I za to Pana najbardziej lubię, cenie i szanuję. Szczerość, szczerość i jeszcze raz szczerość oraz mówienie prosto z mostu. Cały Pan Maciej. Dziękuję za film i pozdrawiam serdecznie. Szykuję się do następnego filmiku RAM 1500.
Na filmik trafiłem zupełnie przypadkowo. (Ale aż prosi się polecić go np. na moim blogu.) Miesiąc temu zmieniałem samochód. Byłem również w salonie opla. To, że z marką nie dzieje się chyba najlepiej, widać było już od jakiegoś czasu. W salonie przez ostatnich kilka lat bywałem regularnie, a to przy okazji wymian oleju, a to przy zakupach oleju na dolewki (raz na dwa miesiące). Astrę oglądałem, ale jeszcze J w sedanie. Teraz oglądałem corsę. To prawda, że w całej branży nie dzieje się najlepiej. Wygląda na to, że liczą się głównie koszty (a przy okazji wspaniałe kariery różnych menadżerów). Recenzja auta jest druzgocąca i nie wygląda na to aby była stronnicza. W tym roku we wrześniu minęło moje prywatne 23 lata za kierownicą 2 opli astra. To były dobre samochody i z obydwu byłem zadowolony. Obydwa kupiłem jako nowe (pierwszym jeździłem prawie 11 lat drugim ponad 12, Obydwoma razem zrobiłem ponad 415 tys. km). Niestety mimo zaufania do marki, ale też z powodów finansowych pożegnałem się z nią. Po obejrzeniu tego filmy wygląda na to, że raczej dobrze zrobiłem. W branży siedzę 38 lat i to, co Petryn tu powiedział, to niestety smutna prawda.
@@Pablito-nt1iy Jeżdżę, wyprzedzam, skręcam, hamuje, parkuje, tankuje. Nic nie sprawia mi problemów ;) albo miałeś pecha, albo ja szczęście. Ewentualnie nie ogarniasz manuala :'D
@@Pablito-nt1iy Manuale w oplach zawsze były beznadziejne, to fakt. Dlatego Astra tylko z automatem klasyczny 6 biegów chydrokinetykt, bo z manualem jest lipton na maxa coś o tym wiem 😉
Ale chyba z tego co kojarzę ten silnik 200km 1.6t miał jakaś poważna wadę konstrukcyjną? Przymierzałem się do insignii nowej z tym silnikiem, ale po poczytaniu forum wyleczyłem się...
@@mateuszw9560 Przed zakupem astry, też zrobiłem research i po przewaleniu forum "astra k" nic złego na temat 1.6T nie znalazłem. Na tą chwilę mam przejechane 13 000 km i brak problemów z silnikiem, mógłbyś coś więcej napisać na temat tej wady konstrukcyjnej?
@@mateuszw9560 również nie słyszałem nigdy o problemach z tym silnikiem, starsza wersja 180 ps nie lubiła LPG, ale wiadomo nowszy był na bezpośrednim wtrysku. A nowa insygnia ma stary silnik GM ? Może to ten PSA 1.6t ale też nie pamiętam aby było coś z nim nie tak..
Eurokraci nas dojadą tak , że za 10 lat będziemy jeździć 1 cylindrowymi meleksami o spalaniu 12 litrów ale spełniających najnowsze normy. Także spiszcie sie kochac te 3 cylindry:D
Takie "podmiany" silników, to żadna nowość. W zamierzchłych czasach VAG oferował również dziwne silniki, dajmy dla przykładu 1.0 AHT w Polo, Lupo, Arosa - nie jeden zdziwił się po latach :) PureTech to gówniany silnik w którym rozpuszcza się pasek rozrządu i zatyka smok pompy olejowej - ten prehistoryczny meksykański silnik może okazać się lepszym/trwalszym wyborem :)
Od dwóch lat jeżdżę Astrą K 1.4 Turbo 125KM Dynamic i jestem bardzo zadowolony. Spalanie po mieście 8,6-9 litrów. Cenowo nie przebiłem progu 80 tysięcy złotych za auto. Z ciekawości jak skonfigurowałem wariant poliftowy, to 100 tysięcy złotych to mało, za auto, które jest zdecydowanie gorsze. Coś czuję, że nowa Astra L w 2021 roku korzystająca z francuskiej technologii będzie zdecydowanie lepsza. Nowa Corsa F wyszła PSA bardzo dobrze.
Mialem taka wypozyczona na tydzien. W pierwszy dzien wiele mnie wnerwialo, w ostatni zal bylo oddac. Swietne budzetowe auto, ma swoje wady, ale zalety przewazaja. Szczegolnie dynamiczny i ekonomiczny silnik.
Produkt czekoladopodobny, czyżby chciano zarżnąć Astrę która dopiero w ostatniej wersji stała się świetnym autem? Przewiduje że sprzedaż spadnie bo Kia to premium przy tym modelu, trzeba będzie rabatowac po 15k zl bo 100k za takie ćwierć auto to żart. Pertyn jest jednym z nielicznych dziennikarzy który potrafi powiedzieć wprost że model po lifcie jest oszustwem, blogerzy jak marionetki będę recytować systemy wymienione w broszurach marketingowych stwierdzając że silnik jest ok.
35 lat temu miałem 3 cylindrowy polski samochód z silnikiem od motopompy i nigdy więcej takiego nie kupię. Tylko 4 cylindry bo jak nie... to kupię używke.
@@krzysztofk8228 Też mam wersję 145KM ale kombi z marca 2022. Jeden z ostatnich egzemplarzy. Ale ja nie trzymam jej na 3k rpm. Zwłaszcza że na 6 biegu przy 130km/h jest 2500 obrotów na minutę. Świetny samochód. Najlepiej żeby była wersja z aktywnym tempomatem, lampach LED intelilux i fotelach AGR. Wtedy dostaniesz wersje z klimatronikiem, Android auto, systemem automatycznego parkowania, kamerami i czujnikami cofania, rozpoznawaniem znaków i pieszych, awaryjnym hamowaniem przed przeszkodą. Silnik bardzo elastyczny, nie ma jakiejkolwiek turbo dziury, fajnie przyspiesza bez problemu od 1000 rpm. Faktycznie, kultura pracy jest typowa dla 3 cylindrów czyli nigdy nie będzie taka jak w 4-cylidrowcach. Ale po pierwsze nie ma wibracji na wolnych obrotach jak na przykład w 3 cylindrowych renówkach ( Clio mojej żony). Dźwięk przy przyspieszaniu jest nieco warkotliwy, za to silnik jest mega oszczędny i po osiągnięciu stałej prędkości staje się niesłyszalny. Moje zużycie paliwa na trasie Poznań Katowice, drogą krajowa 11 z kilkoma odcinkami S11 to 4,7l/100km. Po aglomeracji śląskiej utrzymuje się na poziomie 6l. Przy bardzo szybkiej jeździe na autostradzie w okolicach 160km/h jest to 6,5l/100km. Do tego spełnia najsurowsze obecnie normy Euro 6d co oznacza, że długo jeszcze będziecie mogli wjechać tym samochodem wszędzie. Ta recenzja to stek bzdur i kłamstw. Tantiemy za auto? Sami sobie maja płacić? Opel stał się częścią Stellantisa a nie kupował jakieś licencje. Sam przecież gadasz że to konstrukcja Oplowska i kto wie czy nie najbardziej udana wśród trzycylindrówek. Silniki nie są chińskie, powstają w Meksyku, w tych samych zakładach co silniki dla Forda.Gdzie dziś jest francuski 1.2 Pure Tech to wszyscy wiedzą. Bzdura jest że do "starego silnika dodano GPF i mamy Euro 6d". Jest mas rozwiązań wpływających na paliwooszczędność. Odsyłam po szczegóły do opisu modelu na forum Astra 5. Panu ględzącemu dziękuję za super recenzję, dzięki której - być może - kupiłem wczesną wiosna 2024 doskonale wyposażony, niespełna dwuletni samochód na gwarancji z pełną fakturą VAT, przebiegiem 50kkm, z świadectwem wszystkich czynności serwisowych i bezwypadkowości + dwoma kompletami markowych opon za... 55 tysięcy złotych (brutto)
Troszke pan przesadzil z historia tych silnikow, ale zgadzam sie ze przed liftingiem Astra 1.4 jest jednym z najlepszych aut w segmencie, a oferte cenowa mozna uzystac naprawde dobra, szkoda ze z kazdym dniem jest ich coraz mniej dostepnych w salonach.
Liczyłem ze testowana Astra będzie ta w najwyższej wersji bo tu faktycznie nie ma co pokazać :) PSA dołożyło swoje francuskie 5 groszy i zrąbało dynamikę astry jak się okazuje. Cieszę się ze jeżdżę Astra jeszcze za czasów General Motors 😊 i taką polecam wszystkim
Amadeusz Popek najpierw powalcz z planeta bo ledwo co zipie. Ziemi nie stac na takie zatrzesienie motoryzacja. Mnie stac na samochod za 0,5 mln pln i po tyle maja byc i paliwo po 20 pln zeby mozna bylo normalnie jezdzic. Wszedzie korki. Tymczasem mamy grudzien i 14 stopni
@@spk8989pl nie zrozumiałem nic. Ziemia ledwo zipie a to wina motoryzacji? Ups zdaje się, ktoś błądzi. Problem jest głębszy. Bynajmniej nie rozwiążą go auta elektryczne, których wyprodukowanie kosztuje 4 razy więcej a utylizacja akumulatorów jeszcze więcej. Kobalt wydobywają w krajach 3 go świata. Produkcja gównianych aut i silników małotrwałych sprawi, że trawią na złom już za 8 lat. To ekologia? Problemem jest poziom życia owszem. A emitują najwięcej Chiny i kraja 3 go świata bo mają daleko i głęboko ekoterroryzm. Także głupoty gadasz człowieku.
@@amadeuszpopek8355 Najłatwiej jest się przyczepić w rynek motoryzacji, a ludzie tego nie rozumieją i łykają wszystko jak pelikany, ciekawe jakby zmienić bieg historii i zamienić silniki benzynowe na elektryczne, ciekawe jak wtedy wyglądałby nasz świat, zaryzukuje, że tak samo, a może i nawet dużo gorzej.
@@spk8989pl biorę owszem. Powołuję się nie na siebie ale ekspertów. To wszystko obłuda bogaczy. Jeżdzą super i8 lub teslą a i tak ich powiom konsumpcji przy moim jest 10 razy większy. Jestem człowiekiem dość skromnym, nie zieniam ciuchów co sezon...nie jem wtwornych potraw z innego kontynentu etc????!!!!
Trzy miechy temu kupiłem 1.6 CDTI 136 dynamic z agrami i z 5 letnia gwarancja .Dużo jeżdżę poza miastem .Na eskach czy na autostradzie auto dobrze trzyma tor jazdy i nie jest podatne na boczny wiatr ,porównując do Octavi 3 w której czuć wiatr bardzo mocno. Spalanie jeżdżąc do połowy baku i tankujac do pełnia ,od 5.2 do 6 l , w zależności od stylu jazdy .komp przekłamuje o około 0.3 -0.4 l.
