La Citroën 2CV a 70 ans : retour sur la mythique populaire française
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- Опубліковано 8 лис 2018
- Pilier de l'histoire de Citroën et, plus largement encore, de la production automobile française, la 2CV fête cette année ses soixante-dix ans. Retour sur une longue carrière au travers de ses versions les plus rares.
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💙❤ Je suis toujours content de voir circuler les rares 2 cv encore aujourd'hui. Il y en à même à Bruxelles. Je reconnais le bruit du moteur tellement familier. On en voit plus dans le sud de la France et aussi des Renault 4.
Merci l'Argus !! C'est un plaisir de voir et d'entendre l'histoire de notre voiture culte !!
Reportage sympathique qui me rappelle ma première voiture : une 2CV4 de 1974, 435 cm3 d'occasion. Vitesse max : 110 km/h . consommation : 6,5 à 8,0 l/100km.
Nostalgie.
Ma voiture préférée l'âme des routes nationales françaises
El sonido de su motor es inconfundible. Citroen 2cv, Dyane 6 y Amy 8. También el citroen Mehari. Saludos cordiales desde España.
Notre "deudeuche" quoi ! Magnifique, parfaite, indépassable ! Sauf pour celles ou ceux qui n'aime(rai)ent pas. Merci.
bonjour a tous du Canada C'étais intelligent de la part de citroen de fabriqué
des voitures pour tous les budget personnellement je préfère les tractions
qu'elle qualité qu'elle ingénnirie
💙❤La CITROËN 2 cv est liée à mon enfance. Il y en avait de toutes les couleurs et quand on voyait une deudeuche verte, on devait faire une pincette aux copains😊.
Notre première voiture à mon frère et à moi une deudeuch Dolly, quels bons souvenirs malgré le fait qu'elle avait son caractère: elle démarrait difficilement quand il pleuvait.
Merci pour cette vidéo. La 2ch est mythique. C'est une personne. Cordialement. Olivier F
J’en garde un très bon souvenir !
Super reportage historique avec pleins d'anecdotes de la part du journaliste 👍
I realize Im kind of randomly asking but do anybody know of a good website to watch new series online ?
Superbe voiture ! Je l’ai possédée pendant les années 70
Amo citroen! Quiero ver todo! Graciad!
Gracias!
hola amigo tengo 19 faciculos del citroen para vender
Vidéo sympa, le reportage est intéressant, on y apprends pas mal de choses.
Très intéressant, merci. Gérard de nice.
On aurais aimé en voir un peu plus sur les premières 2CV. Il se dit que l'essuie-glace fonctionnait avec le câble du compteur par exemple !
An excellent video! I wonder where the presenter learned to drive? This is the first French driver I have seen that knows how to steer correctly, well done!
Merci infiniment concernant cette magnifique présentation de très haut niveau. Moi même j'en ai eu 4... Véhicule toujours exceptionnel, cependant, compte tenu de la conjoncture, il est profondément regrettable que nos " ingénieux" ne soient pas en mesure de réaliser un tel véhicule actualisé. Je suis preneur...Remerciements, Sincères salutations
J'adooooooooooooooooooooore la Citroën 2c
La version de 1990 blanche a la fin est une version club avec des phares ronds destinée au marché allemand. Là club française avait des phares carrés et fut stoppée en 1987, il ne resta plus que la spartiate spécial et la luxueuse charleston en France , et exit et les phares carrés
et les versions allemandes 1990 étaient équipées de catalyseurs de moto...
Non il s'agit du version pour le marché portugais, car les versions allemandes avaient des embouts en plastique sur le bord des pare chocs
Ma préférence reste pour les toutes premières 2cv. Mais j aime la charlesron aussi.
Bon reportage.
ok, niveau look de l'avant, rien de mieux qu'une des premières 2cv A (à écusson ovale), mais du point de vue conduite c'est un autre monde :9cv SAE (...) vitesse maxi 60km/h...moi j'ai choisi une autre option pour la mienne: 2cv6 achetée pour rien car chassis plié en 2 par la rouille (remplacé par un galvanisé neuf) avec capot ondulé en plastique et écusson ovale, moteur 602cc modifié (cylindres alu/nicasil 652cc), boîte de Dyane (tire plus long), injection monopoint programmable+ allumage électronique (consommation moyenne à peine plus de 5L/100 en roulant dynamique), 2 catalyseurs de moto,etc...ça permet de rouler sans soucis dans la circulation actuelle sans en changer le caractère...
