Messa a punto bialbero Alfa Romeo Video 5. Carburazione. Registrazione minimo , medi e progressione
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- Опубліковано 24 чер 2021
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Carburazione ai regimi minimi e medi in un motore Bialbero Alfa Romeo. Il procedimento è valido per tutte le vetture a carburatori alfa romeo e non.
Quel tremolio del motore che si può osservare dal video non dipende da un mancato allineamento delle farfalle , ma dall'albero di trasmissione da riequilibrare ed era un difetto molto comune Delle prime e seconde serie 116 - Alfetta.
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Solo le vere Alfa , quelle di una volta.
Alfa romeo giulietta, giulietta sprint , 33 , giulia, gt junior, alfasud , alfasud sprint , giulia super, alfetta
alfetta gt , 1750 , 2000 , alfa 75 , duetto , spyder , montreal,
Poi manuali tecnici su accensione , motore bialbero , carburatori weber , dell'orto , messa a punto , elaborazioni - Авто та транспорт
Grazie Pierluigi
Come sempre chiaro semplice ed ..incoraggiante!👍😀
Ottimo il servizio, spiegato con chiarezza e semplicita' di apprendimento. Quando cambiavo le "puntine" e controllavo lo scarto e anticipo era necessario ritoccare il
regime del minimo e bene o male cercavo di migliorarlo senza usare il vacuometro, ma non ero sicuro se lo
allineamento del valore di depressione fosse corretto, grazie Pierluigi
Signor Pierluigi come sta? Spero torni presto a fare video sui nostri amati motori bialbero
bravo pierluigi come anno insegnato a me ma quello che conta avere un ottimo orecchio ed esperienza
Grazie Pierluigi 👍👍
Ottimo, lo farò!
Molto chiaro e preciso,grazie per le preziose informazioni fornite. Ho fatto la regolazione come da Sue istruzioni ma sul 2o cilindro avvitando il registro i giri non scendono, dacosa potrebbe dipendere? GRazie in anticipo
Non solo le tarature devono essere a posto per motori di serie, ma anche i flussaggi attraverso il cosidetto canocchiale, i condotti in prossimita' delle valvole a farfalla devono essere cilindrici e non ovalizzati ( rialesatura dei condotti e farfalle maggiorate) ed i piani di appoggio spianati e non imbarcati perche' altrimenti ci sono delle infiltrazioni di aria parassita attraverso i condotti ed i piani di appoggio che alterano la carburazione, inoltre bisogna ricordare che quelle tarature originali di 50 anni fa' sono state fatte con benzina super piombata che aveva un peso specifico diverso dalla benzina super verde di oggi, per cui se uno revisiona un motore con caratteristiche strettamente di serie, e lo fa' girare al banco ci sta' benissimo che con quella taratura non dia la potenza dichiarata dalla casa madre 50 anni fa', per cui va' aggiornata la taratura con il nuovo carburante e questo aggiornamento va eseguito insieme al cambiamento dei materiali delle valvole, sedi valvole, guide valvole e fasce elastiche dei pistoni che devono avere dei materiali compatibili con la benzina verde. E di solito si sostituisce la ghisa per le sedi e guida valvole con acciaio sinterizzato, questo è un materiale che montato nelle sedi valvole si indurisce da se con i chilometri ed il martellamento delle valvole durante il funzionamento per cui va tenuto sotto controllo il gioco valvole per almeno i primi 4000 km di percorrenza dopo di che è a posto.
buona sera a tutti non riesco a tarare i carburatori alfa 33 1500 o meglio la taratura che faccio va benino per qualche giorno poi si sposta tutto che posso fare ??
Grazie questo video ha un tempismo perfetto. Sto proprio provando a capire di più sulla carburazione. Oggi ho appena rimontato i suoi solex ad uno spider, che avevo smontato competamente e pulito. ma appena provata sale molto di giri e fa scoppiettii. Può esser così esageratamente magra ? Grazie mille per i tuoi video son bellissimi.
Prova a regolare i giri e esegui una sincronizzazione , poi eventualmente agisci sui registri per la carburazione. Saluti , Pier luigi
domani provo sul mio duetto 1600 ci aspettano 250 km. e deve girare al meglio!