Tak jak mówiłeś, cały samochód jest konstrukcji GM. Za każdą sztukę "budy" pewnie coś muszą płacić. Dlatego zakombinowali, aby płacić jak najmniej - podmianą silnika zagwarantowali sobie spadek sprzedaży. Czysty zysk!
@@wirustrojaks A tak się z VAG'a śmieli hahaha. W takim Golfie tylko podstawowy silnik ma 3 cylindry a wszystkie inne mają 4 cylindry i minimum 1.5 litra. A w Astrze? Maksymalnie 3 cylindry 1.4 i to z jakąś śmieszną skrzynią...
@@roli22039 Ja lubie opla, nawet teraz stoimy przed dylematem czy brać Opla czy Volkswagena chociaż Moja Mama miała zawsze astry więc Ją ciągnie to Opla, ale za to Ja jeżdżę audi i mam styczność z 2.0tdi i dsg, uważam że to mocny argument DSG bo nie wiem jak chodzi skrzynia w nowej astrze, mówię o 2letniej a nie nowej z salonu więc przedlift jeszcze
taka polityka ewidentnie pachnie próba kanibalizacji niedawno konkurencyjnej marki, przejętej przez większy podmiot. Nie jest to niestety nowość w kapitaliźmie. Trochę się dziwię iż niemiecki przemysł tak to wypuścił z rąk, ale z drugiej strony ABM widocznie starczy. Już to pisałem przy „Zafirze” - R.I.P. Opel :( szkoda bo użytkowałem Astrę G przez kupę lat i to było naprawdę dobre auto. ps. gratuluję pięknego wyjaśnienia zawiłości przemysłu motoryzacyjnego, sporo idzie się dowiedzieć.
Astra G nigdy nie stała koło dobrego auta. Od tego zacznijmy. Za to nowa Astra K ..bardzo pozytywnie mnie zaskoczyła..rocznik 2019 1.4 125 koni..fajne sprzęgło wreszcie chodzi miękko..skrzynia nie mam zastrzeżeń biegi wchodzą lekko..nie haczą. Autko fajnie jezdzi , fajnie skręca. Silniczek 1.4 125 bardzo żwawy jak na tę moc..ciągnie od niskich obrotów..auto lekkie 1204 kg więc jest wystarczający.
w zeszłym roku kupiłem Astrę K ST 1.6 200KM. Na razie przejechałem niecałe 40 tys. km i jestem bardzo zadowolony. Auto oczywiście ma swoje wady, ale ma też dużo zalet, a cena w kategorii stosunku kwoty do mocy/wyposażenia auta była bezkonkurencyjna. A silnik jest genialny, jeśli chodzi o charakter, osiągi i spalanie. Astra to było naprawdę fajne auto za rozdądne pieniądze, szkoda że zrobili z nim to co zrobili tym FL :(
@@przemekprzemek8343 Nie ma sprawy. Zaznaczam, że wcześniej jeździłem Fiatem Bravo 1.4 T-Jet 120KM, więc siłą rzeczy porównuję trochę tę Astrę do Bravo. Największa wada to trakcja i prowadzenie. Widać i czuć że to jest zwykły kompakt (do tego bardzo lekki), do którego wsadzono mocny silnik i tyle, żadnych innych zmian. Przód praktycznie robi co chce przy mocniejszym wciskaniu gazu ;). Na pewno nie jest to samochód dla młodego gniewnego do ścigania spod świateł, bo trzeba się naprawdę skupić, żeby ruszać trochę szybciej bez utraty przyczepności, a na mokrym to już w ogóle można zapomnieć. Tak samo jazda z wysokimi prędkościami autostradowymi. Czuję się w miarę bezpiecznie i stabilnie gdzieś tak do 180km/h. To zawieszenie nie jest po prostu do szybkiej jazdy. A silnik chce ciągnąć jak głupi i taka prędkość nie robi na nim żadnego wrażenia. No ale coś za coś. W zamian masz normalny komfortowy, cichy samochód, jak dla mnie prawie idealny na trasy (prawie bo poprawiłbym jeszcze trochę wygłuszenie), z silnikiem który pozwala Ci wykonać każde wyprzedzanie szybko i sprawnie, który przy normalnej jeździe zawsze ma zapas mocy, czy jedziesz w 5 osób z bagażami, pod górę itd. No i o ile przy dużych prędkościach jest mało stabilnie, to bardzo podoba mi się prowadzenie tego auta w zakrętach, zwłaszcza w porównaniu z Bravo, które miało dużo większą tendencję do wyjeżdżania przodem, a Astra idzie o wiele bardziej stabilnie po swoim torze. Jest jakby dużo bardziej zwinnym autem, lżejszym i przyjemniejszym w prowadzeniu, mimo że mam wersję kombi!. Teraz inne kwestie: podobnie jak Fiat we wnętrzu różne rzeczy lubią zatrzeszczeć czy skrzypieć. Fakt, że auto jest nieźle wyciszone, więc takie rzeczy słychać, a ja jestem trochę przewrażliwiony ;). Więc rozbierałem już słupek B na przykład, poprawiałem mocowanie tapicerki drzwi i tego typu rzeczy. Mam wręcz wrażenie, że wnętrze w Bravo było lepiej poskładane. Dziwią mnie też jakieś dziwne oszczędności, typu te okropne bolce od zamków w drzwiach jak w Polonezach, czy światełka w podsufitce: są dwa (jedno z przodu, drugie na środku), ale nie możesz ustawić żeby po otwarciu drzwi włączało się jedno tylko oba, albo wcale. Albo brak światełka w schowku. Takie rzeczy są nawet w miejskiej Kii Rio, którą jeździ moja żona, a która kosztowała połowę tego co Astra. Czy klima automatyczna, której działania nie bardzo jestem w stanie pojąć, bo np. w taką jesienno zimową pogodę przednia szybka często jest zaparowana od połowy do góry w trybie auto, mimo że mam włączone automatyczne odparowanie. Słychać i czuć że coś ciągle kombinuje z tymi nawiewami, mocniej, słabiej, a szyba dalej zaparowana. Wystarczy przejść na tryb ręczny, dać nawiew na szybę, najniższą prędkość wiatraka i szyba czysta. Kiepsko to działa moim zdaniem porównując chociażby z VW. Widać, że to jest budżetowe auto po prostu. Ale za tę cenę to było zdecydowanie najlepsze co mogłem kupić ;)
Nowlasnie... Nowsze auto a chyba nie w każdej kwestii lepsze. Ja mam astra h sport i nie czuje się źle przy 200km/h i lampki można zmieniac, nawet maska podnosi się teleskopem A Ile masz przebiegu ? Jeździłem na jeździe taka z przebiegiem 180 tys. Tak odczuć można było że chyba te wnętrze może być bardziej trzeszczące niz w poprzednich gen? Może w pewnym sensie jakaś oszczędność ksiegowych musiala byv
Astra 1,4 T, 140 kM, 2016 To było kurna do przewidzenia! Kiedy tylko dotarło do mnie info, że żabojady dostają Opla, wiedziałem, że się tak skończy. Ten materiał kasandrycznie obejrzałem w wyobraźni 12 miesięcy temu. Można rozpieprzyć w rok, 200 letnią genialną markę polskich koni arabskich dlaczego nie można rozwalić 100 letniej genialnej marki niemieckich aut. Frsncuziki doprowadzą do paradoku, który zasugerował autor. Już niebawem, większą frajdą będzie mieć starszy model Opla, niż fabryczny. Za tą profanację, życzę im pięknej i spektakularlnej plajty jakiej nie widział moto biznes!!
@@lovelife1105 Nie mówię o starych zajeżdżonych "gównach" z niemieckich szrotów, tylko o konkretnych autach. Każdy ma taką percepcję tamatu jaką ma. Opel produkuje samochody od 1903. To 117 lat ciągłego rozwoju, firmy, która ma więcej lat niż my niepodległości. "Gówno" można postawić w swojej muszli i nic poza tym bardziej trwałego po tobie nie przetrwa, więc choćby z tego powodu więcej szacunku dla czyjejś przedsiębiorczości. Statystyk sprzedaży Opla na przestrzeni lat, nie będę przytaczał. "Škoda" czasu. Jasne, że są technicznie lepsze auta. Pisząc "genialne" miałem na myśli wszystko co decyduje o tym, że wymyślony towar, ktoś tyle lat sprzedaje a ludzie tyle lat, chcą/chcieli go kupować. Dziękuję za uwagę.
Opel fajny? Wzdychałem do niego w latach 90, jeżdżąc Fiatem. Wtedy - owszem. Dziś IMHO Opel to kolejna marka na rynku i tyle. Tak zupełnie na marginesie - Opel od 2008 to gorący kartofel po upadku GM. Niemcy go utrzymali, aby rynek produkcji im się nie zawalił, ale nikt tego trupa utrzymywać nie chciał za kasę podatników. Francuzi kupili Opla, kupili teraz FCA - zunifikują rynek segmentu B-C, dadzą coś do D na otarcie łez. Osobiście płakać nie będę. Alfy Romeo jedynie szkoda..
Wiecie co jest najgorsze ? Kwestia rok moze 2 i nie bedzie innych silnikow, po prostu UE wprowadza chore przepisy a firmy musza sie dostosowac albo beda mialy zakaz sprzedazy na rynku UE lub kosmiczne kary. Mozna psioczyc, klac, i robic rewolucje a oni zasadniczo maja to wszystko w ... bo ekologia. Ekologiczny to byl ostatnio PSK za ktorym jechalem, rodzina mi mdlec od smrodu spalin zaczela, a tu pod maska ekologia i wyprzedzenie starego Autosana zaczyna byc problemem.
Opel chyba był świadom "znakomitości" tego silnika bo nawet nie chciał go sygnować swoim znaczkiem na osłonie. Albo bo jakaś bardziej zawiła papierologia związana z prawami autorskimi. Ciekawe jak będzie wyglądało zaopatrzenie w części zamienne i osprzęt
Świetne podsumowanie! Od kiedy zobaczyłem co się zaczyna dziać w temacie poliftowej astry uznałem ze ten model został spisany na straty. Kto o zdrowych zmysłach to kupi?
Chciałbym dodać kilka informacji, dziś zrobiłem 250 km nową Astrą 1.2 130 km w korkach oraz trasie Szczecin - Świnoujście i z powrotem. Poza odcinkami remontowanymi jechałem jak autem służbowym. Spalanie 5,7l/100 km. Co do dziury pełna zgoda. Ale przy prędkości 80 km/h i przy redukcji do trzeciego biegu idzie pięknie. Wyprzedzanie daje dużo frajdy, tylko proszę wcisnąć gaz w podłogę i wkręcić na obroty :) Oczywiście model na przetrwanie i przed pegueotowską Astrą oraz limity co2, ale moim zdaniem w trasie jedzie się tym dużo lepiej niż starą 1.4 125 km. Kilka faktów: Silnik jest GMu i wywodzi się z 1.0 105km montowanego do tej pory w przedlifcie. Przed Astrą montowany w Chevrolecie Malibu. Automat 9 biegów, o którym Pan wspomniał to współpraca GM i Forda. Proszę się go spodziewać w nowych modelach tej marki. Nie ma co porównywać ceny wersji podstawowej, bo w standard weszły elementy dotychczasowego dodatkowego pakietu biznes, więc owszem jest droższa, ale nie o 10 tys. Ekologia, ekologia, ekologia i limity CO2. Nic więcej. Pozdrawiam!
