Informações precisosas que salvam muitas vidas por ai. Pq tem muito motorista ruim por ai que nao sabi nem regular um freio ou tem preguiça de fazer isso.
Muito boas as informações, sobre o sistema de freios a ar, no meu ponto de vista pra conservar freios com bom funcionamento, tem que ter preventiva pelo cada 3 meses.
Não sou caminhoneiro .mas essa dica e legal ajuda muito .É evita acidente .Parabéns pela dica mecanica .e quase igual as lonas de veículos de passeio .sou mecânico de autos .um abraço
Cara quem são esses 48 maluco que da um deslayque numa explicação como essa? Fala sério eu não sabia pensava que ficava sem freio pq acabava o ar, mas como que acabar o ar acaba o freio se o caminhão sem ar trava tudo. Tá aí a explicação que eu precisava muito bom..
faltou comentar que além de servir para ajuste, ele tem essa forma de S para servir como segurança, pois quando há um desgaste excessivo ele anula aquela roda, evitando que quebre o que está muito desgastado, patinho, tambor, etc que dai salta peça pra tudo que é lado podendo dar um acidente na pista. Algo que se tem que tomar cuidado é com o preenchimento do S com solda, pois na verdade as vezes ele está bom e o espertão fala que não da regulagem por causa do desgaste dele sendo que na verdade o que teria que trocar é o tambor... dai quebra o tambor e fuja loco, salta peça para todo lado.
I know Im randomly asking but does anybody know of a tool to log back into an instagram account?? I was stupid lost my login password. I would appreciate any tricks you can offer me.
ótimo video!!! agora é uma pena tantos acidentes acontecerem por conta de um sistema tão precario, hoje com tanta tecnologia e com um valor táo alta isso ainda segue causando tantas mortes e percas....
Eu sempre fico observando a espessura das lonas e troco antes de ficar muito gasto e pegar nos rebites...a carreta guerra não costuma virar o s, o freio tranca e é muito perigoso pegar fogo ou estourar um pneu...
OLA TD BOM! PARABENS PELOS VIDEOS! JA ASSISTI VARIOS E ATE AGORA GOSTEI DE TODOS. VC EXPLICA MUITO BEM MEUS PARABENS. GOSTARIA QUE VC MOSTRASSE O FUNCIONAMENTO DE UMA BOMBA INJETORA E DE UM DIFERENCIAL BLZ! Att.
Show de bola o vídeo,mas vem cá alguém sabe me dizer pq as cuicas de freio fica cantando? Ou oque faz ela cantar ? O carro q eu trabalho um of 1721 ele cantava sempre q o freio era acionado mas hoje em dia só quando pucho o estacionário ou Maneco é q ele canta mas só quando está muito quente!!!
Boa tarde, parece que você trabalha muito com ônibus Mercedes você já teve problema de soltar aquela trava do patinho que entra no meio de 2 pino você já teve esse problema?
No final do vídeo é mostrado o movimento do eixo "S". Sugestão editar o vídeo e mostrar o movimento do eixo "S" atuando na pratica sobre as lonas, mostrar o limite do travamento e por fim a ultrapassagem desse limite, momento em que a lonas ficam totalmente fora do alcance do tambor, ou seja, TOTALMENTE SEM FREIO nesse tambor!!
Meu mercedes 1113 está com as travas que seguram o rolete do freio gastas . Isso está fazendo com que o rolete saia da Caila onde ele fica e esquente a roda . Existe mais de um modelo de travas ? No meu caso a trava tem um rabinho que entra dentro de uma fenda .
Boa camarada sou assinante do seu canal , sou sgt do exército , é aqui a gente tem muito caminhão vazamento nas mangueiras de ar , aquilo vende por metro ?? e ande se encontra , compra se pela medida ou a medida é padrão ?? muito obrigado ..Sgt Gustavo
Uma vez , passei o dia inteiro para desvirar o S do truck do MB 331 . Quando terminava as porradas de marretadas , chegou um colega e disse : com uma chave Grife vc desviraria sem desmontar nada . É Mole ? .
bom vídeo.!! falando sobre freio .os freios do meu caminhão está esquentando muito rápido não era assim .me falaram que se o tambor estiver muito fina isso acontece essa informação procede? reporta pra nois aí.. valeu obrigado
verifica se todas rodas estao freiando iguais, e se nao tem nenhuma presa que poderia aquecer mais rapido. Sobre o tambor desde que esteja na medida correta com a lona aplicada nao tem problema. Lona muito gasta começa ficar freio xoxo
Não achei nenhum vídeo no UA-cam mostrando como solucionar o problema de quando vira o S, faz um vídeo mostrando pra gente como podemos solucionar o problema, Por Favor.
