Prosiłbym o wyjaśnienie dlaczego większe koło przednie powoduję Waszym zadaniem lepsze prowadzenie? Bo teoretycznie większe koło to inny kat widelca, większe wyprzedzenie co teoretycznie powinno utrudniać prowadzenie
O widzisz, świetnie, że zadałeś to pytanie. I chyba nawet wiem dlaczego. Twoja teoria sprawdza się w przypadku motocykli sportowych. Więc częściowo masz rację. Sedno sprawy tkwi w tym, jaki to typ motocykla a co za tym idzie, w jakich warunkach będzie użytkowany. Przede wszystkim w sportach czy też w nakedach, które są zaprojektowane do agresywnego prowadzenia i jazdy po winklach, mniejsze koło będzie bardziej korzystne. Zapewni większą precyzję prowadzenia i szybszą zmianę kierunku. Lecz na filmie omawiam motocykl typu Cruiser, który jest przeznaczony do długich tras i każdy raczej autostradowej. Trzeba więc pamiętać, że większy promień koła zapewnia lepszą stabilność i łatwiejszą kontrolę w liniowej jeździe. Idąc dalej, żeby temat wyjaśnić do cna napiszę jeszcze o motocyklach ADV. Tam np koło 21" cali nie dość że poprawia stabilność na nierównych nawierzchniach i zmniejsza wpływ nierówności na drodze na kierownicę to ma dodatkowe funkcje. Zwiększa prześwit motocykla oraz ułatwia możliwość jazdy w trudnych warunkach takich jak w kopnym piachu, będąc bardziej skłonnym do utrzymywania na powierzchni. Fajnie, że wyciągnąłeś wnioski i uważnie słuchałeś mojej opowieści. Super, że zadałeś, konkretne, techniczne pytanie a nie po raz kolejny usłyszałem pustą krytykę mojej anglojęzycznej wymowy. Dzięki i pozdrawiam, Hubert
Witam Arkadiusz sie kłania Czy jest lekarstwo na tylne amortyzatory to znaczy czy mozna wymienic na takie kture będą pasowac i i nie będzie waliło po plecach prosze o porade z góry dziekuje dziekuje
Właśnie przez to, że trzeba było dolać paliwo nie byliśmy w stanie precyzyjnie tego policzyć. Dlatego pozostaje opierać się na danych fabrycznych. To, że akurat w Indianie zabrakło paliwa, było spowodowane mniejszym zbiornikiem niż w pozostalych motocyklach - Indian ma ok 12.5 L pojemności.
Serio serio, przyznaję bez bicia, te anglojęzyczne nazwy są dla mnie jak zaklęcia z Hogwartu 🙈 Przepraszam jeżeli uraziłem Twoje ucho 😜 Ze swojej strony obiecuję, że w przyszłości będę podczas testów bardziej "amerykancki"🤠
Chodzi o profesjonalne podejście do przygotowanego materiału, a nie o jakąkolwiek zgryźliwość. Poprawna wymowa nazwy modelu motocykla, o którym mowa, jest tu podstawą. Gdybym szukał atencji, to np. nagrywałbym filmiki na YT, albo coś w ten deseń, a życie mam bynajmniej niesmutne, jednak dziękuję za "troskę". Swoją drogą ferowanie takimi sądami na temat innych jest zdecydowanie niegrzeczne.
@@artmuzaga6510 każdy ma prawo do wygłoszenia swojego zdania. Po to jest sekcja komentarzy. Pytanie tylko która wymowa jest poprawna? I dlaczego amerykańska, skoro BMW nikt nie wymawia po niemiecku - beemwe...
Tak każdy ma prawo, ale nie w przypadku wycieczek na temat życia czy charakteru osoby, której nawet nie zna, i tym podobne buractwa. Wolność słowa kończy się tam, gdzie to słowo służy krzywdzeniu czy też obrażaniu innych. A co do wymowy, zarówno w British English jak i Yankee, w szkockim czy nowozelandzkim jest praktycznie tak samo - [skałt] [rołg]. A jeśli chcecie po polsku, proponuję skaut - łobuz.
Dla mnie koncowe informacje totalnie glupie. Mowicie o tym, ze on dobrze skręca, pozniej mówicie o początkujących kierowcach, ktorzy tez go dobrze "złożą". Ale ani slowa o tym, ze to jest totalnie niebezpieczne, aby szorowac pegami o ulice. Zslaszcza dla pocztakujacego. To jest wada, a Wy klepiecie to jako atut.
@@skarpy24 jazda motocyklem jest totalnie niebezpieczna. Jesli ktos ma sie bac przytarcia skladanego podnozka o asfalt, niech zostanie w domu. Totalnie niebezpieczne... Co Ty w ogole mowisz???
@@motovoyagerpl Podnóżek jest składany, Stopa też jeśli chirurdzy wiedzą jak to zrobić. Wyzywam Cie! Wyzywam Cie. Napisz tu wszem i wobec wszystkich, że przycieranie pegami o asfalt jest bezpieczne. No dawaj! Zamieść to w komentarzu do filmu. Bierz za to odpowiedzialność.