Bardzo dziękuję za ten komentarz. Rzeczowy i spokojny, z dobrymi faktami. Rzeczywiście, zrównanie wyposażenia daje różnicę rzędu 5-6 tys. zł, a nie 10, ale wciąż mamy podwyżkę przy zmniejszeniu silnika. To dobrze, że choć w trasie ten silnik ma sens, choć na sam widok opisu przyspieszania dostaję gęsiej skórki. A co do ekologii i przepisów o CO2, zdaje Pan sobie sprawę, że to bzdury, co nam wciskają tfu!rcy nowych przepisów, realizacja ich żądań to zarzynanie motoryzacji, a pojawiające się obecnie silniki jak ten 1.2 spełniają wymogi wyłącznie w laboratorium.
Jeszcze chciałem dopisać tylko że w 2020 jest zwiększana minimalna krajowa i wszystko pójdzie do góry. I jest nacisk na ekologię, aby auta spełniały normę spalin w 2020 roku myślę że nikt by od tak nie robił silników 3 cylindrowych.
Ja z silników 3-cylindrowych jestem już wyleczony,ecobost 1.0 125KM w Focusie padł po 60 tysięcach-MASAKRA.Ale kanał bardzo fajny i ciekawe testy;-))Pozdrawiam p.Pertyna;-))))
Witam.Panie Macieju, to znaczy ze od niektórych modeli Opla z częściami niewiadomego pochodzenia, co rodzi problem z późniejszym serwisem to narazie trzeba trzymać się z daleka.
Z daleka od silników 3 cylindrowych jeśli nie są to silniki PSA (Puretech). A najlepiej wcale nie kupować 3 cylindrowców, no może do małych miejskich autek jeszcze jako tako.
Panie Macieju, to straszne co nam serwują dzisiaj koncerny do spółki z eko-lobby i eurokratami. Ale nie uważa Pan że sami jesteśmy temu współwinni? Przecież gdyby nikt takiej Astry nie kupił to żaden koncern by się więcej na coś takiego nie odważył... Dzięki serdeczne za testowanie a nie lokowanie produktu.
@@spk8989pl. Nie, świadomy wybór ale rozumiem, że miałeś, użytkowałeś i byłeś mega rozczarowany? To przynajmniej podaj jakieś argumenty na podstawie użytkowania tego g...a.
Michał Gola spk to troll albo gimbus. Pod każdym filmem pier**oli to samo. Jak nie jeździsz volkswagenem to masz gowno. Nie siłuj się z tym impotentem umysłowym :) mam nadzieję, że nowe autko da ci dużo radości! Zdrówka!
@@mateuszw9560 Rozumiem, jednak wymiany zdań i krytyki się nie obawiam a i chętnie wymieniam się doświadczeniami. A tobie dziękuję i również pozdrawiam.
Kurde, ja nawet polecałem to auto bendąc pewnym ze tam jest francuski silnik 1.2. Mam taki w c4 picasso z automatem i jestem mega zaskoczony ze astra go nie ma.
Kupiłem Corsę E w maju tego roku z silnikiem 1.4 LPG. Kupiłem ją bo wiedziałem, że wraz z premierą nowej Corsy nie będzie już starego dobrego czterocylindrowego benzyniaka w dodatku bez turbo i fabryczną instalacją LPG. Jestem bardzo zadowolony z tego silnika i tego, że udało mi się kupić jeszcze samochód ze starą, sprawdzoną konstrukcją po maską. Żal, że motoryzacja w Europie poszła w tym kierunku. Mam jeszcze inne starsze auto, którym wyjeżdżam "od święta" z silnikiem benzynowym o pojemności 2.6 litra w układzie V6 i jazda samochodem z dużym motorem to jest coś pięknego pod względem dynamiki, prowadzenia czy też choćby samego dźwięku... Wielka szkoda, że takich przyjemności już nie będzie. Chowajmy w garażach wszystkie auta z większymi jednostkami napędowymi bo one wyginą jak dinozaury. Brawo za mówienie prawdy Panie Macieju! Pozdrawiam Pana serdecznie.
Kemal 121 tu nie chodzi o koszty jazdy tylko to jest ogółem beznadziejny samochód notoryczne problemy z instalacją LPG w sensie zapychania się elektrozaworów, nieszczelność silnika, Uszkodzenie pompy wody naprawdę całe mnóstwo rzeczy które nie powinny się wydarzyć przy przebiegu 100 000 km. Do porównania mam dwie Škody Fabie 1.0 MPI trzycylindrowe także z gazem z tymi dwoma skodami miałem 2 razy mniej problemów niż z tą corsą. Dla mnie Opel to może zdechnąć a słuchając jakim żartem jest ta astra to nawet im tego życzę
@@ukaszpawowski2 Zobaczymy. Mam nadzieję, że w przypadku mojego egzemplarza będzie inaczej. Na razie auto ma dopiero pół roku i przejechane nieco ponad 15tys km stąd jeszcze za wcześnie bym wypowiadał się na temat awaryjności.
Jeśli chodzi o linię nadwozia, to muszę przyznać że piękne autko. Kolega ma w dieslu ( pomijam gówniane benzyny z tak małą pojemnością ) i jest cholernie zadowolony z dynamiki czy spalania. Tak więc jeśli chodzi o gamę silników czterocylindrowych w dieslu, to naprawdę jest w czym poprzebierać. Pozdrawiam 🍻
Niestety względnie późne uzyskiwanie maksymalnego momentu obrotowego w silnikach 3 cylindrowych jest też w innych markach, np. w VAGu. Najmocniejsza odmiana też uzyskuje maks. moment przy 2 tysiącach obrotów, ale w praktyce od 1700 RPM już zaczyna ciągnąć, poniżej niestety nie ma czego szukać.
@@spk8989pl Chłopie spójrz ile jeździ starszych aut, więc egoizm nie jest wskazany, Nadal jeżdżą auta sprzed 2 dekad -> np. astra G i dają radę. Pozdro
Mam zamiar kupić wersję 1.2T 145 KM (odbyłem jazdę próbną i dla mnie ten silnik jest wystarczający) i jest bardzo mało informacji w internecie na temat tych silników, nie mogę też znaleźć części eksploatacyjnych typu sprzęgło na popularnych portalach. Czyżby to była "jednorazówka"? Może się ktoś podzielić się swoją opinią z użytkowania samochodu, a w szczególności silnika, skrzyni i turbiny i ew. problemów z nimi? Samochód który oglądałem ma 150000 nalotu i wygląda i jeździ jak nowy, tylko ten brak części zamiennych mnie zastanawia, po tylu latach coś już powinno być na rynku.
Rewolucję musimy robić my, nabywcy kupując odpowiednie auta. Wbrew głupim przepisom musimy mieć swój rozum. Jeśli nadal będziemy kupować auta typu zabawki, kosiarki a nawet odkurzacze (elektryczne), to pewnego dnia, gdy zamiast dopłat będą kolejki do ładowarek i coraz droższy prąd (popyt wymusza cenę), obudzimy się z ręką w nocniku i zapragniemy auta z silnikiem wolnossącym...
Szkoda Astry , miałem I generację , II generację teraz jeżdżę IV generacją i wiele wskazuje że kolejną już jeździł nie będę ... szkoda, wielka szkoda. Wygląda na to że czeska skoda jeszcze bardziej umocni się na polskim rynku bo nowa octavia zapowiada się znakomicie. Dobry materiał ! POZDRAWIAM
Brawo Pertyn! Powiedziałes to co powiedzieć należało. Niestety era prawdziwej motoryzacji się kończy, a nadchodzi... no własnie co? Aż strach pomyśleć dokąd to wszystko zaprowadzi...
no niestety swiat motoryzacyjny po woli sie konczy skoro w tak duzym samochodzie jak astra montuja 3 cylindry ti zapewne w nastepnej generacji beda dwa ekologia ekologia ale takie samochody przeciez nie beda palily dwa razy mnie paliwa a tyle samo a nawet wiecej wiec gdzie tu sens gdzie logika ? to pytanie zostawiam wam pozdro
Ten film to kwintesencja tego jak UE psuje rynek motoryzacyjny. A tymczasem... w Rosji i na Ukrainie wychodzi nowy Rapid na bazie Scali,gdzie bez problemu kupimy stary sprawdzony 1.6 MPI idealny do LPG.
Najgorsze ścierwo to silniki TSI EA111, przecież 1.6 MPI 102 HP 8v to bezawaryjne jednostki. Fakt osiągi nie powalają,ale ekonomicznie bardzo się opłacają.
Przypomnę że ta Astra ma najmniejszy współczynnik oporu powietrza w swojej klasie. Skutkuje to tym że przy 140km/h na autostradzie z 4 osobami średnie spalanie wyniosło 6,5l/100 km. Teraz prawie każde auto kompaktowe ma 3 cylindry pod maską i mają większe lub mniejsze problemy opisane w filmie. Dłuższe przełożenia skrzyni biegów i niemrawość silnika poniżej 2000 obrotów wywołują zdziwienie u kierowcy lecz po kilku tysiącach człowiek nauczy się jeździć tymi autami i cieszy się z bardzo niskiego spalania.
Panie Macieju, wydaje mi się, że silniki i skrzynie biegów są niekoniecznie z magazynów, to są obecne silniki i skrzynie GM (myślę, że wszystkie). 1.2T, 1.3T to silniki obecnie użyte w Chevrolet Trailblazer I Chevrolet Tracker, 9 biegowy automat to 9T50 - najnowsza skrzynka używana w lepszych (i mocniejszych) samochodów Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Ford i Lincoln (wspólna konstrukcja GM i Forda).
Też tak sądzę, co do skrzyni 9T50. Używana jest m.in. w Chevrolecie Cruze 1.6D. Produkowana w Meksyku (fabryka GM w San Luis Potosi). Bardzo możliwe, że trafi do odświeżonej Insignii, przekonamy się za 1-2 miesiące, gdy wypłynie więcej informacji. Ale przyznam, że nic a nic z tej polityki nie rozumiem! Wydawało się, że PSA będzie minimalizować udział komponentów GM w modelach "PSA-Opel". Wiem, że pewnie nie jest łatwo, ot tak, wstawić silnik A do samochodu X. Jednak 1.2THP istnieje w ofercie PSA i współdziała z automatem EAT8, zabudowanym także w innych modelach PSA. Pod kodem EAT8 kryje się skrzynia Aisin, którą Opel użył od 2017 r. w Insignii jako AF50-8. No to jak? PSA wypuszcza odświeżone modele Astry i (najpewniej także) Insignii, a jako automat stosować będzie nie używany w nich wcześniej wyrób GM, zamiast skrzyni Aisin, która już tam była, a także którą sam PSA stosuje w swych natywnych modelach? Zrywają jak i gdzie się da z GM, nawet fajnie działający OnStar wyłączą za rok, a tymczasem pakują do aut nową skrzynię GM?