5 centesimos é muito pouco, nao tem problema. Normalmente tambor pode ter desgaste de ate 1 ou 2 mm maior no diametro toleravel ao desgaste, ou ate 3 ou 4 mm dependendo do modelo com rolete sobremedida. Na propria carcaça sempre tem informação de diametro maximo
Oi man to com um problema no meu ônibus no velocímetro dele o carro é um comil pia 9-150 completo ano modelo 2004 o velocímetro dele parou de marcar e eu não sei se esse velocímetro tem cabo que vem da caixa para ele igual os antigos carros Me ajuda aí to precisando Muito. Obg
Acho essas engenharia desses freios muito arcaica já deveria ter algo mais moderno no mercado. Até mesmo um freio de emergências no caso do primário faltar.
Nem sempre acontece isso. Na maioria das vezes o S não completa a volta e o rolete fica na ponta do S, ocasionando o travamento da roda. Pra soltar tem que regular a catraca e bater na parte do pino, para recolher a cuica.
O freio do Maneco só freia o cavalo! Com ele freiado eu régulo da carreta, depois freio o da carreta que fica nela mesmo na caixinha já regulado é Souto o Maneco é régulo do cavalo. Mais seguro sem precisar usar o calço
O EIXO "S" VIRA QUANDO OS DESGASTE DAS LONAS JÁ ESTÃO EXCESSIVOS, MAS O ASSUNTO PRINCIPAL É QUE AUMENTARAM AS CAPACIDADES DO CAMINHÕES TANTO EM VELOCIDADE ,COMO EM CAPACIDADE DE CARGA, PORÉM ESTE TIPO DE FREIO NÃO ACOMPANHOU A EVOLUÇÕES DOS CAMINHÕES , E SE TORNOU ULTRAPASSADO, TERIAM DE SEREM FREIOS A DISCOS , ASSOCIADOS AOS FREIOS MOTORES E AOS FREIOS RETARDOS( CAMINHÕES) PORÉM OS FABRICANTES AINDA APELAM PARA ESTE TIPO DE FREIO PORQUE SÃO MAIS BARATOS , ELES NÃO ESTÃO NEM AÍ PARA A VIDA DOS USUÁRIOS DA ESTRADA E MOTORISTAS , E AINDA TEMOS FISCAIS NO GOVERNO, QUE NADA FISCALIZAM , EM TROCA DE UMA PROPINA , E UM CONGRESSO NACIONAL CORPORATIVO, QUE TERIA DE ESTABELECER LEIS OBRIGANDO OS FABRICANTES E MONTADORAS DE CAMINHÕES E AUTOMOVEIS A COLOCAREM OS FREIOS A DISCOS EM SEUS PRODUTOS !!!!!!ASS- RAIMUNDO n. LIMA APOSENTADO 35 ANOS EM RODOVIA!!!!!!!!!
Freio a disco e uma realidade que ainda nao esta madura pro brasil. Em onibus ate que e viavel, em caminhao alem de problematico e inseguro e caro. Freio eficiente e retarder e freio motor que faca efeito de verdade e nao so aquela borboleta que fica chiando no escape.
@@oficinadiesel6960 NÃO TEM NADA DE PROBLEMÁTICO E INSEGURO, E PELO O PREÇO COBRADO POR UM CAMINHÃO , É ALTAMENTE JUSTO É SEGURO O FREIO A DISCO , NO MAIS O QUISITO SEGURANÇA TERIA DE SER MAIS FISCALIZADO PELO O GOVERNO, O ATUAL FREIO É O FREIO A COCÃO O MESMO USADO NOS CARROS DE BOI!!!!!ENTENDEU OFICINA DIESEL, EU TENHO 35 ANOS DE ESTRADA E ME APOSENTEI EM 1997, CONHEÇO BEM ESTA PROFISSÃO DE CAMINHONEIRO !!"!!!!!OS AVIÕES MODERNOS TODOS SÃO FREIOS A DISCOS , E TEM AERONAVE QUE CHEGA A PESAR MAIS DE 800 TONELADAS , SUPER AERONAVES DE CARGA !!!!!!!
