Хорошие машины . Спасибо ему , Высоцкому и его команде , в СССР лучшие машины были Мазы !!! В наше АТП приходили КамАЗы с 1977 года каждый год и никаких перемен за 20 лет !!! А Мазы со временем менялись в лучшую сторону , модернезировались . Прямо чувствовалось что на заводе работают энтузиасты любящие своё дело !!!
Работал я на газоне, на камазе, но как то мне пришлось сесть на маз. Отработал я на нем 3 года, когда на него садился ему было 2 года, машина работала в суточном режиме, 15 суток работают 2 водителя, другие 15 суток другой экипаж 2 водителя, работа в строительной конторе.За эти 5 лет мы с машиной горя не знали, такое ощущение что этот маз был сделан из железа, что мы на нем ремонтировали серьёзное, это один раз сцепление, но и по мелочам ремни и может ещё какие то мелочи я уже не помню, но в основном горя не знали. После зарплату платить перестали, пришлось уйти в другую организацию, дали такой же маз, работал я на нем вахтой по 15 дней, всего на машине было 2 человека, так вот, это маз меня заеб, не было такого дня что бы он не ломался, из ремзоны практически не выезжал. В чем разница, в сборке или в запчастях? Не знаю.
ха ,ха ха . не спеши мои тапочки . На 504 В начинал работать в минском СОВТРАНСАВТО. С рейса и на яму , ни комфорта ни надежности . А про ,,супермазы,, а речи нет . Был у меня такой 5422 на эксплуатационных испытаниях . Я за рейс пол журнала расписывал указывая на недостатки в конструкции . Никто эти замечания внимания не обращал . Так ,что не будем о грустном .
Красят без грунта,тупо на металл,если бы не импортное сиденье,то без спины остаёшься за год.Одним словом,то что импортное,то и работает,а то что эти чудо конструкторы собрали дерьмо из дерьма
Дерьмо сейчас краска отлитает, все гниёт, гано современное, старое техника до сих пор работают, современная столько не выдержит гавно, онтикорозионной смеси сейчас нет дерьмо дерьмом, тьфу параша
Пришлось мне поработать на 504 в и на ,,супермазах,, 5432 , 54322 , это позор а не техника. Нам в СОВТРАНСАВТО давали новые мазы на испытания . После каждого рейса мы отдавали бортовые журналы этим конструкторам . Никто их никогда не просматривал а тем более не читал наши просьбы и замечания . Чего стоило одно сидение , как унитаз с педалью в поезде. Оно могло упасть в любой момент во время езды ,бац и руль под бородой . А клавиша переключения передач , она даже была без подсветки чтобы в темноте было легче ей работать. А подогрев двигателя под правой передней фарой это нормально ? Я из-за него чуть не отправился на тот свет . Во время движения эта бомба отрывается и под колеса . Передние покрышки съедало за 30.000 пробега потому ,что балка была сырая . Можно еще много чего рассказать , но не хочется.
Пускай научатся нормальный метал на днище кабины и крылья кабины ложить а не то что год от ездил и меняй крылья и варить кабину приходится подумайте как это замутить
@@АлексейЕвдокимов-п2э я бля маза собирал дошло дело до кабины а там и приварится то не к чему сгнил за года стоявши а машине всего 4.5 года так ты что хочешь сказать что с кансервных банак делать пол в машине это хорошо я тебе отвечу остряк это не хорошо тебе на нем ни ездить и тебе его ни делать не грязи говорят какой главарь Беларуси такие и машины
Человек может и хороший, но МАЗы всегда были гробы на колёсах. Дальнобойщики никогда не любили эти машины, старались пересесть на Мерс или Волво. И сейчас дальнобой предпочитает МАНы, ДАФы, Скании.
Ну о чём Вы, какие дальнобойщики, главная суть фильма, это 40-50 лет выдающихся машин, а современный рынок, это уже совсем другая история. И тем не менее, МАЗ перестаёт быть "гробом на колёсах" для большинства, когда стоит вопрос стоимости при равном функционале. Есть мачо-миллионеры, есть простые парни, но эти ребята не перестают быть хорошими людьми получая обычную зарплату. Или Вы для Вашей жены отребье, второй сорт? Я думаю нет. Уверен, Вы сейчас испытываете если не стыд, то чувство близкое к этому)
@@jentos1158 тогда почему простые парни вынуждены гробить своё здоровье работая на МАЗах, которые надо чуть ли не каждую неделю на яму загонять? Это не мои фантазии, почитайте "Блог бывалого дальнобойщика", сколько там проклятий в адрес МАЗов. Впрочем я слишком сгущаю краски: была ещё грузинская "Колхида" - во-о-от это действительно гробинушка, после неё на МАЗ пересесть за счастье считали.
