Δυστυχως, σε μερικα συχρονα αυτοκινητα, με drive by wire (συμπεριλαμβανομενου και του δικου μου), η χαρτογραφηση της πεταλουδας του γκαζιου προς χαρη ρυπων (δεν θα το εξηγησω αναλυτικοτερα γιατι θα γερασουμε) δε σου επιτρεπει με ευκολια τετοιες ενεργειες, δηλαδη, με λιγο πατημα (πχ 1/3 ) θα χρειαστει 1 με 2 sec για να σηκωσει στροφες (ιδιατερα αν το rev match γινει κοντα σε χαμηλες στροφες), με drive by cable ολα αυτα ειναι πολυ πιο ευκολα, και με σαφεστατα μεγαλυτερη ακριβεια.
Είναι αλήθεια, δεν το έχω ζήσει πουθενά πέρα από το i10 του 2019 καθώς σπάνια οδηγάω καινούργια αυτοκίνητα. Ωστόσο, αυτό το φαινόμενο καταντάει εκνευριστικό και στα μάτια μου, κάνει το αυτοκίνητο πιο δύσκολο στην οδήγηση.!
Να σημειώσω εδω οτι το παπούτσι ειναι πολυ σημαντικο. Ενα παπούτσι με χαμηλό πατο που δεν εξεχει η σολα του ειναι ιδανικο. Βλεπε vans - all star. Και παντα καλα δεμενα παπουτσια.
Κατι πολυ πολυ σημαντικο που πρεπει να σημειωθει,ειναι οτι σε μεγαλυτερα downshifts πχ το τριτη δευτερα που εκανες επειδη η στροφες παραμενουν αλλα πεφτει η ταχυτητα ,πρεπει να κανεισ dubble clutch για να μην ταλαιπωρούνται τα synchros.μονο σε σαμσαν με ισια δοντια σου κανει το μυτη τακουνι με κατεβασματα σαν του αείμνηστου ayrton ,αφου το nsx εχει πληρωσ ασυγχρονιστο σασμαν .και συγκεκριμένα οσοι το πραττουν ,χωρις καποιον ουσιαστικα performance δισκο δεν καταφερνουν κατι ιδιαιτερο στο matching των στροφων παρα μονο ισως λιγο μεγαλυτερο "φρεναρισμα" στον κινητηρα μεσω downshifting .οποτε καλυτερα να το ψαξεις λιγο με τα υλικα και τους τριβείς και τα παρελκόμενα που ανεχονται τετοια καταπονηση και πού αυτο ειναι ωφελιμο και οχι απλα λεζαντιστικο αφου πχ ακομη και στο κουκλι οχημα σου ,κανεις ενα minimatcing χωρισ καποιο ειδικο οφελος τη στογμη που δεν εχεις φυτέψει καλα το ποδι στο φρενο για να παρουν ολο το φορτιο οι μπροστινοι τροχοι και να μεινει το πισω πιο αδειο και να αποφευχθεί ετσι και πιθανο μπλοκαρισμα.τελος στα μπροστινης κινησης οχηματα καλύτερα αυτο να γινεται με τη μεθοδο του trailbraiking ,δινοντας εμφαση κυριως στην ισορροπία κατα το φρενσρισμα ,κυριως επειδη οι μπροστινοι τροχοι ειναι επιφορτισμενοι περα απο το να φρεναρουν και να στρίψουν,εχουν και να επιταχυνουν ,σε αντίθεση με τα rwd που ο πισω αξονας στην επιταχυσνη δε θα δεχτεί την κοπωση της κρεμαγιερας .συνεχισε την ομορφη δουλειά που κανεις
Επίσης.! Μου άρεσε πολύ το αποτέλεσμα και εμένα, όταν είμαι μόνος μου στο αυτοκίνητο και δεν χρειάζεται να φανεί κάποιος άλλος, σίγουρα έτσι θα τραβάω ;)
Χαίρομαι για την μεταδοτικότητα που μαθαίνω ότι έχω.! Θα ήθελα πολύ ακόμα και ο ίδιος να ζήσω την εμπειρία εκτός δρόμου, δυστυχώς δεν έχω κανένα off road όχημα στην κατοχή μου για να κάνω κάτι τέτοιο όμως.