Ciao Pierluigi tu avresti il manuale officina gtv 2000 2a serie anno 84 o dove posso trovarlo in pdf x avere più dettagli rispetto al manuale uso manutenzione?grazie in anticipo
Grazie Pierluigi... video sempre belli e molto chiari... eseguito oggi bilanciamento del mio 1300 spider ...nel fare la procedura ho notato che - anche a motore spento - quando imprimo una accellerata forte - dal carburatoree in corrispondenza del cilindro 4, proprio quello inquadrato nel video, propio dal condotto che appare in primo piano proprio sotto al fino dell'aria esce un getto di benzina? cosa significa? grazie.
Ciao Paul , senti ad orecchio il getto che schizza o schizza fuori benzina ? fammi sapere , se esce benzina ferma la macchina e , se non sei esperto portala almeno da un meccanico perchè potrebbe essere pericoloso accendere la vettura.
@@confidence1313 ciao e grazie. si esce benzina e infatti con un meccanico abbiamo visto che in quella zona del carburatore era mancante di un tappino e abbiamo provveduto. grazie ancora
Salve Pierluigi sono un nuovo iscritto ti faccio i complimenti per quello che fai molto chiaro e dettagliato volevo chiederti consigli sulla carburazione gtv 2000 2 serie voglio montare i Tromboncini e eliminare il filtro aria di regola devo eseguire una nuova regolazione o va già bene cosi? Se si mi potresti indicare gli interventi da fare grazie. Non so come funziona se tu rispondi qui o ti serve una mail è la prima volta che utilizzo un canale youtube x far domande grazie
Ciao , in genere si aumentano 5 centesimi sui getti del max e 5 centesimi sui getti del minimo , attenzione che con i tromboncini bisogna azzeccare una lunghezza idonea altrimenti le prestazioni potrebbero essere deludenti e non si può escludere un ritocco agli incroci.
@@confidence1313 ciao poi ti mando le misure e foto grazie
Buonasera signor Pierluigi, grazie per i suoi utilissimi video. Le volevo chiedere, lei che è esperto, Io devo montare sulla mia alfa gt 2000 del 75, dei carburatori Weber 40 dcoe 32. Lei che misura di getti massimo e minimo mi consiglia per questo motore? Grazie. Buona serata
con weber . massimo benzina 135 , freno aria 200 o 210(non ricordo) , minimo benzina (55). Scusami , ma non ho i manuali sotto mano ora. Ricorda comunque che i getti protrebbero subire sempre delle correzioni.
PIERLUIGI MI SCUSI HO UNA DOMANDA TECNICA SUL DISTRIBUTORE ROTANTE LA DIFFERENZA, C'È QUELLO CON IL CONTATTO LARGO E QUELLO COL CONTATTO STRETTO, VOLEVO SAPERE LA DIFFERENZA, GRAZIE.
Dove trovo la pagina x il link del libro
Pierluigi, riuscirebbe a mandarmi I manuali di officina in pdf che menziona nel video? Sempre molto chiaro e professionale.
Ora sto fuori sede , vedo se riesco a mandare qualcosa nei prossimi giorni , le invio i link come risposta. un saluto , pier luigi
Carissimo Pierluigi, ma non fai piu video ?
No , ho solo sospeso che sto ristrutturando casa. Al primo posto occorre sempre mettere lka famiglia , a breve inizierò i nuovi video !!!
Ciao, come posso fare a capire se i componenti del carburatore sono giusti essendo stato rettificato a 48. Il carburatore è un solex. Grazie
Una rettifica a 48 (la base?) , fa presupporre una considerevole elaborazione del motore : cammes , compressione ed altro. Tutte le quote in questo caso devono essere ritarate. Chi ha eseguito la modifica non ha lasciato un foglio con tutte le tarature ? su che motore è stata eseguita la modifica : 1300 , 1600 , 1750 , 2000 ? , un saluto
Quindi girando in senso orario la vite dell' aria si smagrisce e in senso antiorario ingrasso la miscela ?
Praticamente si .