@@wert503 Я могу с уверенностью заявить, что вы дурак. Почитал ты, а ты ездил, ты интересовался? Говори за себя.Все говорят, неопытные дураки слушают. Не переживай, любителей хватает. Гуляй мимо, раз не нравится.
Понятно. Никто дерьмо жрать не желает, но любители все равно найдутся. Ну пожалуйста-пожалуйста, мнение опытных говноедов тоже как-бы интересно..... в последнюю очередь.
Вы сравниваете две разные ценовые категории.Пока Вы это не осознаете,бесполезно что либо объяснить Вам.Дело не в том,кто кого переспорит,а в глобальном понимании.Простой пример.Десяти комнатная квартира лучше чем трёх комнатная!!!!В обслуживании,в оплате,в цене разницу сразу видно.А если Вам хочется поспорить и просто доказать что Ваше мнение является истинным,то это называется неконструктивным общением.Очень много факторов и причин идут в пользу Маза,поэтому их покупают и ездят на них.Но иномарки лучше,с этим не поспоришь.Со стороны работодателя,ему всё равно на какой машине ездит водитель,главное цена на автомобиль и его обслуживание.А не удобно ли ему в кабине и не заепался ли он чинить МАЗ.
Маз конечно не идеальный грузовик ..но человек просто глыба
Хорошие машины . Спасибо ему , Высоцкому и его команде , в СССР лучшие машины были Мазы !!! В наше АТП приходили КамАЗы с 1977 года каждый год и никаких перемен за 20 лет !!! А Мазы со временем менялись в лучшую сторону , модернезировались . Прямо чувствовалось что на заводе работают энтузиасты любящие своё дело !!!
Работал я на газоне, на камазе, но как то мне пришлось сесть на маз. Отработал я на нем 3 года, когда на него садился ему было 2 года, машина работала в суточном режиме, 15 суток работают 2 водителя, другие 15 суток другой экипаж 2 водителя, работа в строительной конторе.За эти 5 лет мы с машиной горя не знали, такое ощущение что этот маз был сделан из железа, что мы на нем ремонтировали серьёзное, это один раз сцепление, но и по мелочам ремни и может ещё какие то мелочи я уже не помню, но в основном горя не знали. После зарплату платить перестали, пришлось уйти в другую организацию, дали такой же маз, работал я на нем вахтой по 15 дней, всего на машине было 2 человека, так вот, это маз меня заеб, не было такого дня что бы он не ломался, из ремзоны практически не выезжал. В чем разница, в сборке или в запчастях? Не знаю.
Белорусские Мазы мощные скоростные Уважуха тем кто их собирает и нас радует таким авто
Ты на них работал?
Маз хороший качественный технология
Хаят те кто задень ломает два чугунных утюга своими кривыми руками
Сердце и мотор Михаила Высоцкого (Генеральный конструктор МАЗ)
Ребята не хайте МАЗИКА он страну вывез а говноино пришли на готовенткое
Написал какую то аброкадабру , сам хоть понял , что написал?
Чалавек легенда!!
Хорошие машины были, просты и надёжнее, сейчас гавно!
ха ,ха ха . не спеши мои тапочки . На 504 В начинал работать в минском СОВТРАНСАВТО. С рейса и на яму , ни комфорта ни надежности . А про ,,супермазы,, а речи нет . Был у меня такой 5422 на эксплуатационных испытаниях . Я за рейс пол журнала расписывал указывая на недостатки в конструкции . Никто эти замечания внимания не обращал . Так ,что не будем о грустном .