@@PanosSX καταλαβαίνω πως το λες και προφανώς έχεις δίκιο, αλλά εγώ εννοούσα για το πώς οδηγούμε συμβατικό αυτοκίνητο σε τέτοιες συνθήκες. Εννοείται ότι με το μικρόβιο που έχεις,αν είχες όχημα τέτοιου είδους θα έπαιζε ολόκληρη κατηγορία εκτός δρόμου! Πάντως ότι κ να κάνεις, απλά συνέχισε έτσι φίλε.
Για να κολλήσει ταινία διπλής όψεως στο πλαστικό του αυτοκινήτου, πρέπει πρώτα να καθαρίσεις πολύ καλά με μια αλκοόλη το πλαστικό (συνήθως έχει ποτίσει από γυαλιστικα σιλικόνη κρέμες κλπ και δεν κολλάει) και αν μπορείς να ζεστάνεις τις επιφάνειες (ταινία διπλής όψεως και πλαστικό) με ένα σεσουάρ
Δεν δοκίμασα να τις ζεστάνω είναι η αλήθεια. Ωστόσο, έπλυνα την επιφάνεια με σαπούνι πιάτων και έπειτα με λίγο οινόπνευμα για να φύγει οποίου είδους «προστατευτικό» είχα τοποθετήσει παλιότερα. Θα ξαναδοκιμάσω πάντως στα επόμενα βιντεάκια.!
Πολυ μεταδοτικος και σωστος σε ολα σου τα βιντεο. Θα ηθελα να προσθεσω κατι ομως. Το μυτη τακουνι το χρησημοποιουν κυριως στην πιστα πριν τις στροφες σε πισωκινητα αυτοκινητα για τον λογο που αναφερες, για να μην φερει τετακε δλδ. Σε μπροστινοκινητα αυτοκινητα νομιζω πως δεν υπαρχει καποιος λογος να γινεται ολο αυτο. Απο προσωπικη αποψη με την μοτοσυκλετα με εχει βολεψει πολυ αυτος ο τροπος να κατεβαζω με ταιριασμα στροφων μιας που ολες οι μοτοσυκλετες ειναι πισωκινητες απο την φυση τους.
Η δικιά μου η απορία είναι όταν κάνεις το φρένο τακούνι και πατάς το φρενο άμα πας να πατήσεις το γκάζι θα πατηθεί πολύ το φρένο.σχεδον Τέρμα η και τέρμα και το αμάξι δεν θα έχει καλή πορεία?
Θα ήθελα να έβαζε και με το 86 του που δεν έχει 5 ταχύτητα αλλά 3.5 επειδή είναι τόσο διαφορετικο να πηγαίνει τον λεβιέ από την τρίτη πάνω και αντί να πάει για τέταρτη κάτω δεξιά να πηγαίνει τον λεβιέ δεξιά πάνω και μετά κατω απλά φανταστικό
@@commandergeokam2868 αυτο το εχει κανει πολυ προσφατα στο πολιτικο του αμαξι.για δεκαετιες ειχε κλασικη κλιμακωση.και επισης εχει 5η.απλα η κλιμακωση παει 1η 2α 3η 3.5 4η και 5η
@@georgeb.2949 Αν θυμάμαι καλά είχε αντικαταστήσει την 5 με την 3.5 γιατί είναι δεν χρειαζόταν την 5 το 86 του δεν προλάβαινε να την βαλει μέσα σε καμία πίστα ή touge τώρα αν το έχει κάνει αυτό και στο GT86 του δεν θυμάμαι πάντως είμαι απόλυτα σίγουρος ότι στο AE 86 του έχει αφαιρεθεί τελείως η 5η
Πάντως είναι πολύ ενδιαφέρον αυτό που έκανε κατά την γνώμη μου πάντα εγώ ήξερα ότι αλλάζουν την διάμετρο των "γρανάζιων" όχι να αντικαταστήσουν μια ταχύτητα με μια άλλη
Δεν ξέρω αν παίζει κάποιον ρόλο αυτό, ίσως απλά να χρειαστεί να κάνεις μικρότερη περιστροφή του αστραγάλου για να πατήσεις το γκάζι. Εγώ είμαι με 46 ✌️
Έλα τώρα τι να το κάνουμε εμείς οι Έλληνες το μύτη τακούνι; Αφού έχουμε και τρίτο πόδι 😉😂😉😂 πιστεύω να με καταλαβαίνεις;;; Ωραίος ωραίος ρε φίλε χρόνια Πολλά με υγεία σε εσένα και την οικογένεια σου...