Pode conhecer de volante e estrada amigao, mas de chao de oficina o papo muda! Pega uma planilha de uma tranportadora e compara o custo de freios em um caminhao que roudou 1 milhao de km. Tem empresa grande que de graca nao quer esse tipo de freio! Os ABS mais moderno que hoje tem ate controle de tracao e vem com freio a tambor. Em 97 mal existia freio a ar arcaico ou a oleo, nao confunda acionamento com atrito.
@@oficinadiesel6960 CONHEÇO O CHÃO DE OFICINA MUITO BEM , MONTAGEM DE MOTOR , CAMBIO , E DIFERENCIAL, TENHO ATÉ UMA CARTA PATENTE DE UM MODERNO DIFERENCIAL, O MAIS MODERNO DO MUNDO ,DE DUAS VELOCIDADES, DUAS COROAS E DOIS PINHÕES , UM CURTO SUBIDA DE SERRA , OUTRO ALONGADO PARA AS BAIXADAS COM TRANSFERÊNCIA SINCRONIZADA , VOCÊ CONHECE NO MUNDO ALGUM DIFERENCIAL COM TRANSFERÊNCIA SINCRONIZADA , POIS É EU FIZ UM PROJETO DESTE , DO QUAL EU RECEBI UMA CARTA PATENTE DO INPI , INSTITUTO NACIONAL DE PROPRIEDADE INDUSTRIAL, DO BRASIL E TENHO MAIS COISAS , ENTRE O YOTUBE E DIGITE RAIMUNDO NONATO LIMA LIMA , LÁ V. VERA ALGUMA COISA INTERESSANTE ,INCLUSIVE UM CAMBIO AP, VIRADO DE CABEÇA PARA BAIXO A FLANGE INVERTIDA PARA VEÍCULO COM MOTOR TRASEIRO , QUE NO CASO CONSTRUI PARA O MEU TRICICLO QUE EU FABRIQUEI TER 5 MARCHAS , ATRÁS DE MORRO TEM MONTANHA, E ATRÁS DE MONTANHA TEM CORDILHEIRAS!!!!!ENTENDEU
Tem gente que nem desenhando vai entender. Pra quem nao conhece nada do funcionamento precisa ver o negocio num todo. Quem ja sabe pode dispensar o video.
Fico muito triste quando percebo que mais de 7.000 pessoas visualizaram o vídeo e nem 10% deu o like.Informações preciosíssimas ,parabéns !👍🏽
Informações precisosas que salvam muitas vidas por ai. Pq tem muito motorista ruim por ai que nao sabi nem regular um freio ou tem preguiça de fazer isso.
Obrigado por compartilhar sua sabedoria, pois não adianta só saber dirigir, mas também tem que conhecer a máquina!!!
Parabéns amigo pra gente que está aprendendo ajuda muito
puxa eu daria uns 100 likes de uma vez,mas como não pode... obrigado,esse conteúdo é muito útil para nós motoristas
Parabéns , mais uma vez você fez um ótimo trabalho de esclarecimento e doação de seus conhecimentos. forte abraço e muito obrigado.
Muito boas as informações, sobre o sistema de freios a ar, no meu ponto de vista pra conservar freios com bom funcionamento, tem que ter preventiva pelo cada 3 meses.
Não sou caminhoneiro .mas essa dica e legal ajuda muito .É evita acidente .Parabéns pela dica mecanica .e quase igual as lonas de veículos de passeio .sou mecânico de autos .um abraço
Parabéns meu amigo ,dica muitíssimo importante .obg por compartilhar seu conhecimento.
