгам?❤
Как договоритесь, всё индивидуально
Если нет ветра, то взлетать с обратным курсом сразу после посадки опасно, можно влететь в свою спутку.
У земли нет, но на 100 метрах был, комментировал этот момент
Отлично, зимой хочу сделать дельталет Поиск 06, т. е его аналог, вы не поможете найти более детальные чертежи, мототележки. Мотор хочу от японского мотика, а крыло готовое,. 🤔✊👍👍👍🙏
Написали бы Вы месяцем ранее, померил бы все трубы отфотографировал узлы. Движок рекомендую Rotax-503, если совсем бюджртный вариант, то наш РМЗ-500/550
Добрый ноч клас палеты а где можно заказать парус ? Вы знаете где можно заказать?
Спасибо. Сейчас материалы очень дорогие и покупка одного лишь паруса по себестоимости может быть равна цене крыла с небольшим налётом. Так что советую подыскать крыло
Руки устают от перенапряжения это факт, просто вспоминай об этом в полете, как и о равномерном дыхании, адреналин и снижение кислорода в крови приводят к перенапряжению мышц -это из парашютного спорта, на всех заходах катастрофический (20.57 ) дефицит скорости на глиссаде + ранее (высокое )выравнивание =Плюхи на посадке и удары передней вилкой из-за не погашенной гориз. скорости, вывод не правильная работа трапецией, скорость друг пилота и нужна она для использования потенциала. Но все это лечится изнурительными кругами в разную погоду.
Понял, спасибо!
То, Серёг, на снижении скорость была нормальна, трапецию к себе прижимал и свистел вниз до самого выравнивания. С чего взял, что скорость слишком низкая?
@@EgorAfonin это видно по работе трапецией и по поведению ЛА, необходимо выдерживание скорости на глисаде при достаточном угле атаки, есть конечно и другие типы посадок, но сейчас не об этом.
То что видно на видео является одной из классических ошибок.
Решение есть ручку смело и плавно на себя с 80-100 метров в этом положении корректируешь крены , следишь за тем чтобы не отпускать трапецию, не менять ее положение до момента начала выравнивания и при правильном исходе для выравнивания нужно всего лишь прапорционально отпустить трапецию увеличивая угол атаки и на излете додавить.
И не забывай, почти любой косяк можно исправить вовремя уйдя на второй круг или поддать овса коням аккуратным импульсом при потери скорости это я о том что нет такой обязаности на учебных полетах посадить ЛА во чтобы то не стало, можно отработать элементы отдельно, начало глиссады, выдерживание скорости и направления, потом добвавить выравнивание и тд, лишний круг для учлета это налет 😉
Посмотри крайнее видео, там видно, что я ныряю перед выравниванием, набирая скорость
Скорость на глиссаде полётная, 70 км/ч была, плохо ты ситуацию видишь на видео, развивай глазомер
Молодец. Пнализ. Титры. Но есть замечания:
На зелёном ылне жёлтые буквы, без рамок лучше читаются. С мобильника трудно.
2) нет кадров с шлема инструктора или твоего.
Здравствуйте!
1) В идеале красными надо)
2) Смысла нет, на шлем камеру крепить, так как кручение головой во все стороны быстро утомит глаза зрителя и не видно положение трапеции с телегой во время касания)
В качестве доната не откажусь от камеры, закреплю на шлём по пожелаю подписчиков)
А право на то чтобы летать надо не оштрафует МЧС или ещё кто нибудь из "контроллеров "😊
Летаем всё официально, подаём заявки
Так ты что сам ещё не вылетел или это архивные съёмки?
Продолжили оьучение ток месяц назад, спустя год. Самостоятельно пока нет, отпуск закончился... Ток вот на передее сидение пересел, инструктор страхует сзади
@@EgorAfonin Дааа, чё та продзатянулась у тебя учёба.
А почему руки то устают? Неужели такое тугое крыло?
Крыло ни тугое, я в течении года тяжелее компьюторной мыши в руках ничего не держу)
@@EgorAfonin :)))
Полет на дельталете похож на полет на табуретке. Кто хоть раз полетал. тот на всю жизнь запомнит. Видео лайк. В Павлограде собралась группа любителей строить и летать на самоделках. Есть даже пилоты асы ua-cam.com/video/iqZkDVtBnD8/v-deo.html👍👍👍👍🤏
Здравствуйте! Я давно подписан на Ваш канал и видел этот видос. Риск всегда должен быть оправдан. Из-за лихачей, которыем надоели эксплуатационные ограничения на дельталёте, внезапно внушают себе, что они на Су-35 и законы физики им больше не преграда. Потом попадают в сводку и бросают тень на всю нашу братью, дискридитируя дельталёты.... Чинушникам в итоге проще запретить летать всем, чем брать ответственность за такиз безответственных и тем кто хочет летать соблюдая технику безопасности закрывают небо.
@@EgorAfonin Отчасти я с Вами согласен. Но у любой палки есть 2 конца. Если бы не было Нестерова, к стати фамилия пилота тоже Нестеров, то возможно мы бы не знали, что такое петля Нестерова. Из за экстремалов можно узнать о неизвестных возможностях не только техники но и человека. Желаю Вам всего наилучшего!.
@@wiwchar11 , уже прошло 100 лет со времён Нестерова и кровью написаны в РЛЭ "Особые случаи полётов" лётчмками испытателями 1 класса. Всё остальное считаю пренепрежительным отношением к своей жизни, к близким и к общему будущему единомышленников! Чётности Вам во взлётах и посадках и чтобы Ваши родные Вас никогда не потеряли. С уважением.
@@EgorAfonin Спасибо!!!! И Вам всего хорошего!
@@wiwchar11 благодарю!)
А остальные мои комменты не читал?
Все просмотрел и ответил
Спасибо за видео
Сложно научиться управлять ?и какая цена за обучение и сколько дней уходит на обучение среднем?
Здравствуйте! Скорость и усваение навыков всегда индивидуално. У кого-то быстрее, у кого-то дольше. Цена обучения тоже индивидуальна, как договоритесь с человеком, согласившегося Вас обучать. Обучение в среднем 2 недели-1 мемяц постоянных полётов