Καλη χρονια!! Πως γινεται να μην φθειρεις τον συμπλεκτη ετσι?? Ουσιαστικά πατας γκαζι και συμπλεκτη μαζι (εστω και για τοσο λιγο)... Δεν φθειρεται χειροτερα απο ενα κανονικο κατεβασμα???
Για να στο εξηγήσω απλά, όσο πατινάρεις τον συμπλέκτη για να κάνεις μια ομαλή μετάβαση χωρίς «κλώτσημα» φθείρεις τον δίσκο σου. Στην προκειμένη περίπτωση, έχουμε ταιριάξει την ταχύτητα του (επίσης πολύ απλοποιημένα) κινητήρα με την ταχύτητα του σασμάν. Όποτε, αφήνοντας το πετάλι απότομα, δεν υπάρχει καμία διαφορά στις στροφές τους και δεν συμβαίνει καθόλου πατινάρισμα. Όταν το πετάλι είναι τέρμα μέσα ή τέρμα έξω, μπορείς να πατάς όσο γκάζι θες χωρίς να τον καταπονείς. Στο ενδιάμεσο είναι που συμβαίνει το κάψιμο. Ελπίζω να σε βοήθησα 😝
Αυτό σκέφτηκα και εγώ στην αρχή, ωστόσο την επιφάνεια την πέρασα και με οινόπνευμα αλλά και την έπλυνα με σαπούνι πιάτων στο σημείο που ήθελα να κολλήσω την βάση της GoPro. Θα το ξαναπροσπαθήσω όμως, που θα πάει θα βρω λύση. Είναι ένα πλάνο το οποίο θα ήθελα πολύ.!
Αλλά πολύ καλά έκανες το βίντεο και μπράβο γιατί είναι σημαντικό, και σε μια ανηφόρα με πολύ λίγα χιλιόμετρα σε κινηση που βλέπεις ότι δεν τραβάει και πρέπει να κατεβάσεις εν κινηση αλλά να μην σε πάρει πίσω ή σβήσει που προφανώς δεν θα μπορείς να χρησιμοποιήσεις το χειρόφρενο που δεν είμαι φαν του χειρόφρενου στην ανηφόρα μόνο στο δίπλωμα το χρησιμοποίησα γιατί έπρεπε να το κάνω έτσι για την εξέταση
Θα μπορουσες ευκολα να το κανεις ενα series με tutorial οδηγησης σκεψου το 😉😉💪💪
Δεν είναι καθόλου κακή ιδέα, απλά δεν θεωρώ πως έχω να «διδάξω» πολλά 😂
Και υπάρχουν και κάτι πεταλιερες που είναι ποιο φαρδιές και στο κάνει ποιο εύκολο 👍👌✌️💪
Πόσες φορές έχω δει τα βιντεακια του τζε με το SX στο nurburgring, οδηγαρα! Χρήσιμο βίντεο για κάποιον που δεν το γνώριζε.