Szkoda, że wszyscy testujący podają nieprawdziwą pojemność bagażnika - pojemność 370 l występuje przy braku koła dojazdowego. Wtedy dno bagażnika ma kształt dna wanny, a nie płaską powierzchnię. W wersji z płaską podłogą, pod podłogą mamy koło dojazdowe, bagażnik ma o 60 l mniej, czyli 310 l (wartość podobna jak w Corsie). Wiem o czym piszę, bo mam Astrę K i po zakupie mocno się zdziwiłem jeśli chodzi o bagażnik. Było to o tyle zaskakujące, że przed zakupem oglądałem wiele testów, w których podawano pojemność bagażnika na poziomie 370 l, nie wspominając, że dotyczy to wersji bez koła dojazdowego. Ponadto miałem Astrę H i J, i w obu bagażnik był większy, niż w Astrze K, a w Astrze J bagażnik nawet z kołem dojazdowym pod podłogą, jest większy i bardziej ustawny niż w Astrze K bez koła, a tylko z zestawem naprawczym. Warto byłoby to podać w filmie, szczególnie ze względu na tych, dla których ma znaczenie pojemność bagażnika, a którzy chcieliby kupić ten samochód. Jeszcze jedno. Mam Astrę K 1.6 200 KM i pojechałem na jazdę próbną tą wersją z silnikiem 1.2. Ten samochód po prostu nie jedzie!!! A co do spalania, moja Astra z 200-konnym silnikiem w cyklu mieszanym pali 8.4 l, tymczasem z tą namiastką silnika zaledwie ok. litra mniej - bez komentarza. Na koniec o cenach. Ja za wersję Dynamic czyli przedostatnią, z silnikiem 1.6 i ze światłami matrycowymi zapłaciłem 88 tys. Komentarz pozostawiam czytającym.
a słyszałem w komentarzach że mazdy są drogie. Mazda 3 w podstawie jest lepiej wyposażona. I nie ma pod maską motopompy. Ps. Może te silniki miały iść pod maskę Matiza ale nikt nie przewidział rychłego upadku🙂🙃😉
Ta Astra to naprawde super samochod., w końcu jedna z najładniejszych brył Astry jaki powstał. Tak jak mówisz. Ale Francuzi przekombinuja z tym 3 cylindrowym silnikiem I przez chciwość Astra 2020 bedzie wielka klapa ze wzgledu na silniki. Wielka szkoda bo autko super wyglada!
Czyżby grupa PSA chciała w ten sposób pozbyć się starych silniczków a jak już ktoś się połasi na te Asterki a do kolejnej generacji będą już dawać swoje 3cylindrówki ?
Szacun za mowienie prawdy... Ja po 20 latach jezdzenia tez mam jiz dosc, to nie jest ta jazda jak wtedy kiedy robilem prawko. Za duzy ruch. Mie ma z tego juz radosci, chyba ze w nocy.. Rozwiazaniem moze byc.. skuter.
Witam Macieju powiedz jak się ma ten silnik do konstrukcji PSA 1.2 130 KM z Croslanda lub Grandlanda z 2017/2018 bo wiem że silniki PSA chwaliłeś . Pozdrawiam PS. super robota uwielbiam Twoje testy .
Pierwszy test "ględzenie" które w 100% jest ciekawie. Opel nawet w cennikach nie podaje ilości cylindrów 😁 chyba się wstydzą 😁 Co do WLPT kolejny raz podkreślam i co zostało potwierdzone w ględzeniu, że po zmianach już jest dawno, a samochody pomimo chińskich silników dalej drożeją o kolejne 15% wiec o co chodzi?????? A dzisiaj specjalnie poszedłem obejrzeć nową Corsę bo na przeciwko Auto Żoliborz mieszkam więc i Astrę obejrzałem i ludzie kochani ogromne pieniądze za samochody które nie mają boczków drzwi miękkich w miejscach pod łokieć 😁 tylko jakieś pseudo imitacje miękkości 😁 a to groszowe sprawy 😁. Myślę, że z 70% sprzedanych nowych samochodów dla firm niedługo będzie to 90% i oby te 90% było wartościowo większą liczbą niż aktualne 70% 😁 Niedługo 4 cylindrowce będą poszukiwane na rynku aut używanych 😁
A jak z czujnikami parkowania? Czy są tak samo beznadziejne jak w czelniejszych modelach przed liftem ( chodzi mi o to że za czułe są, i cały czas aktywne - powinny włączać się podczas cofania )
Z czujnikami coś Opel schrzanił parę lat temu. Pamiętam moment, w którym przesiadłem się z Insignii A (2015) do Insignii B (2018) i zarówno ja, jak i żona, która jeździ nią częściej ode mnie, z miejsca zaczęliśmy narzekać na czujniki. Poprzednie były należycie selektywne i nie panikowały. Nowe dają mniej wyczucia i za szybko przechodzą w alarm. Kamera 360 st. ratuje sytuację. Podobnie, zasięg radarów wyczuwających ruch na sąsiednim pasie, jest w nowej Insignii krótszy niż w poprzednice (funkcja ostrzegania o pojeździe szybko nadjeżdżającym sąsiednim pasem, realizowana przez te same sensory, które pilnują martwego pola).
Gratulację dla Stalantis za zabicie jednego z najpopularniejszych aut w Polsce. Zaczęło się od lifta K z 3 garami, a teraz Astra L, której nigdzie nie widać na ulicach, bo nikt ich nie chce. Wszędzie tylko nowe Corolle!
Silnik w AK zarówno przedlift jak i polift to produkcja GM, nie ma nic wspólnego ze stellantis, poza tym, że stellantis nabył markę opla razem z dobrodziejstwem inwentarza.
Panie Macieju spierałem się z Panem ale teraz muszę przyznać wielki plus za ten test. Dotknął Pan ważnego tematu lekceważenia klientów i arogancji korporacji. Uważam że to NAJLEPSZY TEST od kilku lat. Pozdrawiam .
2 miesiące temu udało mi się kupić nową z salonu i ostatnią 1.6 200KM za 77k :)
I za to Pana najbardziej lubię, cenie i szanuję. Szczerość, szczerość i jeszcze raz szczerość oraz mówienie prosto z mostu. Cały Pan Maciej. Dziękuję za film i pozdrawiam serdecznie. Szykuję się do następnego filmiku RAM 1500.
Na filmik trafiłem zupełnie przypadkowo. (Ale aż prosi się polecić go np. na moim blogu.)
Miesiąc temu zmieniałem samochód. Byłem również w salonie opla. To, że z marką nie dzieje się chyba najlepiej, widać było już od jakiegoś czasu. W salonie przez ostatnich kilka lat bywałem regularnie, a to przy okazji wymian oleju, a to przy zakupach oleju na dolewki (raz na dwa miesiące). Astrę oglądałem, ale jeszcze J w sedanie. Teraz oglądałem corsę. To prawda, że w całej branży nie dzieje się najlepiej. Wygląda na to, że liczą się głównie koszty (a przy okazji wspaniałe kariery różnych menadżerów). Recenzja auta jest druzgocąca i nie wygląda na to aby była stronnicza.
W tym roku we wrześniu minęło moje prywatne 23 lata za kierownicą 2 opli astra. To były dobre samochody i z obydwu byłem zadowolony. Obydwa kupiłem jako nowe (pierwszym jeździłem prawie 11 lat drugim ponad 12, Obydwoma razem zrobiłem ponad 415 tys. km).
Niestety mimo zaufania do marki, ale też z powodów finansowych pożegnałem się z nią.
Po obejrzeniu tego filmy wygląda na to, że raczej dobrze zrobiłem.
W branży siedzę 38 lat i to, co Petryn tu powiedział, to niestety smutna prawda.
Po obejrzeniu tego materiału idę wypucować i wycałować prosto w grill swoją 1.4/150KM z 2017. Ave GM.
Radzę dbać o nią jak o własne dzieci co by długo służyła, bo takich już więcej nie będzie.
Przez rok jeździłem tym gniotem z 2k17 i nie wiem jak można to chujstwo nazywać autem, i jeszcze ten zjebany manual
@@Pablito-nt1iy Jeżdżę, wyprzedzam, skręcam, hamuje, parkuje, tankuje. Nic nie sprawia mi problemów ;) albo miałeś pecha, albo ja szczęście.
Ewentualnie nie ogarniasz manuala :'D
@@Pablito-nt1iy
Manuale w oplach zawsze były beznadziejne, to fakt. Dlatego Astra tylko z automatem klasyczny 6 biegów chydrokinetykt, bo z manualem jest lipton na maxa coś o tym wiem 😉
@@stacjapyskowice albo jeździł na codzien Bentleyem.. w poprzednim wcieleniu :D
A pomyśleć, że równo rok temu można było kupić astrę sports tourer (kombi) w bardzo podobnej konfiguracji z silnikiem 1.6T 200 km za 84 000 zł 🤪
Ja śledziłem te auta i na olx dealerzy hatchbacki wystawiali za 73 tys zł z wyprzedaży, ostanie szt. mieiac temu były po 76 tys :)
Ale chyba z tego co kojarzę ten silnik 200km 1.6t miał jakaś poważna wadę konstrukcyjną? Przymierzałem się do insignii nowej z tym silnikiem, ale po poczytaniu forum wyleczyłem się...
@@mateuszw9560 Przed zakupem astry, też zrobiłem research i po przewaleniu forum "astra k" nic złego na temat 1.6T nie znalazłem. Na tą chwilę mam przejechane 13 000 km i brak problemów z silnikiem, mógłbyś coś więcej napisać na temat tej wady konstrukcyjnej?
@@pvguy2879 ja kupiłem w salonie roczną Astrę kombi z dobrym wyposażeniem 1.4 turbo i automatem za... 60 tysięcy
@@mateuszw9560 również nie słyszałem nigdy o problemach z tym silnikiem, starsza wersja 180 ps nie lubiła LPG, ale wiadomo nowszy był na bezpośrednim wtrysku. A nowa insygnia ma stary silnik GM ? Może to ten PSA 1.6t ale też nie pamiętam aby było coś z nim nie tak..
Eurokraci nas dojadą tak , że za 10 lat będziemy jeździć 1 cylindrowymi meleksami o spalaniu 12 litrów ale spełniających najnowsze normy. Także spiszcie sie kochac te 3 cylindry:D
Takie "podmiany" silników, to żadna nowość. W zamierzchłych czasach VAG oferował również dziwne silniki, dajmy dla przykładu 1.0 AHT w Polo, Lupo, Arosa - nie jeden zdziwił się po latach :)
PureTech to gówniany silnik w którym rozpuszcza się pasek rozrządu i zatyka smok pompy olejowej - ten prehistoryczny meksykański silnik może okazać się lepszym/trwalszym wyborem :)
Od dwóch lat jeżdżę Astrą K 1.4 Turbo 125KM Dynamic i jestem bardzo zadowolony. Spalanie po mieście 8,6-9 litrów. Cenowo nie przebiłem progu 80 tysięcy złotych za auto. Z ciekawości jak skonfigurowałem wariant poliftowy, to 100 tysięcy złotych to mało, za auto, które jest zdecydowanie gorsze. Coś czuję, że nowa Astra L w 2021 roku korzystająca z francuskiej technologii będzie zdecydowanie lepsza. Nowa Corsa F wyszła PSA bardzo dobrze.