Excelente explicação. 👏👏👏👏👏
Show Deus le conserve em sabedoria d saude
DA HORA CARA, MUITO BEM EXPLICADO, SÓ FALTA ALGUEM FALAR Q NÃO ENTENDEU, AI VC VAI TER QUE COMEÇAR A DESENHAR PRA MARMANJO..RSRSRSRSRS
Muito bom, e quando freia fora do tambor? Já troquei as buchas mais não resolveu, o que faço? Se der faça um vídeo, isso acontece com muitos. Obrigado
Excelente vídeo, parabéns pela explicação!!! muito didático!
Cara quem são esses 48 maluco que da um deslayque numa explicação como essa? Fala sério eu não sabia pensava que ficava sem freio pq acabava o ar, mas como que acabar o ar acaba o freio se o caminhão sem ar trava tudo. Tá aí a explicação que eu precisava muito bom..
faltou comentar que além de servir para ajuste, ele tem essa forma de S para servir como segurança, pois quando há um desgaste excessivo ele anula aquela roda, evitando que quebre o que está muito desgastado, patinho, tambor, etc que dai salta peça pra tudo que é lado podendo dar um acidente na pista. Algo que se tem que tomar cuidado é com o preenchimento do S com solda, pois na verdade as vezes ele está bom e o espertão fala que não da regulagem por causa do desgaste dele sendo que na verdade o que teria que trocar é o tambor... dai quebra o tambor e fuja loco, salta peça para todo lado.
I know Im randomly asking but does anybody know of a tool to log back into an instagram account??
I was stupid lost my login password. I would appreciate any tricks you can offer me.
@Juan Bo Instablaster =)
Um top 10 parabéns pelo seu canal abraços.
Boa dica muito bem espricado parabéns
Parabéns amigo show de bola seu canal acabou de ganhar mais um inscrito e like 👏👏👏
ótimo video!!!
agora é uma pena tantos acidentes acontecerem por conta de um sistema tão precario, hoje com tanta tecnologia e com um valor táo alta isso ainda segue causando tantas mortes e percas....
show de dica
parabéns pela excelente aula
abraços
Parabéns amigo pela informação.
Parabéns muito bem explicado!
meus parabéns pelos vídeos , são muito explicativo ... abraços
Boa explicação.
Like amigo!
Deus abençoe você!!!
Eu sempre fico observando a espessura das lonas e troco antes de ficar muito gasto e pegar nos rebites...a carreta guerra não costuma virar o s, o freio tranca e é muito perigoso pegar fogo ou estourar um pneu...
Gostei muito da matéria , parabéns ...
Parabéns pelo vídeo!!!!!
bem explicado obrigado por postar essas dicas
Dependendo da situação de um eixo S virado costuma se incendiar o veículo inteiro
Ótimas explicações valeu meu parceiro um abraço.
Gostei da explicação
Parabéns pelo vídeo!
Bem explicado, obrigado
Bom dia abençoado Oi Joelson da lona eles têm lá tem lado lado esquerdo lado direito viu
Muito bom continue seu trabalho aí
rapaz mó boa vontade de explicar pra galera da rodagem e ainda tem pessoas que negativam o vídeo...se é doido
Top. Excelente dica
Valeu Lucas, porque eu nunca encontrei um S virado. Já encontrei dois do lado direito.
OLA TD BOM!
PARABENS PELOS VIDEOS!
JA ASSISTI VARIOS E ATE AGORA GOSTEI DE TODOS.
VC EXPLICA MUITO BEM MEUS PARABENS.
GOSTARIA QUE VC MOSTRASSE O FUNCIONAMENTO DE UMA BOMBA INJETORA E DE UM DIFERENCIAL BLZ!
Att.
Show de bola o vídeo,mas vem cá alguém sabe me dizer pq as cuicas de freio fica cantando? Ou oque faz ela cantar ? O carro q eu trabalho um of 1721 ele cantava sempre q o freio era acionado mas hoje em dia só quando pucho o estacionário ou Maneco é q ele canta mas só quando está muito quente!!!
Obrigado pela dica aprender nuca e dimais abraço.
opa bom dia uma pergunta eu trabalho com um 30280 e quando o agente freia e comesa a rengi o freio
Pode se aumentar o tamanho do rolête para compensar o tambor gasto
Boa tarde, parece que você trabalha muito com ônibus Mercedes você já teve problema de soltar aquela trava do patinho que entra no meio de 2 pino você já teve esse problema?