Μέγας δάσκαλος.! Δεν ξέρω τι να ζηλέψω περισσότερο, τις ικανότητές του ή την πίστα που έχει δίπλα του 😝
Δυστυχως, σε μερικα συχρονα αυτοκινητα, με drive by wire (συμπεριλαμβανομενου και του δικου μου), η χαρτογραφηση της πεταλουδας του γκαζιου προς χαρη ρυπων (δεν θα το εξηγησω αναλυτικοτερα γιατι θα γερασουμε) δε σου επιτρεπει με ευκολια τετοιες ενεργειες, δηλαδη, με λιγο πατημα (πχ 1/3 ) θα χρειαστει 1 με 2 sec για να σηκωσει στροφες (ιδιατερα αν το rev match γινει κοντα σε χαμηλες στροφες), με drive by cable ολα αυτα ειναι πολυ πιο ευκολα, και με σαφεστατα μεγαλυτερη ακριβεια.
Είναι αλήθεια, δεν το έχω ζήσει πουθενά πέρα από το i10 του 2019 καθώς σπάνια οδηγάω καινούργια αυτοκίνητα. Ωστόσο, αυτό το φαινόμενο καταντάει εκνευριστικό και στα μάτια μου, κάνει το αυτοκίνητο πιο δύσκολο στην οδήγηση.!
Πολύ ωραίο και χρήσιμο βίντεο!
Να ‘σαι καλά, χαίρομαι που σε βοήθησα.!
Να σημειώσω εδω οτι το παπούτσι ειναι πολυ σημαντικο. Ενα παπούτσι με χαμηλό πατο που δεν εξεχει η σολα του ειναι ιδανικο. Βλεπε vans - all star. Και παντα καλα δεμενα παπουτσια.
Ωραια ξεκιναει παλι αυτη η χρονια, επικοοοοοοοοο βιντεο
Πολυ καλο βιντεο!! Το σκαρπινακι που φοραει ο Senna ειχε οντως τακουνι!
Καλή χρόνια .
Και ένα trail braking θα ειναι χρήσιμο
Φοβερό βίντεο !!
Επίσης.! Εννοείται, στην πίστα αυτά γίνονται όλα συνδυαστικά ;)
Καλή χρονιά αλάνι!!
Κατι πολυ πολυ σημαντικο που πρεπει να σημειωθει,ειναι οτι σε μεγαλυτερα downshifts πχ το τριτη δευτερα που εκανες επειδη η στροφες παραμενουν αλλα πεφτει η ταχυτητα ,πρεπει να κανεισ dubble clutch για να μην ταλαιπωρούνται τα synchros.μονο σε σαμσαν με ισια δοντια σου κανει το μυτη τακουνι με κατεβασματα σαν του αείμνηστου ayrton ,αφου το nsx εχει πληρωσ ασυγχρονιστο σασμαν .και συγκεκριμένα οσοι το πραττουν ,χωρις καποιον ουσιαστικα performance δισκο δεν καταφερνουν κατι ιδιαιτερο στο matching των στροφων παρα μονο ισως λιγο μεγαλυτερο "φρεναρισμα" στον κινητηρα μεσω downshifting .οποτε καλυτερα να το ψαξεις λιγο με τα υλικα και τους τριβείς και τα παρελκόμενα που ανεχονται τετοια καταπονηση και πού αυτο ειναι ωφελιμο και οχι απλα λεζαντιστικο αφου πχ ακομη και στο κουκλι οχημα σου ,κανεις ενα minimatcing χωρισ καποιο ειδικο οφελος τη στογμη που δεν εχεις φυτέψει καλα το ποδι στο φρενο για να παρουν ολο το φορτιο οι μπροστινοι τροχοι και να μεινει το πισω πιο αδειο και να αποφευχθεί ετσι και πιθανο μπλοκαρισμα.τελος στα μπροστινης κινησης οχηματα καλύτερα αυτο να γινεται με τη μεθοδο του trailbraiking ,δινοντας εμφαση κυριως στην ισορροπία κατα το φρενσρισμα ,κυριως επειδη οι μπροστινοι τροχοι ειναι επιφορτισμενοι περα απο το να φρεναρουν και να στρίψουν,εχουν και να επιταχυνουν ,σε αντίθεση με τα rwd που ο πισω αξονας στην επιταχυσνη δε θα δεχτεί την κοπωση της κρεμαγιερας .συνεχισε την ομορφη δουλειά που κανεις