Brawo Pertyn!!! W końcu ktoś ma jaja powiedzieć prawdę o tym bezsensownym silniku i całej sytuacji, to jest totalny krok wstecz...
Już nikt nie będzie wytykał innym, że jeżdzą tanim Oplem.
Faktycznie dobrze się ogląda na 1.75x
Dla porównania. Kupiłem w salonie roczną Astrę 1.4 150 w automacie za... 60 tys. Spalanie: miasto 7.5, średnio 6.5, trasa 6.
7.5 to nie miasto to miasteczko :)
@@TheDevilek1983 duże miasto i korki
Mialem taka wypozyczona na tydzien. W pierwszy dzien wiele mnie wnerwialo, w ostatni zal bylo oddac. Swietne budzetowe auto, ma swoje wady, ale zalety przewazaja. Szczegolnie dynamiczny i ekonomiczny silnik.
Wow za taką kasę nie ma lepszej opcji
Jak jest obecnie nie wiem, ale Astra 1 1.6, 75 KM, ktòrą posiadałem, była bardzo twardym i niezawodnym autem, sprzedawałem przy 400 tyś.
Produkt czekoladopodobny, czyżby chciano zarżnąć Astrę która dopiero w ostatniej wersji stała się świetnym autem? Przewiduje że sprzedaż spadnie bo Kia to premium przy tym modelu, trzeba będzie rabatowac po 15k zl bo 100k za takie ćwierć auto to żart.
Pertyn jest jednym z nielicznych dziennikarzy który potrafi powiedzieć wprost że model po lifcie jest oszustwem, blogerzy jak marionetki będę recytować systemy wymienione w broszurach marketingowych stwierdzając że silnik jest ok.
Uważam, że G, H, J to również udane modele ;)
35 lat temu miałem 3 cylindrowy polski samochód z silnikiem od motopompy i nigdy więcej takiego nie kupię. Tylko 4 cylindry bo jak nie... to kupię używke.
8:30 Nie tylko 125 KM. Były również 150- konne wersje tego silnika 1.4
W poprzedniej Astrze J też były spoko silniki 1.4 120 i 140 KM.
Posiadam 1.2 145km i cały czas trzymam ją na średnio 3krpm i jeździ super. Moim zdaniem trzeba się nauczyć samochodu.
Cześć, jesteś w stanie coś więcej powiedzieć o tym samochodzie. Zastanawiam się nad kupnem 1.2 turbo 145kM
@@krzysztofk8228 Też mam wersję 145KM ale kombi z marca 2022. Jeden z ostatnich egzemplarzy. Ale ja nie trzymam jej na 3k rpm. Zwłaszcza że na 6 biegu przy 130km/h jest 2500 obrotów na minutę.
Świetny samochód. Najlepiej żeby była wersja z aktywnym tempomatem, lampach LED intelilux i fotelach AGR. Wtedy dostaniesz wersje z klimatronikiem, Android auto, systemem automatycznego parkowania, kamerami i czujnikami cofania, rozpoznawaniem znaków i pieszych, awaryjnym hamowaniem przed przeszkodą. Silnik bardzo elastyczny, nie ma jakiejkolwiek turbo dziury, fajnie przyspiesza bez problemu od 1000 rpm. Faktycznie, kultura pracy jest typowa dla 3 cylindrów czyli nigdy nie będzie taka jak w 4-cylidrowcach. Ale po pierwsze nie ma wibracji na wolnych obrotach jak na przykład w 3 cylindrowych renówkach ( Clio mojej żony). Dźwięk przy przyspieszaniu jest nieco warkotliwy, za to silnik jest mega oszczędny i po osiągnięciu stałej prędkości staje się niesłyszalny. Moje zużycie paliwa na trasie Poznań Katowice, drogą krajowa 11 z kilkoma odcinkami S11 to 4,7l/100km. Po aglomeracji śląskiej utrzymuje się na poziomie 6l. Przy bardzo szybkiej jeździe na autostradzie w okolicach 160km/h jest to 6,5l/100km. Do tego spełnia najsurowsze obecnie normy Euro 6d co oznacza, że długo jeszcze będziecie mogli wjechać tym samochodem wszędzie.
Ta recenzja to stek bzdur i kłamstw. Tantiemy za auto? Sami sobie maja płacić? Opel stał się częścią Stellantisa a nie kupował jakieś licencje. Sam przecież gadasz że to konstrukcja Oplowska i kto wie czy nie najbardziej udana wśród trzycylindrówek. Silniki nie są chińskie, powstają w Meksyku, w tych samych zakładach co silniki dla Forda.Gdzie dziś jest francuski 1.2 Pure Tech to wszyscy wiedzą. Bzdura jest że do "starego silnika dodano GPF i mamy Euro 6d". Jest mas rozwiązań wpływających na paliwooszczędność. Odsyłam po szczegóły do opisu modelu na forum Astra 5.
Panu ględzącemu dziękuję za super recenzję, dzięki której - być może - kupiłem wczesną wiosna 2024 doskonale wyposażony, niespełna dwuletni samochód na gwarancji z pełną fakturą VAT, przebiegiem 50kkm, z świadectwem wszystkich czynności serwisowych i bezwypadkowości + dwoma kompletami markowych opon za... 55 tysięcy złotych (brutto)
Panie Macieju, jako sprzedawca w salonie Opla bardzo czekałem na ten test.
Pozdrawiam 🙂
Niestety ale wszystkie znaki które pojawiają się w ofercie (min. To co dzieje się z insignia b) potwierdzają te slowa
Troszke pan przesadzil z historia tych silnikow, ale zgadzam sie ze przed liftingiem Astra 1.4 jest jednym z najlepszych aut w segmencie, a oferte cenowa mozna uzystac naprawde dobra, szkoda ze z kazdym dniem jest ich coraz mniej dostepnych w salonach.
Liczyłem ze testowana Astra będzie ta w najwyższej wersji bo tu faktycznie nie ma co pokazać :) PSA dołożyło swoje francuskie 5 groszy i zrąbało dynamikę astry jak się okazuje. Cieszę się ze jeżdżę Astra jeszcze za czasów General Motors 😊 i taką polecam wszystkim
Jestem za rewolucją!!!! Panie Macieju idę jak w dym:) super test ratujmy motoryzację, a astrę chcą wykończyć i tyle
Amadeusz Popek najpierw powalcz z planeta bo ledwo co zipie. Ziemi nie stac na takie zatrzesienie motoryzacja. Mnie stac na samochod za 0,5 mln pln i po tyle maja byc i paliwo po 20 pln zeby mozna bylo normalnie jezdzic. Wszedzie korki. Tymczasem mamy grudzien i 14 stopni
@@spk8989pl nie zrozumiałem nic. Ziemia ledwo zipie a to wina motoryzacji? Ups zdaje się, ktoś błądzi. Problem jest głębszy. Bynajmniej nie rozwiążą go auta elektryczne, których wyprodukowanie kosztuje 4 razy więcej a utylizacja akumulatorów jeszcze więcej. Kobalt wydobywają w krajach 3 go świata. Produkcja gównianych aut i silników małotrwałych sprawi, że trawią na złom już za 8 lat. To ekologia? Problemem jest poziom życia owszem. A emitują najwięcej Chiny i kraja 3 go świata bo mają daleko i głęboko ekoterroryzm. Także głupoty gadasz człowieku.
@@amadeuszpopek8355 Najłatwiej jest się przyczepić w rynek motoryzacji, a ludzie tego nie rozumieją i łykają wszystko jak pelikany, ciekawe jakby zmienić bieg historii i zamienić silniki benzynowe na elektryczne, ciekawe jak wtedy wyglądałby nasz świat, zaryzukuje, że tak samo, a może i nawet dużo gorzej.
Amadeusz Popek a bierzesz pod uwage rozwoj technologiczny i zmiane materialow do produkcji akumulatorow?
@@spk8989pl biorę owszem. Powołuję się nie na siebie ale ekspertów. To wszystko obłuda bogaczy. Jeżdzą super i8 lub teslą a i tak ich powiom konsumpcji przy moim jest 10 razy większy. Jestem człowiekiem dość skromnym, nie zieniam ciuchów co sezon...nie jem wtwornych potraw z innego kontynentu etc????!!!!
Trzy miechy temu kupiłem 1.6 CDTI 136 dynamic z agrami i z 5 letnia gwarancja .Dużo jeżdżę poza miastem .Na eskach czy na autostradzie auto dobrze trzyma tor jazdy i nie jest podatne na boczny wiatr ,porównując do Octavi 3 w której czuć wiatr bardzo mocno.
Spalanie jeżdżąc do połowy baku i tankujac do pełnia ,od 5.2 do 6 l , w zależności od stylu jazdy .komp przekłamuje o około 0.3 -0.4 l.
Tak jak mówiłeś, cały samochód jest konstrukcji GM. Za każdą sztukę "budy" pewnie coś muszą płacić. Dlatego zakombinowali, aby płacić jak najmniej - podmianą silnika zagwarantowali sobie spadek sprzedaży. Czysty zysk!
Koncern PSA właśnie połączył się z koncernem Fiat Chrysler....
Jednak lubię swoją efke z 96 :)
Z roku na rok powstają coraz większe i cięższe auta z silnikami od kosiarek, do czego to wszystko zmierza?
Jak w F1 the pocisk, jak w F1. Do E.
do tego żeby kupić volkswagena lub inne marki które oferują normalne silniki chociaż 2.0
do tego ze ma sie i bedzie sie psuc a konsument ma placic. w dupie mam ta bande motoryzacyjbych zlodzieji, jeszcze troche kupie skuter .
@@wirustrojaks A tak się z VAG'a śmieli hahaha. W takim Golfie tylko podstawowy silnik ma 3 cylindry a wszystkie inne mają 4 cylindry i minimum 1.5 litra. A w Astrze? Maksymalnie 3 cylindry 1.4 i to z jakąś śmieszną skrzynią...
@@roli22039 Ja lubie opla, nawet teraz stoimy przed dylematem czy brać Opla czy Volkswagena chociaż Moja Mama miała zawsze astry więc Ją ciągnie to Opla, ale za to Ja jeżdżę audi i mam styczność z 2.0tdi i dsg, uważam że to mocny argument DSG bo nie wiem jak chodzi skrzynia w nowej astrze, mówię o 2letniej a nie nowej z salonu więc przedlift jeszcze
taka polityka ewidentnie pachnie próba kanibalizacji niedawno konkurencyjnej marki, przejętej przez większy podmiot. Nie jest to niestety nowość w kapitaliźmie. Trochę się dziwię iż niemiecki przemysł tak to wypuścił z rąk, ale z drugiej strony ABM widocznie starczy. Już to pisałem przy „Zafirze” - R.I.P. Opel :( szkoda bo użytkowałem Astrę G przez kupę lat i to było naprawdę dobre auto.
ps. gratuluję pięknego wyjaśnienia zawiłości przemysłu motoryzacyjnego, sporo idzie się dowiedzieć.
