130系クラウンにJUNCTION PRODUCEのエアロを付ける エアロ加工編の始まり
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- Опубліковано 17 жов 2024
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綾人君、80～90年代に流行った｢スーパーホワイト｣がありました。58歳ですけど、ヤンチャな次期に自分でマークⅡをスーパーホワイトにオールペンして、バネ切って...って言う時代は楽しかったな！
動画UPありがとうございます！
出来れば金田バイクの今後とか話して欲しいです。
VIPカー世代だったので懐かしく続きが見たくて待ち遠しいかったです😁
元車屋です。
13クラウンの動画を初っ端から
拝見させていただきましたが
2桁ナンバーの個体、綺麗ですね‼️
ワンオフフルエアロの制作経験
ありますが、1から作ったり
既存製品を車に合う様にする作業は意外な所が合わなかったりするので苦労しますね。
懐かしいですね。今、製作しているドアパネルとサイドステップは、当時にv8専用であったはずですが…型が無いのであれば、v8専用で新たに型を作ると欲しい人が居ると思いますが…需要が少ないのが難点ですね…
楽しみだ！次回の動画もドキドキです。（(笑)完成がまちどうしいです。
極上希少なUZS131…懐かしくて 動画楽しみにしてました！次回が 待ち遠しいです…
グリーンパテとゴムヘラで巣穴埋めてくのやレディボーデンのイチゴ味色のパテや赤茶色の熱くなるパテやFRPハサミでこそいだのネジ部分とこだけ補強で貼ったり煙でるまでドライヤー当てて板金屋の友達にメチャおこられた自分のセルシオワンオフエアロ作成思いだしました。
素手でFRPを貼れる綾人さんなら余裕でしょwww
丁寧な作業を見せていただいて、参考になりますっ
ありがとうございますっ!!
JP懐かしい！
VIPカー全盛時代に下請けでエアロ作ってたなぁ
Excellent, I have a question, what happened to Kaneda's motorcycle from Akira?
初見です！正確には前回からなんですが…ジャンクションエアロ当時は流行ってましたよね。ドアパネルが当時から透かして見ると波打ってたのが思い出されます。有名どころのエアロなのに出来は板金屋泣かせなクオリティなんですね😰
V8用とそれ以外では形状違うのも初めて知りました。
このオーナーさん拘り凄いですね。ノーマル戻し出来るようにするのも今や貴重なネオクラ車なら良い選択かと思いますがリアウイングは穴あけ無しで両面だけで付けるんでしょうか？
これだけ拘って作って貰えるなら出来が相当に楽しみです！…にしてもこんなに加工までして貰うと幾らかかるんだろう、恐ろしい😅
FRP製品は型で制作してもやはり収縮したりしますので、綺麗な面を出すには制作後一定期間放置した後に板金パテで調整するしか無いですからね( ´-`)まぁパテにも引けがありますので1品にかなりの時間がかけられない限り波打つのは仕方のないことかと思います
量産と出荷期限、作業単価を考えるとなかなか難しいですね
教えてください。接着用パテとは、タルクを混ぜたFRP樹脂パテを使用していますか？
粘度を調整するためにタルクは多少入れたりしますが、一般的な樹脂とタルクで作るポリパテとは違い接着用として販売されているパテです
僕もこの会社にて初めて知りましたᐠ( ᑒ )ᐟ
@@teruteruboys1107 教えて頂きありがとうございます。私も今、リアスポイラーを加工してる最中なので、すごく参考になります。
今更かもですがフェンダーをジャンクションで出してるFRP製のサメエラ付きフェンダーに交換してもかっこいいですよd(˙꒳˙* )
オレは前にG50インフィニティQ45のジャンクションデモカー仕様をコツコツ自作して乗ってました
加工大変ですが頑張ってください
前後バンパーとのモール高さどうなのかな…
純正使わない。穴や加工はエアロパーツだけ
って事は車はラッピング仕様でかな?何色にするの?気になる
What about the kaneda bike ?
お疲れ様です！
家のケンメリ (4DR 240K-GT)には CF34
カマロ用 SB350 カマロ用 AT カマロ用リヤデフ を使い見た目からは想像出来ない仕様になってます！ ECU もカマロ用 😅
(o^-')bｸﾞｯ!!
やば😅欲しいw
大変すぎる 利益でるのかしらん