Καλή χρονιά! Υπέροχη η main κάμερα στο αυτοκίνητο να την προτιμάς πιο συχνά απ την gopro 👌👌
Επίσης.! Μου άρεσε πολύ το αποτέλεσμα και εμένα, όταν είμαι μόνος μου στο αυτοκίνητο και δεν χρειάζεται να φανεί κάποιος άλλος, σίγουρα έτσι θα τραβάω ;)
Καλή χρόνια άρχοντα δείξε γκαζοφρενο με 60χλμ για πατήματα για ποιο γρήγορη εκκίνηση
Θες να πατήσεις με κανιογλου 😂😂😂😂😂😂😂👍🏼👍🏼👍🏼👌👌
Με σκουφη 😜
Μόλις έμαθα πως μεταφράζεται το heel and toe. 👍
Έχεις σκεφτεί να κάνεις βίντεο για οδήγηση εκτός δρόμου σε λάσπη, άμμο, πάγο;
Τόσο καλά που μεταδίδεις τις πληροφορίες θα βγει φοβερό αποτέλεσμα φίλε
Χαίρομαι για την μεταδοτικότητα που μαθαίνω ότι έχω.! Θα ήθελα πολύ ακόμα και ο ίδιος να ζήσω την εμπειρία εκτός δρόμου, δυστυχώς δεν έχω κανένα off road όχημα στην κατοχή μου για να κάνω κάτι τέτοιο όμως.
@@PanosSX καταλαβαίνω πως το λες και προφανώς έχεις δίκιο, αλλά εγώ εννοούσα για το πώς οδηγούμε συμβατικό αυτοκίνητο σε τέτοιες συνθήκες.
Εννοείται ότι με το μικρόβιο που έχεις,αν είχες όχημα τέτοιου είδους θα έπαιζε ολόκληρη κατηγορία εκτός δρόμου!
Πάντως ότι κ να κάνεις, απλά συνέχισε έτσι φίλε.
Πολύ ωραίο βίντεο Πανο συνεχισε ετσι
Χαίρομαι που σου άρεσε ;)
Πολύ καλό βίντεο με βοήθησε αρκετά να το ξεκαθαρίσω στο κεφάλι μου για ποιο λόγο το κάνω 🤣🙏
αμαν ρε Πάνο ! Βάλτην στο στόμα την καμερα ! Είσαι ωραίος ... συνέχισε !
Καλη Χρονια. Initial D backfire intensifies!
Επίσης, καλή χρόνια ✌️
Ελα ρε..!!! Ωραίος..!!
φιλε εισαι πολυ ωραιος συνεχισε ετσι.Πρωτο βιντεο που βλεπω απο το καναλι σου και μετα απο αυτο σου κανα sub
Να ‘σαι καλά.! Καλώς ήρθες στο κανάλι ;)
Ακόμα και έτσι νομίζω ήταν κατανοητό πάντως..👌
Πάντες κι κόφτες θα δούμε !!!
Για να κολλήσει ταινία διπλής όψεως στο πλαστικό του αυτοκινήτου, πρέπει πρώτα να καθαρίσεις πολύ καλά με μια αλκοόλη το πλαστικό (συνήθως έχει ποτίσει από γυαλιστικα σιλικόνη κρέμες κλπ και δεν κολλάει) και αν μπορείς να ζεστάνεις τις επιφάνειες (ταινία διπλής όψεως και πλαστικό) με ένα σεσουάρ
Δεν δοκίμασα να τις ζεστάνω είναι η αλήθεια. Ωστόσο, έπλυνα την επιφάνεια με σαπούνι πιάτων και έπειτα με λίγο οινόπνευμα για να φύγει οποίου είδους «προστατευτικό» είχα τοποθετήσει παλιότερα. Θα ξαναδοκιμάσω πάντως στα επόμενα βιντεάκια.!