Cool!
We all love the 2CV.
The 2CV is to cars what bread is to food -- it's a baseline.
Wouldn't it be great if it could go back into production, giving millions of people this transportation option?
Citroen AMI:
The usual response to that wish is that it's impossible because the 2CV can't pass safety regulations. But here's a loophole for that: Citroen itself is selling a car called the Ami, which is legally a "quadracycle" -- I guess that's a motorcycle with 4 wheels. The Ami itself uses the 2CV logo on its grill (see this article called "The Electrek review: This tiny Citroën Ami microcar is just weird enough to work". )
Here's a quote about it's being designated as a quadracycle, "It’s technically considered to be a quadricycle, a type of vehicle classification in Europe that falls somewhere between a motorcycle and a standard car. That helps it thread the needle of low cost and low regulations while still offering much the feeling of an actual car. It may not have a dozen airbags like some cars (or even one airbag), but you weren’t planning on hitting anything anyway, right?"
"Largely an artisanal procedure":
Here's an article about when the 2CV was produced in Iran: "Citroën Saipac 2CV, Jiane Sedan, Jiane Pickup and Mehari". It describes the manufacturing as "largely an artisanal procedure", i.e., they are hand assembled. ... That means a high school kid can put one together in their back yard (!). How many millions of high school kids wouldn't consider that as an option for their first car???
Burton 2CV Parts:
This place in The Netherlands -- Burton 2CV parts -- has several videos about putting together a whole 2CV with purchased parts. They don't come out and say it -- but it's hard not to make that conclusion: "You can build your own 2CV!"
Modded 2CV: 720cc - speed machine!
Can the 2CV hold its own on a highway? This video makes it look like it can: Modded 2CV: 720cc - speed machine! (channel is Hub Nut). It talks about some minor-looking improvements to the spark-advance, giving it highway-capable speeds.
Rust is a problem? Here is a video about hot-dipping the whole body in zinc: Fully Zink coated body!! The daily driver citroën 2cv6 real solution against rust restoration. 2cv
^^ a hot-dipped zinc-coated 2CV will last a lifetime or more, in terms of rust.
Argentina: 2CVs used to be made in Argentina, and now it has an extremely free-market president and administration. I bet Argentina would embrace re-introduction of the 2CV with open arms. (And its mostly a flat, mild-weather country -- it should do well there.)
Let's figure out a way to get this back into production and make it a transportation option for millions.
La 2cv mérite plus et mieux
Excellent '.
superb
2CVの試作車｢TPV｣を初めて見た時とても驚いた。
其処には｢自動車｣の本質的な役割が剥き出しのまま存在していたから。
Coche más simple imposible. Pero se deja querer. Me gusta.
Au risque de paraître chercher la petite bête, il me semble que certains pare-chocs et surtout certains porte-phares (cf 3:50) des véhicules restaurés ont été peints de la même teinte que la carrosserie alors qu'ils devraient être peints en gris rosé AC136 ou AC140 selon l'époque... ?
N'oubliez pas la 2CV de 1967 conduite par Richard Dreyfuss dans "American Graffiti".
La plus connue reste la dedeuche des bonnes sœurs du Gendarme à St Tropez !
Le journaliste oublie un truc important sur l ancêtre de la 2 cv, la tpv. Initialement elle était prévue avec un refroidissement liquide, et il passe à côté... Cela se voit pourtant bien, on distingue aisément le radiateur d eau au milieu du compartiment moteur sur la tpv...
Sinon la 2cv est une voiture magique, j en ai eu deux...et là suis en manque, c est la voiture anti frime et anti stress par excellence !
anti stress, hum, j'ai parfois eu des sueurs froides lors de dépassements, surtout de poids lourds...
@@leneanderthalien, beh c est pas trop fait pour ça une 2 cv...
Si tu es pressé tu as plusieurs choix, en dehors du suicide qui t amène tout de suite au but de la vie, tu peux prendre une voiture plus puissante et défier les autres conducteurs, ou te faire défier par eux...
C est en cela que je dis que la 2 cv est une voiture anti frime, anti stress. Tu es à l abri de toutes provocations... Tu as une 2 cv, t es tranquille, tu profites, tu prends le temps de vivre...
Je sais, j en ai eu 2... Un réel plaisir et des souvenirs heureux.