No final do vídeo é mostrado o movimento do eixo "S". Sugestão editar o vídeo e mostrar o movimento do eixo "S" atuando na pratica sobre as lonas, mostrar o limite do travamento e por fim a ultrapassagem desse limite, momento em que a lonas ficam totalmente fora do alcance do tambor, ou seja, TOTALMENTE SEM FREIO nesse tambor!!
Parabens pela explicação
Vc tem algum video ensinando troca as buchas estou com folga no eixo s que vai na catraca tenho um caminhao 8120
show de bola esse vídeo.
Meu mercedes 1113 está com as travas que seguram o rolete do freio gastas . Isso está fazendo com que o rolete saia da Caila onde ele fica e esquente a roda . Existe mais de um modelo de travas ? No meu caso a trava tem um rabinho que entra dentro de uma fenda .
Parabens cara!
Que aula
Dicas 10 estar de parabens
Uma informação pro eixo s vira,a lona tem que fina ou não???
boa tarde amigo muito bom vidio mais fala de que material é esta luva que vc ta usando
Cesar é luva de malha com cobertura de PVC, muito boa, ela não prende o movimento da mão como as outras.
BOA AULA
MUITO BOM SHOW PARABÉNS
Mas o eixo do jeito que esta,esta certo ou esta virado
Boa camarada sou assinante do seu canal , sou sgt do exército , é aqui a gente tem muito caminhão vazamento nas mangueiras de ar , aquilo vende por metro ?? e ande se encontra , compra se pela medida ou a medida é padrão ?? muito obrigado ..Sgt Gustavo
sim, conforme bitola e medida, varia de marca pra marca. Muitas vezes vazamento é em conexoes ou valvulas.
Faz um vídeo montado as molas
amigo como saber a melhor lona de freio para comprar e a altura da lona como saber o desgaste do tambor tenho um caminhão 8120
Que custo tem em da um like no vídeo....
Muito bom
Sistema muito semelhante dos freios de motos a tambor, que também podem ocorrer travamento devido ao desgaste da lona e do cubo.
Os caminhões não tem nenhum sistema pra avisar que tá perto de virar o S?
Uma vez , passei o dia inteiro para desvirar o S do truck do MB 331 . Quando terminava as porradas de marretadas , chegou um colega e disse : com uma chave Grife vc desviraria sem desmontar nada . É Mole ? .
Valeu a dica.
Qdo o s vira . O s trava ? Ou a carreta fica sem freio ?
Eo que deve fazer quando o vira s e a lona trava? Qual é o procedimento pra voltar o eixo
Legal o vídeo!!! Abraço
parabéns
boa noite como desmonta o cistema de freio zecam
Parabéns
Costuma as lona de freio quebra os esfaria e trava a roda e começa esqueta perigoso até pega fogo
parabens pelo video .
Tem como colocar um limitador para não virar?
bom vídeo.!! falando sobre freio .os freios do meu caminhão está esquentando muito rápido não era assim .me falaram que se o tambor estiver muito fina isso acontece essa informação procede? reporta pra nois aí.. valeu obrigado
verifica se todas rodas estao freiando iguais, e se nao tem nenhuma presa que poderia aquecer mais rapido. Sobre o tambor desde que esteja na medida correta com a lona aplicada nao tem problema. Lona muito gasta começa ficar freio xoxo
Oficina Diesel OK Valeu obrigado pela atenção..!!
Não achei nenhum vídeo no UA-cam mostrando como solucionar o problema de quando vira o S, faz um vídeo mostrando pra gente como podemos solucionar o problema, Por Favor.
Mas amigo, se virou o s e por que acabou o freio, nao vai adiantar regular de novo, pra resolver vai ter que trocar lona e ver tambor de freio.
Só qcquando vira o S não trava a roda? Como nos podemos destravar a roda? Vc ganhou mais um inscrito. Ajude a gente ai.
Eu tenho um cargo 2428 já foi trocado lona e Tambo e e mechido não válvulas e não pega freio na tração
Eu sou Motorista, e sabia q virava o S do freio, só q não sabia o por que virava, faz um vídeo mostrando como podemos reverter o S quando ele vira.