θα μπορουσες να δειξεις και πως γινεται το γκαζοφρενο
Πολύ καλή ιδέα, αξίζει να αφιερώσω ένα βίντεο γι’ αυτό ;)
Απλά κόλλησε δύο αυτοκόλλητα velcro (χριτς-χρατς) ένα στο πίσω μέρος της κάμερας και ένα στο πλαστικό του αυτοκινήτου και το έλυσες το πρόβλημα.
Πολυ μεταδοτικος και σωστος σε ολα σου τα βιντεο. Θα ηθελα να προσθεσω κατι ομως. Το μυτη τακουνι το χρησημοποιουν κυριως στην πιστα πριν τις στροφες σε πισωκινητα αυτοκινητα για τον λογο που αναφερες, για να μην φερει τετακε δλδ. Σε μπροστινοκινητα αυτοκινητα νομιζω πως δεν υπαρχει καποιος λογος να γινεται ολο αυτο. Απο προσωπικη αποψη με την μοτοσυκλετα με εχει βολεψει πολυ αυτος ο τροπος να κατεβαζω με ταιριασμα στροφων μιας που ολες οι μοτοσυκλετες ειναι πισωκινητες απο την φυση τους.
Μπράβο ρε παναρα
Φίλε πολύ ωραίος τύπος βίντεο επίσης θέλω να κανείς ένα βίντεο για το ντριφτ στην πίστα. Συνέχισε την καλή δουλειά
Χαίρομαι που σου άρεσε, να ‘σαι καλά ;)
Γαμει το βίντεο βάλε φιμε
Να ‘σαι καλά, έχω ήδη φιμέ.
Αυτή η τεχνική ισχύει και για μπροστινοκίνητα αυτοκίνητα, ή μόνο για πισωκίνητα;
Για όλα τα οχήματα, ακόμα και για τα μηχανάκια.! Βέβαια εκεί η εκτέλεση είναι εντελώς διαφορετική, όμως η ιδέα παραμένει η ίδια.
Η δικιά μου η απορία είναι όταν κάνεις το φρένο τακούνι και πατάς το φρενο άμα πας να πατήσεις το γκάζι θα πατηθεί πολύ το φρένο.σχεδον Τέρμα η και τέρμα και το αμάξι δεν θα έχει καλή πορεία?
Αυτό είναι ίδιο με το γκαζοφρενο που το κάνουν σε πατηματα;
Όχι καμία σχέση με το γκαζόφρενο. Θα κάνω κάποιο βιντεάκι σχετικά με αυτό, ώστε να το εξηγήσω εις βάθος ;)
Bmw και άλλοι πλέον στο sport mode κάνουν αυτοματο ταίριασμα στροφών 😇
👍👍👍
Θελο παρτ2 με gopro στα πενταλ,δοκιμασε να βαλεις δυπλης οψιως τενια
Έτσι εξηγείται...γι'αυτό έχουν γεμίσει τα χαντάκια από λαμαρίνες...
Οι τεχνικές σπορ οδήγησης πρέπει να δοκιμάζονται και να προπονούνται από ικανούς χαρακτήρες σε ασφαλή χώρο. Drive safe.