Actuellement j ai une Mégane gt...
Excellente auto, mais pff, pas une journée sans qu il y ait un conducteur de golf, d audi, ou que sais je, qui veule faire le kéké, me défier, etc... C est ridicule et usant ! 😐
Ce n est pas ça le plaisir de conduire...
J en regrette ma 2 cv...
@@laika436 Mouais, faut être réaliste, personne ne fait de long trajets derrière un camion qui rame... moi j'ai pas de mégane GT de 200cv mais une Dyane avec un moteur de 35cv amélioré (652cc monté sur moteur 602cc , cylindres alu nicasil adaptables (VGS) + carbu de LNA+ allumage électronique: là pour les dépassements ça va BEAUCOUP mieux (n'améliore pas la vitesse de pointe)...Le prochain stade d'amélioration, ce sera pour le montage d'un kit carrosserie Burton modifié en coupé 3 portes: c'est l'injection électronique régulé par lambda+ catalyseurs (les 2cv vendues en Allemagne en 1990 avaient déjà des catalyseurs de moto...), ce qui permettra non seulement de baisser encore la consommation et gagner un peu en perfs, mais en plus d'être au niveau Euro 5 niveau pollution (euro 6 pas possible avec un moteur refroidi par air car trop instable niveau t°), bon tout ça coûte des sous, j'm'en tirerais pour moins cher en achetant une 208 de base neuve...
@@leneanderthalien, tu as fait de belles améliorations déjà.
Ma deuxième 2cv était une 602 cc aussi, et elle roulait plutôt bien. 130 compteur en faux plat descendant. Ce qui est suffisant avec les limites actuelles
Je suis même parti en vacances avec ma première 2 cv. Une authentique antiquité de 2cv. Là c etait plutôt 80, lol. Mais un véritable plaisir de vivre...
Après quand on aime...
Je suis fan de 2cv.
@@laika436 J'AI ACHETÉ MA DEUDEUCHE ,IL YA 19 ANS TOTALEMENT RESTAURÉE UN ROUGE FLAMBOYANT ELLE M'EMMÈNE OÙ BON LUI SEMBLE ,quand il fait beau, l'hiver elle au chaud ,de temps en temps elle va dire bonjour à son mécano, elle pète la forme .ELLE M'A ÉTÉ D'UN GRAND SOUTIEN ET L'EST TOUJOURS contre le contre le combat de 2 cancers LA 2CV CV ,C'EST L'ÉVASION L'ÉVACUATION (DE MAUX......) COOL RAOUL AMICALEMENT
La voiture de rêve mon mari en a eu une ,passe partout solide elle a même résister à un sanglier s est dire ,il possède plus de 300 petites voitures son rêve merci
Maman, 74 ans, permis en 65, sa 2CV était de 56... "c'était rigolo... mais je préfère les voitures modernes... " ^^
La TPV, ce qui est intéressant, c'est surtout que le moteur est à refroidissement PAR EAU...et que en 1939 les ventes devaient être lancées car il y a eu 250 préséries qui ont été construites...et cessez de dire "deujvo", c'est carrément énervant!
La 2CV est un bijoux de technologie pour l époque et même aujourd’hui sur certain point un voiture vraiment pas cher, entretien presque nul consomme rien et en plus presque un cabriolet Citroën attend quoi pour la refaire en plus moderne certes mais la refaire comme a fait Alpine avec la A-110
euh, pas cher: t'as pas de 2cv si tu dis ça: déjà acheter une 2cv en bon état coûte très cher ,si l'on n'est pa strès compétent en mécanique l'entretien coûte assez cher aussi ,et niveau consommation ça bouffe plus qu'une petite voiture essence moderne qui pèse le double et avec 3x la puissance....refaire une 2cv moderne n'est pas possible uniquement à cause de la réglementation sur la sécurité passive, ou alors ça n'aurait plus rien à voir avec une 2cv...mais évidemment on pourrait techniquement facilement faire une 2cv modernisée avec moteur à refroidissement par eau (comme la TPV!) indispensable pour avoir la stabilité thermique nécessaire à l'anti pollution, injection+catalyseur (ça je l'ai fait sur la mienne!), une boîte à 5 rapports (ça existe déjà pour la 2cv mais ça coûte une fortune) un freinage ABS, et des airbag frontaux, mais pas beaucoup plus à cause du poids et de l'encombrement..