Depois que virou so parando pra fazer o freio, nao vai adiantar tentar regular mais.
Oque acontece se o diametro interno do tambor de freio tiver 0,05 centésimos maior, pode dar algum problema ?
5 centesimos é muito pouco, nao tem problema. Normalmente tambor pode ter desgaste de ate 1 ou 2 mm maior no diametro toleravel ao desgaste, ou ate 3 ou 4 mm dependendo do modelo com rolete sobremedida. Na propria carcaça sempre tem informação de diametro maximo
@@oficinadiesel6960 a tá ainda bem, pensei q nas linhas de montagem ele pudesse soltar ou ficar com folga !!
agora seei oque significa quando dizem " virou s
Qdo o s vira. ? A roda trava ? O perde o freii ?
Dificilmente ele vira por completo sem dar uma esquentada ou começar ficar com freio mais fraco, se vira por completo nessa roda fica sem freio nenhum
obg amigo...
Oi man to com um problema no meu ônibus no velocímetro dele o carro é um comil pia 9-150 completo ano modelo 2004 o velocímetro dele parou de marcar e eu não sei se esse velocímetro tem cabo que vem da caixa para ele igual os antigos carros
Me ajuda aí to precisando
Muito.
Obg
nao, esse ja é eletronico, sai os fios e vao ate o tacografo
massa o vídeo. tudibãooo
valeu amigo
Acho essas engenharia desses freios muito arcaica já deveria ter algo mais moderno no mercado.
Até mesmo um freio de emergências no caso do primário faltar.
Quando freio estacionamento não segura
boa tarde amigo quando aconteci isso de virar o s como vc faz pra soltar o tambor
Cara acredito que quando o "S" vira na verdade o as lonas de freio recolhem e o tambor fica livre;corrija-me se estiver errado
Nem sempre acontece isso. Na maioria das vezes o S não completa a volta e o rolete fica na ponta do S, ocasionando o travamento da roda. Pra soltar tem que regular a catraca e bater na parte do pino, para recolher a cuica.
aconteceu comigo esse eixo s virou travou a roda.quando acontce isso da pra volta ele sem tira a roda fora?
se consguir voltar pode sim, se criar calo pode trancar so volta com porrada e martelo
quando eu trabalhava com caminhão o meu ex patrão teve um prejuízo chegou ate quebra o tambor e danificar quase tudo.
depende o que acontece pode ate pegar fogo na roda por excesso de aquecimento
valeu o esforço,mas faltou didatica amigo....falou bastante.
show
O freio do Maneco só freia o cavalo! Com ele freiado eu régulo da carreta, depois freio o da carreta que fica nela mesmo na caixinha já regulado é Souto o Maneco é régulo do cavalo. Mais seguro sem precisar usar o calço
like
Mais quando acontece isso só fica sem freio a roda que virou o S
isso mesmo
O EIXO "S" VIRA QUANDO OS DESGASTE DAS LONAS JÁ ESTÃO EXCESSIVOS, MAS O ASSUNTO PRINCIPAL É QUE AUMENTARAM AS CAPACIDADES DO CAMINHÕES TANTO EM VELOCIDADE ,COMO EM CAPACIDADE DE CARGA, PORÉM ESTE TIPO DE FREIO NÃO ACOMPANHOU A EVOLUÇÕES DOS CAMINHÕES , E SE TORNOU ULTRAPASSADO, TERIAM DE SEREM FREIOS A DISCOS , ASSOCIADOS AOS FREIOS MOTORES E AOS FREIOS RETARDOS( CAMINHÕES) PORÉM OS FABRICANTES AINDA APELAM PARA ESTE TIPO DE FREIO PORQUE SÃO MAIS BARATOS , ELES NÃO ESTÃO NEM AÍ PARA A VIDA DOS USUÁRIOS DA ESTRADA E MOTORISTAS , E AINDA TEMOS FISCAIS NO GOVERNO, QUE NADA FISCALIZAM , EM TROCA DE UMA PROPINA , E UM CONGRESSO NACIONAL CORPORATIVO, QUE TERIA DE ESTABELECER LEIS OBRIGANDO OS FABRICANTES E MONTADORAS DE CAMINHÕES E AUTOMOVEIS A COLOCAREM OS FREIOS A DISCOS EM SEUS PRODUTOS !!!!!!ASS- RAIMUNDO n. LIMA APOSENTADO 35 ANOS EM RODOVIA!!!!!!!!!