Τον Keiichi Tsuchiya έπρεπε να βάλεις που κατεβάζει απο 5η 2α
Θα ήθελα να έβαζε και με το 86 του που δεν έχει 5 ταχύτητα αλλά 3.5 επειδή είναι τόσο διαφορετικο να πηγαίνει τον λεβιέ από την τρίτη πάνω και αντί να πάει για τέταρτη κάτω δεξιά να πηγαίνει τον λεβιέ δεξιά πάνω και μετά κατω απλά φανταστικό
@@commandergeokam2868 αυτο το εχει κανει πολυ προσφατα στο πολιτικο του αμαξι.για δεκαετιες ειχε κλασικη κλιμακωση.και επισης εχει 5η.απλα η κλιμακωση παει 1η 2α 3η 3.5 4η και 5η
@@georgeb.2949 Αν θυμάμαι καλά είχε αντικαταστήσει την 5 με την 3.5 γιατί είναι δεν χρειαζόταν την 5 το 86 του δεν προλάβαινε να την βαλει μέσα σε καμία πίστα ή touge τώρα αν το έχει κάνει αυτό και στο GT86 του δεν θυμάμαι πάντως είμαι απόλυτα σίγουρος ότι στο AE 86 του έχει αφαιρεθεί τελείως η 5η
Πάντως είναι πολύ ενδιαφέρον αυτό που έκανε κατά την γνώμη μου πάντα
εγώ ήξερα ότι αλλάζουν την διάμετρο των "γρανάζιων" όχι να αντικαταστήσουν μια ταχύτητα με μια άλλη
μαλλον εχεις δικιο
Πολύ χρήσιμο βίντεο αλλά τι νούμερο παπούτσι φοράς ; Έχει ελπίδες κάποιος που φοράει 48,5 να το κάνει ;
Δεν ξέρω αν παίζει κάποιον ρόλο αυτό, ίσως απλά να χρειαστεί να κάνεις μικρότερη περιστροφή του αστραγάλου για να πατήσεις το γκάζι. Εγώ είμαι με 46 ✌️
Έλα τώρα τι να το κάνουμε εμείς οι Έλληνες το μύτη τακούνι; Αφού έχουμε και τρίτο πόδι 😉😂😉😂 πιστεύω να με καταλαβαίνεις;;; Ωραίος ωραίος ρε φίλε χρόνια Πολλά με υγεία σε εσένα και την οικογένεια σου...
Κρύο αστείο alert:
Άρα θα μπορούσαμε να το πούμε και.. μύτη-μπαστούνι; 🥲
Χρόνια πολλά και σε εσένα, εύχομαι τα καλύτερα.! ✌️
@@PanosSX Τόσο κρύο έχει έξω, έφερα και εδώ, συγγνώμη αν σε προσβαλλα...
Όχι καμία σχέση, μάλλον δεν το έγραψα σωστά.! Κρύο αστείο alert και καλά για το δικό μου που λέω μύτη-μπαστούνι, μην παρεξηγηθούμε 😝
@@vasilis_papanik μπαστουνι για το τριτο οργανο εννοει, δεν λεει το δικο σου κρυο αλλα το δικο του 😁😁
Ε ασε. Νεα Σειρα: Initial D τεχνικες (Datsun Edisio)
Λες να την ονομάσω έτσι; 😝
@@PanosSX νε
Μιας και αναφέρθηκες σε αυτό θα μπορούσες να κανείς και ένα βίντεο για το λεγόμενο double clutching
ποιο το νοημα; ολα τα νεα αυτοκινητα που κυκλοφορουν εξω εχουν συγχρονιζέ
Καλη χρονια!! Πως γινεται να μην φθειρεις τον συμπλεκτη ετσι?? Ουσιαστικά πατας γκαζι και συμπλεκτη μαζι (εστω και για τοσο λιγο)... Δεν φθειρεται χειροτερα απο ενα κανονικο κατεβασμα???
Για να στο εξηγήσω απλά, όσο πατινάρεις τον συμπλέκτη για να κάνεις μια ομαλή μετάβαση χωρίς «κλώτσημα» φθείρεις τον δίσκο σου.
Στην προκειμένη περίπτωση, έχουμε ταιριάξει την ταχύτητα του (επίσης πολύ απλοποιημένα) κινητήρα με την ταχύτητα του σασμάν. Όποτε, αφήνοντας το πετάλι απότομα, δεν υπάρχει καμία διαφορά στις στροφές τους και δεν συμβαίνει καθόλου πατινάρισμα.