Elle se faisait ses 5 ou 6 litres au 100 pour du 90km/h à fond sur le plat sans vent de face. Elle consommait donc pas mal. Une coccinelle consommait le double certes mais la Dyna consommait bien moins tout en roulant plus vite.
🏁🌍
et le starter!!! il ne sert qu'à démarrer.... la plus belle des voitures, et la plus fiable...
Saludos, w Citroën👍
1:55 3 Citroën 2 chevaux TPV cachées pendant toute la guerre pour que les allemands ne mettent pas la main dessus sur ce projet 😆😁😄, il est un humoriste
Hermes, avec l'interieur en cuir. Merci beaucoup, mais ou est la mienne?
La boite n'est pas entièrement synchro... Le passage de la 1ere ..
Si vous aimez les ancienne voiture comme la 2cv vous pouvez tester notre chaine et nous dire si il y'a 2,3 amélioration a faire merci
Video sympa, joli. I've heard that story that the three prototype cars were hidden before the Germans came, so that they could not steal the design... But when I saw those cars I laughed out loud a lot! Germans were already making good cars, and if they saw it they would not have the slightest idea... Well, perhaps only one idea could come to them...to burn down those infidel monsters.... They were so ugly, those prototypes. But for the 2CV made in 80's I'd like one definitely, they looked really cute.
Moi si j'aurais le permis j'aurais acheter la Citroën 2c
il ne parle pas du refroidissement liquide sur les TPE, les premières "2 jvo" comme il dit
Tpv pas tpe
sympathique petit reportage, mais pourquoi dire '"deujvo"?
Jean Latechain insupportable, en effet.
C'est venu avec le temps. Au début c'était la DEUX CHEVAUX comme chez Renault ils avaient la Quatre Chevaux, plus tard c'est devenu la deuch, la dedeuch ou la deuch'vo, tous ces diminutifs étant affectifs. Ceci dit "deujvo" c'est effectivement rare, probablement une déformation de deuch'vo qui est le diminutif correct.
*Bonitinho o Citroen para a época, mas coitadinho só tinha um farol na parte dianteira, porque será que não colocaram, ou construíram com o par de faróis, ficou um tanto deficiente e desarmônico, esse modelo mostra que ficou faltando alguma coisa, será que era pra ficar mais barato, como fazem hoje, para mercados de primeiro mundo carros completos, países da América Latina carros pelados mais caro do que os completos s seguro vendido na Europa e EUA*
6:54 Citroën c zero ha!!
juste une Mitsubishi E-Miev rebadgée, rien à voir avec une vraie Citroën...
il attende uoi pour refaire une news 2 cv ils sont grave les Français c'est comme Alpine pourquoi tous ce temps alors que la 911 est toujours la
parce que la 2cv originale était complètement obsolète en 80-90 ... En refaire une neuve , avec les contraintesliées au SUV et d'aérodynamisme ce serait très compliqué. Surtout, la 2cv est encore très présente ... Comparé au OG 911 ou alpine... Et regarde l'échec de la "new" beetle
Nouvelle 2cv sans clim, sans vitres électriques, sans radio/GPS, sans jantes alu, etc. c'est juste pas possible, surtout si on respecte l'originale en remettant une capote. Les gens n'en achèteraient pas, pour s'en convaincre il suffit juste de regarder la descendante spirituelle de 4L : la Sandero. Les gens achètent massivement les versions les plus équipées.
Elle existe déjà: La C3 était présentée à sa sortie comme étant la néo-2CV, comme lors de la sortie de la new beetle, la nouvelle mini, etc...
@@cricri6624 En effet la première C3 a repris quelques détails esthétiques de la 2CV. Il ne faut pas idéaliser, la 2cv était aussi bourrée de défauts. Ça fait son charme en collection, beaucoup moins dans la vie moderne.
@@tinatpasselepoivre refaire une 2cv neuve aérodynamique ne pose techniquement aucun problème car c'est un châssis plateforme très simple à réhabiller, les néerlandais de Burton l'ont fait (coupé /cabriolet 2 places) et un britannique a même fait une 2cv ultra aérodynamique en bois moulé qui tape le 160km/h avec le moteur 29cv d'origine (mais une boîte 5 longue modif suisse), et moderniser le moteur n'est pas impossible: il existe déjà un kit "euro 3" allemand à monter sur le moteur d'origine (en gros un catalyseur de moto) et certains bricoleurs ont même atteint sans problème la norme euro 4 (injection programmable à sonde lambda+ catalyseur) , mais pour aller au delà il faudrait passer le moteur au refroidissement par eau (comme la TPV!), quand au châssis, il ne nécessiterait que des améliorations mineures, car sa sécurité active et la sûreté de la tenue de route sont ok...le seul frein, est uniquement administratif (protection passive), la 2cv ne pouvant évidemment pas satisfaire à un crash test à 65km/h...mais les quadricycles lourds (voiturettes AVEC permis) ne font pas mieux de ce point de vue...