Astra G nigdy nie stała koło dobrego auta. Od tego zacznijmy. Za to nowa Astra K ..bardzo pozytywnie mnie zaskoczyła..rocznik 2019 1.4 125 koni..fajne sprzęgło wreszcie chodzi miękko..skrzynia nie mam zastrzeżeń biegi wchodzą lekko..nie haczą. Autko fajnie jezdzi , fajnie skręca. Silniczek 1.4 125 bardzo żwawy jak na tę moc..ciągnie od niskich obrotów..auto lekkie 1204 kg więc jest wystarczający.
@@212demon xD Astra G zła ale już nowa o tej samej nocy to dobra bo nowa hshah
To chyba ostatni samochód od AutoŻoliborz😃
Mój ojczulek, był w salonie, poszedł obejrzał astrę usłyszał 1.2t i poszedł obok zamówił elantre z wolnossącym 1.6 😂
Z deszczu pod rynnę 😂
Dobry wybór :)
Auto prawie za 100 tys z stara buda, silnikiem po meksykancach i podporka pod maska..........meksyk
Meksykanie uwielbiają stara dobra amerykańska motoryzację😉 więc taka motopompa co najwyżej do traktorkow do koszenia trawy.
Até hoje rodamos com Astra 1995 aqui no Brasil! Laikasso 👊🏽👍🏽
Po obejrzeniu tego dołożę wszelkich starań aby moja Astra H żyła jak najdłużej. To się kurwa w głowie nie mieści.
w zeszłym roku kupiłem Astrę K ST 1.6 200KM. Na razie przejechałem niecałe 40 tys. km i jestem bardzo zadowolony. Auto oczywiście ma swoje wady, ale ma też dużo zalet, a cena w kategorii stosunku kwoty do mocy/wyposażenia auta była bezkonkurencyjna. A silnik jest genialny, jeśli chodzi o charakter, osiągi i spalanie. Astra to było naprawdę fajne auto za rozdądne pieniądze, szkoda że zrobili z nim to co zrobili tym FL :(
Wymienisz wady?
@@przemekprzemek8343 Nie ma sprawy. Zaznaczam, że wcześniej jeździłem Fiatem Bravo 1.4 T-Jet 120KM, więc siłą rzeczy porównuję trochę tę Astrę do Bravo. Największa wada to trakcja i prowadzenie. Widać i czuć że to jest zwykły kompakt (do tego bardzo lekki), do którego wsadzono mocny silnik i tyle, żadnych innych zmian. Przód praktycznie robi co chce przy mocniejszym wciskaniu gazu ;). Na pewno nie jest to samochód dla młodego gniewnego do ścigania spod świateł, bo trzeba się naprawdę skupić, żeby ruszać trochę szybciej bez utraty przyczepności, a na mokrym to już w ogóle można zapomnieć. Tak samo jazda z wysokimi prędkościami autostradowymi. Czuję się w miarę bezpiecznie i stabilnie gdzieś tak do 180km/h. To zawieszenie nie jest po prostu do szybkiej jazdy. A silnik chce ciągnąć jak głupi i taka prędkość nie robi na nim żadnego wrażenia. No ale coś za coś. W zamian masz normalny komfortowy, cichy samochód, jak dla mnie prawie idealny na trasy (prawie bo poprawiłbym jeszcze trochę wygłuszenie), z silnikiem który pozwala Ci wykonać każde wyprzedzanie szybko i sprawnie, który przy normalnej jeździe zawsze ma zapas mocy, czy jedziesz w 5 osób z bagażami, pod górę itd. No i o ile przy dużych prędkościach jest mało stabilnie, to bardzo podoba mi się prowadzenie tego auta w zakrętach, zwłaszcza w porównaniu z Bravo, które miało dużo większą tendencję do wyjeżdżania przodem, a Astra idzie o wiele bardziej stabilnie po swoim torze. Jest jakby dużo bardziej zwinnym autem, lżejszym i przyjemniejszym w prowadzeniu, mimo że mam wersję kombi!.
Teraz inne kwestie: podobnie jak Fiat we wnętrzu różne rzeczy lubią zatrzeszczeć czy skrzypieć. Fakt, że auto jest nieźle wyciszone, więc takie rzeczy słychać, a ja jestem trochę przewrażliwiony ;). Więc rozbierałem już słupek B na przykład, poprawiałem mocowanie tapicerki drzwi i tego typu rzeczy. Mam wręcz wrażenie, że wnętrze w Bravo było lepiej poskładane.
Dziwią mnie też jakieś dziwne oszczędności, typu te okropne bolce od zamków w drzwiach jak w Polonezach, czy światełka w podsufitce: są dwa (jedno z przodu, drugie na środku), ale nie możesz ustawić żeby po otwarciu drzwi włączało się jedno tylko oba, albo wcale. Albo brak światełka w schowku. Takie rzeczy są nawet w miejskiej Kii Rio, którą jeździ moja żona, a która kosztowała połowę tego co Astra. Czy klima automatyczna, której działania nie bardzo jestem w stanie pojąć, bo np. w taką jesienno zimową pogodę przednia szybka często jest zaparowana od połowy do góry w trybie auto, mimo że mam włączone automatyczne odparowanie. Słychać i czuć że coś ciągle kombinuje z tymi nawiewami, mocniej, słabiej, a szyba dalej zaparowana. Wystarczy przejść na tryb ręczny, dać nawiew na szybę, najniższą prędkość wiatraka i szyba czysta. Kiepsko to działa moim zdaniem porównując chociażby z VW. Widać, że to jest budżetowe auto po prostu. Ale za tę cenę to było zdecydowanie najlepsze co mogłem kupić ;)
Nowlasnie... Nowsze auto a chyba nie w każdej kwestii lepsze. Ja mam astra h sport i nie czuje się źle przy 200km/h i lampki można zmieniac, nawet maska podnosi się teleskopem A Ile masz przebiegu ? Jeździłem na jeździe taka z przebiegiem 180 tys. Tak odczuć można było że chyba te wnętrze może być bardziej trzeszczące niz w poprzednich gen? Może w pewnym sensie jakaś oszczędność ksiegowych musiala byv
Astra 1,4 T, 140 kM, 2016 To było kurna do przewidzenia! Kiedy tylko dotarło do mnie info, że żabojady dostają Opla, wiedziałem, że się tak skończy. Ten materiał kasandrycznie obejrzałem w wyobraźni 12 miesięcy temu.
Można rozpieprzyć w rok, 200 letnią genialną markę polskich koni arabskich dlaczego nie można rozwalić 100 letniej genialnej marki niemieckich aut.
Frsncuziki doprowadzą do paradoku, który zasugerował autor. Już niebawem, większą frajdą będzie mieć starszy model Opla, niż fabryczny. Za tą profanację, życzę im pięknej i spektakularlnej plajty jakiej nie widział moto biznes!!
Opek i genialna marka. Przestań bo padnę ze śmiechu. W rodzinie były dwa te gówna i nigdy więcej.
@@lovelife1105 Nie mówię o starych zajeżdżonych "gównach" z niemieckich szrotów, tylko o konkretnych autach. Każdy ma taką percepcję tamatu jaką ma.
Opel produkuje samochody od 1903. To 117 lat ciągłego rozwoju, firmy, która ma więcej lat niż my niepodległości. "Gówno" można postawić w swojej muszli i nic poza tym bardziej trwałego po tobie nie przetrwa, więc choćby z tego powodu więcej szacunku dla czyjejś przedsiębiorczości. Statystyk sprzedaży Opla na przestrzeni lat, nie będę przytaczał. "Škoda" czasu.
Jasne, że są technicznie lepsze auta. Pisząc "genialne" miałem na myśli wszystko co decyduje o tym, że wymyślony towar, ktoś tyle lat sprzedaje a ludzie tyle lat, chcą/chcieli go kupować. Dziękuję za uwagę.
Tak oto księgowi stworzyli przepis idealny na zniszczenie
fajnej marki :)
Opel fajny? Wzdychałem do niego w latach 90, jeżdżąc Fiatem. Wtedy - owszem. Dziś IMHO Opel to kolejna marka na rynku i tyle.
Tak zupełnie na marginesie - Opel od 2008 to gorący kartofel po upadku GM. Niemcy go utrzymali, aby rynek produkcji im się nie zawalił, ale nikt tego trupa utrzymywać nie chciał za kasę podatników. Francuzi kupili Opla, kupili teraz FCA - zunifikują rynek segmentu B-C, dadzą coś do D na otarcie łez. Osobiście płakać nie będę. Alfy Romeo jedynie szkoda..
Czyli PSA zabiła astre?
Wiecie co jest najgorsze ? Kwestia rok moze 2 i nie bedzie innych silnikow, po prostu UE wprowadza chore przepisy a firmy musza sie dostosowac albo beda mialy zakaz sprzedazy na rynku UE lub kosmiczne kary. Mozna psioczyc, klac, i robic rewolucje a oni zasadniczo maja to wszystko w ... bo ekologia. Ekologiczny to byl ostatnio PSK za ktorym jechalem, rodzina mi mdlec od smrodu spalin zaczela, a tu pod maska ekologia i wyprzedzenie starego Autosana zaczyna byc problemem.
Lubie Pana testy, ale tylko gdy ustawiam prędkość odtwarzania na 1,5x lub nawet 1,75x. W przeciwnym razie można zasnąć.
To już się staje nudne.. Zwracanie uwagi Panu Maciejowi. Wręcz trochę szczeniackie. Taka jest natura wypowiedzi Pana Pertyna i szanujmy się.
Opel chyba był świadom "znakomitości" tego silnika bo nawet nie chciał go sygnować swoim znaczkiem na osłonie. Albo bo jakaś bardziej zawiła papierologia związana z prawami autorskimi. Ciekawe jak będzie wyglądało zaopatrzenie w części zamienne i osprzęt
Świetne podsumowanie! Od kiedy zobaczyłem co się zaczyna dziać w temacie poliftowej astry uznałem ze ten model został spisany na straty. Kto o zdrowych zmysłach to kupi?
A kto o zdrowych zmyslaw w ogole kupowal astre? Zyg jakich malo
spk8989pl ja kupiłem i uważam, ze to porządne auto. Ale z silnikami my19 w dół.
@@spk8989pl ja 1.4 Turbo rok 2017 i to jest dobry silnik
Gratuluję Panie Macieju prawdziwego dziennikarstwa i odwagi. Bardzo szkoda Astry.
Odwagi? Nie sądzę. Mówię tylko to, co się dzieje…
@@Pertyn I dostaniesz bana na samochody opla :)
Wspaniały test :D
Chciałbym dodać kilka informacji, dziś zrobiłem 250 km nową Astrą 1.2 130 km w korkach oraz trasie Szczecin - Świnoujście i z powrotem.
Poza odcinkami remontowanymi jechałem jak autem służbowym. Spalanie 5,7l/100 km. Co do dziury pełna zgoda. Ale przy prędkości 80 km/h i przy redukcji do trzeciego biegu idzie pięknie. Wyprzedzanie daje dużo frajdy, tylko proszę wcisnąć gaz w podłogę i wkręcić na obroty :)
Oczywiście model na przetrwanie i przed pegueotowską Astrą oraz limity co2, ale moim zdaniem w trasie jedzie się tym dużo lepiej niż starą 1.4 125 km.
Kilka faktów:
Silnik jest GMu i wywodzi się z 1.0 105km montowanego do tej pory w przedlifcie. Przed Astrą montowany w Chevrolecie Malibu.