@@skarpy24 jakby bylo niebezpieczne, to bym już nie żył tysiące razy. Kazdy motocykl ma bezpieczny kąt złożenia wpisany w homologację, często przekraczający punkt styku śruby wystającej z podnóżka z ziemią. Miliardy razy tarłem podnóżkami o asfalt w zakrecie i zyje, nigdy tez przez to nie leżałem. Tak, jest to bezpieczne w warunkach dobrej przyczepności opon do podłoża
@@motovoyagerpl O typie. Wygłaszasz tezy z dupy wzięte i podpierasz je wyłącznie swoimi doświadczeniami? Grubo. Mam nadzieję, że bierzesz pęlna odpowiedzialność za to co tu gadasz. Napomknę tylko, że życzę Tobie i innym, którym doradzasz żeby nigdy nie mieli sytuacji, gdy peg nie tak zahaczy o nierówność ulicy i Wam moto nie podbije.
@@motovoyagerpl oczywisćie rozumiem i zgadzam się, że jeden potrafi lepiej to, drugi tamto. Chodzi jednak o to, by do publicznie wypuszczanego filmu przygotować się jednak z tych paru słów. Zresztą kluczowych. Pozdrawiam.
![Indian Scout Rogue [2023], czyli najlepszy amerykański cruiser na początek](http://i.ytimg.com/vi/YkQQxjpegPc/mqdefault.jpg)
Staranniej montujcie dźwięk, bo jest tak nierówno że głowa boli - trzeba raz ściszać raz zgłasniać... a Indian ładny :)
Winkle Tolkmicko - Pogrodzie 😉
Baaaaardzo fajna miejscówka.
Dziękuję za przypomnienie Victory Octane. Mam ten motocykl i jest to zacny protoplasta Scouta.
Ale ponoć się nie przygotowałem do tego testu 🤭
@@hubertzabieranawarsztat Proszę robić swoje i nie przejmować się malkontentami. Oni to robią dla zasady, aby się lepiej poczuć.
@@Aktorek 🤘do zobaczenia na trasie ! ☺️
Prosiłbym o wyjaśnienie dlaczego większe koło przednie powoduję Waszym zadaniem lepsze prowadzenie? Bo teoretycznie większe koło to inny kat widelca, większe wyprzedzenie co teoretycznie powinno utrudniać prowadzenie
O widzisz, świetnie, że zadałeś to pytanie. I chyba nawet wiem dlaczego. Twoja teoria sprawdza się w przypadku motocykli sportowych. Więc częściowo masz rację. Sedno sprawy tkwi w tym, jaki to typ motocykla a co za tym idzie, w jakich warunkach będzie użytkowany. Przede wszystkim w sportach czy też w nakedach, które są zaprojektowane do agresywnego prowadzenia i jazdy po winklach, mniejsze koło będzie bardziej korzystne. Zapewni większą precyzję prowadzenia i szybszą zmianę kierunku. Lecz na filmie omawiam motocykl typu Cruiser, który jest przeznaczony do długich tras i każdy raczej autostradowej. Trzeba więc pamiętać, że większy promień koła zapewnia lepszą stabilność i łatwiejszą kontrolę w liniowej jeździe. Idąc dalej, żeby temat wyjaśnić do cna napiszę jeszcze o motocyklach ADV. Tam np koło 21" cali nie dość że poprawia stabilność na nierównych nawierzchniach i zmniejsza wpływ nierówności na drodze na kierownicę to ma dodatkowe funkcje. Zwiększa prześwit motocykla oraz ułatwia możliwość jazdy w trudnych warunkach takich jak w kopnym piachu, będąc bardziej skłonnym do utrzymywania na powierzchni. Fajnie, że wyciągnąłeś wnioski i uważnie słuchałeś mojej opowieści. Super, że zadałeś, konkretne, techniczne pytanie a nie po raz kolejny usłyszałem pustą krytykę mojej anglojęzycznej wymowy. Dzięki i pozdrawiam, Hubert
Czy jest wersja 2-osobowa ?
Witam Arkadiusz sie kłania
Czy jest lekarstwo na tylne amortyzatory to znaczy czy mozna wymienic na takie kture będą pasowac i i nie będzie waliło po plecach prosze o porade z góry dziekuje dziekuje
Witaj Arkadiuszu. Lekarstwem dla Ciebie będzie słownik. prosze prosze
@@michag1866prosze o wyjasnienie dlaczeo sliwnik
Indian jest duzo ladniejszy od Sportster S / Nightster S,
Czemu w Waszych filmach brakuje dzwięku motoru. My to lubimy.