Buongiorno Pierluigi, dove posso trovare il link per scaricare il pdf? Sto registrando dei dell'orto dhla 40n su una Giulietta 1.8, grazie
Salve per Giulietta 1800 potrei avere solo le quote Weber. In questi casi purtroppo occorre provare più getti . Per i dell' orto N, si potrebbe iniziare mettendo correttore aria a 210 , getto minimo 50 o 55 , getto ripresa 35 o 38 , orizzontale o verticale , getto massimo 135 /145
Chiedo una cosa, l'allineamento è da fare prima o dopo la regolazione dei 4 carburatori?
Generalmente prima accelerando la macchina a 2500 giri , però è consigliabile perfezionarla anche dopo a 1000 giri. saluti , pier luigi
@@confidence1313 grazie mille
@@confidence1313 scusa ancora Pier ma se vado via un po' a bassi giri e poi comincio a tirare, fa un po' di fumo scuro, è normale?
@@paolocigognetti6805 Se mantieni gli alti e il fumo va via potresti provare a controllare le tarature della ripresa e del minimo. Se non ti si ingolfa mai puoi anche lasciarla così
Buongiorno Pierluigi, non riesco a venir fuori da un problema la mia alfetta 2000 ha un vuoto a 2000 giri circa praticamente buca. Volevo contattarti ma non so come fare
Ciao , il tuo è un classico problema dei bialbero a carburatori , le cause possono essere molteplici : prova a controllare prima la pressione della benzina , poi pulisci i getti dei carburatori (massimo , minimo accelerazione). Occhio inoltre al serbatoio benzina , controlla che non sia sporco. Ovviamente controlla anche candele e spinterogeno. Fammi sapere.
@@confidence1313 Grazie Pier Luigi, ma purtroppo non ne vengo fuori, ora monterò un filtro a pannello di quelli performanti e uno scarico completo SuperSprint e il disastro sarà completo. Mi piacerebbe scambiare quattro chiacchere con te ma non so proprio come fare.
@@fabiod.7924 392 1579443 , saluti
@@confidence1313 Grazie
Ciao Pierluigi! Io ho un Alfa 75 1800 carburatori con il motore che al minimo a 900 rpm balla parecchio, devo portarla dopo i 1000 rpm per far diminuire il movimento laterale, ho cambiato i supporti motore ma non è cambiato nulla, ho revisionato i carburatori con tutte le guarnizioni nuove e non sento nessuna differenza, idee sulle possibili cause? Non ho ancora provato a carburare, non escludo possa essere quello
Ciao , se la macchina ha i carburatori disallineati e/o è scarburata potrebbe dipendere da questo, ma potrebbe anche essere l' albero di trasmissione , prova a verificare supporto e giunti poi prova con un carburatorista , fammi sapere. Un saluto , Pier luigi
@@confidence1313 ti ringrazio Pierluigi!
mi viene il dubbio sia l’albero, non ci avevo pensato, effettivamente c’è anche qualche rumore (che poi sparisce premendo la frizione), in marcia quando rilascio il gas si sente un po’ qualcosa che batte sotto l’auto, davo per scontato fosse lo scarico, ma effettivamente lo scarico è perfettamente agganciato. Comunque mi piacerebbe se possibile avere un contatto diretto con te, possibile?
Ma volevo capire una cosa svitando ingrasso e avvitando smagrisco?
registri miscela minimo : senso orario si smagrisce , senso antiorario si ingrassa!! un saluti , non confondere con le viti bypass. un saluto
La mia 75 1.6 carb dopo che la spengo non ne vuole sapere di mettere in moto.... dopo tanta insistenza e accelleratore parte
prova a controllare l'anticipo e verificare le puntine se modello a carburatori. saluti , pier luigi
Scarburata?
Il tremolio che vedi dipende dalla trasmissione non dalla carburazione, un saluto , pier luigi
La mia auto non scoppietta ma fa un vuoto se provo ad accellerare in modo deciso sia a caldo che a freddo
Di che vettura si tratta? Se alfa a carburatori i motivi possono essere molteplici. Occorre verificare tutto il circuito di accelerazione dai pozzetti fino alla misura dei getti , dalla taratura della pompa e ai galleggianti. Di che vettura si tratta ? occhio anche all'anticipo di accensione e al condensatore!!!
Pierluigi mi puoi dire la marca di pastiglie che non cigola, e se il lamierino anticigolio funziona, grazie.
Bella domanda , in teoria con le pastiglie di marca dovrebbero andar bene , ma non ci metterei la mano sul fuoco.