Automat 9 biegów, o którym Pan wspomniał to współpraca GM i Forda. Proszę się go spodziewać w nowych modelach tej marki.
Nie ma co porównywać ceny wersji podstawowej, bo w standard weszły elementy dotychczasowego dodatkowego pakietu biznes, więc owszem jest droższa, ale nie o 10 tys.
Ekologia, ekologia, ekologia i limity CO2. Nic więcej. Pozdrawiam!
Bardzo dziękuję za ten komentarz. Rzeczowy i spokojny, z dobrymi faktami. Rzeczywiście, zrównanie wyposażenia daje różnicę rzędu 5-6 tys. zł, a nie 10, ale wciąż mamy podwyżkę przy zmniejszeniu silnika. To dobrze, że choć w trasie ten silnik ma sens, choć na sam widok opisu przyspieszania dostaję gęsiej skórki.
A co do ekologii i przepisów o CO2, zdaje Pan sobie sprawę, że to bzdury, co nam wciskają tfu!rcy nowych przepisów, realizacja ich żądań to zarzynanie motoryzacji, a pojawiające się obecnie silniki jak ten 1.2 spełniają wymogi wyłącznie w laboratorium.
Jeszcze chciałem dopisać tylko że w 2020 jest zwiększana minimalna krajowa i wszystko pójdzie do góry. I jest nacisk na ekologię, aby auta spełniały normę spalin w 2020 roku myślę że nikt by od tak nie robił silników 3 cylindrowych.
Dziękuję.
Jak Pan wzial do reki cennik, to bylem pewien ze zaraz padnie: "...49,900 zl"
Ja z silników 3-cylindrowych jestem już wyleczony,ecobost 1.0 125KM w Focusie padł po 60 tysięcach-MASAKRA.Ale kanał bardzo fajny i ciekawe testy;-))Pozdrawiam p.Pertyna;-))))
możesz napisać konkretnie co się stało? akurat ecoboosty wśród 3-cylindrowców cieszą się bardzo dobrą opinią
Witam.Panie Macieju, to znaczy ze od niektórych modeli Opla z częściami niewiadomego pochodzenia, co rodzi problem z późniejszym serwisem to narazie trzeba trzymać się z daleka.
Z daleka od silników 3 cylindrowych jeśli nie są to silniki PSA (Puretech).
A najlepiej wcale nie kupować 3 cylindrowców, no może do małych miejskich autek jeszcze jako tako.
Panie Macieju, to straszne co nam serwują dzisiaj koncerny do spółki z eko-lobby i eurokratami. Ale nie uważa Pan że sami jesteśmy temu współwinni? Przecież gdyby nikt takiej Astry nie kupił to żaden koncern by się więcej na coś takiego nie odważył... Dzięki serdeczne za testowanie a nie lokowanie produktu.
Witam.Test w samą porę. Jutro odbieram i rozważałem ten silnik. Na szczęście mogłem jeszcze zamówić silnik cztero cylindrowy 1.4. Pozdrawiam.
Firma Cie zmusila do jazdy tym g...m?
@@spk8989pl. Nie, świadomy wybór ale rozumiem, że miałeś, użytkowałeś i byłeś mega rozczarowany? To przynajmniej podaj jakieś argumenty na podstawie użytkowania tego g...a.
Michał Gola spk to troll albo gimbus. Pod każdym filmem pier**oli to samo. Jak nie jeździsz volkswagenem to masz gowno. Nie siłuj się z tym impotentem umysłowym :) mam nadzieję, że nowe autko da ci dużo radości! Zdrówka!
@@mateuszw9560 Rozumiem, jednak wymiany zdań i krytyki się nie obawiam a i chętnie wymieniam się doświadczeniami. A tobie dziękuję i również pozdrawiam.
@@michagola9229 dzięki za info a ja się boksowałem z gnomem
Ale bym się nabrał, byłem przekonany do dziś, że to są silniki 1.2 PureTech ... od Francuzów.
Kurde, ja nawet polecałem to auto bendąc pewnym ze tam jest francuski silnik 1.2. Mam taki w c4 picasso z automatem i jestem mega zaskoczony ze astra go nie ma.
Miałem okazję zobaczyć ten silnik 1,2 oplowski w częściach i wyglądał bardzo solidnie, widać że nie żałowano materiału.
Kupiłem Corsę E w maju tego roku z silnikiem 1.4 LPG. Kupiłem ją bo wiedziałem, że wraz z premierą nowej Corsy nie będzie już starego dobrego czterocylindrowego benzyniaka w dodatku bez turbo i fabryczną instalacją LPG. Jestem bardzo zadowolony z tego silnika i tego, że udało mi się kupić jeszcze samochód ze starą, sprawdzoną konstrukcją po maską. Żal, że motoryzacja w Europie poszła w tym kierunku. Mam jeszcze inne starsze auto, którym wyjeżdżam "od święta" z silnikiem benzynowym o pojemności 2.6 litra w układzie V6 i jazda samochodem z dużym motorem to jest coś pięknego pod względem dynamiki, prowadzenia czy też choćby samego dźwięku... Wielka szkoda, że takich przyjemności już nie będzie. Chowajmy w garażach wszystkie auta z większymi jednostkami napędowymi bo one wyginą jak dinozaury. Brawo za mówienie prawdy Panie Macieju! Pozdrawiam Pana serdecznie.
Lewy648 mam taką corse współczuje ci zakupu
@@ukaszpawowski2 czemu? z lpg taniej go wychodzi jazda niż komunikacją miejską..
Kemal 121 tu nie chodzi o koszty jazdy tylko to jest ogółem beznadziejny samochód notoryczne problemy z instalacją LPG w sensie zapychania się elektrozaworów, nieszczelność silnika, Uszkodzenie pompy wody naprawdę całe mnóstwo rzeczy które nie powinny się wydarzyć przy przebiegu 100 000 km. Do porównania mam dwie Škody Fabie 1.0 MPI trzycylindrowe także z gazem z tymi dwoma skodami miałem 2 razy mniej problemów niż z tą corsą. Dla mnie Opel to może zdechnąć a słuchając jakim żartem jest ta astra to nawet im tego życzę
@@ukaszpawowski2 Zobaczymy. Mam nadzieję, że w przypadku mojego egzemplarza będzie inaczej. Na razie auto ma dopiero pół roku i przejechane nieco ponad 15tys km stąd jeszcze za wcześnie bym wypowiadał się na temat awaryjności.
Dobra robota 👍
Dobrze że Astra 2020 ma kierunkowskazy w błotnikach ...
Zgadzam się z argumentami....
Jeśli chodzi o linię nadwozia, to muszę przyznać że piękne autko. Kolega ma w dieslu ( pomijam gówniane benzyny z tak małą pojemnością ) i jest cholernie zadowolony z dynamiki czy spalania. Tak więc jeśli chodzi o gamę silników czterocylindrowych w dieslu, to naprawdę jest w czym poprzebierać. Pozdrawiam 🍻
Niestety względnie późne uzyskiwanie maksymalnego momentu obrotowego w silnikach 3 cylindrowych jest też w innych markach, np. w VAGu. Najmocniejsza odmiana też uzyskuje maks. moment przy 2 tysiącach obrotów, ale w praktyce od 1700 RPM już zaczyna ciągnąć, poniżej niestety nie ma czego szukać.
Jak będą wyglądały teraźniejsze auta i jak wyglądać będzie ich eksploatacja za dekadę?
A po co to komu? 3 lata i nowy
Odpowiem Ci 18.12.2029 o godzinie 22:15
@@spk8989pl Chłopie spójrz ile jeździ starszych aut, więc egoizm nie jest wskazany, Nadal jeżdżą auta sprzed 2 dekad -> np. astra G i dają radę. Pozdro
Będzie się wymieniać silniki.
Reszta części eksploatacyjnych bez zmian.
To nie prom kosmiczny :)
Daniel daniel jak mozna jezdzic 20 letnim strupem. Nigdy nie wiesz co Ci wysiadzie. Stawarza sie zagrozenie dla siebie i innych.
Mam zamiar kupić wersję 1.2T 145 KM (odbyłem jazdę próbną i dla mnie ten silnik jest wystarczający) i jest bardzo mało informacji w internecie na temat tych silników, nie mogę też znaleźć części eksploatacyjnych typu sprzęgło na popularnych portalach. Czyżby to była "jednorazówka"?
Może się ktoś podzielić się swoją opinią z użytkowania samochodu, a w szczególności silnika, skrzyni i turbiny i ew. problemów z nimi?
Samochód który oglądałem ma 150000 nalotu i wygląda i jeździ jak nowy, tylko ten brak części zamiennych mnie zastanawia, po tylu latach coś już powinno być na rynku.
Rewolucję musimy robić my, nabywcy kupując odpowiednie auta. Wbrew głupim przepisom musimy mieć swój rozum. Jeśli nadal będziemy kupować auta typu zabawki, kosiarki a nawet odkurzacze (elektryczne), to pewnego dnia, gdy zamiast dopłat będą kolejki do ładowarek i coraz droższy prąd (popyt wymusza cenę), obudzimy się z ręką w nocniku i zapragniemy auta z silnikiem wolnossącym...
@Pertyn najmocniejszy benzyniak z CVT to inna jednostka. 3 cylindrowe 1.4
Teraz tak, ale jak kręciłem, 1.4 nie było. A poza tym - 1.2 topowy ma też 145
Skrzynie automatyczne cvt i 9 biegowe można też dostać np w Chevrolecie malibu i napewno innych tanich gm.
Szkoda Astry , miałem I generację , II generację teraz jeżdżę IV generacją i wiele wskazuje że kolejną już jeździł nie będę ... szkoda, wielka szkoda. Wygląda na to że czeska skoda jeszcze bardziej umocni się na polskim rynku bo nowa octavia zapowiada się znakomicie. Dobry materiał ! POZDRAWIAM
Ja miałem II generację i jeżdzę III generacją w benzynie. Nudne auta ale raczej niezawodne i proste w naprawie.
Pertyn 100% prawdy In+
Najważniejsze, że Scala 1.0TSI ma mocny od samego dołu silnik i kosztuje grosze i Pan wszystko rozumie :]
Brawo Pertyn! Powiedziałes to co powiedzieć należało. Niestety era prawdziwej motoryzacji się kończy, a nadchodzi... no własnie co? Aż strach pomyśleć dokąd to wszystko zaprowadzi...
Opel niestety mocno się pogubil pod skrzydłami PSA. Szkoda marki...
No tutaj to chyba jest nieścisłość bo silniki te robione są obecnie w Niemczech a miały być robione w Polsce
@@Zanaro I jesteś w błędzie bo tam jest produkowany Puretech francuski
no niestety swiat motoryzacyjny po woli sie konczy skoro w tak duzym samochodzie jak astra montuja 3 cylindry ti zapewne w nastepnej generacji beda dwa ekologia ekologia ale takie samochody przeciez nie beda palily dwa razy mnie paliwa a tyle samo a nawet wiecej wiec gdzie tu sens gdzie logika ? to pytanie zostawiam wam pozdro
Za 96 tysięcy można mieć wypasioną Elantrę lub hybrydową Corollę :D ...albo najtańszą Mazdę 3 ;)
I rdze po 3 latach gratis w Corolli i Maździe.