Όταν το πετάλι είναι τέρμα μέσα ή τέρμα έξω, μπορείς να πατάς όσο γκάζι θες χωρίς να τον καταπονείς. Στο ενδιάμεσο είναι που συμβαίνει το κάψιμο.
Ελπίζω να σε βοήθησα 😝
@@PanosSX οχι τοσο αλλα δεν φταις εσυ χαχαχα...
Καλη χρονια
Επίσης.!
Το δοκίμασα στο αμάξι μου και έβγαλα screenshot 😂
Τον άκουσα και εγώ τον ήχο.! Απλά δεν μπορώ να βρω που τα αποθηκεύει 🤐
@@PanosSX μήπως κάτω από το καπό;
Πόσα χιλιόμετρα έχει το αυτοκίνητο
Κάπου στα 160Κ, σε ένα σημείο φαίνεται και το κοντέρ ;)
Taaaaaaaakuuuuuuuumiiiiiiiiiiiiiii
Γινεται μονο με πισωκινητα;
Όχι, γίνεται με όλα τα χειροκίνητα οχήματα. Ακόμα και σε μηχανάκια (εντελώς διαφορετική προσέγγιση, αλλά η βασική ιδέα είναι ίδια).
κανενα βιντεο με το κουπε θα δουμε ?
Μακάρι να το είχα ακόμα, το πούλησα μερικούς μήνες αφού πήρα το Nissan.!
Πήγα να το κάνω και γώ σε Golf mk6 και μόλις τσιμπησα το φρένο έκοψε στροφές το μοτέρ, άτιμο ηλεκτρόγκαζο…
Revmagic αν δεν κάνω λάθος λέγεται
Ουσιαστικά ναι, rev-matching είναι. Ωστόσο, όταν προτίθεται και το φρένο στην εξίσωση οι περισσότεροι την αποκαλούν Heel and Toe downshift ;)
Μύτη Takumi καλύτερα
Έγραψες ιστορία 😍🙏
Aυρτον σεννα εξελισοντας το ενεσεξ μυτη τακουνι.
Δεν κολλούσε μάλλον επειδή είχε κάποιο γυαλιστικο-βερνίκι το αμάξι, θέλει καθάρισμα με οινόπνευμα στην επιφάνεια που θα βάλεις την ταινία
Αυτό σκέφτηκα και εγώ στην αρχή, ωστόσο την επιφάνεια την πέρασα και με οινόπνευμα αλλά και την έπλυνα με σαπούνι πιάτων στο σημείο που ήθελα να κολλήσω την βάση της GoPro.
Θα το ξαναπροσπαθήσω όμως, που θα πάει θα βρω λύση. Είναι ένα πλάνο το οποίο θα ήθελα πολύ.!
Αλλά πολύ καλά έκανες το βίντεο και μπράβο γιατί είναι σημαντικό, και σε μια ανηφόρα με πολύ λίγα χιλιόμετρα σε κινηση που βλέπεις ότι δεν τραβάει και πρέπει να κατεβάσεις εν κινηση αλλά να μην σε πάρει πίσω ή σβήσει που προφανώς δεν θα μπορείς να χρησιμοποιήσεις το χειρόφρενο που δεν είμαι φαν του χειρόφρενου στην ανηφόρα μόνο στο δίπλωμα το χρησιμοποίησα γιατί έπρεπε να το κάνω έτσι για την εξέταση
δοκίμασε να τυλίξεις γύρω από την βάση του τιμονιού χαρτομανία
Γιατί να χαλάσει την Τιμοναρα του?
χαρτοταινία ρε φίλε
@@Giblet29 ο κορεκτορας 😂
Kali xronia
Επίσης ;)
Exo dsg
Υπαρχουν καινουρια αμαξια που το κανουν μονο τους αυτο και φαινεσαι κουλ ενω δεν ξερεις τιποτα