ATS는 자동열차 정지 장치로, 만약 신호 제한 속도를 초과할 시 3초 이내에 확인 제동 미 취급 시 자동으로 비상제동이 걸리게 하고, 정지신호 현시 시 신호를 밟게 되면 비상제동이 체결 되게 됩니다. 보통 폐색 구간에 상치 신호기를 배치 하여, 기관사가 신호를 보고 시계 운전을 하는 방식 입니다.
대부분 기관사 또는 관제센터 과실이많죠. 2014년 상왕십리역 추돌사고는 기관사 과실이라기 보다는 정상이었다면 신호기가 주의🟡➡️주의🟡➡️정지🔴 순서로 되있어야 하지만 신호기 고장으로 진행🟢➡️진행🟢➡️정지🔴로 표시되었고 상왕십리역은 플랫폼이 커브로 되어있어 앞열차를 뒤늦게 발견하여 안전거리 미달로 추돌한것이구요. 그래서 후속열차(212편성)기관사의 과실이라고 보기는 어려워 인재라고 하기 난감하죠.
갠취로 이렇게 교육적인 영상 보는거 좋아함
아이고
2014년이면 아직 서울메트로일때 아닌가요?
맞아요
2017년에 서울교통공사로 바뀌었죠
@@user-me7mg2lg4q ???:행복을 나르는 우리친구 서울 메트로~
@@치즈-귀여워 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@치즈-귀여워 아 너무 자연스러워서 서울메트로 원곡인줄 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
멜코쵸퍼가 사고가😢
근데 ATS가 뭐하는거임?
철도 운전보안장치입니다
그냥 색깔이 빨->노랑2개->노랑->노랑,초록->초록 으로 바뀌는 신호방식이라 생각하세요
ATS는 자동열차 정지 장치로, 만약 신호 제한 속도를 초과할 시 3초 이내에 확인 제동 미 취급 시 자동으로 비상제동이 걸리게 하고, 정지신호 현시 시 신호를 밟게 되면 비상제동이 체결 되게 됩니다.
보통 폐색 구간에 상치 신호기를 배치 하여, 기관사가 신호를 보고 시계 운전을 하는 방식 입니다.
모두 기관사 잘못이네 기관사 잘못인데 공사측은 시민들 탓하는건 또뭐여
대부분 기관사 또는 관제센터 과실이많죠.
2014년 상왕십리역 추돌사고는 기관사 과실이라기 보다는 정상이었다면 신호기가 주의🟡➡️주의🟡➡️정지🔴 순서로 되있어야 하지만 신호기 고장으로 진행🟢➡️진행🟢➡️정지🔴로 표시되었고 상왕십리역은 플랫폼이 커브로 되어있어 앞열차를 뒤늦게 발견하여 안전거리 미달로 추돌한것이구요.
그래서 후속열차(212편성)기관사의 과실이라고 보기는 어려워 인재라고 하기 난감하죠.
어느부분에서 시민탓을 했나요ㅋㅋㅋ
ㄹ