маз 504 лушее то выходило из завода
Красят без грунта,тупо на металл,если бы не импортное сиденье,то без спины остаёшься за год.Одним словом,то что импортное,то и работает,а то что эти чудо конструкторы собрали дерьмо из дерьма
Дерьмо сейчас краска отлитает, все гниёт, гано современное, старое техника до сих пор работают, современная столько не выдержит гавно, онтикорозионной смеси сейчас нет дерьмо дерьмом, тьфу параша
Пришлось мне поработать на 504 в и на ,,супермазах,, 5432 , 54322 , это позор а не техника. Нам в СОВТРАНСАВТО давали новые мазы на испытания . После каждого рейса мы отдавали бортовые журналы этим конструкторам . Никто их никогда не просматривал а тем более не читал наши просьбы и замечания . Чего стоило одно сидение , как унитаз с педалью в поезде. Оно могло упасть в любой момент во время езды ,бац и руль под бородой . А клавиша переключения передач , она даже была без подсветки чтобы в темноте было легче ей работать. А подогрев двигателя под правой передней фарой это нормально ? Я из-за него чуть не отправился на тот свет . Во время движения эта бомба отрывается и под колеса . Передние покрышки съедало за 30.000 пробега потому ,что балка была сырая . Можно еще много чего рассказать , но не хочется.
Пускай научатся нормальный метал на днище кабины и крылья кабины ложить а не то что год от ездил и меняй крылья и варить кабину приходится подумайте как это замутить
А ты заплатишь за такой металл или цену ту же оставить?
@@АлексейЕвдокимов-п2э давай за это гавно будем бешеные бабки отдавать
@@АлексейЕвдокимов-п2э я бля маза собирал дошло дело до кабины а там и приварится то не к чему сгнил за года стоявши а машине всего 4.5 года так ты что хочешь сказать что с кансервных банак делать пол в машине это хорошо я тебе отвечу остряк это не хорошо тебе на нем ни ездить и тебе его ни делать не грязи говорят какой главарь Беларуси такие и машины
Раша против маза.
Человек может и хороший, но МАЗы всегда были гробы на колёсах. Дальнобойщики никогда не любили эти машины, старались пересесть на Мерс или Волво. И сейчас дальнобой предпочитает МАНы, ДАФы, Скании.
Ну о чём Вы, какие дальнобойщики, главная суть фильма, это 40-50 лет выдающихся машин, а современный рынок, это уже совсем другая история. И тем не менее, МАЗ перестаёт быть "гробом на колёсах" для большинства, когда стоит вопрос стоимости при равном функционале.
Есть мачо-миллионеры, есть простые парни, но эти ребята не перестают быть хорошими людьми получая обычную зарплату. Или Вы для Вашей жены отребье, второй сорт? Я думаю нет. Уверен, Вы сейчас испытываете если не стыд, то чувство близкое к этому)
@@jentos1158 тогда почему простые парни вынуждены гробить своё здоровье работая на МАЗах, которые надо чуть ли не каждую неделю на яму загонять? Это не мои фантазии, почитайте "Блог бывалого дальнобойщика", сколько там проклятий в адрес МАЗов. Впрочем я слишком сгущаю краски: была ещё грузинская "Колхида" - во-о-от это действительно гробинушка, после неё на МАЗ пересесть за счастье считали.
@@wert503 Я могу с уверенностью заявить, что вы дурак. Почитал ты, а ты ездил, ты интересовался? Говори за себя.Все говорят, неопытные дураки слушают. Не переживай, любителей хватает. Гуляй мимо, раз не нравится.
Понятно. Никто дерьмо жрать не желает, но любители все равно найдутся. Ну пожалуйста-пожалуйста, мнение опытных говноедов тоже как-бы интересно..... в последнюю очередь.
Вы сравниваете две разные ценовые категории.Пока Вы это не осознаете,бесполезно что либо объяснить Вам.Дело не в том,кто кого переспорит,а в глобальном понимании.Простой пример.Десяти комнатная квартира лучше чем трёх комнатная!!!!В обслуживании,в оплате,в цене разницу сразу видно.А если Вам хочется поспорить и просто доказать что Ваше мнение является истинным,то это называется неконструктивным общением.Очень много факторов и причин идут в пользу Маза,поэтому их покупают и ездят на них.Но иномарки лучше,с этим не поспоришь.Со стороны работодателя,ему всё равно на какой машине ездит водитель,главное цена на автомобиль и его обслуживание.А не удобно ли ему в кабине и не заепался ли он чинить МАЗ.
Маз Г.
ф56й
Покажите пожалуйста порн порно