@@grzegorzp1156 mylisz sie
Ten film to kwintesencja tego jak UE psuje rynek motoryzacyjny.
A tymczasem... w Rosji i na Ukrainie wychodzi nowy Rapid na bazie Scali,gdzie bez problemu kupimy stary sprawdzony 1.6 MPI idealny do LPG.
Jak slysze 1.6 MPI i LPG to na sama mysl o tym zygam. Sorry
Jakiś konkretny powód?
1.6 BTS - najgorsze ścierwo od VAGa?
Najgorsze ścierwo to silniki TSI EA111, przecież 1.6 MPI 102 HP 8v to bezawaryjne jednostki. Fakt osiągi nie powalają,ale ekonomicznie bardzo się opłacają.
@@KrisMK w Rosji VAG montował ostatnio wszędzie 1.6 16v BTS
Opel Astra to był zawsze porządny solidny, super cichy samochód.
Hahahaha odstaw leki
Może i porządny ale nie cichy.
To nie klasa premium i wygłuszenie pozostawia wiele do życzenia.
Przypomnę że ta Astra ma najmniejszy współczynnik oporu powietrza w swojej klasie. Skutkuje to tym że przy 140km/h na autostradzie z 4 osobami średnie spalanie wyniosło 6,5l/100 km. Teraz prawie każde auto kompaktowe ma 3 cylindry pod maską i mają większe lub mniejsze problemy opisane w filmie. Dłuższe przełożenia skrzyni biegów i niemrawość silnika poniżej 2000 obrotów wywołują zdziwienie u kierowcy lecz po kilku tysiącach człowiek nauczy się jeździć tymi autami i cieszy się z bardzo niskiego spalania.
Panie Macieju, wydaje mi się, że silniki i skrzynie biegów są niekoniecznie z magazynów, to są obecne silniki i skrzynie GM (myślę, że wszystkie). 1.2T, 1.3T to silniki obecnie użyte w Chevrolet Trailblazer I Chevrolet Tracker, 9 biegowy automat to 9T50 - najnowsza skrzynka używana w lepszych (i mocniejszych) samochodów Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Ford i Lincoln (wspólna konstrukcja GM i Forda).
Też tak sądzę, co do skrzyni 9T50. Używana jest m.in. w Chevrolecie Cruze 1.6D. Produkowana w Meksyku (fabryka GM w San Luis Potosi). Bardzo możliwe, że trafi do odświeżonej Insignii, przekonamy się za 1-2 miesiące, gdy wypłynie więcej informacji. Ale przyznam, że nic a nic z tej polityki nie rozumiem!
Wydawało się, że PSA będzie minimalizować udział komponentów GM w modelach "PSA-Opel". Wiem, że pewnie nie jest łatwo, ot tak, wstawić silnik A do samochodu X. Jednak 1.2THP istnieje w ofercie PSA i współdziała z automatem EAT8, zabudowanym także w innych modelach PSA. Pod kodem EAT8 kryje się skrzynia Aisin, którą Opel użył od 2017 r. w Insignii jako AF50-8. No to jak? PSA wypuszcza odświeżone modele Astry i (najpewniej także) Insignii, a jako automat stosować będzie nie używany w nich wcześniej wyrób GM, zamiast skrzyni Aisin, która już tam była, a także którą sam PSA stosuje w swych natywnych modelach? Zrywają jak i gdzie się da z GM, nawet fajnie działający OnStar wyłączą za rok, a tymczasem pakują do aut nową skrzynię GM?
Szkoda, że wszyscy testujący podają nieprawdziwą pojemność bagażnika - pojemność 370 l występuje przy braku koła dojazdowego. Wtedy dno bagażnika ma kształt dna wanny, a nie płaską powierzchnię. W wersji z płaską podłogą, pod podłogą mamy koło dojazdowe, bagażnik ma o 60 l mniej, czyli 310 l (wartość podobna jak w Corsie). Wiem o czym piszę, bo mam Astrę K i po zakupie mocno się zdziwiłem jeśli chodzi o bagażnik. Było to o tyle zaskakujące, że przed zakupem oglądałem wiele testów, w których podawano pojemność bagażnika na poziomie 370 l, nie wspominając, że dotyczy to wersji bez koła dojazdowego. Ponadto miałem Astrę H i J, i w obu bagażnik był większy, niż w Astrze K, a w Astrze J bagażnik nawet z kołem dojazdowym pod podłogą, jest większy i bardziej ustawny niż w Astrze K bez koła, a tylko z zestawem naprawczym. Warto byłoby to podać w filmie, szczególnie ze względu na tych, dla których ma znaczenie pojemność bagażnika, a którzy chcieliby kupić ten samochód.
Jeszcze jedno. Mam Astrę K 1.6 200 KM i pojechałem na jazdę próbną tą wersją z silnikiem 1.2. Ten samochód po prostu nie jedzie!!! A co do spalania, moja Astra z 200-konnym silnikiem w cyklu mieszanym pali 8.4 l, tymczasem z tą namiastką silnika zaledwie ok. litra mniej - bez komentarza. Na koniec o cenach. Ja za wersję Dynamic czyli przedostatnią, z silnikiem 1.6 i ze światłami matrycowymi zapłaciłem 88 tys. Komentarz pozostawiam czytającym.
Chyba moje 2 astry wlasnie zyskaly na wartości :p
a słyszałem w komentarzach że mazdy są drogie. Mazda 3 w podstawie jest lepiej wyposażona. I nie ma pod maską motopompy.
Ps. Może te silniki miały iść pod maskę Matiza ale nikt nie przewidział rychłego upadku🙂🙃😉
Gdyby Pan miał w tej samej cenie Scalę 115KM a Astrę110KM, którą by Pan wybrał?
Za motopompę kciuka w górę, bo pękłem ze śmiechu obiadem w monitor.
Ta Astra to naprawde super samochod., w końcu jedna z najładniejszych brył Astry jaki powstał. Tak jak mówisz. Ale Francuzi przekombinuja z tym 3 cylindrowym silnikiem I przez chciwość Astra 2020 bedzie wielka klapa ze wzgledu na silniki. Wielka szkoda bo autko super wyglada!
Moja Astra J w kombi 1.7 moc podniesiona na 155 koni lata jak talala nie sprzedam ją długo
bo na rynku same kosiarki
Szanowny Panie Macieju od minuty 1.05 do minuty 1.08 no dajmy na to 1.09 robie sobie print screena niezła forma. Pozdro
Czasy gdzie do aut wkłada się silniki od motocykli.
Skoro ta sama skrzynia to kupić i wymienić silnik na jakiś 4 cylindrowy po generalce ;)
Test który otwiera nam oczy. Szkoda Astry , to naprawdę przykre , że tak można robić koledze z grupy.
Posiadam przedlift 1.4 turbo 150 km z automatem i dobrze to jeździ
Czyżby grupa PSA chciała w ten sposób pozbyć się starych silniczków a jak już ktoś się połasi na te Asterki a do kolejnej generacji będą już dawać swoje 3cylindrówki ?
Szacun za mowienie prawdy... Ja po 20 latach jezdzenia tez mam jiz dosc, to nie jest ta jazda jak wtedy kiedy robilem prawko. Za duzy ruch. Mie ma z tego juz radosci, chyba ze w nocy.. Rozwiazaniem moze byc.. skuter.
kiedy aastra miała silnik disla oplowski Gm? chyba nigdy bo 1.9 cdti to fiat a 1.7 to isuzu
A dti?
w punkt
Przykre ale prawdziwe. Takie czasy.
Sprzeedam Opla ma nowe znaczenie :)
ta symbioza wspaniałego silnika i skrzyni to topiące się i pękające tłoki w 1.4 + M32. Się zastanawiam gdzie ta fajność w tym była?
1.4 125 ma M22 a pękajace tłoki to mit ..problem występował bo lano zły olej..wiec bajki opowiadasz.
Witam Macieju powiedz jak się ma ten silnik do konstrukcji PSA 1.2 130 KM z Croslanda lub Grandlanda z 2017/2018 bo wiem że silniki PSA chwaliłeś . Pozdrawiam PS. super robota uwielbiam Twoje testy .
Nijak! Niemal identyczny na papierze, w rzeczywistości starszy o dekadę…
Pierwszy test "ględzenie" które w 100% jest ciekawie. Opel nawet w cennikach nie podaje ilości cylindrów 😁 chyba się wstydzą 😁 Co do WLPT kolejny raz podkreślam i co zostało potwierdzone w ględzeniu, że po zmianach już jest dawno, a samochody pomimo chińskich silników dalej drożeją o kolejne 15% wiec o co chodzi?????? A dzisiaj specjalnie poszedłem obejrzeć nową Corsę bo na przeciwko Auto Żoliborz mieszkam więc i Astrę obejrzałem i ludzie kochani ogromne pieniądze za samochody które nie mają boczków drzwi miękkich w miejscach pod łokieć 😁 tylko jakieś pseudo imitacje miękkości 😁 a to groszowe sprawy 😁. Myślę, że z 70% sprzedanych nowych samochodów dla firm niedługo będzie to 90% i oby te 90% było wartościowo większą liczbą niż aktualne 70% 😁 Niedługo 4 cylindrowce będą poszukiwane na rynku aut używanych 😁
Chytry dwa razy traci!
A jak z czujnikami parkowania? Czy są tak samo beznadziejne jak w czelniejszych modelach przed liftem ( chodzi mi o to że za czułe są, i cały czas aktywne - powinny włączać się podczas cofania )
Z czujnikami coś Opel schrzanił parę lat temu. Pamiętam moment, w którym przesiadłem się z Insignii A (2015) do Insignii B (2018) i zarówno ja, jak i żona, która jeździ nią częściej ode mnie, z miejsca zaczęliśmy narzekać na czujniki. Poprzednie były należycie selektywne i nie panikowały. Nowe dają mniej wyczucia i za szybko przechodzą w alarm. Kamera 360 st. ratuje sytuację. Podobnie, zasięg radarów wyczuwających ruch na sąsiednim pasie, jest w nowej Insignii krótszy niż w poprzednice (funkcja ostrzegania o pojeździe szybko nadjeżdżającym sąsiednim pasem, realizowana przez te same sensory, które pilnują martwego pola).
Gratulację dla Stalantis za zabicie jednego z najpopularniejszych aut w Polsce. Zaczęło się od lifta K z 3 garami, a teraz Astra L, której nigdzie nie widać na ulicach, bo nikt ich nie chce. Wszędzie tylko nowe Corolle!
Silnik w AK zarówno przedlift jak i polift to produkcja GM, nie ma nic wspólnego ze stellantis, poza tym, że stellantis nabył markę opla razem z dobrodziejstwem inwentarza.
Panie Macieju spierałem się z Panem ale teraz muszę przyznać wielki plus za ten test. Dotknął Pan ważnego tematu lekceważenia klientów i arogancji korporacji. Uważam że to NAJLEPSZY TEST od kilku lat. Pozdrawiam .
Co by Pan wybrał : 3 zyl. Astrę czy Kia ceed 1.4 ( benzynowe) ?
Oczywiście, że Kię
@@Pertyn dziękuje.