Freio a disco e uma realidade que ainda nao esta madura pro brasil. Em onibus ate que e viavel, em caminhao alem de problematico e inseguro e caro. Freio eficiente e retarder e freio motor que faca efeito de verdade e nao so aquela borboleta que fica chiando no escape.
@@oficinadiesel6960 NÃO TEM NADA DE PROBLEMÁTICO E INSEGURO, E PELO O PREÇO COBRADO POR UM CAMINHÃO , É ALTAMENTE JUSTO É SEGURO O FREIO A DISCO , NO MAIS O QUISITO SEGURANÇA TERIA DE SER MAIS FISCALIZADO PELO O GOVERNO, O ATUAL FREIO É O FREIO A COCÃO O MESMO USADO NOS CARROS DE BOI!!!!!ENTENDEU OFICINA DIESEL, EU TENHO 35 ANOS DE ESTRADA E ME APOSENTEI EM 1997, CONHEÇO BEM ESTA PROFISSÃO DE CAMINHONEIRO !!"!!!!!OS AVIÕES MODERNOS TODOS SÃO FREIOS A DISCOS , E TEM AERONAVE QUE CHEGA A PESAR MAIS DE 800 TONELADAS , SUPER AERONAVES DE CARGA !!!!!!!
Pode conhecer de volante e estrada amigao, mas de chao de oficina o papo muda! Pega uma planilha de uma tranportadora e compara o custo de freios em um caminhao que roudou 1 milhao de km. Tem empresa grande que de graca nao quer esse tipo de freio! Os ABS mais moderno que hoje tem ate controle de tracao e vem com freio a tambor. Em 97 mal existia freio a ar arcaico ou a oleo, nao confunda acionamento com atrito.
@@oficinadiesel6960 CONHEÇO O CHÃO DE OFICINA MUITO BEM , MONTAGEM DE MOTOR , CAMBIO , E DIFERENCIAL, TENHO ATÉ UMA CARTA PATENTE DE UM MODERNO DIFERENCIAL, O MAIS MODERNO DO MUNDO ,DE DUAS VELOCIDADES, DUAS COROAS E DOIS PINHÕES , UM CURTO SUBIDA DE SERRA , OUTRO ALONGADO PARA AS BAIXADAS COM TRANSFERÊNCIA SINCRONIZADA , VOCÊ CONHECE NO MUNDO ALGUM DIFERENCIAL COM TRANSFERÊNCIA SINCRONIZADA , POIS É EU FIZ UM PROJETO DESTE , DO QUAL EU RECEBI UMA CARTA PATENTE DO INPI , INSTITUTO NACIONAL DE PROPRIEDADE INDUSTRIAL, DO BRASIL E TENHO MAIS COISAS , ENTRE O YOTUBE E DIGITE RAIMUNDO NONATO LIMA LIMA , LÁ V. VERA ALGUMA COISA INTERESSANTE ,INCLUSIVE UM CAMBIO AP, VIRADO DE CABEÇA PARA BAIXO A FLANGE INVERTIDA PARA VEÍCULO COM MOTOR TRASEIRO , QUE NO CASO CONSTRUI PARA O MEU TRICICLO QUE EU FABRIQUEI TER 5 MARCHAS , ATRÁS DE MORRO TEM MONTANHA, E ATRÁS DE MONTANHA TEM CORDILHEIRAS!!!!!ENTENDEU
Ta bom nobre, nao perca seu tempo com ignorante meia chave. Tenha uma boa noite.
Eixo S ñ vira atoa!!!
E eixo excêntrico msm
primeiro
Explicação complicada demais, podia ser mais simples.
Tem gente que nem desenhando vai entender. Pra quem nao conhece nada do funcionamento precisa ver o negocio num todo. Quem ja sabe pode dispensar o video.
Esse caras são fodas podiam era agradecer a explicação e não ficar criticando
Uma pesa Tao peguena vaz