Bo to nie takie proste, żeby wiatru nie było słychać, a dzwiek byl czysty i basowy. Ale ogarniemy w 2023 :)
Jak można szorować podnóżki na prostej?
można, wystarczy po prostej drodze jechać slalomem...
skoro trzeba było dolewać paliwo to ile on pali? O tym akurat nie wspomnieliście
Właśnie przez to, że trzeba było dolać paliwo nie byliśmy w stanie precyzyjnie tego policzyć. Dlatego pozostaje opierać się na danych fabrycznych. To, że akurat w Indianie zabrakło paliwa, było spowodowane mniejszym zbiornikiem niż w pozostalych motocyklach - Indian ma ok 12.5 L pojemności.
Indian jest wiele lepszy fajniejszy i ma zdecydowanie wiekszy prestiz niz harley davidson
"Skołt rołdż", serio?
Serio serio, przyznaję bez bicia, te anglojęzyczne nazwy są dla mnie jak zaklęcia z Hogwartu 🙈 Przepraszam jeżeli uraziłem Twoje ucho 😜 Ze swojej strony obiecuję, że w przyszłości będę podczas testów bardziej "amerykancki"🤠
@@hubertzabieranawarsztat nie przejmuj się takimi komentarzami. Gość ma bardzo smutne życie i szuka atencji
Chodzi o profesjonalne podejście do przygotowanego materiału, a nie o jakąkolwiek zgryźliwość. Poprawna wymowa nazwy modelu motocykla, o którym mowa, jest tu podstawą. Gdybym szukał atencji, to np. nagrywałbym filmiki na YT, albo coś w ten deseń, a życie mam bynajmniej niesmutne, jednak dziękuję za "troskę". Swoją drogą ferowanie takimi sądami na temat innych jest zdecydowanie niegrzeczne.
@@artmuzaga6510 każdy ma prawo do wygłoszenia swojego zdania. Po to jest sekcja komentarzy. Pytanie tylko która wymowa jest poprawna? I dlaczego amerykańska, skoro BMW nikt nie wymawia po niemiecku - beemwe...
Tak każdy ma prawo, ale nie w przypadku wycieczek na temat życia czy charakteru osoby, której nawet nie zna, i tym podobne buractwa. Wolność słowa kończy się tam, gdzie to słowo służy krzywdzeniu czy też obrażaniu innych. A co do wymowy, zarówno w British English jak i Yankee, w szkockim czy nowozelandzkim jest praktycznie tak samo - [skałt] [rołg]. A jeśli chcecie po polsku, proponuję skaut - łobuz.
Dla mnie koncowe informacje totalnie glupie. Mowicie o tym, ze on dobrze skręca, pozniej mówicie o początkujących kierowcach, ktorzy tez go dobrze "złożą". Ale ani slowa o tym, ze to jest totalnie niebezpieczne, aby szorowac pegami o ulice. Zslaszcza dla pocztakujacego. To jest wada, a Wy klepiecie to jako atut.
@@skarpy24 jazda motocyklem jest totalnie niebezpieczna. Jesli ktos ma sie bac przytarcia skladanego podnozka o asfalt, niech zostanie w domu. Totalnie niebezpieczne... Co Ty w ogole mowisz???
@@motovoyagerpl Podnóżek jest składany, Stopa też jeśli chirurdzy wiedzą jak to zrobić. Wyzywam Cie! Wyzywam Cie. Napisz tu wszem i wobec wszystkich, że przycieranie pegami o asfalt jest bezpieczne. No dawaj! Zamieść to w komentarzu do filmu. Bierz za to odpowiedzialność.
@@skarpy24 jakby bylo niebezpieczne, to bym już nie żył tysiące razy. Kazdy motocykl ma bezpieczny kąt złożenia wpisany w homologację, często przekraczający punkt styku śruby wystającej z podnóżka z ziemią. Miliardy razy tarłem podnóżkami o asfalt w zakrecie i zyje, nigdy tez przez to nie leżałem. Tak, jest to bezpieczne w warunkach dobrej przyczepności opon do podłoża
@@motovoyagerpl O typie. Wygłaszasz tezy z dupy wzięte i podpierasz je wyłącznie swoimi doświadczeniami? Grubo. Mam nadzieję, że bierzesz pęlna odpowiedzialność za to co tu gadasz. Napomknę tylko, że życzę Tobie i innym, którym doradzasz żeby nigdy nie mieli sytuacji, gdy peg nie tak zahaczy o nierówność ulicy i Wam moto nie podbije.
@@motovoyagerpl Aha i dodam, że miliardy kierowców robiło tysiące jak nie miliardy różnych rzeczy na moto i dzisiaj patrzą na nas góry.
Skołt. Rołdż. Krujzer. Oktan. Masakra. Uczcie się angielskiego proszę, choćby po to, żeby umieć wymówić poprawnie nazwę motocykla, który testujecie.
Ten pan umie perfekt niemiacki i jest świetnym mechanikiem. Nie można mieć wszystkiego...
@@motovoyagerpl oczywisćie rozumiem i zgadzam się, że jeden potrafi lepiej to, drugi tamto. Chodzi jednak o to, by do publicznie wypuszczanego filmu przygotować się jednak z tych paru słów. Zresztą kluczowych. Pozdrawiam.
@@Dudix80 uwierz mi, że się przygotował bardziej niż może się wydawać.