😿😭
bonjour j'ai un Citroën deux chevaux à avendre
pour t acheter des cours de francais
belle vidéo, par contre on dis 2 CHEvaux
Moi j'ai toujours dis comme lui le dis : 2jvaux
@@user-kw9qu2gz8v faut réapprendre à parler alors...
en effet, car "2jvaux" c'est carrément énervant...on dirait un parler de handicapé...
Et pour qua pas citroen pourrait Fabri quel une nouvelle 2CV
le problème c'est qu'avec les normes actuelles ce n'est malheureusement plus possible...
А давайте меняться! Я вам- свою Оку, а вы мне свой 2CV.A?
Comment mettre 4 éléphants dans une 2CV?
A sable 67o2 c COMMENT TRANSFORMER 4 COINS CARRÉS EN 4 COINS RONDS.......😁😁😁😁😁😁😁
2 devant et 2 derrière t c est celui qui a le permis qui conduite
2 devant, 2 derrière
Hhhhhhhhhhhnhhhhhh j'adort la clin d'oeuil a la CzeRo hhhhhhhhh
Y en a marre marre marre de la 2 cv
Penible faut se calmer pour parler
Après 3 mn jai seulement vu vu la Tpv et de loin le modèle 48 ! Ça va pas ça il manque le texte abrégé et les prises de vue rapprochées
Étrange prononciation du journaliste (soit dit en passant pas très au fait de l’histoire de la 2cv…), on dit 2 chevaux et non 2 gevaux…
Ho avuto quattro 2cv, due dyane e una Ami8, se mi consenti non và guidata in quel modo. Tiravi troppo le marce facendo andare su di giri il motore e soprattutto passando dalla quarta marcia subito in seconda ad una velocità alta . .non va trattata così l'auto.
Il fo pas monter
Inconfortable bruyante tenue de route effrayante je suis monté 1 fois dans celle d .une connaissance jamais eu aussi peur en voiture en prenant un tournant en devers plus jamais dommage car concept de voiture pas chère qui n'existe plus aujourd'hui
Les 2 CV que j'ai possédées durant ma jeunesse m'ont permis de sillonner tout le nord algérien avec ma femme et mes enfants. La meilleure était la 2 CV 6. Par la même occasion, ces voitures m'ont contraint à devenir leur propre mécanicien. Forte nostalgie !
Osti que vous l'avez pas les français en terme de voiture 😂😂
La 2CV ou comment faire d'une voiture populaire un objet de spéculation pour bobos !
Exactement un vrai cauchemar..
La 2 J’vaux ??? CH’vaux ! Bordel 👎🏻
ce commentateur est d'une nullité remarquable et même pas capable de dire correctement "deux chevaux" (ni d'ailleurs volkswagen qui se dit folKswagen), et plus il ne dit pas que la TPV avait un moteur refroidi par eau, quand à la production des 2cv à partir de 1988 c'était exclusivement au Portugal...
je ne comprends pas comment on peut admirer des poubelles pareilles des voitures surcote pour moi qui ne valent pas plus de 5000 euros et en plus qui ne sont pas rares
60+10= 70 hahahahahahha le francais !
80? 4x20 !! hahahahahahahah!!! langue primitive!
En effet, le français comporte quelques aberrations, qu'ont corrigé nos cousins Suisses, Belges et Québéquois...quand à parler de langue primitive, la plus primitive dans son architectureest plutôt l'anglais (qui comporte d'ailleurs ~40% de mots d'origine française...)
oui c est vrais c est pas logique et pour tant suis français . Par contre en allemand c est pas mieux exemple dire 13 ils prononce d abord 3 puis 1 pardon 10 ( drei zehn) et c est comme jusqu a 98
La mythique 2cv .... j'en ai cinq maintenant pour mon activité. Mon dernier rodtrip dans le Cantal sur la chaine cantaladeuche . @